Cảm biến ABS.
Cảm biến ABS được sử dụng trong ABS xe cơ giới (hệ thống phanh chống bó cứng). Trong hệ thống ABS, tốc độ được theo dõi bởi một cảm biến cảm ứng. Cảm biến ABS đầu ra một tập hợp các tín hiệu điện AC gần như thông qua tác động của vòng bánh răng xoay đồng bộ với bánh xe, và tần số và biên độ của nó có liên quan đến tốc độ bánh xe. Tín hiệu đầu ra được truyền đến Đơn vị điều khiển điện tử ABS (ECU) để nhận ra giám sát thời gian thực về tốc độ bánh xe.
1, cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính
Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, trục cực, cuộn cảm ứng và vòng răng. Khi vòng bánh răng quay, đầu của bánh răng và phản ứng khác thay thế trục cực đối diện. Trong quá trình xoay vòng bánh răng, thông lượng từ bên trong cuộn cảm ứng thay đổi xen kẽ để tạo ra lực điện từ cảm ứng và tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử của ABS qua cáp ở cuối cuộn dây cảm ứng. Khi tốc độ của vòng bánh răng thay đổi, tần số của lực điện động cảm ứng cũng thay đổi.
2, cảm biến tốc độ bánh xe vòng
Cảm biến tốc độ bánh xe hình khuyên chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, cuộn cảm ứng và vòng răng. Nam châm vĩnh cửu bao gồm một số cặp cực từ. Trong quá trình xoay vòng bánh răng, thông lượng từ bên trong cuộn cảm ứng thay đổi xen kẽ để tạo ra lực điện từ cảm ứng. Tín hiệu này được nhập vào bộ điều khiển điện tử của ABS thông qua cáp ở cuối cuộn cảm ứng. Khi tốc độ của vòng bánh răng thay đổi, tần số của lực điện động cảm ứng cũng thay đổi.
3, cảm biến tốc độ bánh xe loại hội trường
Khi bánh răng nằm ở vị trí được hiển thị trong (a), các đường từ trường đi qua phần tử hội trường được phân tán và từ trường tương đối yếu; Khi bánh răng được đặt ở vị trí được hiển thị trong (b), các đường từ trường đi qua phần tử hội trường được cô đặc và từ trường tương đối mạnh. Khi bánh răng quay, mật độ của dòng từ tính đi qua phần tử Hall thay đổi, khiến điện áp hội trường thay đổi và phần tử Hall sẽ tạo ra mức điện áp sóng gần đó của millivolt (mv). Tín hiệu này cũng cần được chuyển đổi bởi mạch điện tử thành điện áp xung tiêu chuẩn.
Cảm biến abs phía sau bị hỏng có ảnh hưởng đến 4 ổ không
Có lẽ
Thiệt hại cho cảm biến ABS phía sau có thể ảnh hưởng đến hệ thống dẫn động tất cả các bánh, đặc biệt nếu hệ thống dẫn động tất cả các bánh được trang bị khóa vi sai. Điều này là do cảm biến bánh sau đóng vai trò quan trọng trong hệ thống phanh chống bó cứng (ABS), sau khi bị hỏng, hệ thống ABS có thể không nhận thức chính xác tốc độ và trạng thái của bánh xe, ảnh hưởng đến hiệu ứng phanh của nó và thậm chí có thể dẫn đến khóa bánh xe trong quá trình phanh, tăng nguy cơ lái xe. Ngoài ra, nếu hệ thống dẫn động bốn bánh được trang bị chức năng khóa vi sai, thiệt hại cho cảm biến bánh sau có thể khiến khóa vi sai không hoạt động đúng, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thống dẫn động bốn bánh. Do đó, mặc dù thiệt hại của cảm biến bánh xe phía sau có thể không ảnh hưởng trực tiếp đến chức năng cơ bản của hệ thống dẫn động bốn bánh, để đảm bảo an toàn cho việc lái xe, nên sửa chữa hoặc thay thế cảm biến bị hỏng theo thời gian.
Cảm biến bánh sau ABS có thể thất bại do hao mòn.
Lỗi cảm biến ABS bao gồm ánh sáng ABS trên bảng điều khiển, abs không hoạt động đúng, và đèn điều khiển lực kéo. Những thất bại này có thể được gây ra bởi các cảm biến bị hao mòn, ngắt kết nối hoặc bị các mảnh vụn tấn công. Đặc biệt là cảm biến ABS của bánh sau, Nếu các mảnh vụn sắt được tạo ra bởi việc mài đĩa phanh và tấm phanh được thanh tra bởi nam châm, có thể dẫn đến khoảng cách giữa cảm biến và cuộn nam châm trở nên nhỏ hơn, hoặc thậm chí hao mòn, cuối cùng dẫn đến hư hỏng cảm biến.
Để xác định xem cảm biến ABS có bị hỏng hay không, có thể được phát hiện bằng các phương pháp sau:
Đọc mã lỗi của công cụ chẩn đoán lỗi: Nếu có mã lỗi trong máy tính ABS, và đèn lỗi trên thiết bị bật, Điều này có thể chỉ ra rằng cảm biến bị hỏng.
Thử nghiệm phanh trường: Ở bề mặt đường tốt, nơi rộng và không người lái, Tốc độ lên tới hơn 60, và sau đó đặt phanh vào cuối. Nếu bánh xe bị khóa và không có sự thất vọng phanh, điều này có thể cho thấy sự cố ABS, thường là do thiệt hại cho cảm biến ABS.
Sử dụng một đồng hồ vạn năng để đo điện áp/điện trở của cảm biến ABS: Xoay bánh xe ở mức 1R/s, điện áp đầu ra của bánh trước phải nằm trong khoảng 790 đến 1140mV, bánh sau phải cao hơn 650mV. Ngoài ra, giá trị điện trở của các cảm biến abs thường nằm trong khoảng từ 1000 đến 1300Ω. Nếu các phạm vi này không được đáp ứng, có thể chỉ ra một vấn đề với cảm biến ABS 34.
Tóm lại, nếu có vấn đề với cảm biến bánh sau ABS, trước tiên nên kiểm tra xem có thiệt hại vật lý hay không, như gãy xương hay mặc rõ ràng. Nếu không có thiệt hại vật lý rõ ràng, suy giảm hiệu suất do hao mòn hoặc các nguyên nhân khác có thể được chẩn đoán thêm bằng các phương pháp trên.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
