Cảm biến ABS.
Cảm biến ABS được sử dụng trong hệ thống phanh chống bó cứng (ABS) của xe cơ giới. Trong hệ thống ABS, tốc độ được giám sát bởi một cảm biến cảm ứng. Cảm biến ABS tạo ra một tập hợp các tín hiệu điện xoay chiều gần hình sin thông qua hoạt động của vòng răng quay đồng bộ với bánh xe, và tần số cũng như biên độ của tín hiệu này có liên quan đến tốc độ quay của bánh xe. Tín hiệu đầu ra được truyền đến bộ điều khiển điện tử (ECU) của hệ thống ABS để thực hiện giám sát tốc độ quay của bánh xe theo thời gian thực.
1, cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính
Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, trục cực, cuộn cảm và vòng răng. Khi vòng răng quay, đầu răng và khe hở giữa hai răng sẽ luân phiên quay ngược chiều trục cực. Trong quá trình quay của vòng răng, từ thông bên trong cuộn cảm thay đổi luân phiên để tạo ra sức điện động cảm ứng, và tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử của hệ thống ABS thông qua dây cáp ở cuối cuộn cảm. Khi tốc độ của vòng răng thay đổi, tần số của sức điện động cảm ứng cũng thay đổi.
2, cảm biến tốc độ bánh răng
Cảm biến tốc độ bánh răng vành đai chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, cuộn cảm và vòng răng. Nam châm vĩnh cửu được cấu tạo từ nhiều cặp cực từ. Trong quá trình quay của vòng răng, từ thông bên trong cuộn cảm thay đổi luân phiên để tạo ra sức điện động cảm ứng. Tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử của hệ thống ABS thông qua dây cáp ở cuối cuộn cảm. Khi tốc độ của vòng răng thay đổi, tần số của sức điện động cảm ứng cũng thay đổi.
3. Cảm biến tốc độ bánh xe kiểu Hall
Khi bánh răng nằm ở vị trí như trong hình (a), các đường sức từ đi qua phần tử Hall bị phân tán và từ trường tương đối yếu; Khi bánh răng nằm ở vị trí như trong hình (b), các đường sức từ đi qua phần tử Hall tập trung và từ trường tương đối mạnh. Khi bánh răng quay, mật độ đường sức từ đi qua phần tử Hall thay đổi, làm cho điện áp Hall thay đổi, và phần tử Hall sẽ xuất ra điện áp dạng sóng gần hình sin ở mức milivolt (mV). Tín hiệu này cũng cần được mạch điện tử chuyển đổi thành điện áp xung chuẩn.
Cảm biến ABS phía sau bị hỏng có ảnh hưởng đến hệ thống dẫn động bốn bánh không?
Có lẽ
Hư hỏng cảm biến ABS phía sau có thể ảnh hưởng đến hệ thống dẫn động bốn bánh, đặc biệt nếu hệ thống này được trang bị khóa vi sai. Điều này là do cảm biến bánh sau đóng vai trò quan trọng trong hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), khi bị hư hỏng, hệ thống ABS có thể không nhận biết chính xác tốc độ và trạng thái của bánh xe, ảnh hưởng đến hiệu quả phanh, thậm chí có thể dẫn đến bó cứng bánh xe khi phanh, làm tăng nguy cơ tai nạn khi lái xe. Ngoài ra, nếu hệ thống dẫn động bốn bánh được trang bị chức năng khóa vi sai, hư hỏng cảm biến bánh sau có thể khiến khóa vi sai không hoạt động đúng cách, ảnh hưởng đến hiệu suất của hệ thống dẫn động bốn bánh. Do đó, mặc dù hư hỏng cảm biến bánh sau có thể không ảnh hưởng trực tiếp đến chức năng cơ bản của hệ thống dẫn động bốn bánh, nhưng để đảm bảo an toàn khi lái xe, nên sửa chữa hoặc thay thế cảm biến bị hư hỏng kịp thời.
Cảm biến bánh sau ABS có thể bị hỏng do hao mòn.
Các lỗi của cảm biến ABS bao gồm đèn ABS trên bảng điều khiển sáng, hệ thống ABS không hoạt động đúng cách và đèn kiểm soát lực kéo sáng. Những lỗi này có thể do cảm biến bị mòn, bị ngắt kết nối hoặc bị vật thể va chạm. Đặc biệt là cảm biến ABS bánh sau, nếu các mảnh vụn sắt sinh ra từ quá trình mài mòn đĩa phanh và má phanh bị nam châm hút vào, có thể dẫn đến khoảng cách giữa cảm biến và cuộn dây nam châm bị thu hẹp, hoặc thậm chí bị mòn, cuối cùng dẫn đến hư hỏng cảm biến.
Để xác định xem cảm biến ABS có bị hỏng hay không, có thể tiến hành kiểm tra bằng các phương pháp sau:
Đọc mã lỗi của thiết bị chẩn đoán lỗi: Nếu có mã lỗi trong máy tính ABS và đèn báo lỗi trên bảng điều khiển sáng, điều này có thể cho thấy cảm biến bị hỏng.
Kiểm tra phanh ngoài thực địa: Trên mặt đường tốt, rộng rãi và vắng người, tăng tốc lên hơn 60 km/h, sau đó đạp phanh hết cỡ. Nếu bánh xe bị khóa và không có hiện tượng phanh bị kẹt, điều này có thể cho thấy hệ thống ABS bị lỗi, thường do cảm biến ABS bị hỏng.
Sử dụng đồng hồ vạn năng để đo điện áp/điện trở của cảm biến ABS: Quay bánh xe ở tốc độ 1 vòng/giây, điện áp đầu ra của bánh trước phải nằm trong khoảng từ 790 đến 1140mV, bánh sau phải cao hơn 650mV. Ngoài ra, giá trị điện trở của cảm biến ABS thường nằm trong khoảng từ 1000 đến 1300Ω. Nếu không nằm trong các phạm vi này, có thể cho thấy có vấn đề với cảm biến ABS 34.
Tóm lại, nếu có vấn đề với cảm biến bánh sau ABS, trước tiên cần kiểm tra xem có hư hỏng vật lý nào không, chẳng hạn như nứt vỡ hoặc mòn rõ rệt. Nếu không có hư hỏng vật lý rõ ràng, thì có thể chẩn đoán thêm tình trạng suy giảm hiệu suất do mòn hoặc các nguyên nhân khác bằng các phương pháp nêu trên.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
