Thanh kéo bên trong hệ thống lái.
Thanh truyền động bên trong của hệ thống lái chủ yếu được chia thành thanh truyền động thẳng và thanh truyền động ngang, chúng đóng vai trò khác nhau trong hệ thống lái của ô tô.
Thanh giằng lái thẳng: chủ yếu chịu trách nhiệm truyền chuyển động của cần gạt lái đến cần khớp lái. Đây là một bộ phận quan trọng của cơ cấu lái để truyền chuyển động, đảm bảo truyền chuyển động lái chính xác, đảm bảo sự ổn định và an toàn khi điều khiển xe. Thiết kế và chế tạo thanh giằng thẳng rất cần thiết để đảm bảo xe có thể duy trì sự ổn định khi đang vận hành.
Thanh giằng lái: Là phần đáy của cơ cấu thang lái, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo chuyển động chính xác của bánh xe lái bên trái và bên phải. Nó giúp việc lái xe chính xác và ổn định hơn bằng cách kết nối các tay đòn khớp nối bên trái và bên phải. Thiết kế và chế tạo thanh giằng lái có ảnh hưởng quyết định đến việc cải thiện độ ổn định khi điều khiển xe, an toàn vận hành và tuổi thọ của lốp xe.
Ngoài ra, hệ thống thanh giằng lái còn bao gồm cụm khớp cầu, đai ốc, cụm thanh giằng, ống bọc cao su dạng ống lồng bên trái, ống bọc cao su dạng ống lồng bên phải, lò xo tự siết và các bộ phận khác, cùng nhau tạo thành một phần quan trọng của hệ thống lái ô tô. Sự hiện diện của các bộ phận này không chỉ nâng cao độ tin cậy và độ bền của hệ thống lái mà còn cải thiện hơn nữa hiệu suất tổng thể và an toàn khi lái xe.
Để khắc phục tiếng kêu bất thường phát ra từ khớp cầu của thanh giằng lái, hãy thay thế khớp cầu của thanh giằng ngang hệ thống lái và căn chỉnh lại vị trí bốn bánh xe.
Khi thanh nối lái phát ra tiếng động, điều này thường là do đầu bi thanh nối lái bị lão hóa hoặc do có khe hở. Để giải quyết vấn đề này, cần thực hiện các bước sau:
Thay thế khớp cầu thanh giằng lái: nới lỏng đai ốc cố định khớp cầu thanh giằng lái bằng dụng cụ, tháo đai ốc, cố định dụng cụ chuyên dụng vào chốt khớp cầu và tay đòn lái. Sau đó, vặn vít dụng cụ chuyên dụng bằng cờ lê 19 đến 21, ấn khớp cầu ra, tháo dụng cụ tháo lắp, và lắp khớp cầu mới.
Cân chỉnh bốn bánh: Sau khi thay thế khớp cầu, để đảm bảo sự ổn định và an toàn khi lái xe, cần tiến hành cân chỉnh bốn bánh, điều chỉnh các thông số hệ thống treo của xe, đảm bảo sự ổn định khi xe chạy thẳng và độ chính xác khi điều khiển.
Ngoài ra, nếu tiếng ồn bất thường do hư hỏng đầu bi thanh giằng lái hoặc bạc lót bị lão hóa gây ra, thì cũng cần thay thế các bộ phận bị hư hỏng kịp thời, vì những vấn đề này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất lái của xe mà còn có thể ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe. Do đó, đối với những vấn đề này, nên kiểm tra và bảo dưỡng kịp thời.
Triệu chứng nào cho thấy cần kéo của hệ thống lái bị gãy?
Trục lái bị gãy. Các triệu chứng là:
1. Xe bị rung lắc mạnh ở vô lăng khi đang chạy, xe chạy ở tốc độ trên trung bình, khung gầm phát ra tiếng ồn định kỳ, cabin và cửa bị rung lắc nghiêm trọng, vô lăng rung mạnh, do sự phá vỡ cân bằng chuyển động do truyền động, trục truyền động và trục răng cưa, ống răng cưa bị mài mòn quá mức.
2. Các ổ lăn và ổ trượt của từng bộ phận trong hệ thống lái bị quá chặt, các ổ lăn được bôi trơn kém, đầu bi và thanh ngang của cần lái bị quá chặt hoặc thiếu dầu, dẫn đến trục lái và vỏ bị cong, gây kẹt.
3. Khi vô lăng khó điều khiển, khi lái hoặc phanh, xe tự động nghiêng về một bên đường, để đảm bảo xe đi thẳng, phải giữ chặt vô lăng.
4. Tốc độ thấp, hiện tượng lốp xe rung lắc, giật mạnh, chao đảo;
Các bước thay thế thanh giằng lái như sau:
1. Tháo lớp vỏ chống bụi khỏi cần lái. Để ngăn nước xâm nhập vào hệ thống lái của xe, cần lái có lớp vỏ chống bụi, và lớp vỏ này được tách ra khỏi hệ thống lái bằng kìm và dụng cụ chuyên dụng.
2. Tháo các vít nối giữa thanh giằng và khớp lái. Sử dụng cờ lê số 16 để tháo vít nối thanh giằng và khớp lái. Nếu không có dụng cụ chuyên dụng, bạn có thể dùng búa gõ vào phần nối để tách thanh giằng và khớp lái.
3. Tháo thanh giằng và khớp cầu nối với máy lái. Một số xe có rãnh trên khớp cầu, có thể dùng cờ lê điều chỉnh luồn vào rãnh để vặn chặt, một số xe có thiết kế hình tròn, trong trường hợp đó cần dùng kẹp ống để tháo khớp cầu, sau khi nới lỏng khớp cầu, có thể tháo thanh giằng xuống.
4. Lắp đặt thanh giằng mới. Sau khi so sánh thanh giằng và xác nhận các phụ kiện giống nhau, có thể tiến hành lắp ráp. Đầu tiên, lắp một đầu của thanh giằng vào máy lái, sau đó tán đinh chốt khóa vào máy lái, rồi lắp các vít nối với khớp lái.
5. Siết chặt vỏ chống bụi. Thao tác này rất quan trọng. Nếu không thực hiện đúng cách, nước lọt vào máy sẽ dẫn đến tiếng ồn bất thường. Bạn có thể dán keo ở cả hai đầu của vỏ chống bụi rồi buộc chặt bằng dây buộc cáp.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
