Vòng piston.
Vòng piston (Vòng piston) được sử dụng để nhúng rãnh piston vào bên trong vòng kim loại, vòng piston được chia thành hai loại: vòng nén và vòng dầu. Vòng nén có thể được sử dụng để bịt kín hỗn hợp khí dễ cháy trong buồng đốt; vòng dầu được sử dụng để cạo dầu thừa ra khỏi xi lanh. Vòng piston là một loại vòng đàn hồi kim loại có biến dạng giãn nở ra ngoài lớn, được lắp ráp trong cấu hình và rãnh hình khuyên tương ứng của nó. Vòng piston chuyển động qua lại và quay dựa vào chênh lệch áp suất của khí hoặc chất lỏng để tạo thành một lớp đệm giữa vòng ngoài của vòng và xi lanh và một bên của vòng và rãnh vòng.
Chức năng của vòng piston bao gồm làm kín, điều tiết dầu (kiểm soát dầu), dẫn nhiệt (truyền nhiệt), hướng dẫn (hỗ trợ) bốn vai trò. Làm kín: chỉ khí bịt kín, không để rò rỉ khí buồng đốt vào cacte, rò rỉ khí được kiểm soát ở mức tối thiểu, nâng cao hiệu suất nhiệt. Rò rỉ không khí không chỉ làm giảm công suất của động cơ mà còn làm cho dầu bị hư hỏng, đây là nhiệm vụ chính của vòng khí; Điều chỉnh dầu (kiểm soát dầu): dầu bôi trơn dư thừa trên thành xi lanh được cạo sạch và thành xi lanh được phủ một lớp dầu mỏng để đảm bảo xi lanh và piston và vòng được bôi trơn bình thường, đây là nhiệm vụ chính của vòng dầu. Trong động cơ tốc độ cao hiện đại, đặc biệt chú ý đến vai trò của màng dầu kiểm soát vòng piston; Dẫn nhiệt: nhiệt của piston được truyền đến ống lót xi lanh thông qua vòng piston, nghĩa là hiệu ứng làm mát. Theo dữ liệu đáng tin cậy, 70 ~ 80% nhiệt lượng mà đỉnh piston của piston không được làm mát nhận được sẽ phân tán qua vòng piston đến thành xi lanh và 30 ~ 40% nhiệt lượng piston làm mát sẽ phân tán qua vòng piston đến thành xi lanh; Hỗ trợ: Vòng piston giữ piston trong xi lanh, ngăn ngừa tiếp xúc trực tiếp giữa piston và thành xi lanh, đảm bảo chuyển động trơn tru của piston, giảm lực cản ma sát và ngăn piston đập vào xi lanh. Nhìn chung, piston của động cơ xăng sử dụng hai vòng khí và một vòng dầu, trong khi động cơ diesel thường sử dụng hai vòng dầu và một vòng khí.
Phương pháp lắp vòng piston đúng cách như sau:
1. Đầu tiên cần lắp vòng dầu, sau đó là vòng khí, thứ tự từ dưới lên trên;
2. Khi lắp từng vòng, lỗ mở của vòng piston không được mở quá rộng, chỉ đủ để lắp vào piston;
3. Lắp vòng dầu kết hợp:
Lắp vòng lót vào rãnh vòng dầu piston, chú ý đến lỗ mở của vòng lót không được chồng lên nhau; Lắp tấm thép dưới và trên mà không cần sử dụng dụng cụ để mở lỗ. Khi lắp, trước tiên kẹp một đầu của tấm thép dưới vào khe vòng, dùng ngón tay cái ấn vào vị trí mở của tấm thép, trượt ngón tay cái của tay kia vào khe vòng dọc theo cạnh của tấm thép, sau đó tải tấm thép trên theo cách tương tự. Không lắp tấm thép trên và dưới vào một bên của vòng lót; Để tránh khả năng chồng lên nhau của lỗ mở vòng lót khi piston được đẩy vào xi lanh, hãy so le lỗ mở tấm trên và dưới với các khớp vòng lót từ 90 đến 120 độ. Sau khi lắp, nhẹ nhàng xoay vòng dầu kết hợp bằng tay và nó phải trơn tru mà không bị kẹt.
4. Lắp vòng khí:
Sử dụng các công cụ đặc biệt để lắp hai vòng khí và một vòng khí lần lượt, không đảo ngược vòng khí thứ nhất và vòng khí thứ hai; Khi lắp đặt, mặt được đánh dấu (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, v.v.). Phải hướng lên trên (hướng đầu piston); So le lỗ mở của vòng khí 180 độ, không xoay lỗ mở theo hướng chốt piston.
5. Trước khi lắp vòng piston vào xi lanh, cần phải điều chỉnh vị trí mở của từng vòng piston.
Chức năng của vòng piston:
1. Hiệu ứng niêm phong
Vòng piston có thể duy trì độ kín giữa piston và thành xi lanh, và rò rỉ được kiểm soát ở mức tối thiểu, do vòng khí chịu. Có thể ngăn ngừa xi lanh và piston hoặc xi lanh và vòng piston do rò rỉ không khí giữa các khớp cắn; Nó cũng có thể ngăn ngừa các hỏng hóc do sự suy giảm của dầu bôi trơn.
Bước 2 Dẫn nhiệt
Vòng piston có thể truyền và phân tán nhiệt lượng cao sinh ra trong quá trình đốt cháy đến thành xi lanh và có thể đóng vai trò làm mát piston.
3. Chức năng kiểm soát dầu
Vòng piston có thể cạo dầu bôi trơn bám trên thành xi lanh để duy trì mức tiêu thụ dầu bình thường, do vòng dầu đảm nhiệm.
4. Hiệu ứng hỗ trợ
Vòng piston di chuyển lên xuống trong xi lanh, bề mặt trượt của nó được vòng piston chịu hoàn toàn, ngăn không cho piston tiếp xúc trực tiếp với xi lanh và đóng vai trò hỗ trợ.
Có hai loại vòng piston: vòng khí và vòng dầu. Vòng khí được sử dụng để đảm bảo độ kín giữa piston và xi lanh và để bịt kín khí nén trong buồng đốt. Vòng dầu được sử dụng để cạo sạch dầu thừa trên xi lanh, có thể ngăn dầu thoát vào xi lanh và cháy.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
