Vòng piston.
Vòng piston (vòng piston) được sử dụng để nhúng rãnh piston bên trong vòng kim loại, vòng piston được chia thành hai loại: vòng nén và vòng dầu. Vòng nén có thể được sử dụng để niêm phong khí hỗn hợp dễ cháy trong buồng đốt; Vòng dầu được sử dụng để cạo dầu thừa từ xi lanh. Vòng piston là một loại vòng đàn hồi kim loại với biến dạng mở rộng ra ngoài lớn, được lắp ráp trong cấu hình và rãnh hình khuyên tương ứng của nó. Các vòng piston đối ứng và xoay dựa trên sự khác biệt áp suất của khí hoặc chất lỏng để tạo thành một con dấu giữa vòng tròn bên ngoài của vòng và xi lanh và một bên của vòng và rãnh vòng.
Chức năng vòng piston bao gồm niêm phong, điều chỉnh dầu (kiểm soát dầu), dẫn nhiệt (truyền nhiệt), hướng dẫn (hỗ trợ) bốn vai trò. Niêm phong: Đề cập đến việc niêm phong khí, không để rò rỉ khí buồng đốt vào trục khuỷu, rò rỉ khí được kiểm soát ở mức tối thiểu, cải thiện hiệu quả nhiệt. Rò rỉ không khí sẽ không chỉ làm giảm sức mạnh của động cơ, mà còn làm cho sự suy giảm dầu, đây là nhiệm vụ chính của vòng khí; Điều chỉnh dầu (kiểm soát dầu): Dầu bôi trơn dư thừa trên thành xi lanh được loại bỏ, và thành xi lanh được phủ một màng dầu mỏng để đảm bảo sự bôi trơn bình thường của xi lanh và piston và vòng, là nhiệm vụ chính của vòng dầu. Trong các động cơ tốc độ cao hiện đại, sự chú ý đặc biệt được trả cho vai trò của màng dầu kiểm soát vòng piston; Dây dẫn nhiệt: Nhiệt của piston được truyền đến lớp lót xi lanh qua vòng piston, nghĩa là hiệu ứng làm mát. Theo dữ liệu đáng tin cậy, 70 ~ 80% nhiệt nhận được bởi đỉnh piston của piston không được phân tán được phân tán qua vòng piston đến thành xi lanh và 30 ~ 40% pít -tông làm mát được phân tán qua vòng piston đến thành xi lanh; Hỗ trợ: Vòng piston giữ piston trong xi lanh, ngăn chặn sự tiếp xúc trực tiếp giữa piston và thành xi lanh, đảm bảo chuyển động trơn tru của piston, giảm khả năng chống ma sát và ngăn chặn pít -tông gõ xi lanh. Nói chung, piston của động cơ xăng sử dụng hai vòng khí và một vòng dầu, trong khi động cơ diesel thường sử dụng hai vòng dầu và một vòng khí.
Phương pháp cài đặt chính xác của vòng piston như sau:
1. Đầu tiên cần cài đặt vòng dầu, sau đó vòng khí, thứ tự là từ dưới lên;
2. Khi mỗi vòng được cài đặt, việc mở vòng piston không nên được mở rộng quá nhiều, chỉ đủ để phù hợp với piston;
3. Cài đặt vòng dầu kết hợp:
Chèn vòng lót vào rãnh vòng dầu piston, chú ý đến việc mở vòng lót không thể chồng chéo; Cài đặt các tấm thấp hơn và phía trên mà không sử dụng các công cụ để mở các lỗ mở. Khi lắp đặt, kẹp đầu tiên một đầu của tấm thép dưới vào khe nhẫn, nhấn vị trí mở tấm thép bằng ngón tay cái của bạn, trượt ngón tay cái của tay kia vào khe nhẫn dọc theo cạnh của tấm thép, sau đó tải tấm thép phía trên theo cùng một cách. Không cài đặt các tấm thép trên và dưới ở một bên của vòng lót; Để tránh sự chồng chéo có thể có của các vòng lót lớp lót khi pít -tông được đẩy vào xi lanh, làm hỏng các khe hở trên và dưới với các khớp vòng lót từ 90 đến 120 độ. Sau khi lắp đặt, nhẹ nhàng xoay vòng dầu kết hợp bằng tay, và nó sẽ được trơn tru mà không bị kẹt.
4. Cài đặt vòng gas:
Sử dụng các công cụ đặc biệt để cài đặt hai vòng khí và lần lượt một vòng khí, không đảo ngược vòng khí thứ nhất và vòng khí thứ hai; Khi được cài đặt, bên được đánh dấu (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, v.v.). Nên đối mặt (hướng đầu piston); Tỷ lệ mở vòng khí 180 độ, không xoay lỗ mở về phía hướng của pin piston.
5. Trước khi lắp ráp vòng piston vào xi lanh, cần phải điều chỉnh vị trí mở của mỗi vòng piston.
Chức năng vòng piston:
1. Hiệu ứng niêm phong
Vòng piston có thể duy trì con dấu giữa piston và thành xi lanh, và rò rỉ được điều khiển ở mức tối thiểu, được tạo ra bởi vòng khí. Có thể ngăn chặn xi lanh và piston hoặc xi lanh và vòng piston do rò rỉ không khí giữa vết cắn; Nó cũng có thể ngăn ngừa những thất bại gây ra bởi sự suy giảm dầu bôi trơn.
Bước 2 Tiến hành nhiệt
Vòng piston có thể truyền và phân tán nhiệt cao được tạo ra bằng cách đốt vào thành xi lanh, và có thể đóng một vai trò trong việc làm mát piston.
3. Chức năng kiểm soát dầu
Vòng piston có thể cạo dầu bôi trơn được gắn vào thành xi lanh để duy trì mức tiêu thụ dầu bình thường, được tạo ra bởi vòng dầu.
4. Hiệu ứng hỗ trợ
Vòng piston di chuyển lên xuống trong xi lanh, và bề mặt trượt của nó hoàn toàn được tạo ra bởi vòng piston, ngăn pít -tông tiếp xúc trực tiếp với xi lanh và đóng vai trò hỗ trợ.
Có hai loại vòng piston: vòng khí và vòng dầu. Vòng khí được sử dụng để đảm bảo một con dấu giữa pít -tông và xi lanh và để niêm phong không khí nén trong buồng đốt. Vòng dầu được sử dụng để loại bỏ dầu thừa trên xi lanh, có thể ngăn dầu thoát ra vào xi lanh và đốt.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
