Vòng piston.
Vòng piston (vòng nối piston) được sử dụng để tạo thành một vòng kim loại nằm trong rãnh piston. Vòng piston được chia thành hai loại: vòng nén và vòng dầu. Vòng nén được sử dụng để làm kín hỗn hợp khí dễ cháy trong buồng đốt; vòng dầu được sử dụng để gạt bỏ lượng dầu thừa ra khỏi xi lanh. Vòng piston là một loại vòng kim loại đàn hồi có khả năng biến dạng giãn nở ra ngoài lớn, được lắp ráp vào rãnh và hình vành khuyên tương ứng của piston. Vòng piston chuyển động tịnh tiến và quay dựa vào sự chênh lệch áp suất của khí hoặc chất lỏng để tạo ra lớp làm kín giữa vòng ngoài của vòng và xi lanh, cũng như giữa một mặt của vòng và rãnh vòng.
Chức năng của vòng piston bao gồm bốn vai trò: làm kín, điều tiết dầu (kiểm soát dầu), dẫn nhiệt (truyền nhiệt) và dẫn hướng (hỗ trợ). Làm kín: nghĩa là làm kín khí, ngăn không cho khí từ buồng đốt rò rỉ ra trục khuỷu, kiểm soát sự rò rỉ khí ở mức tối thiểu, nâng cao hiệu suất nhiệt. Rò rỉ khí không chỉ làm giảm công suất động cơ mà còn làm giảm chất lượng dầu bôi trơn, đây là nhiệm vụ chính của vòng khí; Điều tiết dầu (kiểm soát dầu): lượng dầu bôi trơn dư thừa trên thành xi lanh được gạt bỏ, và thành xi lanh được phủ một lớp màng dầu mỏng để đảm bảo sự bôi trơn bình thường của xi lanh, piston và vòng, đây là nhiệm vụ chính của vòng dầu. Trong các động cơ tốc độ cao hiện đại, vai trò của vòng piston trong việc kiểm soát màng dầu được đặc biệt chú trọng; Dẫn nhiệt: nhiệt lượng của piston được truyền đến thành xi lanh thông qua vòng piston, tức là hiệu ứng làm mát. Theo dữ liệu đáng tin cậy, 70 ~ 80% nhiệt lượng mà đỉnh piston không được làm mát nhận được sẽ được tản ra qua vòng piston đến thành xi lanh, và 30 ~ 40% nhiệt lượng của piston được làm mát sẽ được tản ra qua vòng piston đến thành xi lanh; Chức năng hỗ trợ: Vòng piston giữ piston trong xi lanh, ngăn tiếp xúc trực tiếp giữa piston và thành xi lanh, đảm bảo chuyển động trơn tru của piston, giảm lực ma sát và ngăn piston va đập vào xi lanh. Nói chung, piston của động cơ xăng sử dụng hai vòng khí và một vòng dầu, trong khi động cơ diesel thường sử dụng hai vòng dầu và một vòng khí.
Phương pháp lắp đặt vòng piston đúng cách như sau:
1. Trước tiên cần lắp vòng dầu, sau đó là vòng khí, theo thứ tự từ dưới lên trên;
2. Khi lắp từng vòng piston, phần mở của vòng piston không nên được nới rộng quá mức, chỉ cần đủ để khớp vào piston;
3. Lắp vòng dầu kết hợp:
Lắp vòng lót vào rãnh vòng dầu piston, chú ý đảm bảo các lỗ của vòng lót không được chồng lên nhau; Lắp các tấm thép dưới và trên mà không cần dùng dụng cụ để mở các lỗ. Khi lắp đặt, trước tiên kẹp một đầu của tấm thép dưới vào rãnh vòng, ấn vị trí lỗ của tấm thép bằng ngón tay cái, luồn ngón tay cái của tay kia vào rãnh vòng dọc theo cạnh của tấm thép, sau đó lắp tấm thép trên theo cách tương tự. Không lắp các tấm thép trên và dưới về một phía của vòng lót; Để tránh khả năng các lỗ của vòng lót bị chồng lên nhau khi piston được đẩy vào xi lanh, hãy đặt các lỗ của tấm trên và dưới so le với các khớp của vòng lót từ 90 đến 120 độ. Sau khi lắp đặt, nhẹ nhàng xoay vòng dầu bằng tay, nó phải xoay trơn tru mà không bị kẹt.
4. Lắp đặt vòng đệm khí:
Sử dụng dụng cụ chuyên dụng để lắp hai vòng đệm khí và một vòng đệm khí theo thứ tự, không được đảo ngược vòng đệm khí thứ nhất và vòng đệm khí thứ hai; Khi lắp đặt, mặt có đánh dấu (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, v.v.) phải hướng lên trên (hướng đầu piston); Xoay lệch lỗ của vòng đệm khí 180 độ, không được xoay lỗ về phía hướng chốt piston.
5. Trước khi lắp vòng piston vào xi lanh, cần phải điều chỉnh vị trí mở của từng vòng piston.
Chức năng của vòng piston:
1. Hiệu quả niêm phong
Vòng piston có tác dụng duy trì độ kín giữa piston và thành xi lanh, đồng thời hạn chế tối đa sự rò rỉ, nhờ đó vòng đệm khí chịu được lực tác động. Nó có thể ngăn ngừa sự rò rỉ khí giữa xi lanh và piston hoặc giữa xi lanh và vòng piston; đồng thời cũng có thể ngăn ngừa các hư hỏng do dầu bôi trơn bị xuống cấp.
Bước 2: Dẫn nhiệt
Vòng piston có thể truyền và phân tán nhiệt lượng cao sinh ra từ quá trình đốt cháy đến thành xi lanh, đồng thời đóng vai trò làm mát piston.
3. Chức năng kiểm soát dầu
Vòng piston có thể cạo lớp dầu bôi trơn bám trên thành xi lanh để duy trì mức tiêu thụ dầu bình thường, phần dầu này được chịu bởi vòng dầu.
4. Tác dụng hỗ trợ
Vòng piston chuyển động lên xuống trong xi lanh, và bề mặt trượt của nó được vòng piston đỡ hoàn toàn, ngăn không cho piston tiếp xúc trực tiếp với xi lanh và đóng vai trò hỗ trợ.
Có hai loại vòng piston: vòng khí và vòng dầu. Vòng khí được sử dụng để đảm bảo độ kín giữa piston và xi lanh, cũng như để giữ kín không khí nén trong buồng đốt. Vòng dầu được sử dụng để gạt bỏ lượng dầu thừa trên xi lanh, giúp ngăn dầu thoát ra ngoài và bị cháy.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
