Vòng piston.
Vòng Piston (Piston Ring) dùng để gắn rãnh piston vào bên trong vòng kim loại, vòng piston được chia làm 2 loại: vòng nén và vòng dầu. Vòng nén có thể dùng để bịt kín khí hỗn hợp dễ cháy trong buồng đốt; Vòng dầu dùng để cạo dầu thừa ra khỏi xi lanh. Vòng piston là một loại vòng đàn hồi bằng kim loại có biến dạng giãn nở ra bên ngoài lớn, được lắp ráp theo hình dạng và rãnh hình khuyên tương ứng của nó. Các vòng piston chuyển động tịnh tiến và quay dựa vào sự chênh lệch áp suất của khí hoặc chất lỏng để tạo thành vòng đệm giữa vòng tròn bên ngoài của vòng và xi lanh và một bên của vòng và rãnh vòng.
Chức năng vòng piston bao gồm bịt kín, điều tiết dầu (kiểm soát dầu), dẫn nhiệt (truyền nhiệt), dẫn hướng (hỗ trợ) bốn vai trò. Bịt kín: dùng để bịt kín khí, không để khí buồng đốt rò rỉ ra cacte, lượng khí rò rỉ được kiểm soát ở mức tối thiểu, nâng cao hiệu suất nhiệt. Rò rỉ không khí không chỉ làm giảm công suất động cơ mà còn làm cho dầu bị hư hỏng, đây là nhiệm vụ chính của vòng khí; Điều chỉnh dầu (kiểm soát dầu): lượng dầu bôi trơn dư thừa trên thành xi lanh được cạo sạch và thành xi lanh được phủ một lớp màng dầu mỏng để đảm bảo bôi trơn bình thường cho xi lanh, piston và vòng, đây là nhiệm vụ chính của vòng dầu. Ở động cơ tốc độ cao hiện đại, người ta đặc biệt chú ý đến vai trò của màng dầu điều khiển vòng piston; Dẫn nhiệt: nhiệt của piston được truyền đến ống lót xi lanh thông qua vòng piston, nghĩa là có tác dụng làm mát. Theo dữ liệu đáng tin cậy, 70 ~ 80% nhiệt lượng nhận được từ đỉnh piston của piston không được làm mát được phân tán qua vòng piston đến thành xi lanh và 30 ~ 40% piston làm mát được phân tán qua vòng piston đến xi lanh tường; Hỗ trợ: Vòng piston giữ piston trong xi lanh, ngăn chặn sự tiếp xúc trực tiếp giữa piston và thành xi lanh, đảm bảo piston chuyển động trơn tru, giảm lực cản ma sát và ngăn piston va vào xi lanh. Thông thường, piston của động cơ xăng sử dụng hai vòng khí và một vòng dầu, trong khi động cơ diesel thường sử dụng hai vòng dầu và một vòng khí.
Phương pháp lắp đặt đúng vòng piston như sau:
1. Đầu tiên cần lắp vòng dầu, sau đó là vòng khí, thứ tự từ dưới lên;
2. Khi lắp từng vòng, độ mở của vòng piston không được kéo dài quá nhiều, vừa đủ để vừa với piston;
3. Lắp vòng dầu kết hợp:
Lắp vòng lót vào rãnh vòng dầu piston, chú ý độ hở của vòng lót không được chồng lên nhau; Lắp đặt các tấm thép phía dưới và phía trên mà không cần sử dụng dụng cụ để mở các lỗ. Khi lắp đặt, trước tiên hãy kẹp một đầu của tấm thép phía dưới vào rãnh vòng, dùng ngón cái ấn vào vị trí mở tấm thép, trượt ngón cái của tay kia vào khe vòng dọc theo cạnh của tấm thép, sau đó nạp tấm thép vào. tấm thép phía trên theo cách tương tự. Không lắp các tấm thép trên và dưới ở một bên của vòng lót; Để tránh các lỗ vòng lót có thể chồng lên nhau khi piston được đẩy vào xi lanh, hãy đặt các lỗ tấm trên và dưới lệch nhau với các khớp vòng lót một góc 90 đến 120 độ. Sau khi lắp đặt, dùng tay xoay nhẹ vòng dầu kết hợp, vòng dầu phải trơn tru và không bị kẹt.
4. Lắp đặt vòng gas:
Sử dụng dụng cụ đặc biệt để lắp lần lượt hai vòng khí và một vòng khí, không đảo ngược vòng khí thứ nhất và vòng khí thứ hai; Khi lắp đặt, mặt bên được đánh dấu (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, v.v.). Nên ngửa mặt lên (hướng đầu piston); Xoay khe hở của vòng khí 180 độ, không xoay khe hở về phía chốt piston.
5. Trước khi lắp vòng piston vào xi lanh, cần điều chỉnh vị trí mở của từng vòng piston.
Chức năng vòng piston:
1. Hiệu ứng bịt kín
Vòng piston có thể duy trì độ kín giữa piston và thành xi lanh, đồng thời kiểm soát rò rỉ ở mức tối thiểu do vòng khí sinh ra. Có thể ngăn chặn xi lanh và piston hoặc xi lanh và vòng piston do rò rỉ không khí giữa vết cắn; Nó cũng có thể ngăn ngừa những hư hỏng do sự xuống cấp của dầu bôi trơn.
Bước 2 Tiến hành nhiệt
Vòng piston có thể truyền và phân tán nhiệt lượng cao do quá trình đốt cháy tạo ra sang thành xi lanh và có thể đóng vai trò làm mát piston.
3. Chức năng kiểm soát dầu
Vòng piston có thể cạo dầu bôi trơn gắn vào thành xi lanh để duy trì mức tiêu thụ dầu bình thường, do vòng dầu chịu.
4. Tác dụng hỗ trợ
Vòng piston di chuyển lên xuống trong xi lanh và bề mặt trượt của nó hoàn toàn do vòng piston chịu lực, ngăn không cho piston tiếp xúc trực tiếp với xi lanh và đóng vai trò hỗ trợ.
Có hai loại vòng piston: vòng khí và vòng dầu. Vòng khí được sử dụng để đảm bảo độ kín giữa piston và xi lanh và bịt kín khí nén trong buồng đốt. Vòng dầu dùng để cạo sạch dầu thừa trên xi lanh, ngăn không cho dầu thoát vào xi lanh và cháy.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
