Vòng piston.
Vòng piston được sử dụng để lắp vào rãnh piston bên trong vòng kim loại, vòng piston được chia thành hai loại: vòng nén và vòng dầu. Vòng nén được sử dụng để bịt kín hỗn hợp khí dễ cháy trong buồng đốt; vòng dầu được sử dụng để gạt bỏ dầu thừa ra khỏi xi lanh. Vòng piston là một loại vòng kim loại đàn hồi có khả năng biến dạng giãn nở ra ngoài lớn, được lắp ráp vào biên dạng và rãnh hình vòng tương ứng. Vòng piston chuyển động tịnh tiến và quay dựa vào sự chênh lệch áp suất của khí hoặc chất lỏng để tạo ra lớp bịt kín giữa vòng ngoài của vòng và xi lanh, cũng như giữa một mặt của vòng và rãnh vòng.
Phạm vi áp dụng
Vòng piston được sử dụng rộng rãi trong nhiều loại máy móc năng lượng, chẳng hạn như động cơ hơi nước, động cơ diesel, động cơ xăng, máy nén khí, máy ép thủy lực, v.v., được sử dụng rộng rãi trong ô tô, xe lửa, tàu thủy, du thuyền, v.v. Nói chung, vòng piston được lắp đặt trong rãnh vòng của piston, và nó cùng với piston, xi lanh, đầu xi lanh và các bộ phận khác trong buồng đốt thực hiện chức năng của nó.
Vòng piston là bộ phận cốt lõi bên trong động cơ đốt trong, nó cùng với xi lanh, piston và thành xi lanh tạo thành lớp bịt kín khí nhiên liệu. Các động cơ ô tô thông dụng có hai loại: động cơ diesel và động cơ xăng, do hiệu suất nhiên liệu khác nhau nên việc sử dụng vòng piston cũng không giống nhau. Ban đầu, vòng piston được tạo hình bằng phương pháp đúc, nhưng với sự tiến bộ của công nghệ, vòng piston thép công suất cao đã ra đời. Cùng với chức năng của động cơ và các yêu cầu về môi trường ngày càng được nâng cao, nhiều phương pháp xử lý bề mặt tiên tiến như phun nhiệt, mạ điện, mạ crom, xử lý nitơ hóa khí, lắng đọng vật lý, phủ bề mặt, xử lý phốt phát kẽm mangan, v.v., đã cải thiện đáng kể chức năng của vòng piston.
Chức năng của vòng piston bao gồm bốn vai trò: làm kín, điều tiết dầu (kiểm soát dầu), dẫn nhiệt (truyền nhiệt) và dẫn hướng (hỗ trợ). Làm kín: nghĩa là làm kín khí, ngăn không cho khí từ buồng đốt rò rỉ ra trục khuỷu, kiểm soát sự rò rỉ khí ở mức tối thiểu, nâng cao hiệu suất nhiệt. Rò rỉ khí không chỉ làm giảm công suất động cơ mà còn làm giảm chất lượng dầu bôi trơn, đây là nhiệm vụ chính của vòng khí; Điều tiết dầu (kiểm soát dầu): lượng dầu bôi trơn dư thừa trên thành xi lanh được gạt bỏ, và thành xi lanh được phủ một lớp màng dầu mỏng để đảm bảo sự bôi trơn bình thường của xi lanh, piston và vòng, đây là nhiệm vụ chính của vòng dầu. Trong các động cơ tốc độ cao hiện đại, vai trò của vòng piston trong việc kiểm soát màng dầu được đặc biệt chú trọng; Dẫn nhiệt: nhiệt lượng của piston được truyền đến thành xi lanh thông qua vòng piston, tức là hiệu ứng làm mát. Theo dữ liệu đáng tin cậy, 70 ~ 80% nhiệt lượng mà đỉnh piston không được làm mát nhận được sẽ được tản ra qua vòng piston đến thành xi lanh, và 30 ~ 40% nhiệt lượng của piston được làm mát sẽ được tản ra qua vòng piston đến thành xi lanh; Chức năng hỗ trợ: Vòng piston giữ piston trong xi lanh, ngăn tiếp xúc trực tiếp giữa piston và thành xi lanh, đảm bảo chuyển động trơn tru của piston, giảm lực ma sát và ngăn piston va đập vào xi lanh. Nói chung, piston của động cơ xăng sử dụng hai vòng khí và một vòng dầu, trong khi động cơ diesel thường sử dụng hai vòng dầu và một vòng khí.
Nhận dạng tốt và xấu
Bề mặt làm việc của vòng piston không được có vết lõm, trầy xước, bong tróc, bề mặt ngoài xi lanh và bề mặt đầu trên và đầu dưới phải có độ hoàn thiện đồng đều, độ lệch cong không được lớn hơn 0,02-0,04 mm, độ lún tiêu chuẩn của vòng trong rãnh không được vượt quá 0,15-0,25 mm, và độ đàn hồi và khe hở của vòng piston phải đáp ứng yêu cầu. Ngoài ra, cần kiểm tra độ hở của vòng piston, tức là, đặt vòng piston phẳng trong xi lanh, đặt một đèn nhỏ bên dưới vòng piston, đặt một tấm chắn sáng phía trên, sau đó quan sát khe hở giữa vòng piston và thành xi lanh, điều này cho thấy sự tiếp xúc giữa vòng piston và thành xi lanh có tốt hay không. Trong điều kiện bình thường, khe hở của vòng piston đo bằng thước đo độ dày không được vượt quá 0,03 mm. Chiều dài của đường nối rò rỉ ánh sáng liên tục không được lớn hơn 1/3 đường kính xi lanh, chiều dài của một số khe hở rò rỉ ánh sáng không được lớn hơn 1/3 đường kính xi lanh, và tổng chiều dài của một số khe hở rò rỉ ánh sáng không được vượt quá 1/2 đường kính xi lanh, nếu không, cần phải thay thế. Tiêu chuẩn GB/T 1149.1-94 quy định rằng tất cả các vòng piston cần có hướng lắp đặt phải được đánh dấu ở mặt trên, tức là mặt gần buồng đốt. Các vòng được đánh dấu ở mặt trên bao gồm: vòng côn, vòng vát trong, vòng cắt ngoài, vòng mũi, vòng nêm và vòng dầu cần có hướng lắp đặt, và mặt trên của vòng được đánh dấu.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
