Vòng piston.
Vòng piston được sử dụng để chèn rãnh piston bên trong vòng kim loại, vòng piston được chia thành hai loại: vòng nén và vòng dầu. Vòng nén có thể được sử dụng để bịt kín hỗn hợp khí dễ cháy trong buồng đốt; Vòng dầu được sử dụng để cạo dầu thừa ra khỏi xi lanh. Vòng piston là một loại vòng đàn hồi kim loại có biến dạng giãn nở ra ngoài lớn, được lắp ráp trong cấu hình và rãnh hình khuyên tương ứng của nó. Vòng piston chuyển động qua lại và quay dựa vào chênh lệch áp suất của khí hoặc chất lỏng để tạo thành một lớp đệm giữa vòng ngoài của vòng và xi lanh và một bên của vòng và rãnh vòng.
Phạm vi áp dụng
Vòng piston được sử dụng rộng rãi trong nhiều loại máy móc công suất, chẳng hạn như động cơ hơi nước, động cơ diesel, động cơ xăng, máy nén, máy ép thủy lực, v.v., được sử dụng rộng rãi trong ô tô, tàu hỏa, tàu thủy, du thuyền, v.v. Nói chung, vòng piston được lắp vào rãnh vòng của piston và nó cùng với piston, ống lót xi lanh, đầu xi lanh và các thành phần khác của buồng để thực hiện công việc.
Vòng piston là thành phần cốt lõi bên trong động cơ nhiên liệu, nó và xi lanh, piston, thành xi lanh cùng nhau hoàn thiện lớp đệm khí nhiên liệu. Động cơ ô tô thông dụng có hai loại động cơ diesel và xăng, do hiệu suất nhiên liệu khác nhau nên việc sử dụng vòng piston không giống nhau, vòng piston ban đầu được tạo thành bằng cách đúc, nhưng với sự tiến bộ của công nghệ, vòng piston thép công suất cao đã ra đời và với chức năng của động cơ, các yêu cầu về môi trường tiếp tục được cải thiện, nhiều ứng dụng xử lý bề mặt tiên tiến, chẳng hạn như phun nhiệt, mạ điện, mạ crom, v.v. Thấm nitơ khí, lắng đọng vật lý, phủ bề mặt, xử lý phosphat kẽm mangan, v.v., cải thiện đáng kể chức năng của vòng piston.
Chức năng của vòng piston bao gồm làm kín, điều tiết dầu (kiểm soát dầu), dẫn nhiệt (truyền nhiệt), hướng dẫn (hỗ trợ) bốn vai trò. Làm kín: chỉ khí bịt kín, không để rò rỉ khí buồng đốt vào cacte, rò rỉ khí được kiểm soát ở mức tối thiểu, nâng cao hiệu suất nhiệt. Rò rỉ không khí không chỉ làm giảm công suất của động cơ mà còn làm cho dầu bị hư hỏng, đây là nhiệm vụ chính của vòng khí; Điều chỉnh dầu (kiểm soát dầu): dầu bôi trơn dư thừa trên thành xi lanh được cạo sạch và thành xi lanh được phủ một lớp dầu mỏng để đảm bảo xi lanh và piston và vòng được bôi trơn bình thường, đây là nhiệm vụ chính của vòng dầu. Trong động cơ tốc độ cao hiện đại, đặc biệt chú ý đến vai trò của màng dầu kiểm soát vòng piston; Dẫn nhiệt: nhiệt của piston được truyền đến ống lót xi lanh thông qua vòng piston, nghĩa là hiệu ứng làm mát. Theo dữ liệu đáng tin cậy, 70 ~ 80% nhiệt lượng mà đỉnh piston của piston không được làm mát nhận được sẽ phân tán qua vòng piston đến thành xi lanh và 30 ~ 40% nhiệt lượng piston làm mát sẽ phân tán qua vòng piston đến thành xi lanh; Hỗ trợ: Vòng piston giữ piston trong xi lanh, ngăn ngừa tiếp xúc trực tiếp giữa piston và thành xi lanh, đảm bảo chuyển động trơn tru của piston, giảm lực cản ma sát và ngăn piston đập vào xi lanh. Nhìn chung, piston của động cơ xăng sử dụng hai vòng khí và một vòng dầu, trong khi động cơ diesel thường sử dụng hai vòng dầu và một vòng khí.
Nhận dạng tốt và xấu
Bề mặt làm việc của vòng piston không được có vết khía, vết xước, bong tróc, xi lanh ngoài và bề mặt đầu trên và dưới phải có độ hoàn thiện cố định, độ lệch độ cong không được lớn hơn 0,02-0,04 mm, độ lún tiêu chuẩn của vòng trong rãnh không được vượt quá 0,15-0,25 mm và độ đàn hồi và khe hở của vòng piston đáp ứng các yêu cầu. Ngoài ra, chúng ta cũng nên kiểm tra rò rỉ ánh sáng của vòng piston, tức là vòng piston phẳng trong xi lanh, đặt một đèn nhỏ dưới vòng piston, đặt một màn chắn sáng phía trên, sau đó quan sát khe hở rò rỉ ánh sáng giữa vòng piston và thành xi lanh, điều này cho thấy sự tiếp xúc giữa vòng piston và thành xi lanh có tốt hay không. Trong trường hợp bình thường, đường nối rò rỉ ánh sáng của vòng piston được đo bằng thước đo độ dày không được vượt quá 0,03 mm. Chiều dài của đường rò rỉ ánh sáng liên tục không được lớn hơn 1/3 đường kính xi lanh, chiều dài của một số khe hở rò rỉ ánh sáng không được lớn hơn 1/3 đường kính xi lanh và tổng chiều dài của một số khe hở rò rỉ ánh sáng không được vượt quá 1/2 đường kính xi lanh, nếu không, cần phải thay thế. Ký hiệu vòng piston GB/T 1149.1-94 quy định rằng tất cả các vòng piston cần có hướng lắp phải được đánh dấu ở phía trên, tức là phía gần buồng đốt. Các vòng được đánh dấu ở phía trên bao gồm: vòng côn, vát mép trong, vòng bàn cắt ngoài, vòng mũi, vòng nêm và vòng dầu cần hướng lắp và mặt trên của vòng được đánh dấu.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
