Pít-tông.
Piston là chuyển động qua lại trong thân xi lanh của động cơ ô tô. Cấu trúc cơ bản của piston có thể được chia thành đỉnh, đầu và váy. Đỉnh piston là bộ phận chính của buồng đốt và hình dạng của nó liên quan đến hình dạng buồng đốt đã chọn. Động cơ xăng chủ yếu sử dụng piston đỉnh phẳng, có ưu điểm là diện tích hấp thụ nhiệt nhỏ. Đỉnh piston động cơ diesel thường có nhiều loại hố, hình dạng, vị trí và kích thước cụ thể của nó phải phù hợp với yêu cầu tạo hỗn hợp và đốt cháy của động cơ diesel.
Đỉnh piston là một thành phần của buồng đốt, vì vậy nó thường được làm bằng nhiều hình dạng khác nhau, và piston động cơ xăng nhiều nhất sử dụng đỉnh phẳng hoặc đỉnh lõm, do đó buồng đốt nhỏ gọn, diện tích tản nhiệt nhỏ và quy trình chế tạo đơn giản. Piston đầu lồi thường được sử dụng trong động cơ xăng hai kỳ. Đỉnh piston của động cơ diesel thường được làm bằng nhiều loại hố.
Đầu piston là bộ phận nằm phía trên chốt piston, đầu piston được lắp vòng piston để ngăn khí có nhiệt độ và áp suất cao xâm nhập vào cacte và ngăn dầu xâm nhập vào buồng đốt; Phần lớn nhiệt lượng hấp thụ bởi đỉnh piston cũng được truyền đến xi lanh thông qua đầu piston, sau đó truyền qua môi chất làm mát.
Đầu piston được gia công với một số rãnh vòng để lắp vòng piston, và số lượng vòng piston phụ thuộc vào yêu cầu của phớt, liên quan đến tốc độ động cơ và áp suất xi lanh. Động cơ tốc độ cao có ít vòng hơn động cơ tốc độ thấp và động cơ xăng có ít vòng hơn động cơ diesel. Động cơ xăng thông thường sử dụng 2 vòng khí và 1 vòng dầu; Động cơ diesel có 3 vòng khí và 1 vòng dầu; Động cơ diesel tốc độ thấp sử dụng 3 ~ 4 vòng khí. Để giảm tổn thất ma sát, chiều cao của phần đai phải được giảm càng nhiều càng tốt và số lượng vòng phải được giảm trong điều kiện đảm bảo độ kín.
Tất cả các bộ phận của vòng piston bên dưới rãnh được gọi là váy piston. Vai trò của nó là dẫn hướng piston trong xi lanh để chuyển động qua lại và chịu được áp lực bên. Khi động cơ hoạt động, do tác động của áp suất khí trong xi lanh, piston sẽ bị uốn cong và biến dạng. Sau khi piston được làm nóng, lượng giãn nở lớn hơn so với những nơi khác do kim loại ở chốt piston. Ngoài ra, piston sẽ tạo ra biến dạng đùn dưới tác động của áp suất bên. Do biến dạng trên, phần váy piston trở thành hình elip theo hướng trục dài vuông góc với chốt piston. Ngoài ra, do nhiệt độ và khối lượng phân bố không đều dọc theo trục piston, độ giãn nở nhiệt của từng phần lớn ở phía trên và nhỏ ở phía dưới.
Các lỗi chính của cụm piston và nguyên nhân của chúng như sau:
1. Sự phá hủy bề mặt trên của piston. Sự phá hủy piston xuất hiện ở đỉnh piston, với các vết rỗ lỏng lẻo trong các trường hợp nhẹ và nóng chảy cục bộ trong các trường hợp nặng. Nguyên nhân chính gây ra sự phá hủy đỉnh piston là do quá trình đốt cháy bất thường, do đó đỉnh tiếp nhận quá nhiều nhiệt hoặc chạy dưới tải trọng lớn sau khi vòng piston bị kẹt và vỡ.
2, bề mặt trên của piston bị nứt. Hướng nứt trên bề mặt trên của piston thường vuông góc với trục lỗ chốt piston, chủ yếu là do ứng suất nhiệt gây ra vết nứt mỏi. Nguyên nhân: hoạt động quá tải của động cơ dẫn đến biến dạng quá mức của piston, dẫn đến nứt mỏi bề mặt trên của piston;
3, rãnh vòng piston bên tường bên mòn. Khi piston di chuyển lên xuống, vòng piston phải là ống lồng hướng tâm với sự biến dạng của xi lanh, đặc biệt là nhiệt độ của rãnh vòng đầu tiên cao, và nó bị ảnh hưởng bởi "va chạm" của khí và nêm dầu, do đó ma sát vòng và rung động xảy ra trong rãnh vòng, gây ra mài mòn;
4. Vòng piston bị than cốc kẹt trong rãnh vòng. Vòng piston bị than cốc là kết quả của quá trình oxy hóa dầu bôi trơn lắng đọng hoặc vòng mất khả năng tự do chuyển động trong bình, sự cố này rất có hại. Nguyên nhân chính: động cơ diesel quá nhiệt hoặc làm việc quá tải trong thời gian dài, khiến kẹo cao su dầu bôi trơn, vòng piston, xi lanh bị biến dạng nhiệt nghiêm trọng; Ô nhiễm dầu bôi trơn nghiêm trọng, chất lượng dầu bôi trơn kém; Thiết bị thông gió cacte hoạt động kém, gây ra áp suất âm quá mức hoặc độ kín khí kém của xi lanh, dẫn đến dầu tràn. Do đó, cần đảm bảo sử dụng dầu đủ tiêu chuẩn để ngăn động cơ diesel quá nhiệt.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
