• Head_Banner
  • Head_Banner

SAIC MG RX5 Các bộ phận tự động mới Xe ô tô Phase Phase-Trình chuyển đổi-10442815 Hệ thống điện tự động Nhà cung cấp phụ tùng ô tô bán buôn MG Danh mục giá rẻ hơn Giá nhà máy

Mô tả ngắn:

Ứng dụng sản phẩm: SAIC MG RX8

Org of Place: Được sản xuất tại Trung Quốc

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / org / Copy

Thời gian dẫn: Cổ phiếu, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng

Thanh toán: TT Tiền gửi Thương hiệu: CSSOT


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

Tên sản phẩm Trình điều chế pha chuyển tiếp
Ứng dụng sản phẩm SAIC mg rx5 mới
Sản phẩm OEM không 10442815
Org của địa điểm Được làm ở Trung Quốc
Thương hiệu Cssot/rmoem/org/sao chép
Thời gian dẫn đầu Cổ phiếu, nếu ít hơn 20 chiếc, bình thường một tháng
Sự chi trả TT Tiền gửi
Thương hiệu Ô tô ZhuoMeng
Hệ thống ứng dụng TẤT CẢ

Hiển thị sản phẩm

Bộ điều biến pha chuyển tiếp-10442815
Bộ điều biến pha chuyển tiếp-10442815

Kiến thức sản phẩm

Nguyên tắc của bộ điều chế pha.
Một bộ điều biến pha là một mạch trong đó pha của sóng mang được điều khiển bởi tín hiệu điều chế. Có hai phương pháp chính của điều chế pha sóng hình sin: điều chế pha trực tiếp và điều chế pha gián tiếp. Điều chế pha trực tiếp là thay đổi trực tiếp các tham số của vòng lặp cộng hưởng bằng cách điều chỉnh tín hiệu, để sự dịch pha được tạo ra khi tín hiệu sóng mang đi qua vòng lặp cộng hưởng và hình thành sóng điều chế pha. Điều chế pha gián tiếp là điều chỉnh biên độ đầu tiên của sóng được điều chế, sau đó biến đổi sự thay đổi biên độ thành thay đổi pha, để đạt được điều chế pha. ‌
Việc thực hiện cụ thể điều chế pha trực tiếp và điều chế pha gián tiếp
Điều chế pha trực tiếp: Sử dụng tín hiệu điều chế để thay đổi trực tiếp các tham số của vòng lặp cộng hưởng, để tín hiệu sóng mang thông qua sự dịch chuyển pha lặp lại. Phương pháp này rất đơn giản và trực tiếp, nhưng yêu cầu kiểm soát chính xác các tham số của mạch cộng hưởng.
Điều chế pha gián tiếp: Biên độ của sóng được điều chế được điều chế trước tiên, và sau đó sự thay đổi biên độ được chuyển đổi thành thay đổi pha. Phương pháp này được tạo ra bởi ‌ Armstrong vào năm 1933 và được gọi là phương pháp điều chế Armstrong.
Bộ điều biến pha xung: Bộ điều biến pha xung thay đổi pha đầu ra của bộ điều biến pha xung thông qua đầu ra xung đầu vào của thiết bị điều khiển số. Khi thiết bị CNC xuất ra xung thức ăn chuyển tiếp hoặc đảo ngược, đầu ra của bộ điều biến pha xung sẽ tiến lên hoặc tụt lại tín hiệu tham chiếu bằng một góc pha tương ứng. ‌
MCU nhận ra bộ chuyển đổi pha kỹ thuật số: Bộ đếm kích hoạt bằng xung đồng hồ, thêm hoặc trừ xung bổ sung để thay đổi pha đầu ra của bộ đếm, để nhận ra chuyển đổi pha. ‌
Một ví dụ ứng dụng về bộ điều biến pha
Hệ thống thời gian van biến đổi: Bộ điều biến pha là thành phần chính của hệ thống thời gian van biến, tối ưu hóa hiệu suất của động cơ bằng cách kiểm soát pha của thời gian van. ‌
Thiết bị bù năng lượng phản ứng: Camera điều chỉnh là một thiết bị bù năng lượng phản ứng được sử dụng để duy trì cân bằng điện áp trong hệ thống điện. ‌
Lỗi điều chỉnh pha ô tô ‌ Chủ yếu biểu hiện là các triệu chứng của sự cố điều chỉnh điện tử ô tô, những triệu chứng này bao gồm:
Bộ điều chỉnh điện áp Phân tích ‌: Sự cố của bóng bán dẫn FET hoặc Darlington bên trong bộ điều chỉnh điện áp, khiến dòng kích thích hết kiểm soát, khiến điện áp đầu ra của máy phát tăng lên và pin bị quá tải.
Trình tạo bị hỏng ‌: Nếu máy phát bị hỏng, điện áp đầu ra sẽ giảm và pin không thể được sạc.
Effector hoặc Darlington Tube Thiệt hại mạch mở ‌: Nếu thiệt hại mạch mở của ống Effector hoặc Darlington, máy phát điện kích thích có dây dẫn nối tiếp.
Chỉ báo pin được bật khi không có điện được tạo ra ‌: Chỉ báo pin có thể bật vì không có điện được tạo ra hoặc có thể là do phát điện cao. Khi điện áp pin giảm xuống dưới 10 volt, động cơ chao đảo, rất khó khởi động hoặc không thể tăng tốc và gian hàng.
Những triệu chứng này cho thấy một vấn đề với hệ thống điện của xe, có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất của xe. Do đó, chẩn đoán và sửa chữa kịp thời những thất bại này là rất quan trọng.
Ngoài ra, các triệu chứng lỗi của máy phát điện ô tô cũng không bao gồm sạc, dòng sạc quá nhỏ hoặc quá lớn và các lỗi này có thể liên quan đến lỗi của bộ điều chỉnh. Ví dụ, việc không sạc có thể được gây ra bởi vành đai máy phát bị hỏng, đường kích thích máy phát bị hỏng hoặc đường sạc và tiếp xúc kém giữa bàn chải và vòng trượt. Dòng sạc quá nhỏ có thể là do sự tiếp xúc kém của đường sạc, trượt của vành đai truyền động, lỗi máy phát điện hoặc điện áp điều chỉnh quá thấp. Dòng sạc quá lớn có thể là do giá trị điện áp điều chỉnh quá mức quá cao.
Tóm lại, các triệu chứng thất bại của bộ điều biến pha xe bao gồm quá tải pin, không sạc pin, đèn báo pin, v.v., có thể ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của xe. Do đó, cần phải chẩn đoán và sửa chữa lỗi của bộ điều biến pha ô tô kịp thời.

Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!

Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.

Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.

Liên hệ với chúng tôi

Tất cả những gì chúng tôi có thể giải quyết cho bạn, CSSOT có thể giúp bạn vì những điều bạn bối rối, chi tiết hơn, vui lòng liên hệ

Điện thoại: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

giấy chứng nhận

Chứng chỉ2-1
Chứng chỉ6-204x300
Giấy chứng nhận11
Chứng chỉ21

Thông tin sản phẩm

展会 22

  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi nó cho chúng tôi

    Sản phẩm liên quan