Bộ lọc thu - lắp vào khay dầu phía trước của bơm dầu.
Do độ nhớt của dầu lớn và hàm lượng cặn bẩn trong dầu cao, để nâng cao hiệu quả lọc, bộ lọc dầu thường có ba cấp, đó là bộ lọc thu dầu, bộ lọc thô dầu và bộ lọc tinh dầu. Bộ lọc được lắp trong chảo dầu trước bơm dầu và thường sử dụng loại lưới lọc kim loại.
Để giảm lực cản ma sát giữa các bộ phận chuyển động tương đối trong động cơ và giảm độ mài mòn của các bộ phận, dầu liên tục được vận chuyển đến bề mặt ma sát của các bộ phận chuyển động để tạo thành màng dầu bôi trơn để bôi trơn. Bản thân dầu chứa một lượng keo, tạp chất, độ ẩm và chất phụ gia nhất định. Đồng thời, trong quá trình làm việc của động cơ, việc đưa vào các mảnh vụn kim loại, các mảnh vụn xâm nhập vào không khí và sản xuất oxit dầu làm cho các mảnh vụn trong dầu tăng dần. Nếu dầu không được lọc và trực tiếp đi vào đường dầu bôi trơn, nó sẽ đưa các mảnh vụn có trong dầu vào bề mặt ma sát của cặp chuyển động, đẩy nhanh quá trình mài mòn các bộ phận và làm giảm tuổi thọ của động cơ. Chức năng của bộ lọc dầu là lọc các mảnh vụn, keo và nước trong dầu và đưa dầu sạch đến các bộ phận bôi trơn.
Bộ lọc thô dầu được lắp đặt phía sau bơm dầu, và kênh dầu chính nối tiếp, chủ yếu là loại gạt kim loại, loại lõi lọc mùn cưa, loại giấy lọc vi xốp, chủ yếu sử dụng loại giấy lọc vi xốp. Bộ lọc tinh dầu được lắp đặt song song với đường dẫn dầu chính sau bơm dầu. Chủ yếu có hai loại loại giấy lọc vi xốp và loại rotor. Bộ lọc dầu rotor áp dụng phương pháp lọc ly tâm không có lõi lọc, có hiệu quả giải quyết mâu thuẫn giữa độ thấm dầu và hiệu quả lọc.
Các dạng hư hỏng của bộ lọc dầu chủ yếu như sau:
1, bộ lọc bị dầu che phủ hoặc bộ lọc bị hỏng.
2, phao bị võng hoặc vỡ, lún, dầu trong phao hoặc bộ lọc quá nhiều cặn và bị tắc nghẽn do hư hỏng.
3, đường ống bị tắc; Thiết bị chân kẹp không chắc chắn, rung động mạnh dễ rơi ra, gây hư hỏng cho bình ắc quy.
Bộ lọc dầu được lắp đặt trước cửa vào dầu của bơm dầu, chức năng chính của nó là ngăn chặn các tạp chất cơ học lớn xâm nhập vào bơm dầu của người máy. Hình thức bộ lọc thu có thể được chia thành bộ lọc nổi và bộ lọc cố định.
Sắp xếp theo bộ lọc thu thập
1. Thiết lập bộ lọc
Bộ lọc thu thường được thiết kế với lưới lọc và được đặt ở phía trước bơm dầu để ngăn các hạt lớn xâm nhập vào bơm dầu. Bộ lọc thu được chia thành hai loại là loại nổi và loại cố định.
Bộ lọc nổi có thể hấp thụ dầu sạch hơn ở lớp trên, nhưng dễ hít phải bọt, dẫn đến áp suất dầu giảm và hiệu quả bôi trơn không ổn định. Bộ lọc cố định nằm bên dưới mức dầu, mặc dù độ sạch của dầu hít vào kém hơn một chút so với loại nổi, nhưng nó tránh được việc hút bọt, hiệu quả bôi trơn ổn định hơn, cấu trúc đơn giản và động cơ ô tô hiện tại sử dụng bộ lọc như vậy.
Thứ hai, bộ lọc dầu toàn lưu lượng
Bộ lọc dầu lưu lượng đầy đủ được kết nối nối tiếp giữa bơm dầu và đường dẫn dầu chính để lọc toàn bộ dầu. Hiện nay, hầu hết các động cơ ô tô đều sử dụng bộ lọc dầu lưu lượng đầy đủ.
Bộ lọc dầu toàn lưu có nhiều thiết kế bộ lọc khác nhau, trong đó bộ lọc giấy là phổ biến nhất. Bộ lọc dầu có lõi lọc giấy được chia thành hai loại: có thể phân hủy và tích hợp. Khi lõi lọc bị tạp chất chặn nghiêm trọng, áp suất dầu tại đầu vào dầu của bộ lọc sẽ tăng lên và khi đạt đến một giá trị nhất định, van bypass sẽ được mở và dầu sẽ đi trực tiếp vào đường dẫn dầu chính mà không cần lọc qua lõi lọc. Mặc dù dầu được vận chuyển đến các bộ phận bôi trơn khác nhau mà không cần lọc tại thời điểm này, nhưng nó tốt hơn nhiều so với việc thiếu dầu bôi trơn.
Ba, bộ lọc dầu loại tách
Xe tải lớn, đặc biệt là động cơ xe tải hạng nặng, thường sử dụng kết hợp bộ lọc dầu toàn lưu lượng và bộ lọc phân luồng. Bộ lọc toàn lưu lượng chủ yếu chịu trách nhiệm lọc tạp chất có hạt lớn hơn 0,05mm trong dầu, trong khi bộ lọc phân luồng chịu trách nhiệm lọc tạp chất nhỏ có hạt nhỏ hơn 0,001mm và chỉ lọc được 5% đến 10% lượng dầu cung cấp cho bơm dầu.
Bộ lọc tinh loại shunt có hai loại: loại lọc và loại ly tâm. Hiện nay, bộ lọc dầu ly tâm được sử dụng nhiều hơn. Nó có một rôto bên trong được hỗ trợ trên trục bằng ổ trục lăn. Có hai vòi phun trong rôto, sử dụng áp suất làm việc của chính hệ thống bôi trơn, khi dầu đi vào rôto và đẩy ra khỏi vòi phun, mô-men xoắn giật lùi được tạo ra, làm cho rôto quay với tốc độ cao. Dưới tác động của lực ly tâm, các tạp chất rắn trong dầu được tách ra và tích tụ trên thành bên trong của rôto. Dầu ở trung tâm của rôto trở nên sạch sẽ và chảy từ vòi phun trở lại chảo dầu.
Bốn, bộ lọc dầu ly tâm
Bộ lọc dầu ly tâm có đặc điểm là hiệu suất ổn định, cấu trúc đáng tin cậy, không cần thay thế lõi lọc. Chỉ cần tháo rotor thường xuyên và vệ sinh vết bẩn trên bề mặt rotor là có thể sử dụng lại, tuổi thọ sử dụng lâu dài. Tuy nhiên, cấu trúc của nó tương đối phức tạp, giá thành cao, trọng lượng cũng lớn, yêu cầu kỹ thuật đối với nhân viên bảo trì cao.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
