Bộ lọc thu gom - lắp đặt ở phía trước chảo dầu của bơm dầu.
Do độ nhớt cao của dầu và hàm lượng cặn bẩn trong dầu cao, để nâng cao hiệu quả lọc, bộ lọc dầu thường có ba cấp, đó là bộ lọc thu gom dầu, bộ lọc dầu thô và bộ lọc dầu tinh. Bộ lọc được lắp đặt trong chảo dầu phía trước bơm dầu, và thường sử dụng loại lưới lọc bằng kim loại.
Để giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động tương đối trong động cơ và giảm mài mòn các bộ phận, dầu được liên tục vận chuyển đến bề mặt ma sát của các bộ phận chuyển động để tạo thành màng dầu bôi trơn. Bản thân dầu chứa một lượng nhất định cặn bẩn, tạp chất, hơi ẩm và phụ gia. Đồng thời, trong quá trình hoạt động của động cơ, sự xâm nhập của các mảnh vụn kim loại, bụi bẩn trong không khí và sự hình thành oxit dầu làm cho lượng cặn bẩn trong dầu tăng dần. Nếu dầu không được lọc và trực tiếp đi vào đường dẫn dầu bôi trơn, nó sẽ mang theo các cặn bẩn có trong dầu đến bề mặt ma sát của các bộ phận chuyển động, đẩy nhanh quá trình mài mòn các bộ phận và giảm tuổi thọ của động cơ. Chức năng của bộ lọc dầu là lọc bỏ cặn bẩn, cặn bẩn và nước trong dầu, và cung cấp dầu sạch cho các bộ phận cần bôi trơn.
Bộ lọc dầu thô được lắp đặt phía sau bơm dầu và dọc theo đường dẫn dầu chính, chủ yếu là loại gạt kim loại, loại lõi lọc mùn cưa, loại giấy lọc vi xốp, chủ yếu sử dụng loại giấy lọc vi xốp. Bộ lọc dầu tinh được lắp đặt song song với đường dẫn dầu chính sau bơm dầu. Chủ yếu có hai loại: loại giấy lọc vi xốp và loại rôto. Bộ lọc dầu rôto sử dụng phương pháp lọc ly tâm không cần lõi lọc, giúp giải quyết hiệu quả mâu thuẫn giữa khả năng thấm dầu và hiệu quả lọc.
Các dạng hư hỏng chính của bộ lọc dầu bao gồm:
1. Bộ lọc bị phủ dầu hoặc bị hư hỏng.
2. Phao bị chùng hoặc vỡ, dầu trong phao hoặc bộ lọc bị đóng cặn quá nhiều gây tắc nghẽn.
3. Đường ống bị tắc; Thiết bị kẹp chân đế không chắc chắn và bị rơi ra sau khi rung lắc, gây hư hỏng cho bình tích áp.
Bộ lọc dầu được lắp đặt phía trước cửa hút dầu của bơm dầu, chức năng chính là ngăn chặn các tạp chất cơ học lớn xâm nhập vào bơm dầu. Bộ lọc dầu có thể được chia thành loại lọc nổi và loại lọc cố định.
Sắp xếp theo bộ lọc thu thập
1. Thiết lập bộ lọc
Bộ lọc thu gom thường được thiết kế với lưới lọc và được đặt phía trước bơm dầu để ngăn các hạt lớn xâm nhập vào bơm dầu. Bộ lọc thu gom được chia thành hai loại: loại nổi và loại cố định.
Bộ lọc nổi có thể hấp thụ lớp dầu sạch hơn ở phía trên, nhưng dễ hút phải bọt, dẫn đến giảm áp suất dầu và hiệu quả bôi trơn không ổn định. Bộ lọc cố định được đặt bên dưới mực dầu, mặc dù độ sạch của dầu hút vào hơi kém hơn so với loại nổi, nhưng nó tránh được việc hút bọt, hiệu quả bôi trơn ổn định hơn, cấu trúc đơn giản, và các động cơ ô tô hiện nay đều sử dụng loại lọc này.
Thứ hai, bộ lọc dầu toàn lưu lượng
Bộ lọc dầu toàn lưu lượng được mắc nối tiếp giữa bơm dầu và đường dẫn dầu chính để lọc toàn bộ dầu. Hiện nay, hầu hết các động cơ ô tô đều sử dụng bộ lọc dầu toàn lưu lượng.
Bộ lọc dầu toàn lưu lượng có nhiều thiết kế khác nhau, trong đó lọc giấy là phổ biến nhất. Bộ lọc dầu có lõi lọc giấy được chia thành hai loại: loại phân hủy và loại nguyên khối. Khi lõi lọc bị tắc nghẽn nghiêm trọng do tạp chất, áp suất dầu tại cửa hút dầu của bộ lọc sẽ tăng lên, và khi đạt đến một giá trị nhất định, van bypass sẽ mở ra, và dầu sẽ đi thẳng vào đường dẫn dầu chính mà không cần lọc qua lõi lọc. Mặc dù lúc này dầu được vận chuyển đến các bộ phận bôi trơn mà không qua lọc, nhưng điều này vẫn tốt hơn nhiều so với tình trạng thiếu dầu bôi trơn.
Ba bộ lọc dầu kiểu tách rời
Các xe tải lớn, đặc biệt là động cơ xe tải hạng nặng, thường sử dụng kết hợp bộ lọc dầu toàn lưu và bộ lọc dầu nhánh. Bộ lọc toàn lưu chủ yếu có nhiệm vụ lọc các tạp chất có kích thước hạt lớn hơn 0,05mm trong dầu, trong khi bộ lọc nhánh có nhiệm vụ lọc các tạp chất nhỏ hơn 0,001mm, và chỉ lọc được từ 5% đến 10% lượng dầu cung cấp cho bơm dầu.
Bộ lọc dầu kiểu shunt có hai loại: loại lọc và loại ly tâm. Hiện nay, bộ lọc dầu ly tâm được sử dụng phổ biến hơn. Nó có một rôto bên trong được đỡ trên trục bằng các ổ bi. Có hai vòi phun trong rôto, sử dụng áp suất làm việc của hệ thống bôi trơn, khi dầu đi vào rôto và phun ra từ vòi phun, mômen xoắn được tạo ra, làm cho rôto quay với tốc độ cao. Dưới tác dụng của lực ly tâm, các tạp chất rắn trong dầu được tách ra và tích tụ trên thành trong của rôto. Dầu ở trung tâm rôto trở nên sạch hơn và chảy từ vòi phun trở lại thùng chứa dầu.
Bốn, bộ lọc dầu ly tâm
Bộ lọc dầu ly tâm có đặc điểm là hiệu suất ổn định, cấu trúc đáng tin cậy, không cần thay thế lõi lọc. Chỉ cần tháo rôto ra định kỳ và làm sạch các vết bẩn trên bề mặt rôto là có thể sử dụng lại, tuổi thọ cao. Tuy nhiên, cấu trúc của nó tương đối phức tạp, giá thành cao, trọng lượng lớn và yêu cầu kỹ thuật cao đối với người bảo trì.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
