Bộ lọc - lắp vào chảo dầu phía trước của bơm dầu.
Do độ nhớt lớn của dầu và hàm lượng cặn bẩn trong dầu cao nên để nâng cao hiệu quả lọc, bộ lọc dầu thường có ba cấp độ, đó là bộ lọc thu dầu, bộ lọc thô dầu và bộ lọc dầu mịn. lọc. Bộ lọc được lắp đặt trong chảo dầu phía trước bơm dầu và thường sử dụng loại màn hình lọc kim loại.
Để giảm lực cản ma sát giữa các bộ phận chuyển động tương đối trong động cơ và giảm sự mài mòn của các bộ phận, dầu liên tục được vận chuyển đến bề mặt ma sát của các bộ phận chuyển động để tạo thành màng dầu bôi trơn để bôi trơn. Bản thân dầu có chứa một lượng kẹo cao su, tạp chất, độ ẩm và phụ gia nhất định. Đồng thời, trong quá trình làm việc của động cơ, sự xuất hiện của các mảnh vụn kim loại, sự xâm nhập của các mảnh vụn trong không khí và sản sinh ra các oxit dầu làm cho các mảnh vụn trong dầu tăng dần. Nếu dầu không được lọc mà đi thẳng vào đường dầu bôi trơn sẽ cuốn các mảnh vụn có trong dầu vào bề mặt ma sát của cặp chuyển động, đẩy nhanh quá trình mài mòn các bộ phận và giảm tuổi thọ của động cơ. Chức năng của bộ lọc dầu là lọc các mảnh vụn, chất keo và nước trong dầu, đồng thời đưa dầu sạch đến các bộ phận bôi trơn.
Bộ lọc thô dầu được lắp đặt phía sau bơm dầu, và kênh dẫn dầu chính nối tiếp, chủ yếu là loại nạo kim loại, loại lõi lọc mùn cưa, loại giấy lọc vi xốp, chủ yếu sử dụng loại giấy lọc vi xốp. Bộ lọc dầu mịn được lắp song song với đường dẫn dầu chính sau bơm dầu. Chủ yếu có hai loại loại giấy lọc vi xốp và loại rôto. Bộ lọc dầu rôto sử dụng phương pháp lọc ly tâm không có phần tử lọc, giúp giải quyết hiệu quả mâu thuẫn giữa độ thấm dầu và hiệu quả lọc.
Các dạng hư hỏng của bộ lọc dầu chủ yếu như sau:
1, bộ lọc bị dính dầu hoặc bộ lọc bị hỏng.
2, phao bị võng hoặc vỡ, sụt lún, dầu trong phao hoặc bộ lọc đặt quá nhiều cặn và tắc nghẽn do hư hỏng.
3, đường ống bị tắc; Thiết bị chân kẹp không vững chắc, sau khi rung sẽ rơi ra, gây hư hỏng ắc quy.
Bộ lọc dầu được lắp đặt phía trước đầu vào dầu của bơm dầu, chức năng chính của nó là ngăn chặn các tạp chất cơ học lớn xâm nhập vào bơm dầu người máy. Dạng bộ lọc bộ lọc có thể được chia thành bộ lọc nổi và bộ lọc cố định.
Sắp xếp theo bộ lọc bộ sưu tập
1. Đặt bộ lọc
Bộ lọc thu thường được thiết kế với màn lọc và được đặt ở phía trước bơm dầu để ngăn các hạt lớn xâm nhập vào bơm dầu. Bộ lọc Collector được chia thành hai loại nổi và cố định.
Bộ lọc nổi có thể hấp thụ dầu sạch hơn ở lớp trên nhưng dễ hít phải bọt dẫn đến giảm áp suất dầu và hiệu quả bôi trơn không ổn định. Bộ lọc cố định nằm dưới mức dầu, mặc dù độ sạch của dầu hít kém hơn một chút so với loại nổi nhưng tránh được lực hút của bọt, hiệu quả bôi trơn ổn định hơn, cấu trúc đơn giản và động cơ ô tô hiện nay sử dụng bộ lọc như vậy.
Thứ hai, bộ lọc dầu toàn dòng
Bộ lọc dầu toàn dòng được nối nối tiếp giữa bơm dầu và đường dẫn dầu chính để lọc toàn bộ dầu. Hiện nay, hầu hết động cơ ô tô đều sử dụng bộ lọc dầu toàn dòng.
Bộ lọc dầu toàn dòng có nhiều kiểu dáng bộ lọc khác nhau, trong đó bộ lọc giấy là phổ biến nhất. Bộ lọc dầu có phần tử lọc giấy được chia thành hai loại: có thể phân hủy và tích hợp. Khi phần tử lọc bị tạp chất chặn nghiêm trọng, áp suất dầu ở đầu vào dầu của bộ lọc sẽ tăng lên và khi đạt đến một giá trị nhất định, van bypass sẽ mở ra và dầu sẽ đi trực tiếp vào đường dẫn dầu chính mà không cần lọc qua phần tử lọc. Mặc dù lúc này dầu được vận chuyển đến các bộ phận bôi trơn khác nhau mà không cần lọc nhưng vẫn tốt hơn nhiều so với việc thiếu dầu bôi trơn.
Bộ lọc dầu loại ba, chia đôi
Xe tải lớn, đặc biệt là động cơ xe tải hạng nặng, thường sử dụng kết hợp bộ lọc dầu toàn dòng và bộ lọc dầu song song. Bộ lọc toàn dòng chủ yếu chịu trách nhiệm lọc các tạp chất có hạt lớn hơn 0,05mm trong dầu, trong khi bộ lọc shunt chịu trách nhiệm lọc các tạp chất nhỏ có hạt nhỏ hơn 0,001mm và chỉ 5% đến 10% lượng dầu cung cấp bơm dầu được lọc.
Bộ lọc mịn loại shunt có hai loại: loại bộ lọc và loại ly tâm. Hiện nay, lọc dầu ly tâm được sử dụng nhiều hơn. Nó có một rôto bên trong được đỡ trên trục bằng các ổ lăn. Trong rôto có hai vòi phun, sử dụng áp suất làm việc của chính hệ thống bôi trơn, khi dầu đi vào rôto và phun ra từ vòi phun sẽ tạo ra mô men xoắn làm cho rôto quay với tốc độ cao. Dưới tác dụng của lực ly tâm, các tạp chất rắn trong dầu được tách ra và tích tụ trên thành trong của rôto. Dầu ở giữa rôto trở nên sạch và chảy từ vòi trở lại chảo dầu.
Bốn, bộ lọc dầu ly tâm
Bộ lọc dầu ly tâm được đặc trưng bởi hiệu suất ổn định, cấu trúc đáng tin cậy, không cần thay thế phần tử lọc. Chỉ cần tháo rôto thường xuyên và làm sạch vết bẩn trên bề mặt rôto là bạn có thể sử dụng lại và tuổi thọ được lâu dài. Tuy nhiên, cấu trúc của nó tương đối phức tạp, giá thành cao, trọng lượng cũng lớn và yêu cầu kỹ thuật cao đối với nhân viên bảo trì.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
