Que thăm dầu.
Trên ô tô, que thăm dầu là một dụng cụ kiểm tra thông dụng dùng để kiểm tra lượng dầu trong lỗ, vì lỗ cắm que thăm dầu có đường xoắn nên khi rút ra, phần bị biến dạng của que thăm dầu có thể trở lại hình dạng ban đầu.
Hệ thống dầu động cơ thường bao gồm hệ thống chứa dầu, hệ thống phân phối dầu, hệ thống chỉ báo dầu, v.v. Trong Tiêu chuẩn an toàn bay cho máy bay vận tải, chỉ báo lượng dầu phải có thước đo mực dầu hoặc thiết bị tương đương để chỉ ra lượng dầu trong mỗi thùng nhiên liệu. Thước đo mực dầu là một thiết bị đo mức chất lỏng đơn giản, có thể hiển thị trực tiếp mức chất lỏng của dầu trong thùng chứa.
Chức năng của đồng hồ đo dầu không chỉ là kiểm tra mức dầu động cơ, mà người lái xe hoặc thợ sửa chữa có kinh nghiệm còn có thể phát hiện ra nhiều vấn đề về hoạt động của động cơ thông qua việc kiểm tra đồng hồ đo dầu; nhờ đó, động cơ được bảo trì, nguyên nhân gây hỏng hóc và sự cố được tìm ra kịp thời, lỗi được khắc phục và lỗi không trở nên nghiêm trọng hơn, v.v., có thể phản ứng nhanh chóng, đưa ra phán đoán chính xác và cung cấp cơ sở đáng tin cậy. Có thể nói rằng việc sử dụng đồng hồ đo dầu tốt hay xấu đều đóng vai trò quan trọng trong việc kéo dài tuổi thọ của động cơ.
Ý nghĩa của thang đo que thăm dầu
Chức năng của đồng hồ đo dầu là đo chiều cao mực chất lỏng tĩnh của dầu, nhằm phản ánh xem lượng dầu dự trữ của động cơ khởi động có nằm trong phạm vi hợp lý hay không.
Các loại thước đo dầu thông thường có giới hạn trên và dưới rõ ràng, miễn là bạn đảm bảo mức dầu được phát hiện nằm giữa mức trên và mức dưới. Tốt nhất là ở giữa. Trong trường hợp này cần lưu ý rằng dầu càng nhiều càng tốt, mức dầu càng cao thì lực cản của động cơ càng lớn (vì trục khuỷu cần liên tục khuấy dầu trong thùng chứa để đạt được hiệu quả bôi trơn bằng cách văng dầu), lý tưởng nhất là giữ mức dầu ở vị trí giữa hoặc thấp hơn một chút, lúc này lực cản của động cơ sẽ thấp nhất và mức tiêu thụ nhiên liệu cũng thấp nhất, trong khi hiệu suất bôi trơn vẫn ổn định.
Nguyên vật liệu
Do có đường cong uốn lượn trong lỗ cắm que thăm dầu, nên cần đảm bảo rằng biến dạng khi cắm que thăm dầu có thể phục hồi lại khi rút ra. Vì lý do này, vật liệu của que thăm dầu thường được làm từ thép tấm 65Mn đã được ủ mềm, dày 0,8mm, cắt thành thanh thép 327mm×5mm. Một đầu của thanh thép được tạo lỗ lắp ráp, đầu còn lại được uốn cong, hai phần giữa được gấp và ép, sau đó được xử lý nhiệt tôi và ram.
Do thép 65Mn rất nhạy cảm với quá nhiệt, nên xuất hiện các vết nứt do tôi và giòn do ram. Để giảm ứng suất nhiệt và ứng suất mô gây ra bởi quá nhiệt que thăm dầu, dẫn đến biến dạng và nứt do tôi, ram, nhà sản xuất sử dụng quy trình tôi bằng bể muối (860 ℃), ram ở nhiệt độ thấp 250 ℃. Tuy nhiên, thép 65Mn sau khi tôi bằng bể muối làm cho bề mặt que thăm dầu bị ăn mòn ở nhiệt độ cao, xuất hiện các vết rỗ ăn mòn nghiêm trọng, sau 48 giờ bảo quản, bề mặt bắt đầu bị gỉ, không chỉ ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm mà còn gây ô nhiễm dầu bôi trơn.
Sử dụng đúng cách
Sử dụng đúng cách đồng hồ đo dầu: Có rất nhiều động cơ bị cháy, do người lái không chú ý kiểm tra đồng hồ đo dầu hoặc không sử dụng đúng cách, dẫn đến hư hỏng động cơ và thiệt hại kinh tế nghiêm trọng.
Cách kiểm tra kim báo dầu chính xác nhất là khi xe đang ở trạng thái tĩnh:
(1) Sau một đêm hoặc nửa giờ đỗ xe, nhìn vào đồng hồ đo dầu phải thấy mức dầu chính xác, nhìn vào đồng hồ đo dầu không được chỉ nhìn một bên mà phải nhìn cả hai bên, nhìn về phía ít hơn, không chắc khi nào làm sạch rồi mới nhìn, chỉ nhìn một bên đôi khi vì dầu trên thành ống gắn vào thước đo sẽ gây ra ảo giác.
(2) Trong điều kiện bình thường, bạn không thể lơ là và kiểm tra mức dầu một hoặc hai lần một ngày.
(3) Trong những trường hợp bất thường, bao gồm hiệu suất làm kín động cơ giảm, mất dầu nhiều hơn hoặc rò rỉ bên trong và hỏng hóc mà không được xử lý, cần phải kiểm tra thường xuyên, nếu không sẽ phải bổ sung, dầu trong động cơ giống như máu của con người không thể lơ là dù chỉ một chút.
(4) Sau khi không kiểm tra được mức dầu, chẳng hạn như hư hỏng bên trong, v.v., cần phải kiểm tra kịp thời.
(5) Hãy nhìn vào đồng hồ đo dầu không chỉ để xem lượng dầu mà còn chú ý đến sự thay đổi chất lượng.
(6) Cảnh báo về lỗi của đồng hồ đo dầu: lỗi phổ biến nhất là đồng hồ đo dầu bị tụt và đồng hồ đo dầu bị dâng. Tụt: Do giới hạn trên của đồng hồ đo dầu bị hỏng hoặc mòn, và đồng hồ đo dầu không được sửa chữa kịp thời, sẽ khiến lượng dầu không đủ đến vạch chia, dẫn đến ảo giác và dễ xảy ra tai nạn; Dồn: một số mẫu ống đồng hồ đo dầu có thể bị tháo rời, và việc lắp đặt không đúng vị trí sẽ khiến đồng hồ đo dầu dâng lên, gây ra hiện tượng dầu nhiều hơn, tóm lại, cần chú ý hơn.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
