Que thăm dò.
Trên ô tô, que thăm dầu là một thước đo kiểm soát thông dụng dùng để kiểm tra lượng dầu tồn kho, vì lỗ cắm que thăm dầu có đường quay nên biến dạng của que thăm dầu có thể bật trở lại khi rút ra.
Hệ thống dầu động cơ thường bao gồm hệ thống chứa dầu, hệ thống phân phối dầu, hệ thống chỉ báo dầu, v.v. Trong Tiêu chuẩn đủ điều kiện bay đối với máy bay vận tải, dụng cụ đo lượng dầu phải có thước đo hoặc thiết bị tương đương để chỉ lượng dầu của từng loại nhiên liệu. xe tăng. Que thăm dầu là một loại thước đo mức chất lỏng đơn giản, có thể hiển thị trực tiếp mức chất lỏng của dầu trong thùng trượt.
Chức năng của đồng hồ đo dầu không chỉ là kiểm tra mức dầu động cơ, nhân viên lái xe hoặc sửa chữa có kinh nghiệm có thể tìm ra nhiều động lực làm việc của động cơ bằng cách kiểm tra đồng hồ đo dầu; Nhờ đó, động cơ được bảo trì, nguyên nhân hỏng hóc và tai nạn được tìm ra kịp thời, tránh được lỗi và lỗi ngày càng trầm trọng hơn, v.v., có thể phản ứng nhanh chóng, đưa ra phán đoán chính xác và đưa ra cơ sở đáng tin cậy. Có thể nói, việc sử dụng đồng hồ đo dầu là tốt hay xấu và nó đóng vai trò quyết định trong việc kéo dài tuổi thọ của động cơ.
Ý nghĩa của thước thăm dò
Chức năng của máy đo dầu là đo chiều cao của mức chất lỏng tĩnh của dầu, để phản ánh xem lượng dầu dự trữ của động cơ khởi động có nằm trong phạm vi hợp lý hay không.
Đồng hồ đo dầu thông thường có giới hạn trên và dưới rõ ràng, miễn là bạn đảm bảo rằng mức dầu được phát hiện nằm giữa mức trên và mức dưới. Sẽ tốt nhất nếu nó ở giữa. Ở đây cần lưu ý là dầu không phải càng nhiều càng tốt, mức dầu càng cao, thực tế thì lực cản của động cơ càng lớn (vì trục khuỷu cần phải khuấy liên tục chảo dầu để đạt được độ bôi trơn văng tóe) , lý tưởng nhất là mức chất lỏng có thể được giữ ở vị trí giữa thấp hơn một chút, lúc này lực cản động cơ là mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất, đồng thời hiệu suất bôi trơn có thể duy trì ổn định.
Nguyên vật liệu
Vì có một đường quay trong lỗ cắm que thăm nên khi rút que thăm ra thì biến dạng của que thăm phải có thể bật trở lại. Vì lý do này, vật liệu của que thăm thường được làm bằng tấm thép 65Mn đã ủ có độ dày 0,8mm được cắt thành các thanh thép 327mm×5mm. Một đầu của thanh thép được làm lỗ lắp ráp, đầu kia của đầu bị cong vênh, hai chỗ ở giữa được gấp lại và ép lại, sau đó tôi và tôi xử lý nhiệt.
Do thép 65Mn nhạy cảm với quá nhiệt nên có các vết nứt khi tôi nguội và độ giòn khi tôi luyện. Để giảm ứng suất nhiệt và ứng suất mô do que thăm quá nóng gây ra, dẫn đến quá trình làm nguội, biến dạng khi ủ và nứt, nhà sản xuất sử dụng phương pháp làm nguội trong bể muối (860oC), quy trình xử lý nhiệt ủ ở nhiệt độ thấp 250oC. Tuy nhiên, thép 65 triệu thông qua quá trình làm nguội bằng muối làm cho bề mặt que thăm bị ăn mòn ở nhiệt độ cao, có hiện tượng rỗ ăn mòn nghiêm trọng, bảo quản 48h, bề mặt bắt đầu rỉ sét, không chỉ ảnh hưởng đến hình thức bên ngoài của chất lượng sản phẩm mà còn gây ô nhiễm cho dầu bôi trơn .
sử dụng đúng cách
Sử dụng đúng đồng hồ đo dầu: có số lượng lớn động cơ do người lái xe không chú ý kiểm tra đồng hồ đo dầu hoặc sử dụng không đúng đồng hồ đo dầu gây ra tai nạn cháy ngói dẫn đến hỏng động cơ và chịu thiệt hại nghiêm trọng về kinh tế.
Đồng hồ đo dầu được kiểm tra chính xác nhất khi nghỉ ngơi:
(1) Sau một đêm hoặc nửa giờ đỗ xe, nhìn vào đồng hồ đo dầu phải xem vị trí mực dầu chính xác, nhìn vào đồng hồ đo dầu không thể nhìn một bên mà nên nhìn cả hai bên, về phía ít hơn, không chắc chắn khi lau sạch rồi mới nhìn, thỉnh thoảng chỉ nhìn qua một bên vì vết dầu trên thành ống gắn vào thước sẽ gây ảo giác.
(2) Trong trường hợp bình thường, bạn không thể thư giãn và kiểm tra đồng hồ đo dầu một hoặc hai lần một ngày.
(3) Trong những trường hợp bất thường, bao gồm hiệu suất làm kín động cơ giảm, lượng dầu hao hụt nhiều hoặc rò rỉ bên trong và hỏng hóc mà không được xử lý thì cần phải kiểm tra thường xuyên, nếu thiếu sẽ bổ sung, dầu trong động cơ cũng giống như máu người không thể có được sự bất cẩn nhỏ nhất.
(4) Sau khi không kiểm tra đồng hồ đo dầu, chẳng hạn như hư hỏng bên trong, v.v., cần phải kiểm tra kịp thời.
(5) Nhìn vào đồng hồ đo dầu không chỉ để biết lượng mà còn chú ý đến sự thay đổi về chất lượng.
(6) Cảnh báo hỏng đồng hồ đo dầu: lỗi thường gặp nhất là đồng hồ đo dầu chìm và đồng hồ đo dầu tăng. Chìm: Do giới hạn trên của thước đo dầu bị hư hỏng hoặc bị mòn, đồng hồ đo dầu không được sửa chữa kịp thời sẽ khiến lượng dầu bổ sung không đủ vào vạch chia tỷ lệ, dẫn đến ảo giác và dễ xảy ra tai nạn; Tăng: một số mẫu ống đo dầu có thể được tháo ra và lắp đặt không đúng vị trí, sẽ làm cho thước đo dầu tăng lên, sẽ gây ra nhiều dầu hơn, tóm lại, hãy chú ý hơn.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
