Cảm biến áp suất đường ống nạp.
Cấu trúc cảm biến áp suất ống nạp
Do có mạch khuếch đại bên trong cảm biến áp suất ống góp nên cần tổng cộng ba dây của đường dây điện, đường dây nối đất và đường dây ra tín hiệu, tương ứng có ba đầu cuối trên các đầu nối dây tương ứng là đầu cuối nguồn (Vcc), đầu cuối nối đất (E) và đầu cuối ra tín hiệu (PIM), và ba đầu cuối được kết nối với ECU máy tính điều khiển thông qua đầu nối dây và dây.
Để giảm độ rung của các thành phần điện tử bên trong của cảm biến áp suất ống nạp, thường được lắp đặt ở vị trí mà độ rung của xe tương đối nhỏ và phía trên đường ống nạp chính để ngăn khí từ ống nạp xâm nhập vào cảm biến áp suất. Ngoài ra, cảm biến áp suất ống nạp tiếp nhận áp suất ống nạp từ bên dưới để ngăn bộ phận cảm biến tín hiệu bị nhiễm bẩn, do đó khí ống nạp được thu thập từ ống nạp gần bướm ga thông qua ống cao su được tiếp cận từ đầu dưới của cảm biến áp suất ống nạp.
Phát hiện monome
1. Kiểm tra ngoại quan
Khi xem, chỉ cần tìm ống cao su từ ống nạp gần đầu bướm ga để tìm cảm biến áp suất ống nạp trên xe. Đầu tiên, với khóa đánh lửa đóng, hãy kiểm tra xem đầu nối dây cảm biến áp suất ống nạp đã được kết nối tốt chưa và ống cao su đã tắt chưa. Sau đó, khởi động động cơ để xem ống cao su có được bịt kín và rò rỉ không
2. Kiểm tra dụng cụ
(1) Bật công tắc đánh lửa (ON), và kiểm tra giá trị điện áp giữa cực Vcc và E2 bằng điểm dừng điện áp DC của đồng hồ vạn năng (DCV-20). Giá trị điện áp là giá trị điện áp nguồn được ECU thêm vào cảm biến áp suất ống góp. Giá trị bình thường phải là: Giữa 4,5 và 5,5V, nếu giá trị không chính xác, bạn nên kiểm tra điện áp ắc quy hoặc kết nối giữa các dây, đôi khi vấn đề cũng có thể nằm ở ECU máy tính điều khiển.
(2) Bật công tắc đánh lửa (vị trí BẬT), và kéo ống cao su chân không từ cảm biến áp suất đường ống nạp, sao cho đường ống nạp của cảm biến áp suất đường ống nạp được kết nối với khí quyển, sau đó kiểm tra tín hiệu điện áp đầu ra của cực (giá trị điện áp giữa PIM và dây nối đất E2), giá trị bình thường là: Giữa 3,3 và 3,9V, nếu điện áp đầu ra quá cao hoặc quá thấp, điều đó cho biết cảm biến áp suất đường ống nạp bị lỗi và cần thay thế.
(3) Bật công tắc đánh lửa (vị trí BẬT), tháo ống cao su chân không trên cảm biến áp suất ống nạp, dùng bơm chân không cầm tay tạo áp suất âm khác nhau (độ chân không) vào ống nạp của cảm biến áp suất ống nạp và kiểm tra giá trị điện áp giữa tín hiệu điện áp truyền tải đầu nối dây PIM và dây nối đất E2 trong khi tạo áp suất. Giá trị điện áp phải tăng tuyến tính theo sự tăng trưởng của áp suất âm được áp dụng, nếu không, điều đó cho thấy mạch phát hiện tín hiệu trong cảm biến bị lỗi và cần thay thế.
Cảm biến áp suất đường ống nạp nằm ở đâu?
Cảm biến áp suất đường ống nạp là cảm biến được lắp trên đường ống dẫn khí nạp, gồm ba dây, một dây cho điện áp 5 vôn, một dây cho điện áp 5 vôn của đường hồi, tức là đường âm, và dây còn lại là đường tín hiệu cho Ecu.
Cảm biến áp suất đường ống nạp là loại cảm biến cực kỳ quan trọng trong hệ thống phun nhiên liệu loại D, tức là hệ thống phun nhiên liệu mật độ vận tốc, có vai trò chuyển đổi sự thay đổi áp suất trong đường ống nạp thành tín hiệu điện áp.
Máy tính điều khiển (ECU) xác định lượng không khí đi vào xi lanh dựa trên tín hiệu này và tốc độ động cơ (tín hiệu do cảm biến tốc độ động cơ lắp trong bộ phân phối cung cấp).
Cảm biến áp suất nạp phát hiện áp suất tuyệt đối của đường ống nạp phía sau nút thắt và van, đồng thời phát hiện sự thay đổi áp suất tuyệt đối trong đường ống nạp theo tốc độ và tải của động cơ.
Sau đó, nó được chuyển đổi thành điện áp tín hiệu và gửi đến bộ điều khiển điện tử (ECU), bộ điều khiển này sẽ kiểm soát lượng phun nhiên liệu cơ bản theo độ lớn của điện áp tín hiệu này.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
