Cảm biến áp suất đường ống nạp.
Cấu trúc cảm biến áp suất đường ống nạp
Do có mạch khuếch đại bên trong cảm biến áp suất đường ống nạp, nên nó cần tổng cộng ba dây: dây nguồn, dây nối đất và dây tín hiệu đầu ra, tương ứng với ba cực trên các đầu nối dây, đó là cực nguồn (Vcc), cực nối đất (E) và cực tín hiệu đầu ra (PIM). Ba cực này được kết nối với ECU của máy tính điều khiển thông qua đầu nối dây và dây dẫn.
Để giảm rung động của các linh kiện điện tử bên trong cảm biến áp suất đường ống nạp, nó thường được lắp đặt ở vị trí có độ rung tương đối nhỏ của xe, và phía trên đường ống dẫn khí nạp chính để ngăn khí từ đường ống nạp xâm nhập vào cảm biến áp suất. Ngoài ra, cảm biến áp suất đường ống nạp nhận áp suất từ đường ống nạp từ phía dưới để tránh làm nhiễm bẩn bộ phận cảm biến tín hiệu, do đó khí từ đường ống nạp được thu thập từ đường ống nạp gần bướm ga thông qua ống cao su được lấy từ đầu dưới của cảm biến áp suất đường ống nạp.
Phát hiện monome
1. Kiểm tra ngoại quan
Khi quan sát, chỉ cần tìm ống cao su từ cổ hút gần đầu bướm ga để tìm cảm biến áp suất cổ hút trên xe. Đầu tiên, với khóa điện đóng, kiểm tra xem đầu nối dây của cảm biến áp suất cổ hút đã được kết nối chắc chắn và ống cao su đã được tháo ra chưa. Sau đó khởi động động cơ để xem ống cao su có bị hở và rò rỉ hay không.
2. Kiểm tra thiết bị
(1) Bật công tắc đánh lửa (ON) và kiểm tra giá trị điện áp giữa cực Vcc và E2 bằng đầu đo điện áp DC của đồng hồ vạn năng (DCV-20). Giá trị điện áp này là giá trị điện áp cấp nguồn do ECU cung cấp cho cảm biến áp suất đường ống nạp. Giá trị bình thường phải nằm trong khoảng: Từ 4,5 đến 5,5V. Nếu giá trị không chính xác, bạn nên kiểm tra điện áp ắc quy hoặc kết nối giữa các dây dẫn, đôi khi vấn đề cũng có thể nằm ở máy tính điều khiển ECU.
(2) Bật công tắc đánh lửa (vị trí ON), và rút ống cao su chân không ra khỏi cảm biến áp suất đường ống nạp, sao cho đầu vào của cảm biến áp suất đường ống nạp được kết nối với không khí, sau đó kiểm tra tín hiệu điện áp đầu ra (giá trị điện áp giữa PIM và dây nối đất E2), giá trị bình thường là: Từ 3,3 đến 3,9V, nếu điện áp đầu ra quá cao hoặc quá thấp, điều đó cho thấy cảm biến áp suất đường ống nạp bị lỗi và cần được thay thế.
(3) Bật công tắc đánh lửa (vị trí ON), tháo ống cao su chân không trên cảm biến áp suất ống dẫn khí nạp, dùng bơm chân không cầm tay tạo áp suất âm khác nhau (mức độ chân không) vào đầu hút của cảm biến áp suất ống dẫn khí nạp và kiểm tra giá trị điện áp giữa đầu dây tín hiệu điện áp truyền PIM và dây nối đất E2 trong khi tạo áp suất. Giá trị điện áp phải tăng tuyến tính với sự tăng của áp suất âm được tạo ra, nếu không, điều đó cho thấy mạch phát hiện tín hiệu trong cảm biến bị lỗi và cần được thay thế.
Cảm biến áp suất đường ống nạp nằm ở đâu?
Cảm biến áp suất đường ống nạp là một cảm biến được lắp đặt trên ống dẫn khí của đường ống nạp, có ba dây, một dây dành cho nguồn 5 volt, một dây dành cho đường hồi tiếp 5 volt (tức là dây âm), và dây còn lại là dây tín hiệu cho ECU.
Cảm biến áp suất đường ống nạp là một loại cảm biến cực kỳ quan trọng trong hệ thống phun nhiên liệu kiểu D, tức là hệ thống phun nhiên liệu theo mật độ vận tốc, có vai trò chuyển đổi sự thay đổi áp suất trong đường ống nạp thành tín hiệu điện áp.
Bộ điều khiển điện tử (ECU) xác định lượng không khí đi vào xi lanh dựa trên tín hiệu này và tốc độ động cơ (tín hiệu do cảm biến tốc độ động cơ lắp đặt trong bộ phận phân phối cung cấp).
Cảm biến áp suất khí nạp phát hiện áp suất tuyệt đối của đường ống nạp phía sau khớp nối và van, và nó phát hiện sự thay đổi áp suất tuyệt đối trong đường ống nạp theo tốc độ và tải trọng của động cơ.
Sau đó, tín hiệu này được chuyển đổi thành điện áp tín hiệu và gửi đến bộ điều khiển điện tử (ECU), bộ điều khiển này sẽ điều chỉnh lượng nhiên liệu phun cơ bản theo biên độ của điện áp tín hiệu.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
