Cảm biến áp suất đường ống nạp.
Cấu trúc cảm biến áp suất đường ống nạp
Do có một mạch khuếch đại bên trong cảm biến áp suất ống góp nên nó cần tổng cộng ba dây của đường dây nguồn, đường nối đất và đường đầu ra tín hiệu, tương ứng có ba đầu cuối trên các đầu nối dây tương ứng là đầu cực nguồn (Vcc). ), cực nối đất (E) và cực ra tín hiệu (PIM), đồng thời ba cực này được kết nối với ECU máy tính điều khiển thông qua đầu nối dây và dây dẫn.
Để giảm độ rung của các bộ phận điện tử bên trong của cảm biến áp suất đường ống nạp, nó thường được lắp đặt ở vị trí mà độ rung của xe tương đối nhỏ và phía trên đường ống dẫn khí nạp để ngăn khí từ đường ống nạp xâm nhập. cảm biến áp suất. Ngoài ra, cảm biến áp suất đường ống nạp tiếp nhận áp suất đường ống nạp từ bên dưới để tránh phần cảm biến tín hiệu bị nhiễm bẩn nên khí đường ống nạp được thu từ đường ống nạp gần bướm ga qua ống cao su được tiếp cận từ đầu dưới của ống nạp. cảm biến áp suất đa dạng.
Phát hiện monome
1. Kiểm tra ngoại hình
Khi quan sát, bạn chỉ cần tìm ống cao su từ ống nạp gần đầu ga để tìm cảm biến áp suất ống nạp trên xe. Trước tiên, khi khóa đánh lửa đã đóng, hãy kiểm tra xem đầu nối dây cảm biến áp suất đường ống nạp có được kết nối tốt và ống cao su đã tắt chưa. Sau đó khởi động máy xem ống cao su có bịt kín và bị rò rỉ không
2. Kiểm tra dụng cụ
(1) BẬT công tắc đánh lửa (ON) và kiểm tra giá trị điện áp giữa cực Vcc và E2 bằng điểm dừng điện áp DC của đồng hồ vạn năng (DCV-20). Giá trị điện áp là giá trị điện áp nguồn được ECU thêm vào cảm biến áp suất đường ống góp. Giá trị bình thường phải là: Trong khoảng 4,5 đến 5,5V, nếu giá trị không chính xác, bạn nên kiểm tra điện áp ắc quy hoặc kết nối giữa các dây dẫn, đôi khi vấn đề cũng có thể nằm ở ECU máy tính điều khiển.
(2) BẬT công tắc đánh lửa (vị trí BẬT) và kéo ống cao su chân không ra khỏi cảm biến áp suất đường ống nạp, sao cho đường nạp của cảm biến áp suất đường ống nạp được nối với khí quyển, sau đó kiểm tra tín hiệu điện áp đầu ra của cực ( giá trị điện áp giữa PIM và dây nối đất E2), giá trị bình thường là: Trong khoảng 3,3 đến 3,9V, nếu điện áp đầu ra quá cao hoặc quá thấp, điều đó cho thấy cảm biến áp suất đường ống nạp bị lỗi và cần được thay thế.
(3) BẬT công tắc đánh lửa (vị trí BẬT), tháo ống cao su chân không trên cảm biến áp suất đường ống nạp, áp dụng áp suất âm khác nhau (độ chân không) vào đường nạp của cảm biến áp suất đường ống góp bằng bơm chân không cầm tay và kiểm tra giá trị điện áp giữa tín hiệu điện áp truyền dẫn đầu cuối dây PIM và dây nối đất E2 khi tác dụng áp lực. Giá trị điện áp phải tăng tuyến tính cùng với sự tăng trưởng của áp suất âm áp dụng, nếu không, điều đó cho thấy mạch phát hiện tín hiệu trong cảm biến bị lỗi và cần được thay thế.
Cảm biến áp suất đường ống nạp nằm ở đâu?
Cảm biến áp suất đường ống nạp là một cảm biến được lắp đặt trên đường ống dẫn khí nạp, trong đó có ba dây, một dây cho 5 volt, một dây cho 5 volt của đường về, tức là đường âm và dây còn lại là tín hiệu dòng cho ECU.
Cảm biến áp suất đường ống nạp là loại cảm biến cực kỳ quan trọng ở loại D, tức là hệ thống phun nhiên liệu mật độ vận tốc, có vai trò chuyển đổi sự thay đổi áp suất trong đường ống nạp thành tín hiệu điện áp.
Máy tính điều khiển (ECU) xác định lượng không khí đi vào xi lanh dựa trên tín hiệu này và tốc độ động cơ (tín hiệu được cung cấp bởi cảm biến tốc độ động cơ được lắp trong bộ phân phối).
Cảm biến áp suất nạp phát hiện áp suất tuyệt đối của đường ống nạp phía sau nút và van, đồng thời phát hiện sự thay đổi áp suất tuyệt đối trong đường ống nạp theo tốc độ và tải của động cơ.
Sau đó, nó được chuyển đổi thành điện áp tín hiệu và gửi đến bộ điều khiển điện tử (ECU), bộ điều khiển này điều khiển lượng phun nhiên liệu cơ bản theo kích thước của điện áp tín hiệu này.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
