Cuộn dây đánh lửa.
Với sự phát triển của động cơ xăng ô tô theo hướng tốc độ cao, tỷ số nén cao, công suất cao, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và lượng khí thải thấp, thiết bị đánh lửa truyền thống đã không thể đáp ứng được yêu cầu sử dụng. Các thành phần cốt lõi của thiết bị đánh lửa là cuộn dây đánh lửa và thiết bị chuyển mạch, cải thiện năng lượng của cuộn dây đánh lửa, bugi có thể tạo ra đủ năng lượng tia lửa, đây là điều kiện cơ bản của thiết bị đánh lửa để thích ứng với hoạt động của động cơ hiện đại.
Thông thường có hai bộ cuộn dây bên trong cuộn dây đánh lửa, cuộn dây sơ cấp và cuộn dây thứ cấp. Cuộn dây sơ cấp sử dụng dây tráng men dày hơn, thường là dây tráng men khoảng 0,5-1 mm khoảng 200-500 vòng; Cuộn dây thứ cấp sử dụng dây tráng men mỏng hơn, thường là dây tráng men khoảng 0,1 mm khoảng 15000-25000 vòng. Một đầu của cuộn dây sơ cấp được kết nối với nguồn điện áp thấp (+) trên xe và đầu kia được kết nối với thiết bị chuyển mạch (bộ ngắt mạch). Một đầu của cuộn dây thứ cấp được kết nối với cuộn dây sơ cấp và đầu kia được kết nối với đầu ra của đường dây điện áp cao để đưa ra điện áp cao.
Lý do tại sao cuộn dây đánh lửa có thể biến điện áp thấp thành điện áp cao trên xe là vì nó có cùng hình dạng với máy biến áp thông thường và cuộn dây sơ cấp có tỷ số vòng quay lớn hơn cuộn dây thứ cấp. Nhưng chế độ làm việc của cuộn dây đánh lửa khác với máy biến áp thông thường, tần số làm việc của máy biến áp thông thường là cố định 50Hz, còn được gọi là máy biến áp tần số công suất và cuộn dây đánh lửa ở dạng xung làm việc, có thể được coi là máy biến áp xung, nó theo tốc độ khác nhau của động cơ ở các tần số khác nhau của việc lưu trữ và xả năng lượng lặp đi lặp lại.
Khi cuộn dây sơ cấp được cấp nguồn, một từ trường mạnh được tạo ra xung quanh nó khi dòng điện tăng lên và năng lượng từ trường được lưu trữ trong lõi sắt. Khi thiết bị chuyển mạch ngắt mạch cuộn dây sơ cấp, từ trường của cuộn dây sơ cấp giảm nhanh chóng và cuộn dây thứ cấp cảm nhận được điện áp cao. Từ trường của cuộn dây sơ cấp biến mất càng nhanh thì dòng điện tại thời điểm ngắt dòng điện càng lớn và tỷ số vòng của hai cuộn dây càng lớn thì điện áp do cuộn dây thứ cấp tạo ra càng cao.
Loại cuộn dây
Cuộn dây đánh lửa theo mạch từ được chia thành loại từ mở và loại từ đóng hai. Cuộn dây đánh lửa truyền thống là loại từ mở, lõi sắt của nó được xếp chồng lên nhau bằng các tấm thép silic 0,3mm và có các cuộn dây thứ cấp và sơ cấp xung quanh lõi sắt. Loại từ kín sử dụng lõi sắt tương tự như Ⅲ xung quanh cuộn dây sơ cấp, sau đó quấn cuộn dây thứ cấp ra bên ngoài và đường từ trường được hình thành bởi lõi sắt. Ưu điểm của cuộn dây đánh lửa từ kín là ít rò rỉ từ tính, tổn thất năng lượng nhỏ và kích thước nhỏ, vì vậy hệ thống đánh lửa điện tử thường sử dụng cuộn dây đánh lửa từ kín.
Đánh lửa điều khiển số
Trong động cơ xăng tốc độ cao của ô tô hiện đại, hệ thống đánh lửa được điều khiển bằng bộ vi xử lý, còn được gọi là hệ thống đánh lửa điện tử kỹ thuật số, đã được áp dụng. Hệ thống đánh lửa bao gồm ba phần: máy vi tính (máy tính), các loại cảm biến và bộ truyền động đánh lửa.
Trên thực tế, trong các động cơ hiện đại, cả hệ thống phun xăng và đánh lửa đều được điều khiển bởi cùng một ECU, chia sẻ một bộ cảm biến. Cảm biến về cơ bản giống như cảm biến trong hệ thống phun xăng điều khiển điện tử, chẳng hạn như cảm biến vị trí trục khuỷu, cảm biến vị trí trục cam, cảm biến vị trí bướm ga, cảm biến áp suất ống nạp, cảm biến khử kích nổ, v.v. Trong số đó, cảm biến khử kích nổ là một cảm biến rất quan trọng dành riêng cho đánh lửa điều khiển điện tử (đặc biệt là động cơ có thiết bị tăng áp khí xả), có thể theo dõi xem động cơ có khử kích nổ hay không và mức độ khử kích nổ, như một tín hiệu phản hồi để đưa ra lệnh cho ECU đạt được đánh lửa trước, để động cơ không bị khử kích nổ và có thể đạt được hiệu suất đốt cháy cao hơn.
Hệ thống đánh lửa điện tử kỹ thuật số (ESA) được chia thành hai loại theo cấu trúc của nó: loại phân phối và loại không phân phối (DLI). Hệ thống đánh lửa điện tử loại phân phối chỉ sử dụng một cuộn dây đánh lửa để tạo ra điện áp cao, sau đó bộ phân phối sẽ đánh lửa bugi của từng xi lanh theo trình tự đánh lửa. Vì công việc bật-tắt của cuộn dây sơ cấp của cuộn dây đánh lửa được đảm nhiệm bởi mạch đánh lửa điện tử, bộ phân phối đã hủy bỏ thiết bị ngắt và chỉ đóng chức năng phân phối điện áp cao.
Đánh lửa hai xi-lanh
Đánh lửa hai xi-lanh có nghĩa là hai xi-lanh chia sẻ một cuộn dây đánh lửa duy nhất, vì vậy loại đánh lửa này chỉ có thể được sử dụng trên các động cơ có số xi-lanh chẵn. Nếu trên máy 4 xi-lanh, khi hai piston xi-lanh gần TDC cùng một lúc (một là nén và một là xả), hai bugi chia sẻ cùng một cuộn dây đánh lửa và đánh lửa cùng một lúc, thì một là đánh lửa hiệu quả và một là đánh lửa không hiệu quả, cái trước nằm trong hỗn hợp áp suất cao và nhiệt độ thấp, cái sau nằm trong khí thải có áp suất thấp và nhiệt độ cao. Do đó, điện trở giữa các điện cực bugi của hai cái hoàn toàn khác nhau và năng lượng sinh ra không giống nhau, dẫn đến năng lượng đánh lửa hiệu quả lớn hơn nhiều, chiếm khoảng 80% tổng năng lượng.
Đánh lửa riêng biệt
Phương pháp đánh lửa riêng biệt phân bổ một cuộn dây đánh lửa cho mỗi xi lanh và cuộn dây đánh lửa được lắp trực tiếp trên đỉnh bugi, điều này cũng loại bỏ dây điện áp cao. Phương pháp đánh lửa này đạt được thông qua cảm biến trục cam hoặc bằng cách theo dõi độ nén của xi lanh để đạt được đánh lửa chính xác, phù hợp với bất kỳ số lượng động cơ xi lanh nào, đặc biệt là đối với động cơ có 4 van trên mỗi xi lanh. Vì tổ hợp cuộn dây đánh lửa bugi có thể được lắp ở giữa trục cam trên cao kép (DOHC), nên không gian khe hở được tận dụng hoàn toàn. Do bộ phân phối và đường dây điện áp cao bị hủy bỏ, tổn thất dẫn năng lượng và tổn thất rò rỉ là tối thiểu, không có mài mòn cơ học và cuộn dây đánh lửa và bugi của mỗi xi lanh được lắp ráp lại với nhau, và gói kim loại bên ngoài làm giảm đáng kể nhiễu điện từ, có thể đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống điều khiển điện tử động cơ.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
