Đèn pha.
Đèn pha ô tô thường bao gồm ba phần: bóng đèn, chóa phản quang và gương tương ứng (gương loạn thị).
1. bóng đèn
Các loại bóng đèn được sử dụng trong đèn pha ô tô là bóng đèn sợi đốt, bóng đèn halogen vonfram, đèn hồ quang độ sáng cao mới, v.v.
(1) Bóng đèn sợi đốt: dây tóc của nó được làm bằng dây vonfram (vonfram có điểm nóng chảy cao và ánh sáng mạnh). Trong quá trình sản xuất, để tăng tuổi thọ của bóng đèn, bóng đèn được nạp khí trơ (nitơ và hỗn hợp khí trơ của nó). Điều này có thể làm giảm sự bay hơi của dây vonfram, tăng nhiệt độ của dây tóc và nâng cao hiệu suất phát sáng. Ánh sáng từ bóng đèn sợi đốt có màu vàng.
(2) Đèn halogen vonfram: Bóng đèn halogen vonfram được đưa vào khí trơ thành một nguyên tố halogen nhất định (như iốt, clo, flo, brom, v.v.), sử dụng nguyên lý phản ứng tái chế halogen vonfram, nghĩa là vonfram dạng khí bốc hơi từ dây tóc phản ứng với halogen tạo ra halogen vonfram dễ bay hơi, khuếch tán đến vùng nhiệt độ cao gần dây tóc và bị nhiệt phân hủy, để vonfram được đưa trở lại dây tóc. Halogen được giải phóng tiếp tục khuếch tán và tham gia vào phản ứng chu kỳ tiếp theo, vì vậy chu kỳ tiếp tục, do đó ngăn ngừa sự bốc hơi của vonfram và làm đen bóng đèn. Kích thước bóng đèn halogen vonfram nhỏ, vỏ bóng đèn được làm bằng thủy tinh thạch anh có khả năng chịu nhiệt độ cao và độ bền cơ học cao, dưới cùng một công suất, độ sáng của đèn halogen vonfram gấp 1,5 lần so với đèn sợi đốt và tuổi thọ dài hơn từ 2 đến 3 lần.
(3) Đèn hồ quang độ sáng cao mới: Đèn này không có dây tóc truyền thống trong bóng đèn. Thay vào đó, hai điện cực được đặt bên trong một ống thạch anh. Ống được lấp đầy bằng xenon và kim loại vết (hoặc halide kim loại), và khi có đủ điện áp hồ quang trên điện cực (5000 ~ 12000V), khí bắt đầu ion hóa và dẫn điện. Các nguyên tử khí ở trạng thái kích thích và bắt đầu phát ra ánh sáng do sự chuyển đổi mức năng lượng của các electron. Sau 0,1 giây, một lượng nhỏ hơi thủy ngân bị bốc hơi giữa các điện cực và nguồn điện được chuyển ngay đến phóng điện hồ quang hơi thủy ngân, sau đó chuyển đến đèn hồ quang halide sau khi nhiệt độ tăng. Sau khi đèn đạt đến nhiệt độ làm việc bình thường của bóng đèn, công suất duy trì phóng điện hồ quang rất thấp (khoảng 35w), do đó có thể tiết kiệm được 40% năng lượng điện.
2. phản xạ
Vai trò của chóa phản xạ là tối đa hóa quá trình trùng hợp ánh sáng phát ra từ bóng đèn thành chùm sáng mạnh để tăng khoảng cách chiếu sáng.
Hình dạng bề mặt của gương là một parabol xoay, thường được làm bằng thép tấm mỏng 0,6 ~ 0,8mm dập hoặc làm bằng thủy tinh, nhựa. Bề mặt bên trong được mạ bạc, nhôm hoặc crom sau đó được đánh bóng; Dây tóc nằm ở tiêu điểm của gương và hầu hết các tia sáng của nó được phản xạ và bắn ra xa như các chùm tia song song. Bóng đèn không có gương chỉ có thể chiếu sáng khoảng cách khoảng 6m, và chùm tia song song được phản xạ bởi gương có thể chiếu sáng khoảng cách hơn 100m. Sau gương, có một lượng nhỏ ánh sáng tán xạ, trong đó hướng lên trên hoàn toàn vô dụng, và ánh sáng bên và dưới giúp chiếu sáng mặt đường và lề đường từ 5 đến 10m.
3. ống kính
Pantoscope, còn được gọi là kính loạn thị, là sự kết hợp của một số lăng kính và thấu kính đặc biệt, hình dạng thường là hình tròn và hình chữ nhật. Chức năng của gương tương ứng là khúc xạ chùm tia song song được phản xạ bởi gương, để đường phía trước xe có ánh sáng tốt và đồng đều.
loại
Hệ thống quang học đèn pha là sự kết hợp của bóng đèn, gương phản xạ và gương tương ứng. Theo cấu trúc khác nhau của hệ thống quang học đèn pha, đèn pha có thể được chia thành ba loại: nửa kín, kín và chiếu.
1. Đèn pha bán kín
Gương chiếu sáng đèn pha nửa kín và gương gắn liền với nhau không thể tháo rời, bóng đèn có thể được tải từ đầu sau của gương, ưu điểm của đèn pha nửa kín là dây tóc bị cháy chỉ cần thay bóng đèn, nhược điểm là độ kín kém. Đèn pha kết hợp kết hợp đèn báo rẽ phía trước, đèn chiếu sáng rộng phía trước, đèn pha và đèn chiếu sáng yếu thành một tổng thể, trong khi chóa đèn và ống soi toàn cảnh được làm thành một tổng thể bằng vật liệu hữu cơ và bóng đèn có thể dễ dàng tải từ phía sau. Với đèn pha kết hợp, các nhà sản xuất ô tô có thể sản xuất bất kỳ loại thấu kính đèn pha phù hợp nào theo yêu cầu để cải thiện đặc tính khí động học của xe, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và kiểu dáng xe.
2. Đèn pha kín
Đèn pha kín cũng được chia thành đèn pha kín tiêu chuẩn và đèn pha halogen kín.
Hệ thống quang học của đèn pha tiêu chuẩn khép kín là hợp nhất và hàn phản xạ và gương phù hợp thành một khối để tạo thành vỏ bóng đèn, và dây tóc được hàn vào đế phản xạ. Bề mặt phản xạ được alumin hóa bằng chân không, và đèn được nạp khí trơ và halogen. Ưu điểm của cấu trúc này là hiệu suất bịt kín tốt, gương sẽ không bị ô nhiễm bởi khí quyển, hiệu suất phản xạ cao và tuổi thọ cao. Tuy nhiên, sau khi dây tóc bị cháy, toàn bộ cụm đèn chiếu sáng cần được thay thế và chi phí cao hơn.
3. Đèn pha chiếu sáng
Hệ thống quang học của đèn pha chiếu sáng chủ yếu bao gồm bóng đèn, gương phản xạ, gương che nắng và gương cầu lồi. Sử dụng gương cầu lồi không khắc rất dày, gương có hình bầu dục. Vì vậy, đường kính ngoài của nó rất nhỏ. Đèn pha chiếu sáng có hai tiêu điểm, tiêu điểm đầu tiên là bóng đèn và tiêu điểm thứ hai được hình thành trong ánh sáng. Tập trung ánh sáng qua gương cầu lồi và chiếu vào khoảng cách xa. Ưu điểm của nó là hiệu suất tập trung tốt và đường chiếu tia của nó là:
(1) Ánh sáng phát ra từ phần trên của bóng đèn đi qua gương phản xạ đến tiêu điểm thứ hai và được hội tụ đến khoảng cách thông qua gương cầu lồi.
(2) Đồng thời, ánh sáng phát ra ở phần dưới của bóng đèn được gương phản xạ phản xạ trở lại gương phản xạ rồi được đưa đến tiêu điểm thứ hai và hội tụ đến khoảng cách thông qua gương cầu lồi.
Trong việc sử dụng ô tô, yêu cầu đối với đèn pha là: vừa phải chiếu sáng tốt, vừa phải tránh làm chói mắt người lái xe ngược chiều, vì vậy khi sử dụng đèn pha cần chú ý những điểm sau:
(1) Giữ cho đèn pha sạch sẽ, đặc biệt là khi lái xe trong điều kiện trời mưa, tuyết, bụi bẩn sẽ làm giảm hiệu suất chiếu sáng của đèn pha tới 50%. Một số mẫu xe được trang bị cần gạt nước đèn pha và vòi phun nước.
(2) Khi hai xe gặp nhau vào ban đêm, hai xe phải tắt đèn pha và chuyển sang đèn chiếu gần để bảo đảm an toàn khi lái xe.
(3) Để đảm bảo hiệu suất của đèn pha, chùm đèn pha phải được kiểm tra và điều chỉnh sau khi thay đèn pha hoặc sau khi xe chạy được 10.000 km.
(4) Thường xuyên kiểm tra bóng đèn, ổ cắm điện và đế sắt xem có bị oxy hóa và lỏng lẻo không, để đảm bảo hiệu suất tiếp xúc của đầu nối tốt và đế sắt đáng tin cậy. Nếu tiếp xúc bị lỏng, khi đèn pha được bật, nó sẽ tạo ra một cú sốc dòng điện do mạch bật-tắt, do đó làm cháy dây tóc và nếu tiếp xúc bị oxy hóa, nó sẽ làm giảm độ sáng của đèn do sự gia tăng độ sụt áp tiếp xúc.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
