Ròng rọc căng.
Bộ căng đai được chia thành bộ căng đai phụ trợ (bộ căng đai máy phát điện, bộ căng đai điều hòa không khí, bộ căng đai siêu nạp cơ học, v.v.) và bộ căng đai thời gian tùy theo vị trí.
Bánh xe siết chặt có thể được chia thành bánh xe siết chặt tự động cơ học và bánh xe siết chặt tự động thủy lực theo phương pháp siết chặt.
Bánh xe căng chủ yếu bao gồm vỏ cố định, tay căng, thân bánh xe, lò xo xoắn, ổ trục lăn và ống lò xo, v.v., có thể tự động điều chỉnh lực căng theo độ chặt khác nhau của dây đai, giúp hệ thống truyền động ổn định, an toàn và đáng tin cậy.
Bánh xe siết chặt là bộ phận hao mòn của ô tô và các phụ tùng thay thế khác, dây đai dễ bị mòn trong thời gian dài, rãnh dây đai sẽ bị kéo dài sau khi mài sâu và hẹp, bánh xe siết chặt có thể được tự động điều chỉnh theo mức độ mòn của dây đai thông qua bộ phận thủy lực hoặc lò xo giảm chấn, ngoài ra, dây đai bánh xe siết chặt chạy trơn tru hơn, ít tiếng ồn hơn và có thể chống trượt.
Bánh xe căng thuộc về dự án bảo dưỡng định kỳ, nói chung là cần thay thế sau 6-80.000 km, thông thường nếu đầu máy có tiếng hú bất thường hoặc vị trí đánh dấu độ căng của bánh xe căng lệch tâm quá nhiều, thay mặt cho lực căng không đủ. Nên thay dây curoa, bánh xe căng, bánh xe dẫn hướng và bánh xe đơn của máy phát điện khi hệ thống phụ kiện đầu máy bất thường ở 60.000-80.000 km.
Chức năng của bánh xe siết chặt là điều chỉnh độ chặt của dây đai, giảm độ rung của dây đai trong quá trình vận hành và ngăn không cho dây đai bị trượt ở một mức độ nhất định, để đảm bảo hệ thống truyền động hoạt động bình thường và ổn định. Nói chung, nó được thay thế bằng các phụ kiện phối hợp như dây đai và bánh dẫn hướng để tránh lo lắng.
Để duy trì lực siết đai thích hợp, tránh đai trượt và bù lại độ giãn dài do đai bị mòn và lão hóa, cần có mô-men xoắn nhất định trong quá trình sử dụng thực tế của bánh xe siết. Khi bánh xe căng đai đang chạy, đai chuyển động có thể gây rung động ở bánh xe căng đai, có thể khiến đai và bánh xe căng đai bị mòn sớm. Để đạt được mục đích này, một cơ cấu chống lực được thêm vào bánh xe siết. Tuy nhiên, vì có nhiều thông số ảnh hưởng đến mô-men xoắn và lực cản của bánh xe siết nên ảnh hưởng của từng thông số không giống nhau, do đó mối quan hệ giữa các bộ phận của bánh xe siết và mô-men xoắn và lực cản rất phức tạp. Sự thay đổi mô-men xoắn ảnh hưởng trực tiếp đến sự thay đổi lực cản và là yếu tố ảnh hưởng chính của lực cản, và yếu tố ảnh hưởng chính của mô-men xoắn là thông số của lò xo xoắn. Giảm đường kính giữa của lò xo xoắn một cách thích hợp có thể làm tăng giá trị lực cản của bánh xe căng.
Bánh xe siết máy phát điện có kêu bất thường và cần thay thế không?
Yêu cầu
Bánh xe căng máy phát điện có tiếng kêu bất thường thực sự cần phải thay thế. Nguyên nhân là do tiếng kêu bất thường của bánh xe căng thường do lão hóa hoặc hư hỏng ổ trục bên trong, có thể gây hư hỏng thêm cho xe và ảnh hưởng đến khả năng lái xe và hiệu suất bình thường của xe. Sau đây là một số điểm chính:
Chức năng chính của bánh xe căng là điều chỉnh độ căng của dây đai để đảm bảo sự ổn định và an toàn của hệ thống truyền động. Tiếng ồn bất thường có thể gây hư hỏng ổ trục hoặc các bộ phận bên trong khác, ảnh hưởng đến chức năng bình thường của bánh xe căng.
Nếu âm thanh bất thường không được xử lý kịp thời, nó có thể dẫn đến những vấn đề nghiêm trọng hơn, chẳng hạn như bỏ qua thời điểm đánh lửa, rối loạn thời điểm đóng mở van, ảnh hưởng đến hiệu suất và độ an toàn của động cơ.
Thay thế bánh xe căng là cách trực tiếp để giải quyết vấn đề âm thanh bất thường và nên thay thế dây đai và phụ kiện dẫn hướng để đảm bảo hiệu suất và độ ổn định chung của hệ thống.
Tóm lại, để đảm bảo an toàn khi lái xe và tính ổn định của hiệu suất xe, khi phát hiện bánh xe căng có tiếng kêu bất thường, cần kiểm tra ngay và thay thế các bộ phận bị hỏng.
Bao lâu thì thay bánh xe siết máy phát điện
Chu kỳ thay thế bánh xe căng máy phát điện thường được khuyến nghị sau khoảng 2 năm lái xe hoặc tổng cộng 60.000 km. Khuyến nghị này dựa trên bánh xe căng là thiết bị căng đai chính trong hệ thống truyền động ô tô, có thể tự động điều chỉnh lực căng theo sự thay đổi độ căng của đai, để đảm bảo tính ổn định, an toàn và độ tin cậy của hệ thống truyền động. Bánh xe căng bao gồm vỏ cố định, tay căng, thân bánh xe, lò xo xoắn, ổ trục lăn và ống lót lò xo và các thành phần khác. Tuổi thọ của các thành phần này bị ảnh hưởng đáng kể bởi điều kiện sử dụng xe và các yếu tố môi trường, vì vậy chu kỳ kiểm tra và thay thế được khuyến nghị là khoảng 3 năm hoặc 60.000 km. Ngoài ra, nếu bánh xe căng bị hỏng, cũng nên thay thế kịp thời để đảm bảo xe hoạt động bình thường.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
