Ròng rọc căng.
Bộ căng được chia thành bộ căng phụ kiện (bộ căng đai của máy phát điện, bộ căng đai điều hòa không khí, bộ căng đai siêu nạp cơ học, v.v.) và bộ căng đai thời gian theo vị trí.
Bánh xe thắt chặt có thể được chia thành bánh xe siết tự động cơ học và bánh xe siết tự động thủy lực theo cách thắt chặt.
Bánh xe thắt chặt chủ yếu bao gồm vỏ cố định, cánh tay căng, thân xe, lò xo xoắn, ổ trục và tay áo lò xo, v.v., có thể tự động điều chỉnh lực căng theo độ kín khác nhau của vành đai, do đó hệ thống truyền ổn định, an toàn và đáng tin cậy.
Bánh xe siết chặt là một phần đeo của ô tô và các phụ tùng khác, dây đai dễ đeo trong một thời gian dài, rãnh thắt lưng sẽ được kéo dài sau khi mài sâu và hẹp, bánh xe siết có thể được điều chỉnh tự động theo mức độ hao mòn của dây đai qua đơn vị thủy lực hoặc giảm xóc
Bánh xe căng thuộc dự án bảo trì thường xuyên, thường cần phải thay thế 6-80.000 km, thông thường nếu mặt trước động cơ có tiếng hú bất thường hoặc trung tâm độ lệch của dấu căng của bánh xe căng quá nhiều, thay mặt cho lực căng là không đủ. Bạn nên thay thế dây đai, bánh xe căng, bánh xe làm việc và bánh xe đơn khi hệ thống phụ kiện phía trước không bình thường ở mức 60.000-80.000 km.
Chức năng của bánh xe siết là điều chỉnh độ kín của vành đai, giảm độ rung của vành đai trong quá trình hoạt động và ngăn dây đai trượt xuống một mức độ nhất định, để đảm bảo hoạt động bình thường và ổn định của hệ thống truyền. Nói chung, nó được thay thế bằng các phụ kiện hợp tác như thắt lưng và idlers để tránh lo lắng.
Để duy trì lực siết vành đai thích hợp, tránh trượt đai và bù độ kéo dài do sự hao mòn của vành đai và lão hóa, một mô -men xoắn nhất định được yêu cầu trong việc sử dụng thực tế của bánh xe thắt chặt. Khi bánh xe căng đai đang chạy, vành đai di chuyển có thể gây ra rung trong bánh xe căng đai, có thể gây ra sự hao mòn sớm của dây đai và bánh xe căng. Cuối cùng, một cơ chế kháng thuốc được thêm vào bánh xe siết chặt. Tuy nhiên, vì có nhiều thông số ảnh hưởng đến mô -men xoắn và điện trở của bánh xe thắt chặt, nên ảnh hưởng của từng tham số không giống nhau, vì vậy mối quan hệ giữa các phần của bánh xe thắt chặt và mô -men xoắn và điện trở rất phức tạp. Sự thay đổi mô -men xoắn trực tiếp ảnh hưởng đến sự thay đổi của điện trở, và là yếu tố ảnh hưởng chính của kháng thuốc, và yếu tố ảnh hưởng chính của mô -men xoắn là tham số của lò xo xoắn. Giảm đúng đường kính giữa của lò xo xoắn có thể làm tăng giá trị điện trở của bánh xe căng.
Máy phát điện thắt chặt bánh xe có âm thanh bất thường không và cần được thay thế
Yêu cầu
Bánh xe căng thẳng có âm thanh bất thường thực sự cần phải được thay thế. Điều này là do âm thanh bất thường của bánh xe căng thường là do sự lão hóa hoặc thiệt hại cho ổ trục bên trong, điều này có thể gây ra thiệt hại thêm cho xe và ảnh hưởng đến việc lái xe và hiệu suất bình thường của nó. Dưới đây là một vài điểm chính:
Chức năng chính của bánh xe siết là điều chỉnh độ kín của vành đai để đảm bảo sự ổn định và an toàn của hệ thống truyền tải. Tiếng ồn bất thường có thể có nghĩa là thiệt hại cho vòng bi hoặc các thành phần bên trong khác, điều này sẽ ảnh hưởng đến chức năng bình thường của bánh xe căng.
Nếu âm thanh bất thường không được xử lý kịp thời, nó có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng hơn, chẳng hạn như bỏ qua thời gian, đánh lửa và rối loạn thời gian của van, sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất và an toàn của động cơ.
Thay thế bánh xe căng là một cách trực tiếp để giải quyết vấn đề âm thanh bất thường, và nên thay thế các phụ kiện đai và adler để đảm bảo hiệu suất và tính ổn định tổng thể của hệ thống.
Nói tóm lại, để đảm bảo lái xe an toàn và sự ổn định của hiệu suất xe, một khi bánh xe căng được tìm thấy có âm thanh bất thường, nó cần được kiểm tra ngay lập tức và các bộ phận bị hư hỏng nên được thay thế.
Thay thế bao lâu để thay thế bánh xe thắt chặt bánh xe
Chu kỳ thay thế của bánh xe thắt chặt máy phát thường được khuyến nghị sau khoảng 2 năm lái xe hoặc tổng cộng 60.000 km. Khuyến nghị này dựa trên bánh xe căng như một thiết bị căng đai chính trong hệ thống truyền tải ô tô, có thể tự động điều chỉnh lực căng theo sự thay đổi độ căng của vành đai, để đảm bảo sự ổn định, an toàn và độ tin cậy của hệ thống truyền. Bánh xe căng bao gồm một vỏ cố định, cánh tay căng, thân xe, lò xo xoắn, ổ trục và ống lót lò xo và các thành phần khác. Tuổi thọ của các thành phần này bị ảnh hưởng đáng kể bởi các điều kiện sử dụng xe và các yếu tố môi trường, vì vậy chu kỳ kiểm tra và thay thế được khuyến nghị là khoảng 3 năm hoặc 60.000 km. Ngoài ra, nếu bánh xe thắt chặt thất bại, nó cũng nên được thay thế kịp thời để đảm bảo hoạt động bình thường của xe.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
