Ròng rọc căng.
Bộ căng đai được chia thành bộ căng đai phụ kiện (bộ căng đai máy phát điện, bộ căng đai điều hòa, bộ căng đai siêu nạp cơ học, v.v.) và bộ căng đai định thời theo vị trí.
Bánh xe siết có thể được chia thành bánh xe siết tự động cơ học và bánh xe siết tự động thủy lực theo cách siết chặt.
Bánh xe siết chủ yếu bao gồm một vỏ cố định, tay căng, thân bánh xe, lò xo xoắn, ổ lăn và ống bọc lò xo, v.v., có thể tự động điều chỉnh lực căng theo độ kín khác nhau của đai, sao cho hệ thống truyền động ổn định, an toàn và đáng tin cậy.
Bánh xe siết là bộ phận bị mòn của ô tô và các phụ tùng khác, dây đai dễ mòn trong thời gian dài, rãnh dây đai sẽ bị giãn ra sau khi mài sâu và hẹp, bánh xe siết có thể tự động điều chỉnh theo mức độ mòn của Dây đai thông qua bộ phận thủy lực hoặc lò xo giảm chấn, ngoài ra dây đai bánh xe siết chặt chạy êm hơn, ít ồn hơn và có thể chống trượt.
Bánh xe căng thuộc dự án bảo dưỡng định kỳ, thông thường cần phải thay thế sau 6-80.000 km, thông thường nếu phần đầu động cơ có tiếng hú bất thường hoặc vị trí dấu căng bánh xe căng lệch tâm quá nhiều, thay mặt cho lực căng không đủ. Nên thay dây curoa, bánh căng, bánh dẫn động và bánh đơn máy phát điện khi hệ thống phụ kiện đầu xe bất thường ở 60.000-80.000 km.
Chức năng của bánh xe siết là điều chỉnh độ kín của dây đai, giảm độ rung của dây đai trong quá trình vận hành và ngăn dây đai bị trượt ở một mức độ nhất định, nhằm đảm bảo hệ thống truyền động hoạt động bình thường và ổn định. Nói chung, nó được thay thế bằng các phụ kiện hợp tác như thắt lưng và bánh lái để tránh phải lo lắng.
Để duy trì lực siết đai thích hợp, tránh trượt đai và bù lại độ giãn dài do mòn và lão hóa đai, cần có một mô-men xoắn nhất định trong quá trình sử dụng thực tế của bánh xe siết. Khi bánh xe căng đai đang chạy, đai chuyển động có thể gây ra rung động ở bánh xe căng đai, điều này có thể gây mòn sớm đai và bánh xe căng. Để đạt được mục đích này, một cơ cấu kháng lực được thêm vào bánh xe siết chặt. Tuy nhiên, do có nhiều thông số ảnh hưởng đến mô men xoắn và lực cản của bánh siết nên mức độ ảnh hưởng của từng thông số là không giống nhau nên mối quan hệ giữa các bộ phận của bánh siết với mô men xoắn và lực cản rất phức tạp. Sự thay đổi của mô-men xoắn ảnh hưởng trực tiếp đến sự thay đổi của điện trở và là hệ số ảnh hưởng chính của điện trở, và hệ số ảnh hưởng chính của mô-men xoắn là thông số của lò xo xoắn. Việc giảm đúng đường kính giữa của lò xo xoắn có thể làm tăng giá trị điện trở của bánh xe căng.
Bánh xe siết máy phát điện kêu bất thường và cần thay thế
Yêu cầu
Bánh xe căng của máy phát điện phát ra âm thanh bất thường thực sự cần được thay thế. Điều này là do âm thanh bất thường của bánh xe căng thường là do ổ trục bên trong bị lão hóa hoặc hư hỏng, điều này có thể gây hư hỏng thêm cho xe và ảnh hưởng đến khả năng lái và hoạt động bình thường của xe. Dưới đây là một số điểm chính:
Chức năng chính của bánh siết là điều chỉnh độ khít của dây đai để đảm bảo sự ổn định và an toàn cho hệ thống truyền động. Tiếng ồn bất thường có thể làm hỏng vòng bi hoặc các bộ phận bên trong khác, điều này sẽ ảnh hưởng đến chức năng bình thường của bánh xe căng.
Nếu âm thanh bất thường không được xử lý kịp thời có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng hơn như lệch thời gian, rối loạn đánh lửa và điều phối van, ảnh hưởng đến hiệu suất và độ an toàn của động cơ.
Thay thế bánh xe căng là cách trực tiếp để giải quyết vấn đề âm thanh bất thường và nên thay thế dây đai và các phụ kiện làm biếng để đảm bảo hiệu suất tổng thể và độ ổn định của hệ thống.
Tóm lại, để đảm bảo an toàn khi lái xe và sự ổn định khi vận hành xe, khi phát hiện bánh căng có âm thanh bất thường thì cần kiểm tra ngay và thay thế những bộ phận bị hư hỏng.
Bao lâu thì thay bánh xe siết máy phát điện
Chu kỳ thay thế bánh siết máy phát điện thường được khuyến nghị sau khoảng 2 năm lái xe hoặc tổng quãng đường 60.000 km. Khuyến nghị này dựa trên bánh xe căng như một thiết bị căng đai chính trong hệ thống truyền động ô tô, có thể tự động điều chỉnh lực căng theo sự thay đổi độ kín của đai, để đảm bảo sự ổn định, an toàn và độ tin cậy của hệ thống truyền động. Bánh xe căng bao gồm một vỏ cố định, cánh tay căng, thân bánh xe, lò xo xoắn, ổ lăn và ống lót lò xo và các bộ phận khác. Tuổi thọ của các bộ phận này bị ảnh hưởng đáng kể bởi điều kiện sử dụng xe và các yếu tố môi trường nên chu kỳ kiểm tra và thay thế được khuyến nghị là khoảng 3 năm hoặc 60.000 km. Ngoài ra, nếu bánh siết bị hỏng cũng cần được thay thế kịp thời để đảm bảo xe hoạt động bình thường.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
