Ròng rọc căng.
Bánh xe thắt chặt chủ yếu bao gồm vỏ cố định, cánh tay căng, thân xe, lò xo xoắn, ổ trục và tay áo lò xo, v.v., có thể tự động điều chỉnh lực căng theo độ kín khác nhau của vành đai, do đó hệ thống truyền ổn định, an toàn và đáng tin cậy.
Bánh xe siết chặt là một phần đeo của ô tô và các phụ tùng khác, dây đai dễ đeo trong một thời gian dài, rãnh thắt lưng sẽ được kéo dài sau khi mài sâu và hẹp, bánh xe siết có thể được điều chỉnh tự động theo mức độ hao mòn của dây đai qua đơn vị thủy lực hoặc giảm xóc
Bánh xe căng thuộc dự án bảo trì thường xuyên, thường cần phải thay thế 6-80.000 km, thông thường nếu mặt trước động cơ có tiếng hú bất thường hoặc trung tâm độ lệch của dấu căng của bánh xe căng quá nhiều, thay mặt cho lực căng là không đủ. Bạn nên thay thế dây đai, bánh xe căng, bánh xe làm việc và bánh xe đơn khi hệ thống phụ kiện phía trước không bình thường ở mức 60.000-80.000 km.
Chức năng của bánh xe siết là điều chỉnh độ kín của vành đai, giảm độ rung của vành đai trong quá trình hoạt động và ngăn dây đai trượt xuống một mức độ nhất định, để đảm bảo hoạt động bình thường và ổn định của hệ thống truyền. Nói chung, nó được thay thế bằng các phụ kiện hợp tác như thắt lưng và idlers để tránh lo lắng.
Để duy trì lực siết vành đai thích hợp, tránh trượt đai và bù độ kéo dài do sự hao mòn của vành đai và lão hóa, một mô -men xoắn nhất định được yêu cầu trong việc sử dụng thực tế của bánh xe thắt chặt. Khi bánh xe căng đai đang chạy, vành đai di chuyển có thể gây ra rung trong bánh xe căng đai, có thể gây ra sự hao mòn sớm của dây đai và bánh xe căng. Cuối cùng, một cơ chế kháng thuốc được thêm vào bánh xe siết chặt. Tuy nhiên, vì có nhiều thông số ảnh hưởng đến mô -men xoắn và điện trở của bánh xe thắt chặt, nên ảnh hưởng của từng tham số không giống nhau, vì vậy mối quan hệ giữa các phần của bánh xe thắt chặt và mô -men xoắn và điện trở rất phức tạp. Sự thay đổi mô -men xoắn trực tiếp ảnh hưởng đến sự thay đổi của điện trở, và là yếu tố ảnh hưởng chính của kháng thuốc, và yếu tố ảnh hưởng chính của mô -men xoắn là tham số của lò xo xoắn. Giảm đúng đường kính giữa của lò xo xoắn có thể làm tăng giá trị điện trở của bánh xe căng.
Khi bánh xe thắt chặt vòng trong xe, một giải pháp hiệu quả là áp dụng dầu bôi trơn giữa bánh xe căng và điểm cố định.
Điều này làm giảm đáng kể các vấn đề tiếng ồn và làm cho việc lái xe của bạn yên tĩnh và thoải mái hơn.
Bánh xe căng, được sử dụng trong hệ thống truyền động ô tô, là một thành phần chính giữ cho vành đai căng thẳng. Theo các ứng dụng khác nhau, bộ căng được chia thành bộ căng thời gian và bộ căng thời gian phụ kiện, chịu trách nhiệm tương ứng cho bộ căng của vành đai máy phát, đai điều hòa không khí, đai tăng áp và các phụ kiện khác cũng như đai định thời động cơ. Bánh xe căng được chia thành bánh xe căng tự động cơ học và thủy lực để đáp ứng các nhu cầu căng thẳng khác nhau.
Đặc biệt, vành đai thời gian đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống van động cơ. Nó được kết nối chặt chẽ với trục khuỷu và đảm bảo lượng chính xác và thời gian xả thông qua các tỷ lệ truyền chính xác. Do đó, việc duy trì tình trạng tốt và sức căng của vành đai thời gian là rất quan trọng đối với hoạt động bình thường của động cơ.
Trong trường hợp có vấn đề siết chặt bánh xe, ngoài việc áp dụng dầu bôi trơn, chủ sở hữu nên kiểm tra và thay thế dây đai và bánh xe căng bằng thời gian nghiêm trọng. Điều này có thể tránh những thất bại nghiêm trọng hơn và đảm bảo sự an toàn và độ tin cậy của xe.
Bánh xe căng máy phát điện có thể được thay thế bằng một bánh xe nhỏ hơn.
Việc thay thế bánh xe căng của máy phát thường là để giải quyết các vấn đề xảy ra trong hoạt động của xe, chẳng hạn như xe cưỡi xe điện do thiệt hại do ổ trục, hoặc sự suy giảm hiệu suất gây ra bởi chính vấn đề của bánh xe căng. Khi thay thế bánh xe căng, nó đã được chứng minh bằng thực nghiệm rằng bánh xe căng có thể được thay thế riêng mà không thay thế toàn bộ lắp ráp, có thể tiết kiệm chi phí. Khi cài đặt, cần lưu ý rằng các ốc vít tương đối chặt và có thể cần phải sử dụng các công cụ như pháo gió và áp dụng một số keo chống xoay trên ốc vít để giúp khắc phục chúng. Ngoài ra, mặc dù trong một số trường hợp, việc thay thế bánh xe căng thẳng là khả thi, nên tốt hơn là nên thay thế bộ hoàn chỉnh, bởi vì nó có thể thuận tiện hơn. Tuy nhiên, một số người dùng đã mua thành công và thay thế bánh xe căng thẳng và hiệu ứng sử dụng là tốt.
Nói chung, việc có nên biến một bánh xe lớn thành một bánh xe nhỏ hay không phụ thuộc vào một số yếu tố, bao gồm mô hình cụ thể của xe, các yêu cầu thiết kế của bánh xe căng và kinh nghiệm và nhu cầu sửa chữa của cá nhân. Trước khi thực hiện bất kỳ sự thay thế nào, bạn nên đọc hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu xe một cách chi tiết hoặc tham khảo một thợ sửa chữa ô tô chuyên nghiệp để đảm bảo an toàn và hiệu quả.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
