Ròng rọc căng.
Bánh xe căng chủ yếu bao gồm vỏ cố định, tay căng, thân bánh xe, lò xo xoắn, ổ trục lăn và ống lò xo, v.v., có thể tự động điều chỉnh lực căng theo độ chặt khác nhau của dây đai, giúp hệ thống truyền động ổn định, an toàn và đáng tin cậy.
Bánh xe siết chặt là bộ phận hao mòn của ô tô và các phụ tùng thay thế khác, dây đai dễ bị mòn trong thời gian dài, rãnh dây đai sẽ bị kéo dài sau khi mài sâu và hẹp, bánh xe siết chặt có thể được tự động điều chỉnh theo mức độ mòn của dây đai thông qua bộ phận thủy lực hoặc lò xo giảm chấn, ngoài ra, dây đai bánh xe siết chặt chạy trơn tru hơn, ít tiếng ồn hơn và có thể chống trượt.
Bánh xe căng thuộc về dự án bảo dưỡng định kỳ, nói chung là cần thay thế sau 6-80.000 km, thông thường nếu đầu máy có tiếng hú bất thường hoặc vị trí đánh dấu độ căng của bánh xe căng lệch tâm quá nhiều, thay mặt cho lực căng không đủ. Nên thay dây curoa, bánh xe căng, bánh xe dẫn hướng và bánh xe đơn của máy phát điện khi hệ thống phụ kiện đầu máy bất thường ở 60.000-80.000 km.
Chức năng của bánh xe siết chặt là điều chỉnh độ chặt của dây đai, giảm độ rung của dây đai trong quá trình vận hành và ngăn không cho dây đai bị trượt ở một mức độ nhất định, để đảm bảo hệ thống truyền động hoạt động bình thường và ổn định. Nói chung, nó được thay thế bằng các phụ kiện phối hợp như dây đai và bánh dẫn hướng để tránh lo lắng.
Để duy trì lực siết đai thích hợp, tránh đai trượt và bù lại độ giãn dài do đai bị mòn và lão hóa, cần có mô-men xoắn nhất định trong quá trình sử dụng thực tế của bánh xe siết. Khi bánh xe căng đai đang chạy, đai chuyển động có thể gây rung động ở bánh xe căng đai, có thể khiến đai và bánh xe căng đai bị mòn sớm. Để đạt được mục đích này, một cơ cấu chống lực được thêm vào bánh xe siết. Tuy nhiên, vì có nhiều thông số ảnh hưởng đến mô-men xoắn và lực cản của bánh xe siết nên ảnh hưởng của từng thông số không giống nhau, do đó mối quan hệ giữa các bộ phận của bánh xe siết và mô-men xoắn và lực cản rất phức tạp. Sự thay đổi mô-men xoắn ảnh hưởng trực tiếp đến sự thay đổi lực cản và là yếu tố ảnh hưởng chính của lực cản, và yếu tố ảnh hưởng chính của mô-men xoắn là thông số của lò xo xoắn. Giảm đường kính giữa của lò xo xoắn một cách thích hợp có thể làm tăng giá trị lực cản của bánh xe căng.
Khi siết chặt vành bánh xe trong xe, một giải pháp hiệu quả là tra dầu bôi trơn vào giữa vành bánh xe căng và điểm cố định.
Điều này làm giảm đáng kể vấn đề tiếng ồn và giúp bạn lái xe yên tĩnh và thoải mái hơn.
Bánh xe căng, được sử dụng trong hệ thống truyền động ô tô, là một thành phần quan trọng giúp giữ cho dây đai được căng đúng cách. Theo các ứng dụng khác nhau, bộ căng được chia thành bộ căng phụ kiện và bộ căng dây đai thời gian, tương ứng chịu trách nhiệm cho bộ căng của dây đai máy phát điện, dây đai điều hòa không khí, dây đai trợ lực và các phụ kiện khác cũng như dây đai thời gian động cơ. Bánh xe căng được chia thành bánh xe căng tự động cơ học và thủy lực để đáp ứng các nhu cầu căng khác nhau.
Đặc biệt, dây curoa cam đóng vai trò quan trọng trong hệ thống van động cơ. Nó được kết nối chặt chẽ với trục khuỷu và đảm bảo thời gian nạp và xả chính xác thông qua tỷ số truyền chính xác. Do đó, việc duy trì tình trạng tốt và độ căng của dây curoa cam là rất quan trọng đối với hoạt động bình thường của động cơ.
Trong trường hợp có vấn đề về siết chặt vành bánh xe, ngoài việc tra dầu bôi trơn, chủ xe nên kiểm tra và thay thế dây đai và bánh xe căng bị mòn nghiêm trọng kịp thời. Điều này có thể tránh được các hỏng hóc nghiêm trọng hơn và đảm bảo an toàn và độ tin cậy của xe.
Bánh xe căng máy phát điện có thể được thay thế bằng bánh xe nhỏ hơn.
Việc thay thế bánh xe căng máy phát điện thường là để giải quyết các vấn đề xảy ra trong quá trình vận hành xe, chẳng hạn như hiện tượng xe điện bị rung do ổ trục bị hỏng hoặc hiệu suất giảm do chính bánh xe căng. Khi thay thế bánh xe căng, đã được chứng minh bằng thực nghiệm rằng có thể thay thế riêng bánh xe căng mà không cần thay thế toàn bộ cụm, điều này có thể tiết kiệm chi phí. Khi lắp đặt, cần lưu ý rằng các vít tương đối chặt và có thể cần sử dụng các công cụ như súng gió và bôi một số keo chống mục vào các vít để giúp cố định chúng. Ngoài ra, mặc dù trong một số trường hợp có thể thay thế riêng từng bánh xe căng, nhưng cũng nên thay thế toàn bộ bộ vì như vậy sẽ thuận tiện hơn. Tuy nhiên, một số người dùng đã mua và thay thế thành công bánh xe căng riêng và hiệu quả sử dụng là tốt.
Nhìn chung, việc có nên biến bánh xe lớn thành bánh xe nhỏ hay không phụ thuộc vào một số yếu tố, bao gồm kiểu xe cụ thể, yêu cầu thiết kế của bánh xe căng và kinh nghiệm cũng như nhu cầu sửa chữa của từng cá nhân. Trước khi thực hiện bất kỳ thay thế nào, bạn nên đọc kỹ hướng dẫn sử dụng xe hoặc tham khảo ý kiến của thợ sửa chữa ô tô chuyên nghiệp để đảm bảo an toàn và hiệu quả.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
