Ròng rọc căng.
Bánh xe siết chủ yếu bao gồm một vỏ cố định, tay căng, thân bánh xe, lò xo xoắn, ổ lăn và ống bọc lò xo, v.v., có thể tự động điều chỉnh lực căng theo độ kín khác nhau của đai, sao cho hệ thống truyền động ổn định, an toàn và đáng tin cậy.
Bánh xe siết là bộ phận bị mòn của ô tô và các phụ tùng khác, dây đai dễ mòn trong thời gian dài, rãnh dây đai sẽ bị giãn ra sau khi mài sâu và hẹp, bánh xe siết có thể tự động điều chỉnh theo mức độ mòn của Dây đai thông qua bộ phận thủy lực hoặc lò xo giảm chấn, ngoài ra dây đai bánh xe siết chặt chạy êm hơn, ít ồn hơn và có thể chống trượt.
Bánh xe căng thuộc dự án bảo dưỡng định kỳ, thông thường cần phải thay thế sau 6-80.000 km, thông thường nếu phần đầu động cơ có tiếng hú bất thường hoặc vị trí dấu căng bánh xe căng lệch tâm quá nhiều, thay mặt cho lực căng không đủ. Nên thay dây curoa, bánh căng, bánh dẫn động và bánh đơn máy phát điện khi hệ thống phụ kiện đầu xe bất thường ở 60.000-80.000 km.
Chức năng của bánh xe siết là điều chỉnh độ kín của dây đai, giảm độ rung của dây đai trong quá trình vận hành và ngăn dây đai bị trượt ở một mức độ nhất định, nhằm đảm bảo hệ thống truyền động hoạt động bình thường và ổn định. Nói chung, nó được thay thế bằng các phụ kiện hợp tác như thắt lưng và bánh lái để tránh phải lo lắng.
Để duy trì lực siết đai thích hợp, tránh trượt đai và bù lại độ giãn dài do mòn và lão hóa đai, cần có một mô-men xoắn nhất định trong quá trình sử dụng thực tế của bánh xe siết. Khi bánh xe căng đai đang chạy, đai chuyển động có thể gây ra rung động ở bánh xe căng đai, điều này có thể gây mòn sớm đai và bánh xe căng. Để đạt được mục đích này, một cơ cấu kháng lực được thêm vào bánh xe siết chặt. Tuy nhiên, do có nhiều thông số ảnh hưởng đến mô men xoắn và lực cản của bánh siết nên mức độ ảnh hưởng của từng thông số là không giống nhau nên mối quan hệ giữa các bộ phận của bánh siết với mô men xoắn và lực cản rất phức tạp. Sự thay đổi của mô-men xoắn ảnh hưởng trực tiếp đến sự thay đổi của điện trở và là hệ số ảnh hưởng chính của điện trở, và hệ số ảnh hưởng chính của mô-men xoắn là thông số của lò xo xoắn. Việc giảm đúng đường kính giữa của lò xo xoắn có thể làm tăng giá trị điện trở của bánh xe căng.
Khi bánh căng trên ô tô kêu, giải pháp hữu hiệu là tra dầu bôi trơn vào giữa bánh căng và điểm cố định.
Điều này làm giảm đáng kể các vấn đề về tiếng ồn và giúp bạn lái xe yên tĩnh và thoải mái hơn.
Bánh xe căng, được sử dụng trong hệ thống truyền động ô tô, là bộ phận quan trọng giúp dây đai được căng đúng cách. Theo các ứng dụng khác nhau, bộ căng đai được chia thành bộ căng phụ kiện và bộ căng đai định thời, lần lượt chịu trách nhiệm về bộ căng đai của máy phát điện, đai điều hòa không khí, đai trợ lực và các phụ kiện khác cũng như đai định thời của động cơ. Bánh xe căng được chia thành bánh xe căng tự động cơ học và thủy lực để đáp ứng các nhu cầu căng thẳng khác nhau.
Trong đó, đai định thời đóng vai trò quan trọng trong hệ thống van động cơ. Nó được kết nối chặt chẽ với trục khuỷu và đảm bảo thời gian nạp và xả chính xác thông qua tỷ số truyền chính xác. Vì vậy, việc duy trì tình trạng tốt và độ căng của đai truyền động là rất quan trọng để động cơ hoạt động bình thường.
Trong trường hợp xảy ra hiện tượng gioăng bánh xe bị siết chặt, ngoài việc tra dầu bôi trơn, chủ xe nên kiểm tra và thay thế dây curoa và bánh xe căng kịp thời bị mòn nghiêm trọng. Điều này có thể tránh được những hư hỏng nghiêm trọng hơn một cách hiệu quả và đảm bảo sự an toàn và độ tin cậy của xe.
Bánh xe căng của máy phát điện có thể được thay thế bằng bánh xe nhỏ hơn.
Việc thay thế bánh xe căng của máy phát điện thường là để giải quyết các vấn đề xảy ra trong quá trình vận hành của xe, chẳng hạn như hiện tượng giật khi lái xe điện do hư hỏng ổ trục hoặc suy giảm hiệu suất do chính vấn đề của bánh xe căng. Khi thay thế bánh xe căng, thực nghiệm đã chứng minh rằng bánh xe căng có thể được thay thế riêng biệt mà không cần thay thế toàn bộ cụm, điều này có thể tiết kiệm chi phí. Khi lắp đặt cần lưu ý vít tương đối chặt, có thể phải dùng dụng cụ như súng gió, bôi một ít keo chống mục lên vít để giúp cố định. Ngoài ra, mặc dù trong một số trường hợp, việc thay thế bánh xe căng riêng lẻ là khả thi, nhưng cũng nên thay thế cả bộ vì nó có thể thuận tiện hơn. Tuy nhiên, một số người dùng đã mua và thay thế bánh xe căng riêng thành công và hiệu quả sử dụng rất tốt.
Nói chung, việc có nên biến bánh xe lớn thành bánh xe nhỏ hay không phụ thuộc vào một số yếu tố, bao gồm kiểu xe cụ thể, yêu cầu thiết kế của bánh xe căng cũng như kinh nghiệm và nhu cầu sửa chữa của mỗi cá nhân. Trước khi thực hiện bất kỳ việc thay thế nào, bạn nên đọc kỹ hướng dẫn sử dụng xe hoặc tham khảo ý kiến của thợ sửa chữa ô tô chuyên nghiệp để đảm bảo an toàn và hiệu quả.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
