Bơm xăng.
Chức năng của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình và ép qua đường ống và bầu lọc xăng vào buồng phao của bộ chế hòa khí. Chính nhờ bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và bên dưới động cơ.
Bơm xăng theo các chế độ lái khác nhau, có thể được chia thành loại màng dẫn động cơ khí và loại dẫn động điện hai.
Bơm xăng kiểu màng
Bơm xăng kiểu màng là một đại diện của bơm xăng cơ học, được sử dụng trong động cơ chế hòa khí, thường được dẫn động bởi bánh xe lệch tâm trên trục cam, chế độ làm việc của nó là:
① Trục cam hút dầu quay, khi tay đòn lệch tâm phía trên lắc, kéo thanh màng bơm xuống, màng bơm xuống, tạo ra lực hút, xăng sẽ được hút ra khỏi thùng, qua ống dẫn dầu, lọc xăng vào buồng dầu của cái bơm xăng.
② Bơm dầu Khi lệch tâm quay một Góc nhất định và không còn đứng trên tay lắc, lò xo màng bơm bị kéo căng, màng bơm dâng lên và xăng được ép từ van xả dầu đến buồng phao của bộ chế hòa khí.
Bơm xăng loại màng có đặc điểm là cấu tạo đơn giản nhưng do chịu tác dụng nhiệt của động cơ nên cần đặc biệt chú ý đảm bảo tính năng hoạt động của dầu bơm ở nhiệt độ cao cũng như độ bền của màng ngăn bằng vật liệu cao su trước nhiệt và dầu.
Lượng dầu cung cấp tối đa của bơm xăng thông thường lớn hơn mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của động cơ xăng từ 2,5 đến 3,5 lần. Khi lượng dầu bơm lớn hơn mức tiêu hao nhiên liệu và van kim của buồng phao bộ chế hòa khí đóng, áp suất trong đường ra của bơm dầu tăng lên, phản ứng với bơm dầu và hành trình màng ngăn bị rút ngắn hoặc ngừng hoạt động.
Bơm xăng điện
Bơm xăng điện, không được dẫn động bằng trục cam mà bằng lực điện từ hút màng bơm nhiều lần. Máy bơm điện có thể tự do lựa chọn vị trí lắp đặt, đồng thời có thể ngăn chặn hiện tượng cản không khí.
Các kiểu lắp đặt chính của bơm xăng điện cho động cơ phun xăng là lắp ở đường cấp dầu hoặc trong bình xăng. Loại trước có bố cục lớn, không yêu cầu thiết kế đặc biệt của bình xăng, dễ lắp đặt và tháo rời. Tuy nhiên, phần hút của bơm dầu dài, dễ tạo ra lực cản không khí, tiếng ồn khi làm việc lớn hơn, ngoài ra bơm dầu không được rò rỉ, loại này ít được sử dụng trên các loại xe mới hiện nay. Đường ống dẫn nhiên liệu sau đơn giản, ít tiếng ồn, yêu cầu rò rỉ đa nhiên liệu không cao, là xu hướng chính hiện nay.
Trong quá trình làm việc, ngoài việc cung cấp lượng tiêu hao cần thiết cho hoạt động của động cơ, lưu lượng của bơm xăng còn phải đảm bảo có đủ lưu lượng hồi lưu để đảm bảo sự ổn định áp suất của hệ thống nhiên liệu và đủ khả năng làm mát.
Bơm xăng bị hỏng hiện tượng gì
1. Khó khởi động động cơ: Đây là biểu hiện phổ biến nhất của lỗi bơm xăng, do bơm xăng không thể hoạt động bình thường dẫn đến lượng nhiên liệu cung cấp không đủ, xe đương nhiên khó khởi động.
2. Cháy nổ khi đang lái xe: Do nguồn nhiên liệu cung cấp không ổn định nên xe có thể bốc cháy đột ngột khi đang lái xe.
3. Tăng tiêu hao nhiên liệu: Nếu bơm xăng bị hỏng, xe có thể tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn để đáp ứng nhu cầu vận hành bình thường.
4. Hiệu suất động cơ giảm: Do nguồn cung cấp nhiên liệu không ổn định, khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa của xe có thể bị ảnh hưởng.
5. Đèn cảnh báo trên bảng điều khiển sáng: lỗi bơm nhiên liệu của một số xe sẽ được nhắc nhở bằng đèn cảnh báo trên bảng điều khiển.
Nguyên lý hoạt động của bơm xăng
1, nguyên lý của bơm xăng là hút xăng ra khỏi thùng, qua đường ống và áp suất lọc xăng đến buồng phao của bộ chế hòa khí. Chính nhờ bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và bên dưới động cơ. Bơm xăng điện, không được dẫn động bằng trục cam mà bằng lực điện từ hút màng bơm nhiều lần.
2, nguyên lý của bơm xăng là hút xăng từ bình và tạo áp suất qua đường ống và lọc xăng đến buồng phao của bộ chế hòa khí. Sau đây là phần giới thiệu về bơm xăng: Chính vì có bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt cách xa động cơ của ô tô và thấp hơn động cơ.
3, nguyên lý của bơm xăng là hút xăng trong thùng ô tô đưa vào buồng phao của bộ chế hòa khí thông qua đường ống và bộ lọc xăng. Nhờ có bơm xăng, bình xăng của xe có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và thấp hơn động cơ. Bơm xăng điện không được dẫn động bởi trục cam mà lực điện từ liên tục hút màng bơm.
1. Áp suất bơm xăng quá cao sẽ phá hủy điều kiện bôi trơn bình thường. Chẳng hạn như độ nhớt của dầu quá lớn, hiện tượng hồ hóa biến chất, bộ phận lọc và đường dẫn dầu bị tắc, bộ điều chỉnh áp suất điều chỉnh hoặc không thể mở được sẽ gây ra áp suất dầu cao.
2, cánh quạt bơm ly tâm bị mòn: áp suất cung cấp dầu giảm, khả năng tăng tốc yếu. Chổi than mòn: Bơm xăng dừng, không khởi động được, trường hợp này có thể chạm đáy bình, máy bơm vẫn chạy được. Hư hỏng cơ học như rôto bị kẹt: dòng điện làm việc của bơm dầu tăng cao, gây hư hỏng rơle hoặc bảo hiểm.
3, những nguyên nhân chính dẫn đến sự mất ổn định của áp suất nhiên liệu ô tô là: bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu làm hỏng bơm nhiên liệu, bơm không đủ dầu hoặc tắc nghẽn màn hình lọc dầu của bơm nhiên liệu, tiếp xúc mạch với bộ phận lọc nhiên liệu kém hoặc tắc nghẽn đường ống nhiên liệu. Áp suất nhiên liệu không ổn định, ảnh hưởng đến xe chủ yếu là tốc độ không tải không ổn định, bộ phận vận hành động cơ yếu để tăng tốc. Tôi hy vọng bạn thấy nó hữu ích.
4, áp suất dầu quá thấp: hư hỏng bơm dầu, thiếu dầu bơm, bộ điều chỉnh áp suất dầu.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
