Cột bơm xăng.
Chức năng của bơm xăng là hút xăng từ bình chứa và đẩy nó qua đường ống và bộ lọc xăng đến buồng phao của bộ chế hòa khí. Chính nhờ có bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và nằm bên dưới động cơ.
Theo chế độ vận hành khác nhau, máy bơm xăng có thể được chia thành hai loại: loại dẫn động cơ khí bằng màng ngăn và loại dẫn động điện.
Bơm xăng kiểu màng
Bơm xăng kiểu màng là một loại bơm xăng cơ khí điển hình, được sử dụng trong động cơ chế hòa khí, thường được dẫn động bởi bánh răng lệch tâm trên trục cam, điều kiện hoạt động của nó như sau:
① Khi trục cam hút dầu quay, cần gạt lệch tâm phía trên rung lên, kéo cần bơm màng xuống, màng bơm đi xuống, tạo ra lực hút, xăng sẽ được hút ra từ thùng chứa, và thông qua ống dẫn dầu, bộ lọc xăng, vào buồng dầu của bơm xăng.
② Bơm dầu: Khi trục lệch tâm quay một góc nhất định và không còn chạm vào cần lắc nữa, lò xo màng bơm sẽ bị kéo căng, màng bơm dâng lên, và xăng được ép từ van xả dầu vào buồng phao của bộ chế hòa khí.
Bơm xăng kiểu màng có cấu trúc đơn giản, nhưng do ảnh hưởng nhiệt của động cơ, cần đặc biệt chú ý đến việc đảm bảo hiệu suất bơm dầu ở nhiệt độ cao, cũng như độ bền của màng cao su trước nhiệt và dầu.
Lượng dầu tối đa mà bơm xăng thông thường cung cấp lớn hơn từ 2,5 đến 3,5 lần so với mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của động cơ xăng. Khi lượng dầu bơm lớn hơn mức tiêu thụ nhiên liệu và van kim của buồng phao bộ chế hòa khí đóng lại, áp suất trong đường ống ra của bơm dầu tăng lên, tác động lên bơm dầu, khiến hành trình của màng ngăn bị rút ngắn hoặc ngừng hoạt động.
Máy bơm xăng điện
Bơm xăng điện không được dẫn động bằng trục cam, mà hoạt động bằng lực điện từ để hút màng bơm một cách liên tục. Bơm điện có thể tự do lựa chọn vị trí lắp đặt và có thể ngăn ngừa hiện tượng cản trở không khí.
Các kiểu lắp đặt chính của bơm xăng điện cho động cơ phun xăng là lắp đặt trong đường ống dẫn dầu hoặc trong bình xăng. Kiểu lắp đặt trong đường ống dẫn dầu có kích thước lớn, không yêu cầu thiết kế đặc biệt cho bình xăng, và dễ lắp đặt và tháo dỡ. Tuy nhiên, phần hút của bơm dầu dài, dễ tạo ra lực cản không khí, và tiếng ồn khi hoạt động lớn hơn, ngoài ra, bơm dầu phải đảm bảo không bị rò rỉ, và kiểu này ít được sử dụng trên các xe mới hiện nay. Kiểu lắp đặt trong đường ống dẫn nhiên liệu đơn giản, ít tiếng ồn, yêu cầu về khả năng chống rò rỉ nhiều loại nhiên liệu không cao, là xu hướng chính hiện nay.
Tại nơi làm việc, ngoài việc cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho hoạt động của động cơ, lưu lượng của bơm xăng cũng phải đảm bảo có đủ lưu lượng hồi lưu để đảm bảo sự ổn định áp suất của hệ thống nhiên liệu và làm mát đầy đủ.
Triệu chứng nào cho thấy bơm xăng bị hỏng?
1. Khó khởi động động cơ: Đây là biểu hiện phổ biến nhất của sự hỏng hóc bơm xăng, vì bơm xăng không hoạt động bình thường, dẫn đến lượng nhiên liệu cung cấp không đủ, và xe khó khởi động.
2. Xe chết máy đột ngột khi đang lái: Do nguồn cung cấp nhiên liệu không ổn định, xe có thể đột ngột chết máy khi đang lái.
3. Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu: Nếu bơm xăng bị hỏng, xe có thể tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn để đáp ứng nhu cầu vận hành bình thường.
4. Giảm hiệu suất động cơ: Do nguồn cung cấp nhiên liệu không ổn định, khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa của xe có thể bị ảnh hưởng.
5. Đèn cảnh báo trên bảng điều khiển sáng: lỗi bơm nhiên liệu ở một số xe sẽ được báo hiệu bằng đèn cảnh báo trên bảng điều khiển.
Nguyên lý hoạt động của bơm xăng
1. Nguyên lý hoạt động của bơm xăng là hút xăng từ bình chứa, sau đó bơm qua đường ống và bộ lọc xăng dưới áp suất lên buồng phao của bộ chế hòa khí. Chính nhờ có bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và nằm bên dưới động cơ. Bơm xăng điện không được dẫn động bởi trục cam, mà hoạt động bằng lực điện từ để hút và bơm liên tục.
2. Nguyên lý hoạt động của bơm xăng là hút xăng từ bình chứa và tạo áp suất, dẫn xăng qua đường ống và bộ lọc xăng đến khoang phao của bộ chế hòa khí. Sau đây là một phần giới thiệu về bơm xăng: Chính nhờ có bơm xăng mà bình chứa xăng có thể được đặt cách xa động cơ xe và thấp hơn động cơ.
3. Nguyên lý hoạt động của bơm xăng là hút xăng trong bình xăng của xe và đưa vào buồng phao của bộ chế hòa khí thông qua đường ống và bộ lọc xăng. Nhờ có bơm xăng, bình xăng của xe có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và thấp hơn động cơ. Bơm xăng điện không được dẫn động bởi trục cam, mà sử dụng lực điện từ để hút và bơm liên tục.
1. Áp suất quá cao của bơm xăng sẽ phá hủy điều kiện bôi trơn bình thường. Ví dụ như độ nhớt của dầu quá lớn, hiện tượng đông đặc do biến chất, tắc nghẽn bộ lọc và đường dẫn dầu, điều chỉnh hoặc không mở được bộ điều chỉnh áp suất sẽ gây ra áp suất dầu cao.
2. Mòn cánh quạt bơm ly tâm: Áp suất cấp dầu giảm, gia tốc yếu. Mòn chổi than: Bơm xăng dừng hoạt động, không khởi động được, trong trường hợp này có thể đập vào đáy bể, bơm vẫn có thể hoạt động. Hỏng hóc cơ khí như kẹt rôto: Dòng điện làm việc của bơm dầu tăng lên, gây hư hỏng rơle hoặc bảo vệ.
3. Những nguyên nhân chính gây ra sự không ổn định áp suất nhiên liệu trong ô tô là: bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị hỏng hoặc bơm nhiên liệu bị hư, lượng dầu bơm không đủ hoặc lưới lọc dầu của bơm nhiên liệu bị tắc, mạch tiếp xúc kém với bộ lọc nhiên liệu hoặc đường ống dẫn nhiên liệu bị tắc. Áp suất nhiên liệu không ổn định, và ảnh hưởng đến xe chủ yếu là tốc độ không tải không ổn định, và khả năng vận hành của động cơ yếu khi tăng tốc. Hy vọng bạn thấy thông tin này hữu ích.
4. Áp suất dầu quá thấp: bơm dầu bị hỏng, thiếu dầu trong bơm, bộ điều chỉnh áp suất dầu.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
