Bơm xăng.
Chức năng của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình và ấn nó qua ống và bộ lọc xăng vào buồng nổi của bộ chế hòa khí. Đó là do bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và bên dưới động cơ.
Bơm xăng theo chế độ lái khác nhau, có thể được chia thành loại cơ hoành cơ học và loại truyền động điện hai.
Máy bơm xăng loại cơ hoành
Bơm xăng loại cơ hoành là một đại diện của bơm xăng cơ học, được sử dụng trong động cơ bộ chế hòa khí, thường được điều khiển bởi bánh xe lập dị trên trục cam, tình hình làm việc của nó là:
Lực hút dầu quay trục cam, khi cánh tay lắc trên cùng lập dị, kéo xuống thanh màng bơm, màng bơm xuống, sản xuất lực hút, xăng sẽ được hút ra khỏi bể và qua ống dầu, bộ lọc xăng, vào buồng dầu của bơm xăng.
Dầu bơm Khi lập dị quay một góc nhất định và không còn đứng đầu cánh tay lắc, lò xo màng bơm được kéo dài, màng bơm tăng lên và xăng được ép từ van ổ cắm dầu đến buồng nổi của bộ chế hòa khí.
Bơm xăng loại cơ hoành được đặc trưng bởi cấu trúc đơn giản của nó, nhưng do hiệu ứng nhiệt của động cơ, cần chú ý đặc biệt để đảm bảo hiệu suất của dầu bơm ở nhiệt độ cao, cũng như độ bền của cơ hoành của vật liệu cao su để làm nóng và dầu.
Cung cấp dầu tối đa của bơm xăng nói chung lớn hơn 2,5 đến 3,5 lần so với mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của động cơ xăng. Khi dầu bơm lớn hơn mức tiêu thụ nhiên liệu và van kim của buồng phao bộ chế hòa khí được đóng lại, áp suất trong đường đầu ra bơm dầu tăng lên, phản ứng với bơm dầu và việc di chuyển cơ hoành được rút ngắn hoặc ngừng hoạt động.
Bơm xăng điện
Bơm xăng điện, không được điều khiển bởi trục cam, mà bởi lực bơm hút liên tục. Bơm điện có thể tự do chọn vị trí lắp đặt và có thể ngăn chặn hiện tượng điện trở không khí.
Các loại lắp đặt chính của bơm xăng điện cho động cơ phun xăng được lắp đặt trong dây chuyền cung cấp dầu hoặc trong bình xăng. Cái trước có bố cục lớn, không yêu cầu thiết kế đặc biệt của bình xăng, và dễ cài đặt và tháo rời. Tuy nhiên, phần hút bơm dầu dài, dễ sản xuất điện trở và tiếng ồn hoạt động lớn hơn, ngoài ra, bơm dầu không được rò rỉ và loại này ít được sử dụng trên các phương tiện mới hiện tại. Đường ống nhiên liệu sau này đơn giản, tiếng ồn thấp, yêu cầu rò rỉ đa nhiên liệu không cao, là xu hướng chính hiện tại.
Tại nơi làm việc, ngoài việc cung cấp mức tiêu thụ cần thiết cho hoạt động của động cơ, dòng chảy của bơm xăng cũng phải đảm bảo rằng có đủ lưu lượng hoàn vốn để đảm bảo độ ổn định áp suất của hệ thống nhiên liệu và làm mát đủ.
Bơm xăng bị vỡ có triệu chứng nào
1. Khó khăn bắt đầu từ động cơ: Đây là biểu hiện phổ biến nhất của sự cố bơm xăng, vì bơm xăng không thể hoạt động bình thường, dẫn đến cung cấp nhiên liệu không đủ và xe tự nhiên khó khăn.
2
3. Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu: Nếu bơm xăng không thành công, xe có thể tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn để đáp ứng nhu cầu hoạt động bình thường.
4. Hiệu suất của động cơ giảm: Do nguồn cung cấp nhiên liệu không ổn định, hiệu suất tăng tốc và tốc độ tối đa của xe có thể bị ảnh hưởng.
5. Đèn cảnh báo bảng điều khiển đang bật: Thất bại bơm nhiên liệu của một số phương tiện sẽ được nhắc nhở bởi đèn cảnh báo bảng điều khiển.
Nguyên tắc làm việc của bơm xăng
1, nguyên tắc của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình, và thông qua đường ống và áp suất lọc xăng cho phòng nổi của bộ chế hòa khí. Đó là do bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và bên dưới động cơ. Bơm xăng điện, không được điều khiển bởi trục cam, mà bởi lực bơm hút liên tục.
2, nguyên tắc của bơm xăng là hút xăng từ bình và áp suất qua ống và bộ lọc xăng đến phòng nổi của bộ chế hòa khí. Sau đây là một phần của sự ra đời của bơm xăng: Đó là do bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ra khỏi động cơ của xe và thấp hơn động cơ.
3, nguyên tắc của bơm xăng là hút xăng trong bình xe và gửi nó vào buồng nổi của bộ chế hòa khí thông qua đường ống và bộ lọc xăng. Nhờ bơm xăng, bình nhiên liệu của xe có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và thấp hơn động cơ. Bơm xăng điện không được điều khiển bởi trục cam, nhưng lực điện từ liên tục hút màng bơm.
1. Áp lực quá mức của bơm xăng sẽ phá hủy các điều kiện bôi trơn bình thường. Chẳng hạn như độ nhớt của dầu là quá lớn, quá trình gelatin hóa biến chất, phần tử lọc và tắc nghẽn dầu, điều chỉnh điều chỉnh áp suất hoặc không thể mở sẽ gây ra áp suất dầu cao.
2, Bơm ly tâm hao mòn: Áp lực cung cấp dầu bị giảm, gia tốc là yếu. Giặt bàn chải carbon: Dừng bơm xăng, không thể bắt đầu, trong trường hợp này có thể chạm đáy bể, máy bơm vẫn có thể chạy. Thất bại cơ học như Rôto bị kẹt: Dòng hoạt động của bơm dầu tăng lên, gây ra thiệt hại cho rơle hoặc bảo hiểm.
3, Những lý do chính cho sự không ổn định của áp suất nhiên liệu ô tô là: Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu Thiệt hại cho bơm nhiên liệu, không đủ dầu bơm hoặc tắc nghẽn bộ lọc dầu của bơm nhiên liệu, tiếp xúc mạch với phần tử lọc nhiên liệu kém hoặc tắc nghẽn đường ống nhiên liệu. Áp suất nhiên liệu không ổn định và tác động lên xe chủ yếu là tốc độ không tải không ổn định và bộ phận vận hành động cơ yếu để tăng tốc. Tôi hy vọng bạn thấy nó hữu ích.
4, Áp suất dầu quá thấp: Thiệt hại bơm dầu, Thiếu dầu, điều chỉnh áp suất dầu.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
