Máy bơm xăng.
Chức năng của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình và ép qua đường ống và bộ lọc xăng vào buồng phao của bộ chế hòa khí. Nhờ có bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và bên dưới động cơ.
Bơm xăng theo chế độ lái khác nhau có thể chia thành loại màng bơm dẫn động cơ học và loại bơm dẫn động điện.
Bơm xăng loại màng
Bơm xăng kiểu màng là đại diện của bơm xăng cơ học, được sử dụng trong động cơ chế hòa khí, thường được dẫn động bằng bánh xe lệch tâm trên trục cam, tình trạng làm việc của nó là:
① Trục cam hút dầu quay, khi cánh tay lắc lệch tâm trên cùng, kéo thanh màng bơm xuống, màng bơm xuống, tạo ra lực hút, xăng sẽ được hút ra khỏi bình và thông qua ống dẫn dầu, bộ lọc xăng, vào khoang dầu của bơm xăng.
② Bơm dầu Khi trục lệch tâm quay một góc nhất định và không còn nằm trên cánh tay lắc nữa, lò xo màng bơm bị kéo căng, màng bơm nâng lên và xăng được ép từ van xả dầu vào buồng phao của bộ chế hòa khí.
Bơm xăng loại màng có đặc điểm là cấu tạo đơn giản, tuy nhiên do tác động nhiệt của động cơ nên cần đặc biệt chú ý đảm bảo hiệu suất dầu của bơm ở nhiệt độ cao cũng như độ bền của màng cao su đối với nhiệt và dầu.
Lượng dầu cung cấp tối đa của bơm xăng thông thường lớn hơn 2,5 đến 3,5 lần so với mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của động cơ xăng. Khi lượng dầu bơm lớn hơn mức tiêu thụ nhiên liệu và van kim của buồng phao chế hòa khí đóng lại, áp suất trong đường ống ra của bơm dầu tăng lên, phản ứng với bơm dầu và hành trình màng ngăn bị rút ngắn hoặc ngừng hoạt động.
Bơm xăng điện
Bơm xăng điện, không được dẫn động bằng trục cam, mà bằng lực điện từ liên tục hút màng bơm. Bơm điện có thể tự do lựa chọn vị trí lắp đặt, có thể ngăn ngừa hiện tượng sức cản của không khí.
Các loại lắp đặt chính của bơm xăng điện cho động cơ phun xăng được lắp đặt trong đường cung cấp dầu hoặc trong bình xăng. Loại trước có bố cục lớn, không yêu cầu thiết kế bình xăng đặc biệt, dễ lắp đặt và tháo rời. Tuy nhiên, phần hút của bơm dầu dài, dễ tạo ra lực cản không khí và tiếng ồn khi làm việc lớn hơn, ngoài ra, bơm dầu không được rò rỉ, và loại này ít được sử dụng trên các loại xe mới hiện nay. Đường ống nhiên liệu sau đơn giản, tiếng ồn thấp, yêu cầu rò rỉ nhiều nhiên liệu không cao, là xu hướng chính hiện nay.
Trong quá trình làm việc, ngoài việc cung cấp lượng tiêu thụ cần thiết cho hoạt động của động cơ, lưu lượng của bơm xăng còn phải đảm bảo có đủ lưu lượng hồi về để đảm bảo ổn định áp suất của hệ thống nhiên liệu và làm mát đủ.
Máy bơm xăng bị hỏng triệu chứng gì
1. Động cơ khó khởi động: Đây là biểu hiện thường gặp nhất của lỗi bơm xăng, vì bơm xăng không thể hoạt động bình thường, dẫn đến nhiên liệu cung cấp không đủ, xe khó khởi động.
2. Cháy khi đang lái xe: Do nguồn cung cấp nhiên liệu không ổn định, xe có thể đột ngột cháy khi đang lái xe.
3. Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu: Nếu bơm xăng bị hỏng, xe có thể tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn để đáp ứng nhu cầu hoạt động bình thường.
4. Giảm hiệu suất động cơ: Do nguồn cung cấp nhiên liệu không ổn định, hiệu suất tăng tốc và tốc độ tối đa của xe có thể bị ảnh hưởng.
5. Đèn cảnh báo trên bảng điều khiển bật sáng: lỗi bơm nhiên liệu của một số xe sẽ được báo hiệu bằng đèn cảnh báo trên bảng điều khiển.
Nguyên lý hoạt động của bơm xăng
1, Nguyên lý của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình, và thông qua đường ống và áp suất lọc xăng đến phòng phao của bộ chế hòa khí. Chính vì bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và bên dưới động cơ. Bơm xăng điện, không được dẫn động bằng trục cam, mà bằng lực điện từ liên tục hút màng bơm.
2, Nguyên lý của bơm xăng là hút xăng từ bình chứa và áp suất qua đường ống và bộ lọc xăng đến khoang phao của bộ chế hòa khí. Sau đây là một phần giới thiệu về bơm xăng: Chính vì bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt cách xa động cơ của xe và thấp hơn động cơ.
3, Nguyên lý của bơm xăng là hút xăng trong bình xăng xe và đưa vào buồng phao của bộ chế hòa khí thông qua đường ống và bộ lọc xăng. Nhờ có bơm xăng, bình xăng của xe có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và thấp hơn động cơ. Bơm xăng điện không được dẫn động bởi trục cam, nhưng lực điện từ liên tục hút màng bơm.
1. Áp suất bơm xăng quá cao sẽ phá hủy điều kiện bôi trơn bình thường. Chẳng hạn như độ nhớt của dầu quá lớn, sự biến chất keo hóa, tắc nghẽn bộ lọc và đường dẫn dầu, điều chỉnh bộ điều chỉnh áp suất hoặc không thể mở sẽ gây ra áp suất dầu cao.
2, cánh bơm ly tâm bị mòn: áp suất cung cấp dầu giảm, gia tốc yếu. Chổi than bị mòn: Bơm xăng dừng lại, không thể khởi động, trong trường hợp này có thể chạm đáy bình, bơm vẫn có thể chạy. Hỏng hóc cơ học như rôto bị kẹt: dòng điện làm việc của bơm dầu tăng lên, gây hư hỏng rơle hoặc bảo hiểm.
3, nguyên nhân chính gây ra sự không ổn định của áp suất nhiên liệu ô tô là: bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị hỏng ở bơm nhiên liệu, dầu bơm không đủ hoặc lưới lọc dầu bị tắc ở bơm nhiên liệu, mạch tiếp xúc với lõi lọc nhiên liệu kém hoặc đường ống nhiên liệu bị tắc. Áp suất nhiên liệu không ổn định, và tác động lên xe chủ yếu là tốc độ không tải không ổn định, bộ phận vận hành động cơ yếu để tăng tốc. Tôi hy vọng bạn thấy hữu ích.
4, áp suất dầu quá thấp: bơm dầu bị hỏng, bơm thiếu dầu, bộ điều chỉnh áp suất dầu.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
