Các dấu hiệu tổn thương sừng trước bao gồm:
Vấn đề về lốp: lốp ô tô có thể ăn mòn lốp, hiện tượng lệch lốp, điều này là do hư hỏng theo góc ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của lốp, dẫn đến lốp mòn không đều.
Vấn đề về phanh: phanh có thể có cảm giác giật rõ ràng, điều này là do hư hỏng ở Góc ảnh hưởng đến độ ổn định của hệ thống phanh, có thể dẫn đến hư hỏng ổ trục và trục truyền động.
Bánh trước bị mòn bất thường: bánh trước có thể bị mòn bất thường, khả năng quay lại kém, điều này là do góc cừu bị hư hỏng ảnh hưởng đến khả năng quay và định vị bình thường của bánh trước.
Tiếng ồn cơ thể bất thường: khi xe đang chạy có thể xuất hiện các triệu chứng lỗi tiếng ồn cơ thể bất thường, điều này là do còi bị hư hỏng dẫn đến các bộ phận máy móc chuyển động bất thường.
Vấn đề về độ ổn định của xe: Hư hỏng còi có thể ảnh hưởng đến độ ổn định của xe, sự thoải mái và khả năng xử lý, trong trường hợp nghiêm trọng có thể dẫn đến xe không thể chạy được và thậm chí là tai nạn.
Còi ô tô là một bộ phận của cụm khớp tay lái, có nhiệm vụ kết nối bánh xe và hệ thống treo, chịu tải trọng phía trước ô tô, và đỡ bánh trước quay quanh chốt chính để thực hiện việc điều khiển lái ô tô. Do đó, tình trạng của shofar rất quan trọng đối với hiệu suất và sự an toàn của xe. Khi phát hiện hư hỏng, cần thay thế kịp thời để đảm bảo an toàn khi lái xe.
Vai trò của còi ô tô là gì?
Còi ô tô gọi là “cù lái” hay “còi lái”, là đầu trục đảm nhiệm chức năng lái ở hai đầu dầm chữ I phía trước xe, hơi giống còi của ô tô. cừu nên thường được gọi là “sừng của cừu”.
Chức năng chính của còi trước ô tô là truyền và chịu tải trọng phía trước của ô tô, đỡ và dẫn động cho bánh trước quay quanh chốt chính, làm cho ô tô quay đầu.
Còi trước của ô tô, hay còn gọi là cùm lái hay tay đòn lái, là đầu trục ở hai đầu dầm chữ I phía trước mang chức năng lái. Hình dạng của nó hơi giống sừng dê nên được gọi là "sừng dê". Cần lái là bộ phận quan trọng của hệ thống lái ô tô. có thể làm cho xe chạy ổn định, truyền hướng lái một cách nhạy bén và đảm bảo độ chính xác khi lái xe. Ở trạng thái lái, khớp tay lái chịu tải trọng va đập thay đổi nên đòi hỏi nó phải có độ bền cao. Có hai tay trên khớp lái ở một bên của trục trước tích hợp gần đĩa lái, được nối với thanh giằng dọc và ngang tương ứng, chỉ có một tay ở phía bên kia của khớp lái được nối bằng thanh giằng ngang. Thiết kế này cho phép xe đánh lái êm ái, đồng thời đảm bảo an toàn và ổn định.
Ngoài ra, còi ô tô còn được gọi là “cùm lái” hay “còi lái”, nó là đầu trục của dầm chữ I phía trước có chức năng lái. Cấu tạo của sừng hơi giống sừng nên thường được gọi là "sừng bò". khớp tay lái có thể giúp xe vận hành êm ái, truyền hướng di chuyển nhạy cảm, là một trong những bộ phận quan trọng của hệ thống lái ô tô.
Chức năng của khớp lái là truyền và chịu tải trọng phía trước xe, đỡ và dẫn động bánh trước quay quanh chốt chính và làm cho ô tô quay đầu. Ở trạng thái dẫn động ô tô chịu tải trọng va đập thay đổi nên đòi hỏi phải có độ bền cao.
Dữ liệu mở rộng: Có hai tay trên khớp lái ở một bên của trục trước tích hợp gần đĩa lái, được nối tương ứng với thanh giằng dọc và thanh giằng ngang, và chỉ có một tay ở phía bên kia của tay lái khớp nối được nối bằng thanh giằng ngang.
Chế độ kết nối của tay lái trên khớp tay lái chủ yếu được kết nối thông qua hình nón và chốt 1/8-1/10, được kết nối chắc chắn và không dễ bị lỏng, nhưng quá trình xử lý khớp tay lái thì nhiều hơn.
Cánh tay đòn lái hầu hết được rèn từ cùng chất liệu với khớp tay lái và nó đạt được độ cứng tương tự với khớp tay lái thông qua xử lý nhiệt. Nói chung, việc tăng độ cứng có thể làm tăng tuổi thọ mỏi của các bộ phận, nhưng độ cứng quá cao, độ bền của nguyên bản quá kém và việc gia công khó khăn.
1, tay lái hoặc ống lót cho phép khe hở 0,3-0,5 mm. Nếu mòn quá mức thì nên thay thế.
2. Khi lắp ráp, ống lót phải được tra dầu. Và đổ đầy mỡ lithium vào hai lớp lót.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
