Bộ giảm xóc.
Bộ giảm xóc bao gồm: giảm xóc, tấm đệm lò xo dưới, vỏ chắn bụi, lò xo, tấm đệm giảm xóc, tấm đệm lò xo trên, đế lò xo, bạc đạn, keo dán trên cùng và đai ốc. Bộ giảm xóc được chia thành bốn phần: trước bên trái, trước bên phải, sau bên trái và sau bên phải. Vị trí của vấu đỡ ở đáy mỗi phần của bộ giảm xóc (góc nối với đĩa phanh) là khác nhau. Do đó, khi chọn bộ giảm xóc, cần phải xác định phần nào của bộ giảm xóc. Hầu hết các bộ giảm xóc trước trên thị trường đều là bộ giảm xóc hoàn chỉnh, còn bộ giảm xóc sau vẫn là giảm xóc thông thường.
Khác với bộ giảm xóc
1.
Thành phần khác nhau
Bộ giảm xóc chỉ là một phần của cụm giảm xóc; Cụm giảm xóc bao gồm bộ giảm xóc, tấm đệm lò xo dưới, vỏ chắn bụi, lò xo, tấm đệm giảm xóc, tấm đệm lò xo trên, đế lò xo, ổ trục, cao su trên và đai ốc. [2]
2. Độ khó thay thế khác nhau.
Việc thay thế bộ giảm xóc độc lập rất khó thực hiện, đòi hỏi thiết bị và kỹ thuật viên chuyên nghiệp, và có rủi ro cao; trong khi đó, việc thay thế cụm giảm xóc lại dễ dàng hơn chỉ với vài con ốc vít.
3. Chênh lệch giá
Việc thay thế từng bộ phận riêng lẻ của bộ giảm xóc rất tốn kém; việc mua cả cụm giảm xóc, bao gồm tất cả các bộ phận của hệ thống giảm xóc, sẽ rẻ hơn so với việc thay thế từng bộ phận riêng lẻ của bộ giảm xóc.
4. Các chức năng khác nhau
Bộ giảm xóc riêng lẻ chỉ có chức năng giảm chấn; cụm giảm xóc còn đóng vai trò như trụ đỡ trong hệ thống treo.
Nguyên lý hoạt động
Bộ giảm xóc chủ yếu được sử dụng để triệt tiêu chấn động khi lò xo bật trở lại sau khi hấp thụ chấn động và tác động từ mặt đường, và để chống lại sự rung xoắn của trục khuỷu (tức là hiện tượng trục khuỷu bị xoắn dưới tác động của lực đánh lửa xi lanh).
Để cải thiện sự thoải mái khi lái xe, bộ giảm xóc được lắp đặt song song với các bộ phận đàn hồi trong hệ thống treo. Để giảm thiểu rung động, bộ giảm xóc thủy lực thường được sử dụng trong hệ thống giảm xóc. Nguyên lý hoạt động là khi chuyển động tương đối giữa khung (hoặc thân xe) và trục bị ảnh hưởng bởi rung động, pít-tông trong bộ giảm xóc sẽ di chuyển lên xuống. Dầu trong khoang giảm xóc liên tục chảy từ khoang này qua các lỗ khác nhau vào khoang khác.
Cấu trúc của bộ giảm xóc là một thanh piston với một piston được đưa vào trong ống chứa đầy dầu. Piston có một lỗ tiết lưu để dầu trong hai phần không gian được ngăn cách bởi piston có thể bổ sung cho nhau. Sự giảm chấn được tạo ra khi dầu nhớt đi qua lỗ tiết lưu, lỗ tiết lưu càng nhỏ thì lực giảm chấn càng lớn, độ nhớt của dầu càng lớn thì lực giảm chấn càng lớn. Nếu kích thước của lỗ tiết lưu không thay đổi, khi bộ giảm xóc hoạt động ở tốc độ cao, sự giảm chấn quá mức sẽ ảnh hưởng đến khả năng hấp thụ chấn động. [1]
Bộ giảm xóc và phần tử đàn hồi có nhiệm vụ giảm chấn và hấp thụ chấn động; lực giảm chấn quá lớn sẽ làm suy giảm độ đàn hồi của hệ thống treo, thậm chí có thể làm hỏng khớp nối của bộ giảm xóc. Do đó, cần phải điều chỉnh sự mâu thuẫn giữa phần tử đàn hồi và bộ giảm xóc.
(1) Trong hành trình nén (trục và khung xe gần nhau), lực cản của bộ giảm xóc nhỏ, nhờ đó phát huy tối đa vai trò đàn hồi của các phần tử đàn hồi và giảm thiểu tác động. Lúc này, phần tử đàn hồi đóng vai trò chính.
(2) Trong quá trình kéo giãn hệ thống treo (trục và khung xe cách xa nhau), lực cản của bộ giảm xóc phải lớn và khả năng giảm xóc phải nhanh.
(3) Khi tốc độ tương đối giữa trục (hoặc bánh xe) và trục quá lớn, bộ giảm xóc phải tự động tăng lưu lượng chất lỏng để lực giảm chấn luôn được giữ trong một giới hạn nhất định nhằm tránh tải trọng va đập quá mức.
Hành động sản phẩm
Bộ phận giảm xóc sử dụng chất lỏng để chuyển đổi năng lượng đàn hồi của lò xo thành năng lượng nhiệt, sao cho sự hội tụ của chuyển động xe là hợp lý nhất, nhằm loại bỏ rung động do đường gây ra để cải thiện độ ổn định khi lái xe và mang lại cho người lái cảm giác thoải mái và ổn định. [2]
1. Giảm thiểu rung động truyền đến cơ thể khi lái xe để cải thiện sự thoải mái khi di chuyển.
Giảm thiểu tác động truyền đến người lái và hành khách, cải thiện sự thoải mái khi lái xe và giảm mệt mỏi; Bảo vệ hàng hóa chở trên xe; Kéo dài tuổi thọ khung xe và ngăn ngừa hư hỏng lò xo.
2. Giảm rung lắc đột ngột của bánh xe khi lái xe, ngăn ngừa lốp xe bị trượt khỏi đường và cải thiện độ ổn định khi vận hành.
Cải thiện độ ổn định và khả năng điều khiển khi lái xe, truyền tải hiệu quả áp lực phanh của động cơ xuống mặt đất, nhằm tiết kiệm chi phí nhiên liệu, nâng cao hiệu quả phanh, kéo dài tuổi thọ của từng bộ phận thân xe và tiết kiệm chi phí bảo dưỡng xe.
Phương pháp kiểm tra lỗi
Bộ giảm xóc là một bộ phận dễ hư hỏng trong quá trình sử dụng xe, việc rò rỉ dầu, hư hỏng cao su, v.v., sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ êm ái của xe và tuổi thọ của các bộ phận khác, vì vậy chúng ta nên thường xuyên kiểm tra và đảm bảo bộ giảm xóc hoạt động tốt. Có thể kiểm tra bộ giảm xóc theo các cách sau:
1.
Dừng xe sau khi chạy khoảng 10km trên đường xấu, rồi dùng tay chạm vào vỏ giảm xóc. Nếu vỏ không đủ nóng, điều đó cho thấy bên trong giảm xóc không có lực cản và giảm xóc không hoạt động. Nếu vỏ nóng, có nghĩa là bên trong giảm xóc thiếu dầu. Trong cả hai trường hợp, cần thay giảm xóc mới ngay lập tức.
2.
Ấn mạnh vào cản trước rồi thả ra, nếu xe nảy lên 2 đến 3 lần thì có nghĩa là hệ thống giảm xóc hoạt động tốt.
3.
Khi xe đang chạy chậm và phanh gấp trong tình huống khẩn cấp, nếu xe rung lắc mạnh hơn, điều đó cho thấy có vấn đề với bộ giảm xóc.
4.
Tháo bộ giảm xóc theo chiều thẳng đứng, dùng kìm kẹp chặt đầu dưới của vòng nối, kéo cần giảm chấn vài lần. Lúc này, lực cản phải ổn định, lực cản khi kéo lên (phục hồi) phải lớn hơn lực cản khi kéo xuống. Nếu lực cản không ổn định hoặc không có lực cản, có thể do bộ giảm xóc thiếu dầu hoặc các bộ phận van bị hỏng, cần sửa chữa hoặc thay thế.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
