Cụm giảm chấn.
Cụm giảm xóc bao gồm bộ giảm xóc, đệm lò xo dưới, áo chống bụi, lò xo, đệm giảm xóc, đệm lò xo trên, ghế lò xo, ổ trục, keo trên và đai ốc. Cụm giảm xóc được chia thành bốn phần: phía trước bên trái, phía trước bên phải, phía sau bên trái và phía sau bên phải. Vị trí vấu đỡ ở dưới cùng của mỗi bộ phận giảm xóc (Góc nối với đĩa phanh) là khác nhau. Vì vậy, khi lựa chọn cụm giảm xóc cần xác định bộ phận nào của cụm giảm xóc. Giảm xóc trước trên thị trường phần lớn là cụm giảm xóc, giảm xóc sau vẫn là giảm xóc thông thường.
Khác với giảm xóc
1.
Thành phần khác nhau
Giảm xóc chỉ là một bộ phận của cụm giảm xóc; Cụm giảm xóc bao gồm một bộ giảm xóc, đệm lò xo dưới, áo chống bụi, lò xo, đệm giảm xóc, đệm lò xo trên, ghế lò xo, ổ trục, cao su trên và đai ốc. [2]
2. Độ khó thay thế là khác nhau
Việc thay thế giảm xóc độc lập khó vận hành, đòi hỏi thiết bị và kỹ thuật viên chuyên nghiệp, hệ số rủi ro lớn; Cụm giảm xóc có thể dễ dàng thay thế chỉ bằng vài chiếc ốc vít.
3. Chênh lệch giá
Việc thay thế riêng từng bộ phận của bộ giảm xóc sẽ tốn kém; Cụm giảm xóc bao gồm tất cả các bộ phận của hệ thống giảm xóc có giá thành rẻ hơn so với việc thay thế toàn bộ các bộ phận của bộ giảm xóc.
4. Chức năng khác nhau
Giảm xóc riêng biệt chỉ có chức năng giảm xóc; Cụm giảm xóc còn đóng vai trò là trụ treo trong hệ thống treo.
Nguyên tắc làm việc
Cụm giảm xóc chủ yếu dùng để triệt tiêu chấn động khi lò xo bật trở lại sau khi hấp thụ chấn động và tác động từ mặt đường, đồng thời chống lại dao động xoắn của trục khuỷu (tức là hiện tượng trục khuỷu bị xoắn dưới tác dụng của lực tác động). của quá trình đánh lửa xi lanh).
Để nâng cao sự thoải mái khi lái xe, bộ giảm xóc được lắp song song với các bộ phận đàn hồi trong hệ thống treo. Để giảm độ rung, bộ giảm xóc thủy lực thường được sử dụng trong hệ thống giảm xóc. Nguyên lý làm việc là khi chuyển động tương đối giữa khung (hoặc thân xe) và trục xe bị rung động thì piston trong bộ giảm xóc sẽ chuyển động lên xuống. Dầu trong khoang giảm xóc liên tục chảy từ khoang này qua các lỗ khác nhau sang khoang khác.
Cấu tạo của giảm xóc là một thanh piston có một piston được đưa vào thùng, chứa đầy dầu. Piston có lỗ tiết lưu để dầu ở hai phần không gian cách nhau bởi piston có thể bổ sung cho nhau. Giảm xóc được tạo ra khi dầu nhớt đi qua lỗ tiết lưu, lỗ tiết lưu càng nhỏ thì lực giảm chấn càng lớn, độ nhớt của dầu càng lớn thì lực giảm chấn càng lớn. Nếu kích thước lỗ ga không thay đổi thì khi giảm xóc làm việc ở tốc độ cao, giảm chấn quá mức sẽ ảnh hưởng đến khả năng hấp thụ chấn động. [1]
Giảm chấn và bộ phận đàn hồi có nhiệm vụ giảm chấn và hấp thụ chấn động, lực giảm chấn quá lớn sẽ khiến độ đàn hồi của hệ thống treo kém đi, thậm chí khiến đầu nối giảm chấn bị hỏng. Vì vậy cần phải điều chỉnh sự mâu thuẫn giữa phần tử đàn hồi và bộ giảm chấn.
(1) Trong hành trình nén (trục và khung gần nhau), lực giảm chấn của giảm xóc nhỏ để phát huy hết vai trò đàn hồi của các bộ phận đàn hồi và giảm thiểu tác động. Lúc này phần tử đàn hồi đóng vai trò chính.
(2) Trong hành trình kéo dài của hệ thống treo (trục và khung ở xa nhau), lực giảm chấn của bộ giảm xóc phải lớn và khả năng hấp thụ sốc phải nhanh.
(3) Khi tốc độ tương đối giữa trục (hoặc bánh xe) và trục xe quá lớn, bộ giảm chấn bắt buộc phải tự động tăng lưu lượng chất lỏng, sao cho lực giảm chấn luôn được giữ trong một giới hạn nhất định để tránh tải trọng va đập quá mức .
Hành động sản phẩm
Cụm giảm xóc sử dụng chất lỏng để chuyển đổi năng lượng đàn hồi của lò xo thành năng lượng nhiệt sao cho sự hội tụ chuyển động của xe là hợp lý nhất, nhằm loại bỏ rung động do mặt đường mang lại nhằm nâng cao độ ổn định khi lái xe, đồng thời mang lại sự ổn định khi lái xe. lái xe cảm giác thoải mái và ổn định. [2]
1. Ức chế độ rung truyền đến cơ thể khi lái xe để cải thiện sự thoải mái khi đi xe
Giảm tác động được truyền tới người lái và hành khách để cải thiện sự thoải mái khi đi xe và giảm mệt mỏi; Bảo vệ hàng hóa đã tải; Kéo dài tuổi thọ cơ thể và ngăn ngừa thiệt hại mùa xuân.
2. Ức chế độ rung nhanh của bánh xe khi lái xe, ngăn lốp khỏi đường và cải thiện độ ổn định khi tập thể dục
Cải thiện độ ổn định và điều chỉnh khi lái xe, truyền áp suất xả động cơ xuống mặt đất một cách hiệu quả, nhằm tiết kiệm chi phí nhiên liệu, cải thiện hiệu quả phanh, kéo dài tuổi thọ của từng bộ phận trên thân xe và tiết kiệm chi phí bảo dưỡng xe.
Phương pháp kiểm tra lỗi
Cụm giảm xóc là bộ phận dễ bị tổn thương trong quá trình sử dụng trên ô tô, việc rò rỉ dầu giảm xóc, hư hỏng cao su,… sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ êm ái của xe và tuổi thọ của các bộ phận khác, vì vậy chúng ta nên thường xuyên chế tạo giảm xóc. trong tình trạng làm việc tốt. Bộ giảm xóc có thể được kiểm tra theo các cách sau:
1.
Cho xe dừng lại sau khi chạy được 10 km trên đường có điều kiện đường xấu và dùng tay chạm vào vỏ giảm xóc. Nếu nhiệt độ không đủ nóng chứng tỏ bên trong giảm xóc không có lực cản và giảm xóc không hoạt động. Nếu vỏ nóng là thiếu dầu bên trong giảm xóc. Trong cả hai trường hợp, bộ giảm xóc mới cần được thay thế ngay lập tức.
2.
Nhấn mạnh vào cản rồi thả ra, nếu xe có 2 đến 3 bước nhảy nghĩa là giảm xóc đang hoạt động tốt.
3.
Khi xe chạy chậm và phanh khẩn cấp, nếu xe rung lắc mạnh hơn chứng tỏ bộ giảm xóc có vấn đề.
4.
Tháo giảm xóc thẳng đứng, đầu dưới của vòng nối kẹp vào kìm, kéo thanh giảm áp vài lần, lúc này phải có lực cản ổn định, lực cản kéo lên (phục hồi) phải lớn hơn lực cản đối với lực cản. Áp lực đi xuống, chẳng hạn như không ổn định hoặc không có lực cản, có thể là bên trong bộ giảm xóc thiếu dầu hoặc các bộ phận van bị hỏng, cần được sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
