Cửa.
Cửa xe có chức năng giúp người lái và hành khách dễ dàng ra vào xe, đồng thời cách ly sự tác động từ bên ngoài, giảm thiểu tác động từ bên hông đến một mức độ nhất định và bảo vệ người ngồi trong xe. Vẻ đẹp của chiếc xe cũng liên quan đến hình dáng của cửa. Chất lượng của cửa chủ yếu được thể hiện ở khả năng chống va chạm, khả năng làm kín, sự tiện lợi khi đóng mở cửa, và tất nhiên, các chỉ số khác về chức năng sử dụng. Khả năng chống va chạm đặc biệt quan trọng, bởi vì khi xe bị va chạm từ bên hông, khoảng cách giảm chấn rất ngắn, dễ gây thương tích cho người ngồi trong xe.
Một cánh cửa tốt sẽ có ít nhất hai thanh chống va chạm, và trọng lượng của các thanh chống va chạm càng lớn thì cánh cửa tốt càng nặng. Nhưng cửa càng nặng thì càng tốt. Ngày nay, nếu muốn đảm bảo an toàn cho các dòng xe mới, các nhà thiết kế sẽ tìm cách giảm trọng lượng xe, bao gồm cả cửa (ví dụ như sử dụng vật liệu mới) để giảm mức tiêu thụ năng lượng. Theo số lượng cửa, xe có thể được chia thành hai cửa, ba cửa, bốn cửa, năm cửa, v.v. Xe dùng cho mục đích kinh doanh chủ yếu là bốn cửa, xe dùng cho gia đình có cả bốn, ba và năm cửa (cửa sau được nâng cao), còn xe thể thao chủ yếu là hai cửa.
Cửa xe có thể được chia thành các loại sau theo chế độ mở: Cửa đóng: ngay cả khi xe đang chạy, cửa vẫn có thể đóng lại nhờ áp lực của luồng khí, an toàn hơn, và giúp người lái dễ dàng quan sát phía sau khi lùi xe, vì vậy được sử dụng rộng rãi. Cửa mở ngược: khi xe đang chạy, nếu cửa không đóng chặt, có thể bị luồng khí ngược chiều đẩy vào, vì vậy ít được sử dụng, và thường chỉ được sử dụng để cải thiện sự thuận tiện khi lên xuống xe và phù hợp với trường hợp đón tiếp khách. Cửa xe di động ngang: ưu điểm là vẫn có thể mở hoàn toàn khi khoảng cách giữa thành bên của thân xe và vật cản nhỏ. Cửa sập trên: được sử dụng rộng rãi làm cửa sau của ô tô và xe buýt nhỏ, nhưng cũng được sử dụng trong các xe gầm thấp. Cửa xếp: được sử dụng rộng rãi trong các xe buýt lớn và vừa. Cửa xe thường bao gồm ba phần: thân cửa, phụ kiện cửa và tấm che bên trong. Thân cửa bao gồm tấm cửa trong, tấm cửa ngoài, khung cửa sổ, dầm gia cường cửa và tấm gia cường cửa. Phụ kiện cửa bao gồm bản lề cửa, chốt chặn cửa, cơ cấu khóa cửa và tay nắm trong và ngoài, kính cửa, bộ nâng kính và gioăng. Tấm che bên trong bao gồm tấm cố định, tấm lõi, lớp vỏ trong và tay vịn trong. Cửa có thể được chia thành các loại sau theo quy trình sản xuất: cửa liền khối: tấm trong và ngoài được làm từ tấm thép nguyên khối sau khi dập, chi phí đầu tư khuôn ban đầu của phương pháp sản xuất này lớn hơn, nhưng chi phí đồ gá kiểm tra liên quan có thể giảm tương ứng, và tỷ lệ sử dụng vật liệu thấp. Cửa tách rời: bằng cách hàn khung cửa xe và tấm cửa trong và ngoài, khung cửa có thể được sản xuất bằng phương pháp cán, chi phí thấp hơn, năng suất cao hơn, tổng chi phí khuôn tương ứng thấp hơn, nhưng chi phí đồ gá kiểm tra sau này cao hơn, và độ tin cậy của quy trình kém. Sự khác biệt về tổng chi phí giữa cửa liền khối và cửa tách rời không lớn lắm, chủ yếu dựa trên các yêu cầu mô hình liên quan để xác định hình thức cấu trúc phù hợp. Do yêu cầu cao hiện nay về mô hình ô tô và hiệu quả sản xuất, cấu trúc tổng thể của cửa có xu hướng bị chia tách. [2] Yêu cầu thiết kế của việc chỉnh sửa phát sóng cửa 1, để đảm bảo sự thuận tiện cho hành khách lên xuống, góc mở tối đa được kiểm soát ở 65° ~ 70°; 2. Không được có sự cản trở vị trí với các bộ phận khác trong quá trình mở; 3, cửa phải được khóa chắc chắn khi đóng, sẽ không mở khi lái xe; 4, cơ cấu cửa điều khiển đảo chiều, bao gồm cửa tự do, nâng kính, v.v.; 5, yêu cầu hiệu suất làm kín tốt; 6, với bề mặt trong suốt lớn, để đáp ứng yêu cầu tầm nhìn bên; 7, phải có đủ độ bền và độ cứng để đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của cửa, giảm rung động của các bộ phận cửa, cải thiện an toàn va chạm bên hông xe, ngăn cửa bị lún; 8, quy trình sản xuất và lắp ráp cửa tốt. 1, tấm cửa xe: dập tấm thép mỏng 0,6 ~ 0,8mm; 2. Dầm gia cường cửa: tức là dầm chống va chạm của cửa, có dạng ống tròn kín hoặc được dập từ thép tấm cường độ cao; 3. Tấm trong cửa: là tấm đỡ quan trọng, đồng thời cũng là bộ phận lắp đặt của cửa, thường sử dụng thép tấm mỏng dày hơn. Có các đặc điểm sau: (1) cần khoét sâu thêm chu vi để tạo thành cửa dày; (2) Cần dập các mặt lồi lõm với nhiều hình dạng khác nhau trên bề mặt tấm để lắp đặt cơ cấu phụ kiện; (3) Dập các thanh gia cường khác nhau để tăng độ cứng và giảm rung động, tiếng ồn. 4. Tấm gia cường cửa: thân cửa được gia cường một phần và cố định. (1) Lắp đặt một phần cơ cấu gắn cửa trên bề mặt tấm trong để tăng độ cứng và độ bền liên kết của bộ phận lắp đặt; (2) Một tấm gia cường dày 1,2 ~ 1,6mm được đặt tại bản lề lắp đặt thân cửa, giới hạn mở và khóa cửa, và hàn với tấm trong cửa; (3) Các tấm gia cường được đặt ở cửa và bên ngoài bệ cửa sổ, và cần xem xét cấu trúc lắp đặt cố định của hình dạng mặt cắt và dải gioăng. 5, khung cửa sổ: chủ yếu sử dụng tấm thép mỏng dập hoặc cán định hình. Các điểm chính cần xem xét trong mặt cắt của cấu trúc khung cửa sổ: (1) Sự phối hợp chính xác với khung cửa ở phía thân; (2) Hiệu suất làm kín tốt, dải gioăng, bố trí rãnh dẫn kính và cấu trúc lắp đặt; (3) Đáp ứng yêu cầu nâng kính; (4) Độ cứng của chính khung cửa sổ, có tác động lớn hơn đến độ kín; (5) Cấu trúc kết nối của khung cửa sổ và các tấm trong và ngoài. Khi kiểm tra cửa xe mới, trước tiên cần quan sát xem viền cửa có bị gợn sóng nhỏ hay không, sau đó kiểm tra xem cột A, cột B và cột C của cửa xe có vấn đề gì không, đồng thời kiểm tra xem lớp sơn phủ trên viền cửa xe có bị ăn mòn hay không. Đây là vị trí rất dễ xảy ra lỗi, vì nhiều người khi mở cửa sẽ vô tình va chạm với các vật cản xung quanh thân xe, dẫn đến rỉ sét trên lớp sơn phủ. Trong quá trình kiểm tra cửa xe mới, cần chú ý hơn đến việc kiểm tra lớp sơn phủ trên viền cửa, mặc dù không quan trọng bằng việc kiểm tra hộp số, nhưng không thể bỏ qua, bởi vì nếu cửa xe không được kín khít, sẽ dẫn đến rò rỉ nước khi trời mưa, hoặc nếu xe đã từng gặp tai nạn, thì điều này càng đáng lo ngại hơn. Kiểm tra khi cửa xe mới đóng: Quan sát xem khe hở giữa hai bên cửa xe mới có đều, trơn tru, kích thước đồng nhất hay không, và độ khít có bằng nhau hay không, vì nếu cửa lắp đặt có vấn đề, có thể một bên cửa sẽ cao hơn hoặc thấp hơn bên kia. Ngoài việc quan sát kỹ lưỡng, bước này cũng cần dùng tay sờ vào. Thứ hai, kiểm tra khi cửa xe mới mở: Quan sát xem gioăng cao su trên cửa xe mới và trụ A, trụ B của xe mới có bình thường hay không, vì nếu gioăng cao su được lắp đặt không đúng cách, việc đóng mở và kéo cửa nhiều lần sẽ gây biến dạng gioăng cao su ở cả hai bên. Như vậy, độ kín của cửa xe mới sẽ không tốt, và có thể khiến nước tràn vào xe khi trời mưa. Thứ ba, khi kiểm tra cửa xe mới cũng cần kiểm tra kỹ xem các bộ phận bên trong trụ A của xe mới có được sơn đều hay không và các ốc vít có chắc chắn hay không. Không chỉ các ốc vít ở đây, trên thực tế, các ốc vít ở mỗi vị trí của xe mới đều cần được kiểm tra kỹ lưỡng. 4. Mở từng cửa vài lần, cảm nhận xem quá trình đóng mở có trơn tru và tự nhiên không, và có tiếng động bất thường nào không. Lời khuyên hữu ích: Khi kiểm tra cửa xe mới, chúng ta phải đi đi lại lại nhiều lần, quan sát đa hướng, trực tiếp kiểm tra để tìm ra vấn đề. Kiểm tra xe mới không được sợ gặp sự cố, và việc kiểm tra cửa xe mới không chỉ nên tập trung vào một cửa, mà cần kiểm tra kỹ cả bốn cửa để đảm bảo chất lượng ở mức tối đa.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
