Cửa.
Cánh cửa là cung cấp cho người lái và hành khách quyền truy cập vào xe, và cô lập sự can thiệp bên ngoài xe, để giảm tác động phụ đến một mức độ nhất định và bảo vệ người cư ngụ. Vẻ đẹp của chiếc xe cũng liên quan đến hình dạng của cánh cửa. Chất lượng của cánh cửa chủ yếu được phản ánh trong hiệu suất chống va chạm của cánh cửa, hiệu suất niêm phong của cánh cửa, sự tiện lợi của việc mở và đóng cửa, và tất nhiên, các chỉ số khác về việc sử dụng các chức năng. Khả năng chống va chạm là đặc biệt quan trọng, bởi vì khi xe có tác động phụ, khoảng cách bộ đệm rất ngắn và rất dễ làm tổn thương người ngồi trên xe.
Sẽ có ít nhất hai chùm chống va chạm ở một cánh cửa tốt, và trọng lượng của chùm tia chống va chạm nặng hơn, nghĩa là, một cánh cửa tốt thực sự nặng hơn. Nhưng cánh cửa càng nặng, càng tốt. Những chiếc xe mới ngày nay, nếu hiệu suất an toàn có thể được đảm bảo, các nhà thiết kế sẽ tìm cách giảm trọng lượng của chiếc xe, bao gồm cả cửa (như sử dụng vật liệu mới) để giảm mức tiêu thụ điện năng. Theo số lượng cửa, chiếc xe có thể được chia thành hai cửa, ba cửa, bốn cửa, năm cửa, v.v. Những chiếc xe được sử dụng cho mục đích kinh doanh chủ yếu là bốn cửa, những chiếc xe được sử dụng cho mục đích gia đình có sẵn với bốn cũng như ba và năm cửa (cửa sau được nâng lên), và xe thể thao chủ yếu là hai cửa.
Cánh cửa có thể được chia thành các loại sau theo chế độ mở của nó: Cửa CIS: Ngay cả khi xe đang chạy, nó vẫn có thể được đóng lại bởi áp lực của luồng không khí, an toàn hơn và người lái dễ dàng quan sát ngược khi đảo ngược, vì vậy nó được sử dụng rộng rãi. Cánh cửa mở ngược: Khi xe đang lái, nếu nó không được đóng chặt, nó có thể được điều khiển bởi luồng không khí sắp tới, do đó nó được sử dụng ít hơn, và nó thường chỉ được sử dụng để cải thiện sự tiện lợi của việc vào và ra khỏi xe buýt và phù hợp với trường hợp chào mừng. Cửa di động ngang xe hơi: Ưu điểm của nó là nó vẫn có thể được mở hoàn toàn khi khoảng cách giữa bức tường bên của cơ thể và chướng ngại vật nhỏ. Upper Hatchdoor: Được sử dụng rộng rãi làm cửa sau của ô tô và xe buýt nhẹ, nhưng cũng được sử dụng trong những chiếc xe thấp. Cửa gấp: Nó được sử dụng rộng rãi trong xe buýt lớn và trung bình. Cửa xe thường bao gồm ba phần: thân cửa, phụ kiện cửa và tấm bìa bên trong. Thân cửa bao gồm một tấm bên trong, một chiếc ô tô bên ngoài tấm cửa, khung cửa sổ, một cánh cửa tăng cường chùm và một tấm tăng cường cửa. Các phụ kiện cửa bao gồm bản lề cửa, nút đóng cửa, cơ chế khóa cửa và tay cầm bên trong và bên ngoài, kính cửa, nâng kính và hải cẩu. Tấm bìa bên trong bao gồm một tấm cố định, một tấm lõi, da bên trong và một tay vịn bên trong. Cánh cửa có thể được chia thành các loại sau theo quy trình sản xuất của nó: Cửa tích phân: Các tấm bên trong và bên ngoài được làm bằng toàn bộ tấm thép sau khi dập, chi phí đầu tư khuôn ban đầu của phương pháp sản xuất là lớn hơn, nhưng các thiết bị thiết bị đo có liên quan có thể giảm theo và tốc độ sử dụng vật liệu thấp. Cửa phân tách: Theo lắp ráp khung cửa xe và lắp ráp bên trong và bên ngoài, lắp ráp khung cửa có thể được sản xuất bằng cách lăn, chi phí thấp hơn, năng suất cao hơn, chi phí khuôn tương ứng tổng thể thấp hơn, nhưng chi phí cố định sau này cao hơn và độ tin cậy của quy trình kém. Sự khác biệt giữa cửa tích phân và cửa phân tách trong chi phí tổng thể không lớn lắm, chủ yếu theo các yêu cầu mô hình có liên quan để xác định hình thức cấu trúc có liên quan. Do các yêu cầu cao hiện tại của mô hình ô tô và hiệu quả sản xuất, cấu trúc tổng thể của cửa có xu hướng được phân chia. . 2. Không nên có nhiễu vị trí với các phần khác trong quá trình mở; 3, cánh cửa nên được khóa một cách đáng tin cậy khi đóng, sẽ không mở trong việc lái xe; 4, Cơ chế cửa điều khiển đảo ngược, bao gồm cửa tự do, ánh sáng nâng thủy tinh, v.v .; 5, Yêu cầu hiệu suất niêm phong tốt; 6, với một bề mặt trong suốt lớn, để đáp ứng các yêu cầu của tầm nhìn bên; 7, để có đủ sức mạnh và độ cứng để đảm bảo công việc đáng tin cậy của cửa, giảm độ rung của bộ phận cửa, cải thiện an toàn va chạm phía xe, ngăn cửa chìm; 8, sản xuất cửa tốt, quá trình lắp ráp. 1, Tấm cửa xe: 0,6 ~ 0,8mm Tấm thép mỏng; 2, chùm tia tăng cường cánh cửa: nghĩa là, chùm tia chống va chạm, có hình thức phần ống tròn kín, nhưng cũng là dập tấm thép cường độ cao; 3, Tấm bên trong cửa: Một tấm hỗ trợ quan trọng, nhưng cũng là phần gắn cửa của thân lắp đặt, thường sử dụng tấm thép mỏng dày hơn. Có các đặc điểm sau: (1) cần được rút ra khỏi chu vi sâu hơn để tạo thành một cánh cửa dày; (2) các bảng lồi và lõm có các hình dạng khác nhau cần được đóng dấu trên bề mặt của tấm để lắp đặt cơ chế phụ kiện; (3) Dập ra các thanh cốt thép khác nhau để cải thiện độ cứng và giảm độ rung và tiếng ồn. 4, Tấm tăng cường cửa: Thân cửa được tăng cường một phần và đặt. (1) cài đặt một phần của cơ chế đính kèm cửa trên bề mặt bảng bên trong để cải thiện độ cứng và cường độ kết nối của phần cài đặt; . (3) Tăng cường các tấm được đặt ở cửa và bên ngoài bệ cửa sổ, và cấu trúc cài đặt cố định của mẫu phần và dải niêm phong nên được xem xét. 5, Khung cửa sổ: Chủ yếu sử dụng việc dập tấm thép mỏng hoặc đúc cuộn. Các điểm chính cần xem xét trong phần của cấu trúc khung cửa sổ: (1) sự phối hợp chính xác với khung cửa ở bên cạnh cơ thể; . (3) đáp ứng các yêu cầu của nâng thủy tinh; (4) độ cứng của chính khung cửa sổ, có tác động lớn hơn đến con dấu; (5) Cấu trúc kết nối của khung cửa sổ và các tấm bên trong và bên ngoài. Việc kiểm tra cửa xe mới, trước tiên chúng ta phải quan sát xem đường viền của cửa xe mới có gợn sóng nhỏ hay không, sau đó kiểm tra xem cột A, cột B và C của chiếc xe mới có vấn đề hay không, nhưng cũng kiểm tra xem Prism của đường viền xe mới có bị mòn không. Việc kiểm tra cánh cửa của chiếc xe mới, trong cuộc kiểm tra xe mới để chú ý nhiều hơn để quan sát lăng kính của kiểm tra cửa xe mới mặc dù không quan trọng bằng việc kiểm tra truyền tải xe, nhưng không thể bỏ qua, nếu cánh cửa của chiếc xe mới không bị che giấu. Kiểm tra khi cánh cửa của chiếc xe mới được đóng lại: Quan sát xem khoảng cách ở cả hai bên cửa của chiếc xe mới có mịn màng, mịn, có kích thước đồng đều và liệu độ phù hợp có ở cùng cấp độ hay không, bởi vì nếu cửa được lắp đặt với vấn đề, có thể cửa cao hơn hay thấp hơn phía bên kia của cửa. Ngoài việc nhìn kỹ, bước này cũng cần phải được chạm vào bằng tay. Thứ hai, việc kiểm tra khi cửa xe mới được mở: Quan sát xem dải cao su trên cửa xe mới và cột A và cột B của chiếc xe mới có bình thường hay không, bởi vì nếu dải cao su được lắp đặt không chính xác, việc đóng lại và đùn ra lặp đi lặp lại sẽ gây ra biến dạng của dải cao su. Theo cách này, độ kín của chiếc xe mới sẽ không quá tốt, và nó có thể khiến nước đổ vào chiếc xe mới khi trời mưa. Thứ ba, việc kiểm tra cánh cửa của chiếc xe mới cũng nên kiểm tra cẩn thận xem các bộ phận bên trong cột A của chiếc xe mới có được sơn bình thường hay không và liệu các ốc vít có chắc không. Không chỉ các ốc vít ở đây, trên thực tế, các ốc vít ở mỗi vị trí của chiếc xe mới nên được kiểm tra cẩn thận. 4. Chuyển từng cửa nhiều lần, cảm nhận liệu quá trình chuyển đổi có mượt mà và tự nhiên hay không, và liệu có âm thanh bất thường hay không. Mẹo thân thiện: Khi hoạt động kiểm tra cửa xe mới, chúng ta phải liên tục qua lại, quan sát đa hướng, thực hành, để tìm ra vấn đề. Kiểm tra xe mới không được sợ rắc rối, và việc kiểm tra cửa xe mới không chỉ được phản ánh trong một cánh cửa, đến bốn cánh cửa xe mới được thực hiện nghiêm túc, để đảm bảo chất lượng ở mức độ lớn nhất.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
