Cửa.
Cửa là để cung cấp cho người lái xe và hành khách quyền ra vào xe, và cô lập sự can thiệp bên ngoài xe, để giảm tác động bên hông ở một mức độ nhất định và bảo vệ người ngồi trong xe. Vẻ đẹp của xe cũng liên quan đến hình dạng của cửa. Chất lượng của cửa chủ yếu được phản ánh ở hiệu suất chống va chạm của cửa, hiệu suất bịt kín của cửa, sự tiện lợi khi đóng mở cửa và tất nhiên, các chỉ số khác về việc sử dụng các chức năng. Khả năng chống va chạm đặc biệt quan trọng, bởi vì khi xe bị va chạm bên hông, khoảng cách đệm rất ngắn và dễ gây thương tích cho người ngồi trong xe.
Trong một cánh cửa tốt sẽ có ít nhất hai thanh chống va chạm, và trọng lượng của thanh chống va chạm nặng hơn, tức là một cánh cửa tốt thực sự nặng hơn. Nhưng cánh cửa càng nặng thì càng tốt. Những chiếc xe mới ngày nay, nếu có thể đảm bảo hiệu suất an toàn, các nhà thiết kế sẽ tìm cách giảm trọng lượng của xe, bao gồm cả cửa (như sử dụng vật liệu mới) để giảm mức tiêu thụ điện năng. Theo số lượng cửa, xe có thể được chia thành hai cửa, ba cửa, bốn cửa, năm cửa, v.v. Xe dùng cho mục đích kinh doanh chủ yếu là xe bốn cửa, xe dùng cho mục đích gia đình có bốn cửa cũng như ba và năm cửa (cửa sau được nâng lên), và xe thể thao chủ yếu là xe hai cửa.
Cửa có thể được chia thành các loại sau theo chế độ mở của nó: Cửa Cis: ngay cả khi xe đang chạy, nó vẫn có thể được đóng lại bằng áp suất của luồng không khí, an toàn hơn và người lái xe dễ dàng quan sát ngược lại khi lùi xe, vì vậy nó được sử dụng rộng rãi. Cửa mở ngược: khi xe đang lái, nếu không đóng chặt, nó có thể bị luồng không khí ngược chiều đẩy, vì vậy nó ít được sử dụng và nó thường chỉ được sử dụng để nâng cao sự tiện lợi khi lên và xuống xe buýt và phù hợp với trường hợp nghi thức chào đón. Cửa xe cửa di động ngang: ưu điểm của nó là nó vẫn có thể được mở hoàn toàn khi khoảng cách giữa thành bên của thân xe và chướng ngại vật nhỏ. Cửa sập trên: Được sử dụng rộng rãi làm cửa sau của ô tô và xe buýt nhẹ, nhưng cũng được sử dụng trong xe ô tô thấp. Cửa gấp: Nó được sử dụng rộng rãi trong các xe buýt cỡ lớn và vừa. Cửa xe nói chung bao gồm ba phần: thân cửa, phụ kiện cửa và tấm che bên trong. Thân cửa gồm có tấm cửa bên trong, tấm cửa bên ngoài, khung cửa sổ, dầm gia cường cửa và tấm gia cường cửa. Phụ kiện cửa gồm có bản lề cửa, chặn cửa, cơ cấu khóa cửa và tay nắm bên trong và bên ngoài, kính cửa, bộ nâng kính và gioăng. Tấm che bên trong gồm có tấm cố định, tấm lõi, lớp da bên trong và tay vịn bên trong. Cửa có thể chia thành các loại sau theo quy trình sản xuất: cửa liền khối: tấm bên trong và bên ngoài được làm bằng toàn bộ tấm thép sau khi dập, chi phí đầu tư khuôn ban đầu của phương pháp sản xuất lớn hơn, nhưng đồ gá đo liên quan có thể giảm tương ứng, tỷ lệ sử dụng vật liệu thấp. Cửa chia: bằng cụm khung cửa ô tô và cụm tấm bên trong và bên ngoài cửa được hàn, cụm khung cửa có thể được sản xuất bằng cách cán, chi phí thấp hơn, năng suất cao hơn, tổng chi phí khuôn tương ứng thấp hơn, nhưng chi phí đồ gá kiểm tra sau này cao hơn, độ tin cậy của quy trình kém. Sự khác biệt giữa cửa liền khối và cửa chia về tổng chi phí không lớn lắm, chủ yếu theo yêu cầu mô hình hóa có liên quan để xác định dạng kết cấu có liên quan. Do yêu cầu cao hiện nay về mô hình hóa ô tô và hiệu quả sản xuất, cấu trúc tổng thể của cửa có xu hướng bị chia tách. [2] Yêu cầu thiết kế của chỉnh sửa phát sóng cửa 1, để đảm bảo sự tiện lợi của hành khách lên xuống, độ mở tối đa được kiểm soát ở 65° ~ 70°; 2. Không được có sự can thiệp vị trí với các bộ phận khác trong quá trình mở; 3, cửa phải được khóa đáng tin cậy khi đóng, sẽ không mở khi lái xe; 4, cơ cấu cửa điều khiển đảo ngược, bao gồm cửa tự do, đèn nâng kính, v.v.; 5, yêu cầu về hiệu suất bịt kín tốt; 6, với bề mặt trong suốt lớn, đáp ứng yêu cầu về tầm nhìn bên; 7, có đủ độ bền và độ cứng để đảm bảo cửa hoạt động đáng tin cậy, giảm độ rung của bộ phận cửa, cải thiện độ an toàn khi va chạm bên hông xe, ngăn cửa bị chìm; 8, quy trình sản xuất, lắp ráp cửa tốt. 1, tấm cửa xe: dập tấm thép mỏng 0,6 ~ 0,8mm; 2, dầm gia cường cửa: tức là dầm chống va chạm cửa, có dạng ống tròn khép kín, nhưng cũng có dập tấm thép cường độ cao; 3, tấm bên trong cửa: một tấm đỡ quan trọng, nhưng cũng là phần gắn cửa của thân lắp đặt, thường sử dụng tấm thép mỏng dày hơn. Có các đặc điểm sau: (1) cần kéo ra khỏi chu vi sâu hơn để tạo thành một cánh cửa dày; (2) Các bàn lồi và lõm có nhiều hình dạng khác nhau cần được dập ra trên bề mặt tấm để lắp đặt cơ cấu phụ kiện; (3) Dập ra các thanh gia cố khác nhau để cải thiện độ cứng và giảm độ rung và tiếng ồn. 4, tấm gia cường cửa: thân cửa được gia cố và lắp đặt một phần. (1) Lắp đặt bộ phận cơ cấu gắn cửa trên bề mặt tấm bên trong để cải thiện độ cứng và độ bền kết nối của bộ phận lắp đặt; (2) Một tấm gia cố dày 1,2 ~ 1,6mm được đặt tại bản lề lắp đặt thân cửa, giới hạn mở và khóa cửa, và hàn với tấm bên trong cửa; (3) Tấm gia cố được đặt ở cửa và bên ngoài bệ cửa sổ, và cấu trúc lắp đặt cố định của hình dạng mặt cắt và dải đệm nên được xem xét. 5, khung cửa sổ: chủ yếu sử dụng dập tấm thép mỏng hoặc đúc cán. Các điểm chính cần xem xét trong phần cấu trúc khung cửa sổ: (1) Phối hợp chính xác với khung cửa ở bên thân; (2) Hiệu suất bịt kín tốt, dải đệm, bố trí rãnh dẫn kính và cấu trúc lắp đặt; (3) Đáp ứng các yêu cầu về nâng kính; (4) Độ cứng của bản thân khung cửa sổ, có tác động lớn hơn đến độ kín; (5) Cấu trúc kết nối của khung cửa sổ và các tấm bên trong và bên ngoài. Kiểm tra cửa xe mới, trước tiên chúng ta phải quan sát xem viền cửa xe mới có gợn sóng nhỏ không, sau đó kiểm tra xem cột A, cột B, cột C của xe mới có vấn đề gì không, ngoài ra còn phải kiểm tra xem lăng kính viền xe mới có bị ăn mòn không, đây là một chỗ rất dễ sai, vì nhiều người mở cửa, sẽ vô tình va vào chướng ngại vật xung quanh thân xe, do đó sẽ gây ra rỉ sét cho lớp sơn lăng kính. Kiểm tra cửa xe mới, trong quá trình kiểm tra xe mới cần chú ý quan sát lăng kính kiểm tra cửa xe mới mặc dù không quan trọng bằng kiểm tra hộp số xe, nhưng không thể bỏ qua, dù sao thì nếu cửa xe mới không được bịt kín tốt, dẫn đến tình trạng rò rỉ nước khi trời mưa, hoặc xe đã từng bị tai nạn, thì cũng không bị lõm nhiều. Kiểm tra khi đóng cửa xe ô tô mới: Quan sát khe hở hai bên cửa xe ô tô mới có trơn tru, nhẵn mịn, kích thước đồng đều không, độ khít có bằng nhau không, vì nếu lắp cửa có vấn đề thì có thể cửa cao hơn hoặc thấp hơn bên kia cửa. Ngoài việc quan sát kỹ, bước này cũng cần phải chạm bằng tay. Thứ hai, kiểm tra khi mở cửa xe ô tô mới: Quan sát xem dải cao su trên cửa xe ô tô mới và trụ A, trụ B của xe ô tô mới có bình thường không, vì nếu lắp dải cao su không đúng cách, việc đóng và đùn cửa liên tục sẽ khiến dải cao su hai bên bị biến dạng. Như vậy, độ khít của xe ô tô mới sẽ không được tốt, trời mưa có thể khiến nước tràn vào xe ô tô mới. Thứ ba, kiểm tra cửa xe ô tô mới cũng cần kiểm tra kỹ các bộ phận bên trong trụ A của xe ô tô mới có được sơn bình thường không, các ốc vít có chắc chắn không. Không chỉ có ốc vít ở đây, trên thực tế, các ốc vít ở mỗi vị trí của xe mới cũng cần được kiểm tra cẩn thận. 4. Chuyển đổi từng cửa nhiều lần, cảm nhận xem quá trình chuyển đổi có trơn tru và tự nhiên không, và có âm thanh bất thường không. Mẹo thân thiện: Khi kiểm tra hoạt động của cửa xe mới, chúng ta phải liên tục đi tới lui, quan sát nhiều hướng, thực hành, để tìm ra vấn đề. Kiểm tra xe mới không được sợ rắc rối, và việc kiểm tra cửa xe mới không chỉ có thể phản ánh ở một cánh cửa, mà đến bốn cánh cửa xe mới đều được thực hiện nghiêm túc, để đảm bảo chất lượng ở mức độ lớn nhất.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
