Cửa.
Cửa nhằm mục đích cung cấp cho người lái và hành khách khả năng tiếp cận xe, đồng thời cách ly sự can thiệp từ bên ngoài xe, để giảm tác động phụ ở một mức độ nhất định và bảo vệ người ngồi trong xe. Vẻ đẹp của xe còn liên quan đến hình dáng của cửa. Chất lượng của cửa chủ yếu thể hiện ở hiệu suất chống va chạm của cửa, hiệu suất bịt kín của cửa, sự tiện lợi khi đóng mở cửa và tất nhiên là các chỉ số khác về việc sử dụng các chức năng. Khả năng chống va chạm đặc biệt quan trọng, vì khi xe có tác động phụ, khoảng cách đệm rất ngắn, rất dễ gây thương tích cho người ngồi trên xe.
Một cánh cửa tốt sẽ có ít nhất hai thanh chống va chạm, trọng lượng của thanh chống va chạm càng nặng, tức là một cánh cửa tốt quả thực nặng hơn. Nhưng cửa càng nặng thì càng tốt. Những chiếc ô tô mới ngày nay, nếu đảm bảo được tính năng an toàn, các nhà thiết kế sẽ tìm cách giảm trọng lượng của xe, trong đó có cửa (như sử dụng vật liệu mới) để giảm điện năng tiêu thụ. Theo số lượng cửa, xe có thể được chia thành hai cửa, ba cửa, bốn cửa, năm cửa, v.v. Xe dùng cho mục đích kinh doanh hầu hết là loại 4 cửa, xe dùng cho gia đình có loại 4, 3 và 5 cửa (cửa sau nâng lên), xe thể thao chủ yếu là 2 cửa.
Cửa có thể được chia thành các loại sau theo chế độ mở: Cửa Cis: ngay cả khi xe đang chạy vẫn có thể đóng lại do áp lực của luồng không khí, an toàn hơn và người lái xe dễ dàng mở cửa. quan sát lùi khi lùi xe nên được sử dụng rộng rãi. Cửa mở ngược: khi ô tô đang chạy, nếu không đóng chặt, nó có thể bị luồng không khí hướng tới dẫn động nên ít được sử dụng và thường chỉ được sử dụng để nâng cao sự thuận tiện khi lên xuống xe buýt và phù hợp với trường hợp nghi thức chào đón. Cửa ô tô Cửa di động ngang: ưu điểm là vẫn có thể mở được hoàn toàn khi khoảng cách giữa thành bên thân xe và vật cản nhỏ. Cửa sập trên: Được sử dụng rộng rãi làm cửa sau của ô tô và xe buýt hạng nhẹ, nhưng cũng được sử dụng ở ô tô thấp. Cửa xếp: Được sử dụng rộng rãi trên các xe buýt cỡ lớn và vừa. Cửa ô tô thường bao gồm ba phần: thân cửa, phụ kiện cửa và tấm ốp bên trong. Thân cửa bao gồm tấm bên trong cửa, tấm bên ngoài ô tô, khung cửa sổ, dầm gia cố cửa và tấm gia cố cửa. Phụ kiện cửa bao gồm bản lề cửa, chốt mở cửa, cơ cấu khóa cửa và tay nắm trong và ngoài, kính cửa, cầu nâng kính và gioăng. Tấm che bên trong bao gồm tấm cố định, tấm lõi, lớp vỏ bên trong và tay vịn bên trong. Cửa có thể được chia thành các loại sau theo quy trình sản xuất: cửa tích hợp: các tấm bên trong và bên ngoài được làm bằng toàn bộ tấm thép sau khi dập, chi phí đầu tư khuôn ban đầu của phương pháp sản xuất lớn hơn, nhưng các thiết bị đo có liên quan có thể giảm tương ứng và tỷ lệ sử dụng vật liệu thấp. Cửa chia đôi: bằng cách lắp ráp khung cửa ô tô và hàn cụm tấm bên trong và bên ngoài cửa, cụm khung cửa có thể được sản xuất bằng cách cán, chi phí thấp hơn, năng suất cao hơn, tổng chi phí khuôn tương ứng thấp hơn, nhưng càng về sau chi phí thiết bị kiểm tra cao hơn và độ tin cậy của quy trình kém. Sự khác biệt giữa cửa tích hợp và cửa chia đôi trong tổng chi phí không lớn lắm, chủ yếu dựa vào các yêu cầu mô hình liên quan để xác định dạng kết cấu liên quan. Do yêu cầu cao hiện nay về mô hình ô tô và hiệu quả sản xuất, cấu trúc tổng thể của cửa có xu hướng bị chia cắt. [2] Yêu cầu thiết kế của việc chỉnh sửa cửa phát sóng 1, để đảm bảo sự thuận tiện cho hành khách lên và xuống, độ mở tối đa được kiểm soát ở 65° ~ 70°; 2. Không được có sự can thiệp vào vị trí của các bộ phận khác trong quá trình mở; 3, cửa phải được khóa chắc chắn khi đóng lại, sẽ không mở khi lái xe; 4, cơ chế điều khiển cửa đảo ngược, bao gồm cửa tự do, đèn nâng kính, v.v.; 5, yêu cầu hiệu suất niêm phong tốt; 6, với bề mặt trong suốt lớn, đáp ứng yêu cầu về tầm nhìn bên; 7, phải có đủ độ bền và độ cứng để đảm bảo cửa hoạt động đáng tin cậy, giảm độ rung của bộ phận cửa, cải thiện độ an toàn va chạm bên xe, ngăn chặn cửa bị chìm; 8, Sản xuất cửa tốt, quy trình lắp ráp. 1, tấm cửa xe: dập tấm thép mỏng 0,6 ~ 0,8mm; 2, Dầm gia cố cửa: tức là dầm chống va chạm cửa, có dạng tiết diện ống tròn khép kín, nhưng cũng có dạng dập tấm thép cường độ cao; 3, tấm bên trong cửa: một tấm đỡ quan trọng, đồng thời cũng là phần gắn cửa của thân lắp đặt, thường sử dụng tấm thép mỏng dày hơn. Có đặc điểm sau: (1) cần rút ra khỏi chu vi sâu hơn để tạo thành cửa dày; (2) Các bàn lồi và lõm có nhiều hình dạng khác nhau cần được dập trên bề mặt của tấm để lắp đặt cơ cấu phụ kiện; (3) Dập các thanh cốt thép khác nhau để cải thiện độ cứng và giảm độ rung và tiếng ồn. 4, tấm gia cố cửa: thân cửa được gia cố và cố định một phần. (1) Lắp bộ phận cơ cấu gắn cửa lên bề mặt bảng bên trong để cải thiện độ cứng và độ bền kết nối của bộ phận lắp đặt; (2) Một tấm gia cố dày 1,2 ~ 1,6mm được đặt ở bản lề lắp thân cửa, giới hạn mở và khóa cửa, và hàn với tấm bên trong cửa; (3) Các tấm gia cố được đặt ở cửa và bên ngoài bệ cửa sổ, đồng thời cần xem xét cấu trúc lắp đặt cố định của dạng tiết diện và dải bịt kín. 5, khung cửa sổ: chủ yếu sử dụng tấm thép mỏng dập hoặc đúc cán. Những điểm chính cần lưu ý trong phần kết cấu khung cửa sổ: (1) Sự phối hợp đúng đắn với khung cửa ở phía thân cửa; (2) Hiệu suất bịt kín tốt, dải niêm phong, bố trí rãnh dẫn hướng kính và cấu trúc lắp đặt; (3) Đáp ứng yêu cầu nâng kính; (4) Độ cứng của khung cửa sổ có tác động lớn hơn đến lớp đệm; (5) Cấu trúc kết nối của khung cửa sổ và các tấm bên trong và bên ngoài. Việc kiểm tra cửa xe mới, trước tiên chúng ta phải quan sát xem viền cửa xe mới có gợn sóng nhỏ hay không, sau đó kiểm tra cột A, cột B, cột C của xe mới có vấn đề hay không, đồng thời kiểm tra xem cửa xe mới có vấn đề gì không. Viền lăng kính của xe mới đã bị ăn mòn, đây là chỗ rất dễ xảy ra sai sót, do nhiều người mở cửa sẽ vô tình va vào vật cản xung quanh thân xe, nên sẽ gây rỉ sét ở lớp sơn lăng trụ. Việc kiểm tra cửa xe ô tô mới, trong kiểm tra xe ô tô mới cần chú ý quan sát lăng kính kiểm tra cửa xe ô tô mới tuy không quan trọng bằng việc kiểm tra hộp số ô tô nhưng xét cho cùng thì không thể bỏ qua, nếu cửa xe mới đóng không kín dẫn đến bị rỉ nước khi trời mưa, hoặc là xe bị tai nạn thì cũng không bị ức chế lắm. Kiểm tra khi cửa xe ô tô mới đóng: Quan sát xem khe hở 2 bên cửa xe mới có nhẵn, phẳng, kích thước đều nhau không và độ khít có bằng nhau không, vì nếu cửa lắp đặt có vấn đề, có thể cửa cao hơn hoặc thấp hơn cửa bên kia. Ngoài việc quan sát kỹ, bước này còn cần phải chạm bằng tay. Thứ hai, kiểm tra khi mở cửa xe mới: Quan sát xem dải cao su trên cửa xe mới và cột A, cột B của xe mới có bình thường không, vì nếu lắp dải cao su không đúng cách sẽ bị đóng lại nhiều lần. và đùn cửa sẽ gây biến dạng dải cao su ở cả hai bên. Như vậy, độ kín của xe mới sẽ không tốt quá, có thể khiến nước đổ vào xe mới khi trời mưa. Thứ ba, việc kiểm tra cửa xe mới cũng cần kiểm tra kỹ xem các bộ phận bên trong cột chữ A của xe mới có được sơn bình thường không và các con vít có chắc chắn hay không. Không chỉ các con ốc ở đây, trên thực tế, các con ốc ở từng vị trí của xe mới đều cần được kiểm tra kỹ lưỡng. 4. Chuyển đổi từng cửa nhiều lần, cảm nhận xem quá trình chuyển đổi có trơn tru và tự nhiên hay không và có âm thanh bất thường hay không. Lời khuyên thân thiện: Khi thao tác kiểm tra cửa xe mới, chúng ta phải quay đi quay lại nhiều lần, quan sát đa hướng, tận tay mới tìm ra được vấn đề. Kiểm tra xe mới không được sợ phiền phức, việc kiểm tra cửa xe mới không chỉ được thể hiện ở một cánh cửa, mà bốn cửa xe mới phải được thực hiện một cách nghiêm túc, sao cho đảm bảo chất lượng ở mức tối đa.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
