Má phanh trước hoặc má phanh sau mòn nhanh hơn.
Má phanh trước
Má phanh trước thường mòn nhanh hơn má phanh sau. Nguyên nhân của hiện tượng này có thể được giải thích từ các khía cạnh sau:
Thiết kế xe và dẫn động: Hầu hết các ô tô hiện đại đều có thiết kế động cơ dẫn động cầu trước, nghĩa là bánh trước không chỉ chịu trách nhiệm dẫn động mà còn cung cấp lực lái khi rẽ. Vì vậy, má phanh trước chịu trách nhiệm lớn hơn và tần suất sử dụng cao hơn dẫn đến tốc độ mòn nhanh hơn.
Phân bổ trọng lượng xe: Trong quá trình phanh, trọng lượng của xe được truyền tới bánh trước, làm tăng ma sát giữa bánh trước và mặt đất, giúp bánh trước dễ giảm tốc độ hơn. Điều này cho thấy về mặt lý thuyết, má phanh trước sẽ mòn nhanh hơn.
Thói quen lái xe và điều kiện đường xá: Thường xuyên sử dụng phanh hoặc lái xe trên bề mặt trơn trượt có thể khiến má phanh bị mòn nhanh hơn. Những yếu tố này có thể ảnh hưởng đến má phanh trước và sau một cách khác nhau nhưng thông thường má phanh trước bị mòn nhanh hơn do được sử dụng thường xuyên hơn.
Bảo dưỡng, bảo dưỡng: Nếu má phanh trước của xe không được bảo dưỡng và bảo dưỡng đúng cách như không thay má phanh hoặc điều chỉnh hệ thống phanh kịp thời có thể khiến má phanh trước bị mòn nhanh hơn.
Tóm lại, mặc dù má phanh sau có thể mòn nhanh hơn trong một số trường hợp cụ thể (chẳng hạn như xe dẫn động cầu sau) do tần suất sử dụng và lực lớn hơn, nhưng má phanh trước thường mòn nhanh hơn ở hầu hết các xe dẫn động cầu trước. Điều này là do bánh trước không chỉ chịu trách nhiệm dẫn động mà còn chịu sự truyền trọng lượng và ma sát lớn hơn khi phanh, khiến chúng mòn nhanh hơn má phanh sau.
Cần phải thay má phanh trước và sau cùng nhau
Nó không cần thiết
Má phanh trước và sau không cần phải thay thế cùng nhau.
Điều này là do có sự khác biệt về chu kỳ thay thế má phanh trước và sau, má phanh trước thường mòn nhanh hơn má phanh sau nên cần được thay thế thường xuyên hơn. Trong trường hợp bình thường, má phanh trước cần được thay thế khi đi được khoảng 30.000 đến 50.000 km, còn má phanh sau có thể được thay thế sau khi đi được 60.000 đến 100.000 km. Ngoài ra, khi thay má phanh, nên thay má phanh đồng trục ở cả hai bên để đảm bảo hiệu quả phanh ở cả hai bên đều nhất quán. Điều này đảm bảo sự cân bằng và an toàn của hệ thống phanh.
Má phanh mòn đến mức nào thì phải thay thế?
01
Dưới 3 mm
Má phanh mòn dưới 3 mm cần được thay thế. Khi độ dày má phanh giảm xuống còn 1/3 hoặc ít hơn độ dày ban đầu, đây là tín hiệu rõ ràng cho thấy má phanh đã mòn đến mức cần phải thay thế. Ngoài ra, các dòng xe cao cấp thường được trang bị đèn cảnh báo mòn má phanh, khi đèn cảnh báo bật sáng cũng là tín hiệu nhắc nhở cần phải thay má phanh. Để đảm bảo an toàn khi lái xe, khi quan sát thấy độ dày của má phanh giảm xuống còn 3,5 mm trở xuống thì cần thay thế ngay.
02
Hiệu quả phanh sẽ giảm đáng kể
Má phanh bị mòn ở một mức độ nhất định sẽ dẫn đến hiệu quả phanh giảm đáng kể. Khi má phanh bị mòn nghiêm trọng, khả năng phanh của nó sẽ bị suy yếu đáng kể, thậm chí có thể xuất hiện các vết nứt, ảnh hưởng nhiều hơn đến hiệu quả phanh. Nhìn chung, chu kỳ thay thế của má phanh trước là khoảng 30.000 km, và chu kỳ thay thế má phanh sau có thể đạt tới 60.000 km. Tuy nhiên, những giá trị này sẽ khác nhau tùy thuộc vào loại xe và thói quen lái xe. Đặc biệt khi lái xe trong đô thị tắc nghẽn, má phanh mòn nhanh hơn. Vì vậy, một khi hiệu quả phanh được phát hiện giảm sút thì cần thay má phanh kịp thời để đảm bảo an toàn khi lái xe.
03
Độ dày dưới 5 mm
Khi má phanh mòn đến độ dày dưới 5 mm thì cần thay thế. Độ dày má phanh mới khoảng 1,5cm nhưng trong quá trình sử dụng độ dày của má phanh sẽ giảm dần. Khi độ dày giảm xuống còn 2 đến 3 mm, nó thường được coi là điểm tới hạn. Nếu người lái cảm thấy bàn đạp phanh nhẹ hoặc phanh cứng thì đây cũng có thể là dấu hiệu của độ dày má phanh không đủ. Thông thường, má phanh được kiểm tra trong mỗi lần bảo dưỡng và được cân nhắc thay thế khi di chuyển khoảng 60.000 km. Tuy nhiên, thời gian thay thế thực tế phải được xác định theo thói quen sử dụng và lái xe.
04
Hai mươi, ba mươi nghìn km
Má phanh mòn tới hai mươi, ba vạn km, thường cần phải thay thế. Má phanh là bộ phận rất quan trọng của hệ thống phanh ô tô, mức độ mòn của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả phanh của xe. Khi quãng đường lái xe đạt từ 20 đến 30 nghìn km, má phanh thường bị mòn rõ ràng, có thể làm giảm hiệu quả phanh của xe, tăng quãng đường phanh và thậm chí có thể ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe. Vì vậy, để đảm bảo an toàn khi lái xe, nên kiểm tra và cân nhắc việc thay má phanh ở quãng đường này.
05
Khoảng 30-60.000 km
Má phanh mòn khoảng 30-60.000 km, thường cần phải thay thế. Má phanh là bộ phận rất quan trọng của hệ thống phanh ô tô, mức độ mòn của chúng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả phanh của xe. Khi độ mòn đạt tới 30.000 km, nó có thể gần đến giới hạn tuổi thọ sử dụng và việc thay thế có thể đảm bảo an toàn khi lái xe vào thời điểm này. Ở quãng đường 60.000 km, má phanh có thể không cung cấp đủ lực phanh, làm tăng nguy cơ lái xe. Vì vậy, để đảm bảo an toàn khi lái xe, nên thay má phanh kịp thời trong phạm vi này.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
