Các đĩa phanh phía trước có giống như đĩa phanh phía sau？
không thích
Đĩa phanh phía trước khác với đĩa phanh phía sau.
Sự khác biệt chính giữa đĩa phanh phía trước và phía sau là kích thước và thiết kế. Đĩa phanh trước thường lớn hơn đĩa phanh phía sau vì khi phanh xe, trọng tâm của xe sẽ chuyển về phía trước, dẫn đến áp suất tăng mạnh lên bánh trước. Để đối phó với áp suất này, đĩa phanh bánh trước cần phải có kích thước lớn hơn để cung cấp ma sát lớn hơn, do đó làm tăng hiệu quả phanh. Ngoài ra, kích thước lớn hơn của đĩa phanh bánh trước và miếng phanh có nghĩa là có thể tạo ra nhiều ma sát hơn trong quá trình phanh, do đó cải thiện hiệu ứng phanh. Vì động cơ của hầu hết các xe được lắp đặt ở phía trước, làm cho phần trước của cái nặng hơn, khi phanh, mặt trước nặng hơn có nghĩa là quán tính hơn, vì vậy bánh trước cần nhiều ma sát hơn để cung cấp đủ lực phanh, đó cũng là một trong những lý do cho kích thước lớn hơn của đĩa phanh trước.
Mặt khác, khi phanh xe, sẽ có một hiện tượng chuyển giao hàng loạt. Mặc dù chiếc xe trông ổn định ở bên ngoài, nhưng nó thực sự vẫn đang tiến về phía trước dưới hành động của quán tính. Vào thời điểm này, trọng tâm của xe di chuyển về phía trước, áp lực lên bánh trước tăng đột ngột, và tốc độ càng nhanh thì áp suất càng lớn. Do đó, bánh trước cần một đĩa phanh và miếng phanh tốt hơn để đảm bảo rằng chiếc xe có thể dừng an toàn.
Tóm lại, đĩa phanh phía trước được đeo nhanh hơn đĩa phanh phía sau, chủ yếu là do quán tính và cân nhắc thiết kế xe, do đó bánh trước cần nhiều lực phanh hơn để đối phó với áp lực và quán tính của phanh.
Tần suất thích hợp để thay đổi đĩa phanh phía trước
60.000 đến 100.000 km
Chu kỳ thay thế của đĩa phanh trước thường được khuyến nghị từ 60.000 đến 100.000 km. Phạm vi này có thể được điều chỉnh theo thói quen lái xe của cá nhân và môi trường sử dụng xe. Ví dụ:
Nếu bạn thường xuyên lái xe trên đường cao tốc và sử dụng phanh ít hơn, đĩa phanh có thể hỗ trợ đến số km cao hơn.
Lái xe trong thành phố hoặc điều kiện đường bộ phức tạp, do khởi động và dừng thường xuyên, hao mòn đĩa phanh sẽ nhanh hơn, có thể cần phải được thay thế trước.
Ngoài ra, việc thay thế đĩa phanh cũng nên xem xét độ sâu hao mòn của nó, khi hao mòn vượt quá 2 mm, nó cũng cần được xem xét để thay thế. Kiểm tra bảo dưỡng xe thường xuyên có thể giúp chủ sở hữu nắm bắt tốt hơn tình trạng thực tế và thời gian thay thế của đĩa phanh.
Đĩa phanh phía trước bị mòn nhiều hơn đĩa phanh phía sau
Các bánh trước có tải trọng lớn hơn trong quá trình phanh
Lý do chính tại sao đĩa phanh phía trước bị mòn nghiêm trọng hơn đĩa phanh phía sau là bánh trước mang tải trọng lớn hơn trong quá trình phanh. Hiện tượng này có thể được quy cho những điều sau đây:
Thiết kế xe: Hầu hết các phương tiện hiện đại đều áp dụng thiết kế lái phía trước phía trước, trong đó động cơ, hộp số và các bộ phận chính khác được lắp đặt ở phía trước của xe, dẫn đến sự phân bố không đồng đều trọng lượng của xe, thường là mặt trước nặng hơn.
Phân phối lực phanh: Do mặt trước nặng hơn, bánh trước cần phải chịu được lực phanh nhiều hơn khi phanh để đảm bảo sự ổn định và an toàn của xe. Điều này làm cho hệ thống phanh phía trước yêu cầu nhiều năng lượng phanh hơn, vì vậy kích thước của đĩa phanh trước thường được thiết kế để lớn hơn.
Hiện tượng chuyển khối lượng: Trong quá trình phanh, do quán tính, trọng tâm của xe sẽ tiến về phía trước, tăng thêm tải trên bánh trước. Hiện tượng này được gọi là "chuyển khối phanh" và nó khiến các bánh trước chịu tải trọng lớn hơn khi phanh.
Tóm lại, do các yếu tố trên, tải do bánh trước chịu trong quá trình phanh lớn hơn nhiều so với bánh sau, vì vậy mức độ hao mòn của đĩa phanh trước nghiêm trọng hơn.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
