Nguyên lý của đường ống dẫn dầu
Hệ thống ga kéo dây truyền thống được nối với bàn đạp ga thông qua một đầu dây thép và van tiết lưu ở đầu kia. Tỷ số truyền của nó là 1:1, nghĩa là lực chúng ta dùng chân đạp vào ga sẽ quyết định góc mở van, nhưng trong nhiều trường hợp, van không nên mở ở góc lớn như vậy, vì vậy góc mở van trong trường hợp này không nhất thiết phải khoa học nhất, mặc dù cách này rất trực tiếp nhưng độ chính xác điều khiển rất kém. Còn ga điện tử thì điều khiển độ mở van thông qua dây cáp hoặc bó dây, thoạt nhìn là thay thế dây ga truyền thống bằng dây cáp, nhưng về bản chất không chỉ là thay đổi đơn giản về kết nối, mà còn có thể đạt được chức năng điều khiển tự động toàn bộ công suất đầu ra của xe.
Khi người lái cần nhấn ga, cảm biến vị trí bàn đạp sẽ nhận tín hiệu thông qua dây cáp đến ECU. Sau khi phân tích, ECU sẽ đánh giá và đưa ra lệnh cho mô tơ dẫn động, mô tơ dẫn động sẽ điều khiển độ mở bướm ga để điều chỉnh lưu lượng hỗn hợp nhiên liệu. Ở tải trọng lớn, độ mở bướm ga lớn, giúp đưa nhiều hỗn hợp nhiên liệu vào xi lanh hơn. Nếu sử dụng bướm ga dây kéo chỉ dựa vào việc đạp chân để điều khiển độ mở bướm ga, sẽ khó điều chỉnh góc mở bướm ga để đạt được tỷ lệ không khí-nhiên liệu lý thuyết. Ngược lại, bướm ga điện tử có thể thông qua dữ liệu cảm biến từ ECU để phân tích, so sánh và đưa ra chỉ thị cho bộ truyền động bướm ga hoạt động, đưa bướm ga đến vị trí tối ưu để đạt được tỷ lệ không khí-nhiên liệu lý thuyết 14,7:1 trong các điều kiện tải trọng và hoạt động khác nhau, giúp nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn.
Hệ thống điều khiển bướm ga điện tử chủ yếu bao gồm bàn đạp ga, cảm biến dịch chuyển bàn đạp, ECU (bộ điều khiển điện tử), bus dữ liệu, mô tơ servo và bộ truyền động bướm ga. Cảm biến dịch chuyển được lắp đặt bên trong bàn đạp ga để theo dõi vị trí của bàn đạp ga bất cứ lúc nào. Khi phát hiện sự thay đổi độ cao của bàn đạp ga, thông tin sẽ được gửi ngay lập tức đến ECU. ECU sẽ tính toán thông tin và dữ liệu từ các hệ thống khác, và tính toán tín hiệu điều khiển, tín hiệu này sẽ được gửi đến rơle mô tơ servo thông qua đường dây. Mô tơ servo điều khiển bộ truyền động bướm ga, và bus dữ liệu chịu trách nhiệm giao tiếp giữa ECU của hệ thống và các ECU khác. Vì bướm ga được điều chỉnh thông qua ECU, hệ thống bướm ga điện tử có thể được cấu hình với nhiều tính năng khác nhau để cải thiện an toàn và thoải mái khi lái xe, phổ biến nhất là ASR (kiểm soát lực kéo) và kiểm soát tốc độ (kiểm soát hành trình).
