Nguyên lý của dòng dầu
Van tiết lưu dây kéo truyền thống được nối với bàn đạp ga thông qua một đầu dây thép và van tiết lưu ở đầu kia. Tỷ số truyền của nó là 1:1, tức là chúng ta dùng chân đạp ga mở Góc bao nhiêu, nhưng trong nhiều trường hợp van không nên mở Góc lớn như vậy nên mùa này van Góc mở không hẳn là khoa học nhất, tuy cách này rất trực tiếp nhưng độ chính xác điều khiển lại rất kém. Còn ga điện tử thì thông qua cáp hoặc dây nịt để điều khiển độ mở ga, từ bề ngoài là thay thế đường ga truyền thống bằng cáp, nhưng về bản chất không chỉ là sự thay đổi kết nối đơn giản mà còn có thể đạt được chức năng điều khiển tự động của toàn bộ công suất của xe.
Khi người lái xe cần tăng tốc chân ga, cảm biến vị trí bàn đạp sẽ nhận biết tín hiệu qua dây cáp đến ECU, ECU sau khi phân tích, phán đoán và ra lệnh đến mô tơ dẫn động, đồng thời mô tơ dẫn động điều khiển việc mở ga, theo thứ tự Để điều chỉnh lưu lượng hỗn hợp dễ cháy, khi tải lớn, độ mở bướm ga lớn, vào trong xi lanh hỗn hợp dễ cháy nhiều hơn. Nếu việc sử dụng ga kéo dây chỉ có thể dựa vào chân đạp lên độ sâu của bàn đạp ga để điều khiển độ mở ga thì rất khó điều chỉnh Góc mở ga để đạt được trạng thái tỷ lệ không khí-nhiên liệu lý thuyết và ga điện tử có thể vượt qua được. dữ liệu cảm biến ECU được thu thập để phân tích, so sánh và đưa ra hướng dẫn về hoạt động của bộ truyền động bướm ga, bướm ga đến vị trí tốt nhất, Để đạt được các tải trọng và điều kiện làm việc khác nhau có thể gần với tỷ lệ nhiên liệu không khí lý thuyết ở trạng thái 14,7: 1, để nhiên liệu có thể được đốt cháy hoàn toàn.
Hệ thống điều khiển ga điện tử chủ yếu bao gồm bàn đạp ga, cảm biến dịch chuyển bàn đạp, ECU (bộ điều khiển điện tử), bus dữ liệu, động cơ servo và bộ truyền động ga. Cảm biến dịch chuyển được lắp bên trong bàn đạp ga để theo dõi vị trí của bàn đạp ga bất cứ lúc nào. Khi phát hiện sự thay đổi chiều cao bàn đạp ga, thông tin sẽ được gửi đến ECU ngay lập tức. ECU sẽ tính toán thông tin và thông tin dữ liệu từ các hệ thống khác, đồng thời tính toán tín hiệu điều khiển, tín hiệu này sẽ được gửi đến rơle mô tơ servo thông qua đường dây. Mô tơ servo điều khiển bộ truyền động bướm ga và bus dữ liệu chịu trách nhiệm liên lạc giữa ECU hệ thống và ECU khác. Do bướm ga được điều chỉnh thông qua ECU nên hệ thống ga điện tử có thể được cấu hình với nhiều tính năng khác nhau để cải thiện sự an toàn và thoải mái khi lái xe, trong đó phổ biến nhất là ASR (kiểm soát lực kéo) và kiểm soát tốc độ (kiểm soát hành trình).
