Vai trò của trục xe ô tô
Trục bán nguyệt truyền lực từ bộ vi sai đến bánh xe dẫn động bên trái và bên phải. Trục bán nguyệt là một trục đặc truyền mô-men xoắn lớn giữa bộ vi sai và trục dẫn động. Đầu trong của nó thường được nối với bánh răng trục bán nguyệt của bộ vi sai bằng khớp nối then hoa, và đầu ngoài được nối với bánh xe của bánh xe dẫn động bằng mặt bích hoặc khớp nối then hoa. Cấu trúc trục bán nguyệt khác nhau tùy thuộc vào hình dạng cấu trúc của trục dẫn động. Trục bán nguyệt trong trục dẫn động không bị gãy hở là trục dẫn động lái toàn trục cứng và trục bán nguyệt trong trục dẫn động bị gãy hở được nối bằng khớp nối vạn năng.
Cấu trúc trục xe ô tô
Trục bán nguyệt được sử dụng để truyền công suất giữa bộ vi sai và bánh xe dẫn động. Trục bán nguyệt là trục truyền mô-men xoắn giữa hộp giảm tốc và bánh xe dẫn động. Trước đây, hầu hết các trục đều là trục đặc, nhưng việc kiểm soát sự quay không cân bằng của trục rỗng dễ dàng hơn. Hiện nay, nhiều ô tô sử dụng trục rỗng, và trục bán nguyệt có khớp nối vạn năng (UIJOINT) ở hai đầu trong và ngoài, được kết nối với bánh răng của hộp giảm tốc và vòng trong của ổ trục bánh xe thông qua các răng then trên khớp nối vạn năng.
Loại trục xe ô tô
Theo các dạng ổ trục khác nhau của trục bánh xe và bánh dẫn động trên vỏ trục cũng như ứng suất của trục, ô tô hiện đại về cơ bản sử dụng hai dạng: trục bán nổi và trục bán nổi. Trục bán nổi của trục dẫn động hở thông thường không có khớp nối có thể được chia thành trục bán nổi, trục bán nổi 3/4 và trục bán nổi theo các dạng đỡ khác nhau của đầu ngoài.
