Chìm động cơ là một trong những công nghệ ô tô được ứng dụng rộng rãi. Trong trường hợp va chạm ở tốc độ cao, động cơ cứng trở thành “vũ khí”. Giá đỡ thân động cơ chìm được thiết kế để ngăn động cơ xâm nhập vào cabin trong trường hợp có va chạm trực diện, nhằm duy trì không gian sống rộng rãi hơn cho người lái và hành khách.
Khi ô tô bị va chạm từ phía trước, động cơ phía trước dễ bị ép lùi về phía sau, tức là ép vào cabin khiến không gian sinh hoạt trong ô tô trở nên nhỏ lại, gây thương tích cho người lái và hành khách. Để ngăn động cơ di chuyển về phía cabin, các nhà thiết kế ô tô đã bố trí một "bẫy" chìm cho động cơ. Nếu xe bị va chạm từ phía trước, giá đỡ động cơ sẽ di chuyển xuống thay vì đâm thẳng vào người lái và hành khách.
Điều đáng nhấn mạnh là những điểm sau:
1. Công nghệ chìm động cơ là một công nghệ rất trưởng thành và các ô tô trên thị trường về cơ bản đều được trang bị chức năng này;
2, động cơ bị chìm chứ không phải động cơ bị chìm, là chỉ phần đỡ thân động cơ nối với toàn bộ động cơ bị chìm, chúng ta không được hiểu lầm;
3. Gọi là chìm không có nghĩa là động cơ rơi xuống đất mà là khi có va chạm, giá đỡ động cơ tụt xuống mấy cm, khung xe bị kẹt lại không cho đâm vào buồng lái;
4, lún do trọng lực hay do lực tác động? Như đã đề cập ở trên, độ chìm là độ chìm tổng thể của giá đỡ, được dẫn hướng bởi quỹ đạo. Khi va chạm, giá đỡ sẽ nghiêng xuống theo hướng dẫn hướng này (lưu ý là nghiêng chứ không đổ), tụt xuống vài cm khiến khung xe bị kẹt. Vì vậy, việc chìm tàu phụ thuộc vào lực tác động hơn là lực hấp dẫn của trái đất. Không có thời gian để trọng lực hoạt động
