Nguyên tắc bay hơi điều hòa ô tô
Đầu tiên, loại thiết bị bay hơi
Sự bay hơi là quá trình vật lý mà chất lỏng được chuyển đổi thành khí. Máy bay hơi điều hòa xe được chứa bên trong đơn vị HVAC và thúc đẩy sự bốc hơi của chất làm lạnh chất lỏng thông qua máy thổi.
(1) Các loại cấu trúc chính của thiết bị bay hơi: loại hình ống, loại hình ống, loại xếp tầng, dòng chảy song song
(2) Đặc điểm của các loại thiết bị bay hơi khác nhau
Máy bay hơi cánh bao gồm ống nhôm hoặc ống tròn được phủ bằng vây nhôm. Vây nhôm tiếp xúc gần với ống tròn bằng quá trình mở rộng ống
Loại thiết bị bay hơi cánh ống này có cấu trúc đơn giản và xử lý thuận tiện, nhưng hiệu suất truyền nhiệt tương đối kém. Do sự tiện lợi của sản xuất, chi phí thấp, vì vậy tương đối thấp, các mô hình cũ vẫn được sử dụng.
Loại bay hơi này được hàn bằng ống phẳng xốp và dải nhôm làm mát serpentine. Quá trình này phức tạp hơn so với loại hình ống. Yêu cầu bằng nhôm composite hai mặt và vật liệu ống xốp.
Ưu điểm là hiệu suất truyền nhiệt được cải thiện, nhưng nhược điểm là độ dày lớn và số lượng lỗ bên trong lớn, dễ dẫn đến dòng lạnh không đồng đều trong các lỗ bên trong và tăng mất không thể đảo ngược.
Dưới nước Cascade là cấu trúc được sử dụng rộng rãi nhất hiện nay. Nó bao gồm hai tấm nhôm được rửa thành các hình dạng phức tạp và được hàn lại với nhau để tạo thành một kênh làm lạnh. Giữa mỗi hai kênh kết hợp có vây lượn sóng để tản nhiệt.
Ưu điểm là hiệu quả truyền nhiệt cao, cấu trúc nhỏ gọn, nhưng xử lý khó khăn nhất, kênh hẹp, dễ chặn.
Dưới hơi song song là một loại thiết bị bay hơi thường được sử dụng bây giờ. Nó được phát triển trên cơ sở cấu trúc thiết bị bay hơi ống và vành đai. Nó là một bộ trao đổi nhiệt nhỏ gọn bao gồm ống xốp gấp đôi và vây bảng.
Ưu điểm là hệ số truyền nhiệt cao (so với công suất trao đổi nhiệt hình ống tăng hơn 30%), trọng lượng ánh sáng, cấu trúc nhỏ gọn, lượng sạc chất lạnh ít hơn, v.v. Sự thiếu hụt là chất làm lạnh hai pha-lỏng-lỏng giữa mỗi ống phẳng rất khó để đạt được sự phân bố đồng đều.
