Nguyên lý hoạt động của dàn bay hơi điều hòa không khí ô tô
Đầu tiên là loại thiết bị bay hơi.
Sự bay hơi là quá trình vật lý chuyển hóa chất lỏng thành khí. Bộ phận bay hơi của hệ thống điều hòa không khí trên xe nằm bên trong hệ thống HVAC và thúc đẩy quá trình bay hơi chất làm lạnh dạng lỏng thông qua quạt gió.
(1) Các kiểu cấu trúc chính của thiết bị bay hơi: kiểu ống, kiểu ống, kiểu tầng, dòng chảy song song
(2) Đặc điểm của các loại thiết bị bay hơi khác nhau
Bộ bay hơi cánh quạt bao gồm một ống tròn bằng nhôm hoặc đồng được phủ các cánh tản nhiệt bằng nhôm. Các cánh tản nhiệt bằng nhôm tiếp xúc chặt chẽ với ống tròn nhờ quá trình giãn nở ống.
Loại thiết bị bay hơi dạng ống này có cấu trúc đơn giản và dễ gia công, nhưng hiệu suất truyền nhiệt tương đối kém. Do sản xuất dễ dàng, chi phí thấp nên các mẫu cũ, cấp thấp vẫn còn được sử dụng.
Loại thiết bị bay hơi này được hàn từ ống dẹt xốp và dải nhôm làm mát hình zigzag. Quy trình sản xuất phức tạp hơn so với loại ống thông thường. Cần sử dụng vật liệu nhôm composite hai mặt và ống dẹt xốp.
Ưu điểm là hiệu suất truyền nhiệt được cải thiện, nhưng nhược điểm là độ dày lớn và số lượng lỗ bên trong nhiều, dễ dẫn đến dòng chảy môi chất lạnh không đều trong các lỗ bên trong và làm tăng tổn thất không thể phục hồi.
Hiện nay, dàn bay hơi kiểu tầng là cấu trúc được sử dụng rộng rãi nhất. Nó bao gồm hai tấm nhôm được gia công thành các hình dạng phức tạp và hàn lại với nhau để tạo thành kênh dẫn môi chất lạnh. Giữa mỗi hai kênh kết hợp có các cánh tản nhiệt dạng lượn sóng.
Ưu điểm là hiệu suất truyền nhiệt cao, cấu trúc nhỏ gọn, nhưng nhược điểm là khó gia công, kênh dẫn hẹp, dễ bị tắc nghẽn.
Thiết bị bay hơi dòng song song là một loại thiết bị bay hơi được sử dụng phổ biến hiện nay. Nó được phát triển dựa trên cấu trúc thiết bị bay hơi dạng ống và đai. Đây là một bộ trao đổi nhiệt nhỏ gọn bao gồm hai hàng ống phẳng xốp và các cánh tản nhiệt dạng lá.
Ưu điểm là hệ số truyền nhiệt cao (so với bộ trao đổi nhiệt dạng ống, công suất tăng hơn 30%), trọng lượng nhẹ, cấu trúc nhỏ gọn, lượng chất làm lạnh cần nạp ít, v.v. Nhược điểm là chất làm lạnh hai pha khí-lỏng giữa mỗi ống dẹt khó phân bố đồng đều, ảnh hưởng đến quá trình truyền nhiệt và phân bố trường nhiệt độ.
