Bộ phận lái là gì và nó có chức năng gì?
Cụm thanh kéo ngoài của máy lái bao gồm một máy lái, một thanh kéo của máy lái, một đầu bi ngoài của thanh lái và một áo chống bụi của thanh kéo. Cùng nhau, các thành phần này tạo nên cụm lái, còn được gọi là cơ cấu lái, là một bộ phận quan trọng của hệ thống lái trong ô tô. Vai trò của cụm lái là biến đổi mô men lái và góc lái từ đĩa lái (chủ yếu là giảm tốc và tăng mô men), sau đó đưa ra cơ cấu thanh lái, để làm cho ô tô lái. Có nhiều loại cơ cấu lái, chẳng hạn như loại thanh răng và bánh răng, loại bi tuần hoàn, loại chốt ngón tay trục vít và cơ cấu lái trợ lực. Cơ cấu lái có thể được chia thành cơ cấu lái loại bánh răng và thanh răng, cơ cấu lái loại chốt ngón tay trục vít, cơ cấu lái loại bi tuần hoàn và quạt thanh răng, cơ cấu lái loại chốt ngón tay tay trục vít bi tuần hoàn, cơ cấu lái loại con lăn trục vít, v.v.
Đầu bi ngoài và áo chống bụi của thanh giằng của máy lái là những thành phần quan trọng của cụm máy lái. Đầu bi ngoài của thanh kéo của máy lái, là thành phần chính kết nối hệ thống treo và thanh cân bằng, chủ yếu đóng vai trò truyền lực. Khi bánh xe bên trái và bên phải di chuyển qua các ổ gà hoặc hố khác nhau trên đường, nó có thể thay đổi hướng của lực và tình huống chuyển động, đồng thời nó cũng có chuyển động, để đảm bảo xe lái xe an toàn. Áo chống bụi của thanh giằng được sử dụng để bảo vệ thanh giằng, ngăn bụi bẩn xâm nhập, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của cơ cấu lái.
Vai trò của đầu bi ngoài của máy lái là một cấu trúc cơ học truyền lực đến các trục khác nhau thông qua kết nối hình cầu, ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định khi điều khiển xe, độ an toàn khi vận hành và tuổi thọ của lốp. Thanh giằng lái được chia thành thanh giằng thẳng lái và thanh giằng ngang lái, trong đó thanh giằng thẳng lái đảm nhiệm nhiệm vụ truyền chuyển động của tay đòn lái đến tay đòn lái, trong khi thanh giằng ngang lái là thành phần chính để đảm bảo vô lăng phải và trái tạo ra mối quan hệ chuyển động chính xác .
Làm sao tôi có thể biết được thanh lái có bị hỏng không?
Có nhiều cách để xác định thanh giằng hướng có bị hỏng hay không, sau đây là một số phương pháp phổ biến:
1. Quan sát chức năng tự động trả về: hầu hết vô lăng xe đều có chức năng tự động trả về của vô lăng, do tác dụng của máy trợ lực lái thủy lực. Nếu chức năng tự động trả về bị yếu, có thể là dấu hiệu hư hỏng của thanh lái.
2. Quan sát xem xe có bị chạy không: Trong quá trình lái xe, nếu xe chạy rõ ràng ở một bên đường cong, và cảm giác lái xe không được mượt mà, có thể là do thanh kéo hướng bị hỏng. Trong trường hợp này, nên đưa xe đến cửa hàng 4S để bảo dưỡng kịp thời.
3. Kiểm tra cảm giác vô lăng: nếu một bên vô lăng cảm thấy nhẹ, trong khi bên kia quay nặng, thì có thể là dấu hiệu hư hỏng thanh kéo hướng. Lúc này, cần tiến hành bảo dưỡng ngay để đảm bảo an toàn khi lái xe.
Cần lưu ý rằng phương pháp trên chỉ là cách xác định ban đầu để xác định hướng thanh truyền có bị hư hỏng hay không, nếu nghi ngờ hướng thanh truyền bị hư hỏng thì tốt nhất nên đưa xe đến xưởng sửa chữa chuyên nghiệp để kiểm tra, bảo dưỡng để đảm bảo an toàn khi lái xe.
Làm thế nào để tháo cụm thanh lái?
Phương pháp tháo cụm thanh lái như sau:
1, tháo lớp vỏ chống bụi của thanh giằng xe: Để ngăn nước vào máy dẫn hướng xe, trên thanh giằng có một lớp vỏ chống bụi, dùng kìm và mở để tách lớp vỏ chống bụi ra khỏi máy dẫn hướng;
2, tháo thanh giằng và vặn vít nối: sử dụng cờ lê số 16 để tháo vít nối thanh giằng và khớp lái, không cần dụng cụ chuyên dụng, bạn có thể dùng búa đập vào phần nối, thanh giằng và khớp lái tách ra;
3, tháo thanh kéo và máy định hướng được kết nối với đầu bi: một số xe có khe trên đầu bi, bạn có thể sử dụng cờ lê điều chỉnh bị kẹt trong khe để vặn chặt, một số xe có thiết kế hình tròn, sau đó bạn phải sử dụng kẹp ống để tháo đầu bi, đầu bi sau khi nới lỏng, bạn có thể tháo thanh kéo xuống;
4, lắp thanh kéo mới: so sánh thanh kéo, xác nhận các phụ kiện giống nhau, có thể lắp ráp được, trước tiên lắp một đầu thanh kéo vào máy lái, và tán đinh tán vào phần khóa của máy lái, sau đó lắp vít kết nối với khớp lái;
5, siết chặt vỏ chống bụi: tuy đây là thao tác rất đơn giản nhưng hiệu quả lại rất lớn, nếu xử lý chỗ này không tốt, hướng máy sau khi vào nước sẽ dẫn đến hướng bất thường, bạn có thể dán keo ở hai đầu vỏ chống bụi rồi dùng dây buộc chặt;
6, Thực hiện định vị bốn bánh xe: Sau khi thay thanh giằng, hãy chắc chắn thực hiện định vị bốn bánh xe, điều chỉnh dữ liệu trong phạm vi bình thường, nếu không bó bánh trước sẽ bị sai, dẫn đến tình trạng gặm nhấm.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
