Tay lái - Thiết bị giống như bánh xe điều khiển hướng di chuyển.
Một thiết bị giống như bánh xe để lái ô tô, tàu hoặc máy bay. Chức năng của nó là chuyển đổi lực tác dụng bởi người lái trên cạnh của đĩa lái thành mô -men xoắn và sau đó truyền nó đến trục lái.
Những chiếc xe đầu tiên sử dụng bánh lái để điều khiển lái xe. Sự rung động bạo lực được tạo ra bởi xe được truyền đến người lái, làm tăng độ khó của việc kiểm soát hướng. Khi động cơ được lắp đặt ở phía trước của xe, do sự gia tăng trọng lượng, người lái không còn có thể sử dụng bánh lái để lái xe. Thiết kế mới của vô lăng đã ra đời, đã giới thiệu một hệ thống bánh răng linh hoạt giữa người lái và bánh xe, được cách nhiệt tốt từ sự rung động bạo lực của con đường. Không chỉ vậy, một hệ thống lái tốt cũng có thể mang lại cho người lái xe cảm giác thân mật với con đường.
chức năng
Tay lái thường được kết nối với trục lái bằng spline, và chức năng của nó là chuyển đổi lực do người điều khiển tác dụng trên cạnh của đĩa lái thành mô -men xoắn và sau đó chuyển nó đến trục lái. Khi lái với vô lăng có đường kính lớn hơn, người lái có thể tác dụng ít lực tay hơn trên vô lăng. Trục lái như một kết nối giữa bánh lái và trục lái có lợi cho tính phổ biến của thiết bị lái, bù cho các lỗi được tạo ra trong quá trình sản xuất và lắp đặt, và làm cho việc lắp đặt bánh lái và đĩa lái trên xe trở nên hợp lý hơn.
Chẩn đoán lỗi
Lái xe với tốc độ 15 km mỗi giờ trên con đường tương đối mở, do đó khi lái xe, tay lái nên được xoay sang trái và phải, để kiểm tra xem vô lăng có linh hoạt hay không, không có lực tích cực, và liệu xe lái có chạy không.
khẩn cấp
Cái gọi là khẩn cấp đề cập đến vô lăng nằm ngoài tầm kiểm soát hoặc vô lăng không được điều khiển, người lái trong vô lăng khi tay trước không di chuyển, vô lăng không thể hoạt động trở lại.
Nguyên nhân của việc mất tay lái có thể là do xe chạy quá nhanh, mệt mỏi, mưa và đường tuyết trơn trượt, tình trạng kém, v.v., đôi khi cơ chế lái vô lăng trong các bộ phận rơi ra, hư hỏng, bị mắc kẹt, cũng sẽ khiến cơ chế lái đột ngột vượt khỏi tầm kiểm soát.
Cách chính xác để đối phó với hướng hơi nước là:
1, người lái không nên hoảng sợ, nên ngay lập tức giải phóng bàn đạp gia tốc, để xe cơ giới lái xe tốc độ thấp, đồng đều và cứng kéo tay;
2, nếu tốc độ giảm đáng kể, thì để bước lên phanh chân, để xe dần dần dừng lại. Nếu xe ở tốc độ cao, đặc biệt là khi bánh trước và phía sau không nằm trong một đường thẳng, nên sử dụng phanh tay trước để giảm tốc độ, và sau đó phanh khẩn cấp nên được bước lên;
3, tại thời điểm này, cũng cung cấp cho các phương tiện và người đi bộ khác các tín hiệu khẩn cấp, chẳng hạn như mở đèn nhấp nháy khẩn cấp, còi còi, cử chỉ, vv Không được áp dụng phanh khẩn cấp ngay lập tức để tránh rollover.
4, cũng không thể trượt hoặc bước trên ly hợp, để bạn không thể sử dụng động cơ để chứa nguồn để làm chậm.
5, đối với chiếc xe được trang bị tay lái trợ lực, nếu đột nhiên thấy rằng tay lái khó khăn, hoặc động cơ đột nhiên tắt, người lái cũng có thể đạt được tay lái, nhưng hoạt động rất tốn công sức, sau đó cần phải bình tĩnh phản ứng với tình huống và lái xe cẩn thận.
Lỗi phổ biến
Lỗi 1. Tay lái bị khóa.
Tay lái sẽ không quay, các phím sẽ không quay, chuyện gì đang xảy ra? Nhiều chủ sở hữu mới đã gặp phải những vấn đề như vậy. Trên thực tế, lý do rất đơn giản, sau khi xe bị tắt, vô lăng sẽ tự động khóa, đây là một chức năng chống trộm đơn giản. Tình huống này không gặp phải mỗi khi đánh lửa, nói chung sau khi chìa khóa để bắt đầu xe, tay lái sẽ tự động mở khóa, điều mà nhiều chủ sở hữu không hiểu. Tuy nhiên, đôi khi vô lăng được đặt ở một góc khi xe đang đỗ, và góc này chỉ là để xoay đánh lửa chính và không mở khóa. Tại thời điểm này, chủ sở hữu nên nhẹ nhàng vặn chìa khóa bằng tay phải, nhẹ nhàng xoay tay lái bằng tay trái và tay lái sẽ tự nhiên mở khóa.
Lỗi 2, vô lăng bị trầy xước.
Hoạt động trước tiên để loại bỏ tạp chất và rỉ sét, sơn phải là một lượng nhỏ các lớp, một lớp mỏng, rắn khô và sau đó áp dụng lớp thứ hai, cho đến khi mức sơn xung quanh, sau khi sửa chữa để đợi một ngày sau khi sơn cứng để rửa sáp. Có một mẹo rất đơn giản và hiệu quả ngay lập tức để sửa chữa các vết trầy xước nhỏ: Đổ đầy vết trầy xước nhỏ bằng kem đánh răng. Điều này đặc biệt đúng nếu xe của bạn được sơn màu trắng. Ánh sáng áp dụng kem đánh răng vào vết xước nhẹ và sử dụng một miếng vải cotton mềm để chà trong vòng tròn ngược chiều kim đồng hồ. Điều này không chỉ có thể làm giảm dấu vết trầy xước, mà còn tránh xói mòn không khí lâu dài trên chấn thương sơn xe. Nếu các vết trầy xước của cơ thể sâu và khu vực này lớn, bạn phải vào một cửa hàng chuyên nghiệp.
Lỗi 3. Tay lái lắc.
Khi tốc độ lái xe nằm trong khoảng từ 80 đến 90 km mỗi giờ, tay lái lắc và tốc độ vượt quá 90 km mỗi giờ. Hầu hết tình huống này là do biến dạng lốp hoặc hệ thống truyền tải, cần kiểm tra góc định vị của bánh trước và bó trước để đáp ứng các yêu cầu, chẳng hạn như điều chỉnh sai lệch; Thiết lập trục trước để kiểm tra bánh xe, kiểm tra số dư tĩnh của bánh xe và liệu biến dạng lốp có quá lớn hay không, chẳng hạn như biến dạng nên được thay thế.
Tay lái lắc
Lắc lái xe hơi là một trong những lỗi xe phổ biến nhất trong quá trình lái xe hàng ngày của chúng tôi, đặc biệt là khi chiếc xe đang di chuyển trong khoảng từ 50.000 km đến 70.000 km, hiện tượng này rất có thể xảy ra. Tay lái lắc, cộng hưởng cơ thể sẽ dẫn đến lái xe không an toàn. Sau đây là một số trường hợp phổ biến về phương pháp lắc và điều trị vô lăng:
1, khi xe chạy từ 80 km đến 90 km mỗi giờ, vô lăng lắc và tốc độ vượt quá 90 km mỗi giờ.
Hầu hết tình huống này là do biến dạng lốp hoặc hệ thống truyền tải, cần kiểm tra góc định vị của bánh trước và bó trước để đáp ứng các yêu cầu, chẳng hạn như điều chỉnh sai lệch; Thiết lập trục trước để kiểm tra bánh xe, kiểm tra số dư tĩnh của bánh xe và liệu biến dạng lốp có quá lớn hay không, chẳng hạn như biến dạng nên được thay thế.
2, chiếc xe là bình thường trên con đường phẳng, nhưng khi nó gặp con đường ổ gà, vô lăng sẽ rung chuyển.
Điều này là do khi xe đang lái, do sự nới lỏng của đầu bóng cà vạt hoặc tay áo cao su ở khớp, và lốp trở nên không đều do hao mòn, nó nên được gửi đến một điểm bảo trì chuyên nghiệp để kiểm tra và thay thế các bộ phận bị hư hỏng.
3, khi tốc độ xe là 30 đến 40 km mỗi giờ, cơ thể có cảm giác run rẩy, chẳng hạn như cảm giác của một con tàu.
Tình huống này chủ yếu là do lốp xe được sử dụng hàng ngày do ma sát, va chạm hoặc những lý do cũ và các lý do khác gây ra bởi biến dạng, thay thế lốp xe có thể.
4 Khi lái xe ở tốc độ cao, vô lăng run rẩy khi đột nhiên bước lên phanh.
Nói chung, lực phanh quá mức và tần số quá mức có thể dẫn đến quá nóng đĩa phanh và miếng phanh, biến dạng lạnh và lắc vô lăng. Nói chung, sau khi thay thế đĩa phanh và miếng phanh, các triệu chứng có thể được giải quyết.
5. Cộng hưởng cơ thể xảy ra ở tốc độ cao.
Lý do phổ biến là trục truyền bị biến dạng hoặc kết nối chéo trục truyền bị lỏng, thiếu rỉ dầu. Vì các bộ phận trên nằm dưới cơ thể, việc bảo trì dễ bỏ qua nhất, vì vậy mỗi khi bạn bảo trì, hãy cố gắng để nhân viên trong dầu có thể nằm trên một phần của bơ.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
