Vô lăng - thiết bị giống bánh xe điều khiển hướng di chuyển.
Một thiết bị giống như bánh xe để điều khiển ô tô, tàu thủy hoặc máy bay. Chức năng của nó là chuyển đổi lực do người lái tác dụng lên mép đĩa lái thành mômen xoắn rồi truyền đến trục lái.
Những chiếc ô tô đầu tiên sử dụng bánh lái để điều khiển việc lái xe. Độ rung mạnh do xe tạo ra sẽ truyền tới người lái, làm tăng thêm khó khăn trong việc kiểm soát hướng đi. Khi động cơ được lắp ở phía trước ô tô, do trọng lượng tăng lên nên người lái xe không thể sử dụng bánh lái để điều khiển ô tô được nữa. Thiết kế vô lăng mới ra đời, giới thiệu hệ thống truyền động linh hoạt giữa người lái và các bánh xe, có khả năng cách nhiệt tốt khỏi rung lắc mạnh của mặt đường. Không chỉ vậy, một hệ thống lái tốt còn có thể mang lại cho người lái cảm giác gần gũi với mặt đường.
chức năng
Vô lăng thường được kết nối với trục lái bằng các chốt, và chức năng của nó là chuyển đổi lực do người lái tác dụng lên mép đĩa lái thành mô-men xoắn rồi truyền đến trục lái. Khi đánh lái với vô lăng có đường kính lớn hơn, người lái có thể tác dụng lực tay lên vô lăng ít hơn. Trục lái với vai trò kết nối giữa cơ cấu lái và trục lái có lợi cho tính phổ quát của cơ cấu lái, bù đắp những sai sót phát sinh trong quá trình chế tạo, lắp đặt, giúp cho việc lắp đặt cơ cấu lái và đĩa lái trên xe hợp lý hơn. .
Chẩn đoán lỗi
Lái xe với tốc độ 15 km/h trên đường tương đối thông thoáng, khi lái xe nên xoay vô lăng sang trái phải để kiểm tra xem vô lăng có linh hoạt không, có lực dương không, có bị lệch không? xe vô lăng sẽ chạy mất.
khẩn cấp
Cái gọi là trường hợp khẩn cấp là tình trạng vô lăng bị mất kiểm soát hoặc vô lăng không được điều khiển, người lái xe ngồi trong vô lăng khi bánh trước không di chuyển thì vô lăng không thể hoạt động trở lại.
Nguyên nhân mất lái có thể là do xe chạy quá nhanh, mệt mỏi, đường mưa tuyết trơn trượt, tình trạng kém v.v., đôi khi cơ cấu lái vô lăng ở các bộ phận bị rơi ra, hư hỏng, kẹt cũng sẽ khiến cho vô lăng bị mất lái. cơ chế đột nhiên mất kiểm soát.
Cách chính xác để xử lý hướng hơi nước thoát ra là:
1, người lái xe không nên hoảng sợ, nên ngay lập tức nhả nhẹ bàn đạp ga, để xe cơ giới đang lái xe ở tốc độ thấp, đồng đều và kéo mạnh phanh tay;
2, nếu tốc độ giảm đáng kể thì đạp phanh chân để xe dừng dần. Nếu xe đang chạy tốc độ cao, nhất là khi bánh trước và bánh sau không thẳng hàng thì nên dùng phanh tay trước để giảm tốc độ, sau đó mới đạp phanh khẩn cấp;
3, lúc này cũng phát tín hiệu khẩn cấp cho các phương tiện và người đi bộ khác như mở đèn nhấp nháy khẩn cấp, bấm còi, cử chỉ,… Không được phanh gấp ngay để tránh bị lật xe.
4, cũng không thể trượt hoặc đạp lên ly hợp, do đó bạn không thể sử dụng động cơ để chứa sức mạnh để giảm tốc độ.
5, đối với xe có trang bị trợ lực lái, nếu đột nhiên thấy khó đánh lái, hoặc động cơ tắt đột ngột thì người lái cũng có thể đánh lái được nhưng thao tác rất tốn sức thì cần bình tĩnh ứng phó. tình hình và lái xe cẩn thận.
Lỗi chung
Lỗi 1. Vô lăng bị khóa.
Vô lăng không quay, chìa khóa không quay, chuyện gì vậy? Nhiều chủ sở hữu mới đã gặp phải vấn đề như vậy. Kỳ thực nguyên nhân rất đơn giản, sau khi tắt máy, vô lăng sẽ tự động khóa, đó là chức năng chống trộm đơn giản. Tình trạng này không phải lúc nào cũng gặp phải, thường là sau khi chìa khóa khởi động xe, vô lăng sẽ tự động mở khóa khiến nhiều chủ xe không hiểu. Tuy nhiên, đôi khi vô lăng được đặt ở một Góc khi xe đang đỗ, và Góc này chỉ để vặn chìa khóa đánh lửa chứ không phải để mở khóa. Lúc này chủ xe nên vặn nhẹ chìa khóa bằng tay phải, nhẹ nhàng quay vô lăng bằng tay trái, vô lăng sẽ tự động mở khóa.
Lỗi 2, vô lăng bị xước.
Thao tác đầu tiên để loại bỏ tạp chất và rỉ sét, sơn phải đánh một lượng nhỏ, một lớp mỏng, khô cứng rồi sơn lớp thứ hai, cho đến khi lớp sơn xung quanh bằng phẳng, sau khi sửa chữa phải đợi một ngày sau khi sơn cứng lại để rửa sạch sáp. Có một thủ thuật rất đơn giản và hiệu quả ngay lập tức để khắc phục những vết xước nhỏ: bôi kem đánh răng lên những vết xước nhỏ. Điều này đặc biệt đúng nếu xe của bạn được sơn màu trắng. Thoa nhẹ kem đánh răng lên vết xước nhẹ rồi dùng vải cotton mềm chà theo vòng tròn ngược chiều kim đồng hồ. Điều này không chỉ có thể làm giảm vết xước mà còn tránh được sự ăn mòn lâu dài của không khí trên vết thương sơn xe. Nếu vết xước trên thân sâu và diện tích lớn thì bạn phải đến tiệm chuyên nghiệp.
Lỗi 3. Tay lái bị rung.
Khi tốc độ lái xe từ 80 đến 90 km/h, vô lăng rung lắc và tốc độ vượt quá 90 km/h. Phần lớn tình trạng này là do lốp biến dạng hoặc hệ thống truyền động của xe gây ra, cần kiểm tra góc định vị của bánh trước và bó bánh trước xem có đáp ứng yêu cầu hay không, chẳng hạn như cần điều chỉnh độ lệch; Lắp trục trước để kiểm tra bánh xe, kiểm tra độ cân bằng tĩnh của bánh xe xem độ biến dạng của lốp có quá lớn hay không, chẳng hạn như biến dạng cần thay thế.
Rung lắc vô lăng
Hiện tượng rung vô lăng ô tô là một trong những lỗi xe thường gặp nhất trong quá trình lái xe hàng ngày của chúng ta, đặc biệt khi xe đang di chuyển trong khoảng từ 50.000 km đến 70.000 km thì hiện tượng này dễ xảy ra nhất. Vô lăng rung lắc, cộng hưởng thân xe sẽ dẫn tới việc lái xe không an toàn. Sau đây là một số trường hợp rung vô lăng thường gặp và cách xử lý:
1, khi ô tô chạy với tốc độ từ 80 km đến 90 km/h, vô lăng bị rung và tốc độ vượt quá 90 km/h.
Phần lớn tình trạng này là do lốp biến dạng hoặc hệ thống truyền động của xe gây ra, cần kiểm tra góc định vị của bánh trước và bó bánh trước xem có đáp ứng yêu cầu hay không, chẳng hạn như cần điều chỉnh độ lệch; Lắp trục trước để kiểm tra bánh xe, kiểm tra độ cân bằng tĩnh của bánh xe xem độ biến dạng của lốp có quá lớn hay không, chẳng hạn như biến dạng cần thay thế.
2, Xe đi bình thường trên đường bằng phẳng nhưng khi gặp đường có ổ gà thì vô lăng sẽ bị rung.
Nguyên nhân là do khi ô tô đang chạy, do đầu bi thanh giằng hoặc ống bọc cao su ở khớp bị lỏng, lốp không đều do mòn nên đưa đến điểm bảo dưỡng chuyên nghiệp để kiểm tra và thay thế. các bộ phận bị hư hỏng.
3, khi tốc độ xe từ 30 đến 40 km/h, cơ thể có cảm giác rung chuyển, chẳng hạn như cảm giác như một con tàu.
Tình trạng này phần lớn là do lốp bị ma sát, va chạm hoặc cũ và các nguyên nhân khác gây ra do biến dạng trong quá trình sử dụng hàng ngày, có thể thay lốp.
4. Khi lái xe ở tốc độ cao, vô lăng bị rung khi đạp phanh đột ngột.
Nói chung, lực phanh quá mức và tần suất quá cao có thể dẫn đến đĩa phanh và má phanh quá nóng, biến dạng nguội và rung lắc vô lăng. Nói chung, sau khi thay đĩa phanh và má phanh, các triệu chứng có thể được giải quyết.
5. Sự cộng hưởng cơ thể xảy ra ở tốc độ cao.
Nguyên nhân phổ biến là trục truyền bị méo hoặc kết nối chéo trục truyền bị lỏng, thiếu rỉ dầu. Vì các bộ phận trên đều nằm dưới thân nên việc bảo dưỡng dễ bị bỏ qua nhất nên mỗi khi bảo dưỡng hãy cố gắng để nhân viên trong dầu có thể nằm trong phần bơ.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
