Vô lăng - thiết bị có hình dạng giống bánh xe dùng để điều khiển hướng di chuyển.
Một thiết bị hình bánh xe dùng để điều khiển ô tô, tàu thủy hoặc máy bay. Chức năng của nó là chuyển đổi lực do người lái tác động lên mép đĩa lái thành mô-men xoắn và truyền mô-men xoắn đó đến trục lái.
Những chiếc xe hơi đầu tiên sử dụng vô lăng để điều khiển việc lái xe. Sự rung động mạnh mẽ do xe tạo ra được truyền đến người lái, làm tăng độ khó trong việc kiểm soát hướng đi. Khi động cơ được đặt ở phía trước xe, do trọng lượng tăng lên, người lái không còn có thể sử dụng vô lăng để điều khiển xe nữa. Thiết kế vô lăng mới ra đời, giới thiệu hệ thống bánh răng linh hoạt giữa người lái và bánh xe, giúp cách ly tốt khỏi sự rung động mạnh mẽ của mặt đường. Không chỉ vậy, một hệ thống lái tốt còn mang lại cho người lái cảm giác gần gũi hơn với mặt đường.
chức năng
Vô lăng thường được nối với trục lái bằng các khớp nối răng cưa, chức năng của nó là chuyển đổi lực tác động của người lái lên mép đĩa lái thành mô-men xoắn và truyền đến trục lái. Khi lái xe với vô lăng có đường kính lớn hơn, người lái có thể tác dụng ít lực tay hơn lên vô lăng. Trục lái đóng vai trò là cầu nối giữa hộp số lái và trục lái, giúp tăng tính phổ quát của hộp số lái, bù đắp các sai sót phát sinh trong quá trình sản xuất và lắp đặt, đồng thời giúp việc lắp đặt hộp số lái và đĩa lái trên xe trở nên hợp lý hơn.
Chẩn đoán lỗi
Lái xe với tốc độ 15 km/giờ trên đoạn đường tương đối thoáng, khi lái xe, cần xoay vô lăng sang trái và phải để kiểm tra xem vô lăng có bị lỏng lẻo, không có lực cản nào tác động lên vô lăng, và liệu xe có bị trượt khỏi đường lái hay không.
khẩn cấp
Tình huống khẩn cấp được gọi là khi vô lăng mất kiểm soát hoặc không thể điều khiển được, người lái đặt tay lên vô lăng nhưng bánh trước không di chuyển, vô lăng không thể hoạt động trở lại.
Nguyên nhân gây mất lái có thể là do xe chạy quá nhanh, mệt mỏi, đường trơn trượt do mưa và tuyết, điều kiện đường xấu, v.v., đôi khi các bộ phận của cơ cấu lái bị rơi ra, hư hỏng, kẹt, cũng sẽ khiến cơ cấu lái đột ngột mất kiểm soát.
Cách xử lý đúng đắn hiện tượng hơi nước mất kiểm soát là:
1. Người lái xe không nên hoảng sợ, nên lập tức nhẹ nhàng nhả bàn đạp ga, để xe chạy ở tốc độ thấp, đồng thời kéo phanh tay đều và mạnh;
2. Nếu tốc độ giảm đáng kể, hãy đạp phanh chân để xe dừng lại từ từ. Nếu xe đang chạy ở tốc độ cao, đặc biệt khi bánh trước và bánh sau không thẳng hàng, trước tiên nên sử dụng phanh tay để giảm tốc độ, sau đó mới đạp phanh khẩn cấp;
3. Vào thời điểm này, cũng cần phát tín hiệu khẩn cấp cho các phương tiện khác và người đi bộ, chẳng hạn như bật đèn báo hiệu khẩn cấp, bấm còi, ra hiệu bằng cử chỉ, v.v. Không được phanh gấp ngay lập tức để tránh lật xe.
4. Ngoài ra, không được trượt hoặc đạp côn, để không thể dùng động cơ để hạn chế công suất nhằm giảm tốc độ.
5. Đối với xe trang bị trợ lực lái, nếu đột nhiên thấy việc điều khiển tay lái khó khăn, hoặc động cơ đột ngột tắt máy, người lái vẫn có thể điều khiển được nhưng thao tác rất khó khăn, khi đó cần bình tĩnh xử lý tình huống và lái xe cẩn thận.
Lỗi thường gặp
Lỗi 1. Vô lăng bị khóa.
Vô lăng không xoay được, chìa khóa cũng không xoay được, chuyện gì đang xảy ra vậy? Nhiều chủ xe mới đã gặp phải vấn đề này. Thực ra, nguyên nhân rất đơn giản, sau khi tắt máy, vô lăng sẽ tự động khóa, đó là một chức năng chống trộm đơn giản. Tình trạng này không xảy ra mỗi khi khởi động xe, thông thường sau khi vặn chìa khóa khởi động xe, vô lăng sẽ tự động mở khóa, điều mà nhiều chủ xe không hiểu. Tuy nhiên, đôi khi vô lăng được đặt ở một góc khi xe đang đỗ, và góc này chỉ đủ để vặn chìa khóa khởi động chứ không phải để mở khóa. Lúc này, chủ xe nên nhẹ nhàng vặn chìa khóa bằng tay phải, nhẹ nhàng xoay vô lăng bằng tay trái, và vô lăng sẽ tự động mở khóa.
Lỗi 2: Vô lăng bị trầy xước.
Bước đầu tiên là loại bỏ tạp chất và rỉ sét, sau đó sơn từng lớp mỏng, để khô hoàn toàn rồi mới sơn lớp thứ hai, cho đến khi bằng phẳng với lớp sơn xung quanh. Sau khi sửa chữa, chờ một ngày cho đến khi sơn cứng lại rồi mới rửa sạch bằng sáp. Có một mẹo rất đơn giản và hiệu quả ngay lập tức để sửa chữa các vết xước nhỏ: lấp đầy các vết xước nhỏ bằng kem đánh răng. Điều này đặc biệt đúng nếu xe của bạn được sơn màu trắng. Thoa nhẹ kem đánh răng lên vết xước nhẹ và dùng khăn bông mềm chà xát theo chiều ngược kim đồng hồ. Điều này không chỉ giúp giảm vết xước mà còn tránh được sự ăn mòn lâu dài của không khí lên lớp sơn xe. Nếu vết xước trên thân xe sâu và diện tích lớn, bạn nên đến cửa hàng sửa chữa chuyên nghiệp.
Lỗi 3. Vô lăng bị rung lắc.
Khi lái xe ở tốc độ từ 80 đến 90 km/giờ, vô lăng bị rung lắc, và khi tốc độ vượt quá 90 km/giờ, hầu hết các trường hợp này là do biến dạng lốp hoặc hệ thống truyền động của xe gây ra. Cần kiểm tra góc định vị của bánh trước và bó cầu trước để đảm bảo đáp ứng các yêu cầu, nếu bị lệch cần điều chỉnh; Lắp đặt trục trước để kiểm tra bánh xe, kiểm tra độ cân bằng tĩnh của bánh xe và xem lốp có bị biến dạng quá lớn hay không, nếu bị biến dạng thì cần thay thế.
Vô lăng rung lắc
Hiện tượng rung lắc vô lăng là một trong những lỗi thường gặp nhất trong quá trình lái xe hàng ngày, đặc biệt là khi xe đã chạy từ 50.000 đến 70.000 km, hiện tượng này rất dễ xảy ra. Rung lắc vô lăng, cộng hưởng thân xe sẽ dẫn đến lái xe không an toàn. Sau đây là một số trường hợp thường gặp về hiện tượng rung lắc vô lăng và các phương pháp khắc phục:
1. Khi xe chạy ở tốc độ từ 80 km đến 90 km/giờ, vô lăng bị rung lắc, và tốc độ vượt quá 90 km/giờ.
Hầu hết các trường hợp này là do biến dạng lốp hoặc hệ thống truyền động của xe gây ra, cần kiểm tra góc định vị của bánh trước và bó trước để đảm bảo đáp ứng các yêu cầu, nếu bị lệch cần điều chỉnh; Lắp đặt trục trước để kiểm tra bánh xe, kiểm tra độ cân bằng tĩnh của bánh xe và xem độ biến dạng của lốp có quá lớn hay không, nếu bị biến dạng thì cần thay thế.
2. Xe hoạt động bình thường trên đường bằng phẳng, nhưng khi gặp đường gồ ghề, vô lăng sẽ bị rung lắc.
Nguyên nhân là do khi xe đang chạy, do khớp cầu thanh giằng hoặc ống bọc cao su ở khớp bị lỏng, dẫn đến lốp xe bị mòn không đều, cần phải đưa xe đến điểm bảo dưỡng chuyên nghiệp để kiểm tra và thay thế các bộ phận bị hư hỏng.
3. Khi xe chạy với tốc độ từ 30 đến 40 km/giờ, thân xe sẽ có cảm giác rung lắc, giống như cảm giác khi đi trên tàu.
Tình trạng này chủ yếu là do lốp xe bị biến dạng trong quá trình sử dụng hàng ngày do ma sát, va chạm hoặc do tuổi thọ cao và các nguyên nhân khác, việc thay lốp là một giải pháp.
4. Khi lái xe ở tốc độ cao, vô lăng bị rung lắc khi đạp phanh đột ngột.
Nhìn chung, lực phanh quá mạnh và tần suất phanh quá cao có thể dẫn đến hiện tượng quá nhiệt đĩa phanh và má phanh, biến dạng nguội và rung lắc vô lăng. Thông thường, sau khi thay thế đĩa phanh và má phanh, các triệu chứng này có thể được khắc phục.
5. Hiện tượng cộng hưởng thân xảy ra ở tốc độ cao.
Nguyên nhân thường gặp là do trục truyền động bị biến dạng hoặc khớp nối ngang của trục truyền động bị lỏng, thiếu dầu bôi trơn hoặc bị gỉ sét. Vì các bộ phận trên nằm dưới gầm xe nên việc bảo dưỡng rất dễ bị bỏ qua, do đó mỗi lần bảo dưỡng, hãy cố gắng để nhân viên kiểm tra và bôi trơn đầy đủ các bộ phận cần thiết.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
