Sao không thử mở nắp ca-pô ra xem bên trong có gì? (2)
Hộp cầu chì: Chứa nhiều cầu chì cho thiết bị điện và rơle. Có hai hộp cầu chì trong khoang lái nhỏ hình chữ F, hộp còn lại nằm ở phía dưới bên trái người lái trong cabin. Vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng kèm theo xe.
Cửa hút gió: cửa hút gió của động cơ đã được tối ưu hóa, vị trí được cải thiện rất nhiều. Cửa hút gió của các xe đời cũ tương đối thấp, động cơ dễ bị ngập nước khi lội nước. Vị trí của cửa hút gió là giới hạn độ sâu lội nước của xe, và không được vượt quá giới hạn này. Một khi động cơ bị ngập nước, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng!
Bướm ga điện tử: Thực tế, bướm ga và dầu không có mối liên hệ nào cả, nó được kết nối với ống dẫn khí nạp và điều khiển lượng khí nạp vào động cơ, vì vậy thuật ngữ chính xác phải là bướm ga điện tử. Mô-đun điều khiển động cơ sẽ tính toán lượng nhiên liệu phun dựa trên lượng khí nạp, từ đó có thể điều khiển tốc độ và công suất động cơ.
Cổ hút khí: Là nhánh dẫn khí từ cổ hút khí đến từng xi-lanh. Nó là một đường ống, nhưng được tích hợp một số công nghệ, ví dụ như cổ hút khí biến thiên.
Van bình than hoạt tính: Bình than hoạt tính hấp thụ hơi xăng trong bình nhiên liệu. Sau khi van bình than hoạt tính được mở, động cơ sẽ hút hơi xăng đã được than hoạt tính hấp thụ vào đường ống nạp và tham gia vào quá trình đốt cháy. Điều này không chỉ có lợi cho việc bảo vệ môi trường mà còn giúp tiết kiệm nhiên liệu.
Bộ phân phối xăng: Bộ phân phối này phân phối xăng đến các kim phun nhiên liệu khác nhau, được kết nối bên dưới nó và không nhìn thấy được.
Ống thông gió hộp trục khuỷu: Bên phải là ống hút gió, bên trái là ống xả khí, chức năng là để thông gió cho hộp trục khuỷu.
