Còn việc mở mui xe và tìm hiểu những gì bên trong thì sao? (2)
Hộp cầu chì: Chứa nhiều cầu chì cho các thiết bị điện và rơ le. Có hai hộp cầu chì chữ F nhỏ, hộp còn lại ở phía dưới bên trái của tài xế trong cabin. Hãy tham khảo cụ thể các hướng dẫn đi kèm xe.
Cửa hút gió: cửa hút gió của động cơ, cái này đã được tối ưu hóa, vị trí đã được cải thiện rất nhiều, cửa hút gió của xe cũ tương đối thấp, máy dễ bị vào nước khi lội nước. Vị trí của khe hút gió là giới hạn độ sâu lội nước của ô tô và không được vượt quá. Một khi động cơ bị chảy nước, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng ~!
Van tiết lưu điện tử: Thực ra bướm ga và dầu không có quan hệ gì ồ, nó nối với ống nạp và ống nạp, điều khiển là lượng nạp của động cơ nên thuật ngữ chính xác phải là ga điện tử. Mô-đun điều khiển động cơ sẽ tính toán lượng nhiên liệu phun dựa trên lượng nạp, từ đó có thể kiểm soát tốc độ động cơ và công suất đầu ra.
Đường ống nạp: Nhánh đường nạp từ đường ống nạp đến từng xi lanh. Đó là một cái ống, nhưng nó có một số công nghệ, giống như một ống nạp biến thiên.
Van bình cacbon: Bình cacbon hấp thụ hơi xăng trong bình. Sau khi mở van bình cacbon, động cơ sẽ hít hơi xăng được hấp phụ bởi than hoạt tính trong bình cacbon vào đường ống nạp, cuối cùng tham gia đốt cháy. Điều này không chỉ có lợi cho việc bảo vệ môi trường mà còn có thể tiết kiệm một ít dầu.
Nhà phân phối xăng: Nhà phân phối phân phối xăng đến các kim phun nhiên liệu khác nhau, được kết nối bên dưới và không thể nhìn thấy được.
Ống thông gió cacte: Bên phải là ống nạp, bên trái là ống xả, chức năng là thông gió cacte.
