Thế thì sao không mở nắp capo ra và xem bên trong có gì nhỉ? (2)
Hộp cầu chì: Chứa nhiều cầu chì cho thiết bị điện và rơ le. Có hai hộp cầu chì chữ F thường, hộp còn lại nằm ở phía dưới bên trái của tài xế trong cabin. Tham khảo cụ thể hướng dẫn đi kèm xe.
Cửa hút gió: cửa hút gió của động cơ, điều này được tối ưu hóa, vị trí đã được cải thiện rất nhiều, cửa hút gió của xe cũ tương đối thấp, động cơ dễ bị ngập nước khi lội nước. Vị trí của cửa hút gió là giới hạn độ sâu lội nước của xe, và không được vượt quá. Một khi động cơ bị ngập nước, hậu quả rất nghiêm trọng ~!
Bướm ga điện tử: Bướm ga, thực ra, và dầu không có mối quan hệ gì cả, nó được kết nối với ống nạp và ống nạp, điều khiển là lượng khí nạp của động cơ, vì vậy thuật ngữ chính xác phải là bướm ga điện tử. Mô-đun điều khiển động cơ sẽ tính toán lượng phun nhiên liệu dựa trên lượng khí nạp, có thể điều khiển tốc độ động cơ và công suất đầu ra.
Ống nạp: Nhánh nạp từ ống nạp đến từng xi-lanh. Đây là một đường ống, nhưng nó có một số công nghệ, giống như ống nạp biến thiên.
Van bình chứa cacbon: Bình chứa cacbon hấp thụ hơi xăng trong bình. Sau khi van bình chứa cacbon mở, động cơ sẽ hít hơi xăng được than hoạt tính hấp thụ trong bình chứa cacbon vào ống nạp, cuối cùng tham gia vào quá trình đốt cháy. Điều này không chỉ có lợi cho việc bảo vệ môi trường mà còn có thể tiết kiệm một ít dầu.
Bộ phân phối xăng: Bộ phân phối phân phối xăng đến các kim phun nhiên liệu khác nhau, được kết nối bên dưới và không nhìn thấy được.
Ống thông gió cacte: Bên phải là ống nạp, bên trái là ống xả, chức năng là thông gió cho cacte.
