Những người hiểu biết đôi chút về ô tô đều biết rằng nhiều cơ cấu trong ô tô sử dụng truyền động bánh răng. Ví dụ, hộp số của ô tô là một cơ cấu truyền động bánh răng phức tạp, các bộ phận khác như trục truyền động, vi sai, hệ thống lái, v.v., và thậm chí một số linh kiện điện tử, chẳng hạn như bộ nâng kính, cần gạt nước, phanh tay điện tử, v.v., trong các thiết bị này cũng sử dụng truyền động bánh răng. Vì bánh răng được sử dụng rộng rãi và rất quan trọng trong ô tô, vậy chúng ta biết gì về chúng? Hôm nay chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về bánh răng trong ô tô. Truyền động bánh răng là một trong những hệ thống truyền động được sử dụng rộng rãi nhất trong ô tô. Nó chủ yếu có các chức năng sau:
1. Thay đổi tốc độ: Thông qua sự ăn khớp giữa hai bánh răng có kích thước khác nhau, bạn có thể thay đổi tốc độ của hộp số. Ví dụ, hộp số có thể giảm hoặc tăng tốc độ động cơ để đáp ứng nhu cầu của xe;
2. Thay đổi mô-men xoắn: Hai bánh răng có kích thước khác nhau ăn khớp với nhau, làm thay đổi tốc độ quay của bánh răng, đồng thời cũng làm thay đổi mô-men xoắn truyền tải. Ví dụ, hộp số ô tô, bộ giảm tốc chính trong trục dẫn động, có thể thay đổi mô-men xoắn của ô tô;
3. Đổi hướng: hướng tác động lực của động cơ một số xe vuông góc với hướng chuyển động của xe, và hướng truyền động lực phải được thay đổi để xe có thể vận hành. Thiết bị này thường là bộ giảm tốc và bộ vi sai chính của xe. Yêu cầu đối với bánh răng ô tô rất cao, thân răng phải có khả năng chịu lực phá vỡ cao, bề mặt răng phải có khả năng chống rỗ, chống mài mòn và chống bám dính cao, tức là yêu cầu: bề mặt răng cứng, lõi dai. Do đó, công nghệ gia công bánh răng ô tô cũng rất phức tạp, thường có các quy trình sau:
(Cắt phôi ➟ rèn ➟ tôi luyện ➟ gia công cơ khí ➟ mạ đồng cục bộ ➟ thấm cacbon ➟ ➟ tôi ram ở nhiệt độ thấp ➟ phun bi ➟ mài bánh răng, mài tinh)
Các bánh răng được sản xuất theo cách này không chỉ có độ bền và độ dẻo dai cần thiết mà còn có độ cứng và khả năng chống mài mòn cao.
