Những người biết một chút về ô tô đều biết rằng nhiều cơ cấu trong ô tô sử dụng truyền động bánh răng. Ví dụ, hộp số của ô tô là một cơ cấu truyền động bánh răng phức tạp, các trục truyền động khác của ô tô, bộ vi sai, tay lái, v.v., và thậm chí một số thành phần điện, chẳng hạn như thang máy kính, cần gạt nước kính chắn gió, phanh tay điện tử, v.v., trong các thiết bị này cũng sử dụng truyền động bánh răng. Vì bánh răng được sử dụng rộng rãi và rất quan trọng trong ô tô, chúng ta biết bao nhiêu về chúng? Hôm nay chúng ta sẽ nói về bánh răng trong ô tô. Truyền động bánh răng là một trong những truyền động được sử dụng rộng rãi trong ô tô. Nó chủ yếu có các chức năng sau:
1, thay đổi tốc độ: thông qua hai bánh răng có kích thước khác nhau ăn khớp, bạn có thể thay đổi tốc độ của bánh răng. Ví dụ, bánh răng truyền động có thể giảm hoặc tăng tốc độ của động cơ để đáp ứng nhu cầu của xe;
2. Thay đổi mô men xoắn: Hai bánh răng có kích thước khác nhau ăn khớp với nhau, đồng thời thay đổi tốc độ của bánh răng, cũng thay đổi mô men xoắn được truyền đi. Ví dụ, hộp số ô tô, bộ giảm tốc chính trong trục truyền động, có thể thay đổi mô men xoắn của ô tô;
3. Thay đổi hướng: hướng tác động của công suất động cơ của một số xe ô tô vuông góc với hướng của xe, và hướng truyền công suất phải thay đổi để dẫn động xe. Thiết bị này thường là bộ giảm tốc và bộ vi sai chính của xe. Yêu cầu về bánh răng ô tô rất cao, thân răng bánh răng phải có khả năng chống gãy cao, bề mặt răng phải có khả năng chống rỗ mạnh, chống mài mòn và khả năng chống dính cao, tức là yêu cầu: bề mặt răng cứng, lõi cứng. Do đó, công nghệ gia công bánh răng ô tô cũng rất phức tạp, nói chung có các quy trình sau:
Dập ➟ Rèn ➟ Chuẩn hóa ➟ Gia công ➟ Mạ đồng cục bộ ➟ Thấm cacbon ➟ Làm nguội ở nhiệt độ thấp, ram ➟ Phun bi ➟ Mài bánh răng, mài mịn)
Bánh răng được sản xuất theo cách này không chỉ có độ bền và độ dẻo dai cần thiết mà còn có độ cứng và khả năng chống mài mòn cao.
