Những người biết một chút về ô tô đều biết rằng nhiều cơ cấu trong ô tô sử dụng hộp số. Ví dụ, hộp số của ô tô là một cơ cấu truyền bánh răng phức tạp, hộp số, bộ vi sai, hệ thống lái, v.v. và thậm chí một số bộ phận điện, chẳng hạn như thang máy kính, gạt nước kính chắn gió, phanh tay điện tử, v.v., trong các thiết bị này cũng sử dụng bộ truyền động bánh răng. Vì bánh răng được sử dụng rộng rãi và rất quan trọng trong ô tô, chúng ta biết bao nhiêu về chúng? Hôm nay chúng ta sẽ nói về hộp số trên ô tô. Bộ truyền động bánh răng là một trong những bộ truyền động được sử dụng rộng rãi trên ô tô. Nó chủ yếu có các chức năng sau:
1, thay đổi tốc độ: thông qua hai cách chia lưới bánh răng có kích thước khác nhau, bạn có thể thay đổi tốc độ của bánh răng. Ví dụ, hộp số có thể giảm hoặc tăng tốc độ động cơ để đáp ứng nhu cầu của ô tô;
2. Thay đổi mô-men xoắn: Hai bánh răng có kích thước khác nhau ăn khớp với nhau, thay đổi tốc độ của bánh răng cùng lúc, đồng thời thay đổi mô-men xoắn được cung cấp. Ví dụ, hộp số ô tô, bộ giảm tốc chính ở trục dẫn động, có thể thay đổi mômen xoắn của ô tô;
3. Đổi hướng: hướng tác dụng lực của động cơ một số ô tô vuông góc với hướng của ô tô, phải đổi hướng truyền lực thì ô tô mới dẫn động được. Thiết bị này thường là bộ giảm tốc và vi sai chính của ô tô. Yêu cầu về bánh răng ô tô rất cao, thân răng bánh răng phải có khả năng chống đứt cao, bề mặt răng phải có khả năng chống rỗ mạnh, chống mài mòn và chống bám dính cao, tức là yêu cầu: bề mặt răng cứng, lõi cứng. Vì vậy, công nghệ gia công hộp số ô tô cũng rất phức tạp, thường có các quy trình sau:
Làm trống ➟ rèn ➟ chuẩn hóa ➟ gia công ➟ mạ đồng cục bộ ➟ cacbon hóa ➟ ➟ tôi tôi ở nhiệt độ thấp ➟ bắn peening ➟ mài bánh răng, mài mịn)
Bánh răng được sản xuất theo cách này không chỉ có đủ độ bền và độ dẻo dai mà còn có độ cứng và khả năng chống mài mòn cao.
