Bộ phận bánh đà của ô tô có chức năng gì?
Một bộ phận hình đĩa có quán tính quay cao hoạt động như một thiết bị lưu trữ năng lượng. Đối với động cơ bốn thì, mỗi bốn hành trình piston tạo ra công suất, có nghĩa là chỉ có hành trình sinh công mới thực hiện công việc, trong khi các hành trình xả, nạp và nén đều tiêu thụ công suất. Ở đầu ra công suất của trục khuỷu, tức là phía được kết nối với hộp số và thiết bị làm việc. Chức năng chính của bánh đà là lưu trữ năng lượng và quán tính ngoài các hành trình sinh công của động cơ. Đối với động cơ bốn thì, chỉ có hành trình sinh công mới hấp thụ năng lượng từ năng lượng được lưu trữ trong bánh đà.
Bánh đà có quán tính quay lớn. Do sự phát sinh công suất không liên tục của mỗi xi-lanh trong động cơ, tốc độ động cơ cũng thay đổi. Khi tốc độ động cơ tăng, động năng của bánh đà tăng và năng lượng được tích trữ; khi tốc độ động cơ giảm, động năng của bánh đà giảm và năng lượng được giải phóng. Chức năng chính của bánh đà là giảm sự dao động tốc độ trong quá trình hoạt động của động cơ.
Được lắp đặt ở đầu sau của trục khuỷu động cơ, với quán tính quay, chức năng của nó là tích trữ năng lượng của động cơ, khắc phục lực cản của các bộ phận khác và làm cho trục khuỷu quay đều; thông qua bộ ly hợp được lắp đặt trên bánh đà, động cơ được kết nối với hộp số ô tô; nó ăn khớp với bộ khởi động để hỗ trợ khởi động động cơ. Và nó là điểm tích hợp cho việc cảm biến vị trí trục khuỷu và cảm biến tốc độ.
Trong kỳ nổ, năng lượng do động cơ truyền đến trục khuỷu, ngoài phần được thải ra bên ngoài, còn được bánh đà hấp thụ một phần, do đó tốc độ quay của trục khuỷu không tăng lên nhiều. Trong các kỳ xả, nạp và nén, bánh đà giải phóng năng lượng tích trữ để bù lại công tiêu hao trong ba kỳ này, do đó tốc độ quay của trục khuỷu không giảm quá nhiều.
Ngoài ra, bánh đà còn có các chức năng sau: Bánh đà là bộ phận chủ động của ly hợp ma sát; trên vành bánh đà có một vòng răng bánh đà để khởi động động cơ; trên bánh đà cũng có một vạch dừng phía trên để hiệu chỉnh thời điểm đánh lửa hoặc thời điểm phun nhiên liệu, và điều chỉnh khe hở van.
Các triệu chứng chính của việc bánh đà bị hỏng trong xe hơi là động cơ rung lắc, tiếng ồn bất thường, khó khởi động, hộp số mất cân bằng, khó sang số, ly hợp trượt hoặc nhả không hoàn toàn, và tiếng ồn bất thường hoặc rung lắc của ly hợp.
Khó khởi động và bất thường khi chạy không tải:
Tiếng ồn bất thường và tiếng ma sát kim loại khi khởi động, hoặc tiếng va đập kim loại mạnh, và nhiều lần cố gắng khởi động mà vẫn không thành công. Điều này thường do sự mòn hoặc biến dạng của bánh răng vành đà, dẫn đến bánh răng nhỏ của bộ khởi động không thể ăn khớp bình thường; khi bánh răng vành bị hư hỏng quá 4 răng, cần phải thay thế bánh đà.
Rung lắc khi xe chạy không tải: Vô lăng hoặc thân xe liên tục rung lắc khi xe chạy không tải, và độ rung giảm đi khi nhấn bàn đạp ly hợp. Đây là đặc điểm điển hình của việc mất cân bằng động bánh đà, điều này sẽ làm gián đoạn sự quay trơn tru của trục khuỷu và gây ra hiện tượng cộng hưởng ở xe.
Truyền động bất thường: Trong quá trình tăng tốc, tốc độ động cơ tăng nhưng tốc độ xe tăng chậm, cảm giác như "rung lắc nhưng không di chuyển", và mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng từ 10% đến 30%. Sự rung động của lò xo giảm xóc của bánh đà kép bị gãy hoặc sự mất cân bằng truyền động của bánh đà sẽ gây ra hiện tượng tích trữ và giải phóng năng lượng không ổn định, dẫn đến sự chậm trễ trong việc truyền động.
Hiệu suất giảm đáng kể: Tốc độ tối đa có thể giảm 15-20 km/h, khả năng leo dốc giảm 40%, và có thể xuất hiện tiếng ồn bất thường ở trục truyền động. Việc bỏ bê lâu dài có thể gây ra hư hỏng thứ cấp như mài mòn trục đầu vào của hộp số.
Các lỗi bất thường của hệ thống ly hợp và truyền động:
Hoạt động ly hợp bất thường:
Hiện tượng trượt ly hợp: Khó khởi động ở tốc độ thấp, tăng tốc yếu, và trong trường hợp nặng có thể phát ra mùi khét hoặc khói.
Hiện tượng ngắt ly hợp không hoàn toàn: Không thể nhấn hết bàn đạp ly hợp để ngắt nguồn điện, dẫn đến khó sang số, hiện tượng giật cục hoặc không thể dừng xe.
Tiếng ồn và rung lắc: Có hiện tượng rung lắc khi ly hợp ở trạng thái bán khớp, và cũng có hiện tượng rung lắc khi khởi động hoặc nhả ly hợp. Các triệu chứng này thường do độ lệch tâm mặt cuối của bánh đà quá mức (> 0,2mm) hoặc do mòn mặt tiếp xúc, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của ly hợp. Rối loạn hệ thống truyền động: Khi sang số, có cảm giác bị kẹt, khó sang số, hoặc thậm chí mất cân bằng trong truyền động của hộp số. Hư hỏng bánh đà sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sự liên kết giữa ly hợp và hộp số, dẫn đến hiệu suất sang số kém.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAXUSChào mừng các phụ tùng ô tô để mua.
