Nguyên lý hoạt động của bơm xăng ô tô
Bơm nhiên liệu là một thuật ngữ chuyên ngành trong ngành công nghiệp phụ tùng ô tô. Nó là một trong những bộ phận cơ bản của hệ thống phun nhiên liệu điện tử trên xe, nằm bên trong bình nhiên liệu của xe. Bơm nhiên liệu hoạt động khi xe khởi động và động cơ đang chạy. Nếu động cơ dừng lại trong khi công tắc đánh lửa vẫn ở vị trí BẬT, mô-đun điều khiển HFM-SFI sẽ ngắt nguồn điện cấp cho bơm nhiên liệu để ngăn ngừa việc đánh lửa ngoài ý muốn.
Chức năng của bơm nhiên liệu là hút nhiên liệu từ bình nhiên liệu, nén áp suất và sau đó đưa nhiên liệu đến đường ống dẫn nhiên liệu. Nó hoạt động cùng với bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu để thiết lập một áp suất nhiên liệu nhất định.
Bơm nhiên liệu cung cấp nhiên liệu áp suất cao đến đường ống phân phối nhiên liệu để đảm bảo cung cấp nhiên liệu liên tục cho kim phun nhiên liệu.
Bơm nhiên liệu bao gồm một động cơ điện, một bộ giới hạn áp suất và một van một chiều. Động cơ điện thực sự hoạt động trong nhiên liệu bên trong vỏ bơm. Không cần lo lắng vì không có gì có thể bắt lửa bên trong vỏ bơm. Nhiên liệu có thể bôi trơn và làm mát động cơ điện, và một van một chiều được lắp đặt ở đầu ra. Bộ giới hạn áp suất nằm ở phía áp suất của vỏ bơm và có một kênh dẫn đến cửa nạp nhiên liệu.
Bơm nhiên liệu tăng áp kiểu ZYB thích hợp để vận chuyển dầu diesel, dầu nặng, dầu cặn, dầu nhiên liệu, v.v. Nó đặc biệt thích hợp cho bơm nhiên liệu trong buồng đốt của trạm trộn trong công trình đường bộ và cầu và là sản phẩm lý tưởng để thay thế các sản phẩm nhập khẩu. Bơm nhiên liệu tăng áp kiểu ZYB không thích hợp để vận chuyển các chất lỏng dễ bay hơi hoặc có điểm chớp cháy thấp, chẳng hạn như amoniac, benzen, v.v.
Khi đĩa rôto quay, các con lăn bị ép ra ngoài bởi lực ly tâm, giống như một vòng đệm dầu quay. Khi rôto quay, bơm hoạt động, hút nhiên liệu từ cửa nạp nhiên liệu và nén áp suất từ cửa xả vào hệ thống nhiên liệu. Khi bơm nhiên liệu tắt, van một chiều ở cửa xả đóng lại để ngăn nhiên liệu chảy ngược trở lại bình nhiên liệu. Áp suất được duy trì bởi van một chiều được gọi là "áp suất dư".
Áp suất tối đa của bơm nhiên liệu phụ thuộc vào tiêu chuẩn của bộ giới hạn áp suất. Nếu áp suất bơm nhiên liệu vượt quá giới hạn áp suất đã được xác định trước, bộ giới hạn áp suất sẽ mở một van bypass để cho phép nhiên liệu chảy ngược trở lại cửa hút của bơm nhiên liệu.
Hỏng bơm nhiên liệu ở ô tô là một vấn đề tương đối phổ biến trong hệ thống nhiên liệu, có thể ảnh hưởng đến việc khởi động xe, tăng tốc và thậm chí cả an toàn khi lái xe. Theo thông tin chính thức đáng tin cậy, dưới đây là những điểm chính cần lưu ý khi tổ chức thông tin:
Các biểu hiện thường gặp của sự hỏng hóc bơm nhiên liệu
Khó khởi động: Cần phải thử nhiều lần mới khởi động được xe sau khi khởi động nguội hoặc khi đỗ xe, do bơm nhiên liệu không tạo đủ áp suất nhiên liệu.
Tăng tốc yếu hoặc giật cục: Có sự phản ứng chậm trễ hoặc "giật cục" khi tăng tốc đột ngột.
Tiếng ồn bất thường khi lái xe: Có tiếng vo ve liên tục phát ra từ vị trí bình xăng (thường ở dưới ghế sau), có thể do hao mòn hoặc tắc nghẽn bên trong.
Đèn báo lỗi động cơ bật sáng: Việc cung cấp nhiên liệu bất thường gây ra nồng độ hỗn hợp bất thường, kích hoạt cảnh báo của ECU.
Động cơ rung lắc: Nguồn cung cấp nhiên liệu không ổn định dẫn đến quá trình đốt cháy không đầy đủ.
Không thể khởi động hoàn toàn: Bơm nhiên liệu bị hỏng hoàn toàn và hệ thống cung cấp nhiên liệu bị sập.
Lưu ý: Một số mẫu xe Volkswagen có tiếng kêu vo vo ở phía sau bên phải sau khi tắt máy là do quá trình tự kiểm tra của bơm phát hiện rò rỉ bình xăng, đây là hiện tượng bình thường và không phải là lỗi của bơm xăng.
Các nguyên nhân phổ biến gây hỏng hóc
Chất lượng nhiên liệu kém: Xăng kém chất lượng chứa các tạp chất có thể xâm nhập vào mô tơ bơm nhiên liệu hoặc bộ lọc, làm tăng tốc độ mài mòn.
Lái xe với mức nhiên liệu thấp trong thời gian dài: Mức dầu trong bình nhiên liệu quá thấp (chẳng hạn như chỉ đổ xăng khi đèn báo nhiên liệu sáng), dẫn đến tản nhiệt kém, quá nhiệt và làm tắt bơm nhiên liệu.
Việc thay thế bộ lọc xăng không thường xuyên: Sau khi bị tắc, bơm nhiên liệu hoạt động với tải trọng cao, dễ bị hư hỏng sớm.
Hao mòn cơ học bên trong: Ví dụ như rôto, cánh quạt, chổi than, v.v., bị hao mòn theo thời gian.
Lỗi mạch điện hoặc mô-đun điều khiển: Sự cố nguồn điện, hư hỏng rơle, v.v.
Lỗi thiết kế (các nhãn hiệu cụ thể): Ví dụ, một số mẫu xe của SAIC-GM (Buick Envision 2019–2023, Envision, v.v.) gặp phải các lỗi tập trung do khả năng chống ẩm kém của mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu.
Các khuyến nghị về cách xử lý
Dừng xe ngay lập tức và kiểm tra: Nếu xe tăng tốc yếu nghiêm trọng, động cơ tắt máy hoặc không khởi động được, hãy dừng xe ngay lập tức để tránh nguy hiểm. Kiểm tra chuyên nghiệp: Đến cửa hàng 4S hoặc gara sửa chữa uy tín và sử dụng thiết bị kiểm tra áp suất nhiên liệu để xác định hiệu suất của bơm dầu.
Kiểm tra thông tin triệu hồi: Nếu đó là xe thương hiệu 上汽通用 như Buick, Chevrolet hoặc Cadillac, bạn có thể kiểm tra xem xe đó có nằm trong phạm vi triệu hồi hay không:
上汽通用召回查询入口 (Cục Quản lý và Giám sát Thị trường Quốc gia - Trung tâm Quản lý Sản phẩm Khiếm khuyết)
Theo
Bắt đầu từ ngày 31 tháng 5 năm 2024, một số mẫu xe Buick, Chevrolet và Cadillac sản xuất từ năm 2019 đến 2023 sẽ được thay thế miễn phí mô-đun điều khiển bơm nhiên liệu cải tiến.
Phòng ngừa hàng ngày:
Hãy sử dụng nhiên liệu chất lượng cao từ các trạm xăng thông thường;
Tránh tiếp nhiên liệu khi bình xăng gần cạn;
Thay thế bộ lọc xăng định kỳ theo hướng dẫn bảo dưỡng.
Nếu nghi ngờ bơm dầu bị hỏng, không được tháo rời hoặc đập vào bình xăng (chỉ dùng trong trường hợp khẩn cấp để tạm thời giải quyết tình trạng kẹt chổi than, rất nguy hiểm);
Hãy liên hệ với một đơn vị sửa chữa chuyên nghiệp càng sớm càng tốt để được xử lý.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAXUSChào mừng các phụ tùng ô tô để mua.
