• tiêu đề_banner
  • tiêu đề_banner

SAIC MG GT AUTO Parts Front-reduced-top-rubber-bearing-10091656 Zhuo Meng China accessory spare chinacar parts mg catalog manufacturer

Mô tả ngắn gọn:

Ứng dụng sản phẩm:SAIC MG GT

Mã số OEM sản phẩm: 10091656

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Thời gian giao hàng: Hàng có sẵn, nếu dưới 20 chiếc, thông thường là một tháng.

Phương thức thanh toán: Chuyển khoản ngân hàng (TT Deposit)

Thương hiệu công ty: CSSOT


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

 

Tên sản phẩm ổ trục cao su giảm kích thước phía trước
Ứng dụng sản phẩm SAIC MG GT
Mã số OEM của sản phẩm 10091656
Tổ chức của địa điểm SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC
Thương hiệu CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Thời gian giao hàng Hàng có sẵn, nếu ít hơn 20 chiếc, thời gian giao hàng thông thường là một tháng.
Sự chi trả Tiền gửi Tt
Thương hiệu công ty CSSOT
Hệ thống ứng dụng Hệ thống khung gầm
Vòng bi cao su giảm kích thước phía trước 10091656
Vòng bi cao su giảm kích thước phía trước - 10091656

Kiến thức về sản phẩm

 

Vòng bi cao su giảm xóc trước của xe ô tô là gì?

Ổ đỡ cao su phía trên trước của xe ô tô (còn được gọi là "ổ đỡ cao su phía trên giảm xóc trước" hoặc "cao su phía trên trước") là một bộ phận quan trọng được lắp đặt ở phía trên của bộ giảm xóc, kết nối bộ giảm xóc với phần trên của khung xe. Nó chủ yếu bao gồm một lớp cao su và một khung kim loại, và một số cấu trúc của nó cũng tích hợp thêm một ổ đỡ phẳng (còn được gọi là ổ đỡ phẳng lái).
Các chức năng cốt lõi
Đệm và giảm chấn: Hấp thụ và giảm thiểu tác động của mặt đường, từ đó giảm thiểu sự truyền rung động trực tiếp đến thân xe và tăng cường sự thoải mái khi lái xe.
Cho phép xoay vô lăng: Vòng bi phẳng tích hợp cho phép bộ giảm xóc xoay nhẹ trong quá trình lái, đảm bảo lái mượt mà và giảm ma sát.
Giảm tiếng ồn và cách âm: Chất liệu cao su có khả năng cách ly hiệu quả các tiếng ồn tần số cao phát sinh do lốp xe tiếp xúc với mặt đất, và một số thử nghiệm đã cho thấy nó có thể giảm tiếng ồn đường phố từ 4–6 decibel.
Bảo vệ cấu trúc hệ thống treo: Tránh va đập mạnh giữa các bộ phận kim loại và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận như giảm xóc và bu lông trên cùng.
Hiện tượng lỗi thường gặp
Khi bộ phận này bị lão hóa, nứt hoặc mòn, các triệu chứng sau đây có thể xảy ra:
Khi đi qua gờ giảm tốc hoặc ổ gà, khung gầm có thể phát ra tiếng "thịch" hoặc "kẽo kẹt";
Vô lăng bị rung, khó trở về vị trí trung tâm hoặc hơi lệch;
Khung gầm cho cảm giác "yếu" hoặc "lỏng lẻo", và độ ổn định khi điều khiển giảm đi;
Khi chuyển làn ở tốc độ cao, xe phản ứng khá chậm chạp.
Gợi ý thay thế
Nên thay thế cả hai bánh cùng lúc: Thông thường, cả bánh trước bên trái và bên phải đều được thay thế đồng thời để duy trì sự ổn định của hệ thống treo.
Nên thay thế toàn bộ cụm chi tiết: Bao gồm cả gioăng cao su phía trên, bạc đạn phẳng và nắp chắn bụi, để đảm bảo khả năng tương thích về hiệu suất.
Phù hợp với thông số kỹ thuật gốc của nhà máy: Các mẫu xe và năm sản xuất khác nhau yêu cầu các mẫu xe cụ thể; các bộ phận không tiêu chuẩn không áp dụng được.
Cao su đỡ trên phía trước của xe ô tô (còn được gọi là "cao su đỡ trên của giảm xóc" hoặc "cao su đỡ trên phía trước") là một bộ phận kết nối quan trọng trong hệ thống treo, nằm giữa giảm xóc và thân xe. Nó chủ yếu bao gồm một lớp cao su, một khung kim loại và một ổ đỡ phẳng. Chức năng của nó có thể được tóm tắt như sau:
Giảm chấn và hấp thụ va chạm: Hấp thụ và giảm thiểu tác động từ mặt đường, đặc biệt khi đi qua gờ giảm tốc hoặc ổ gà, giảm thiểu sự truyền rung động đến thân xe và tăng cường sự thoải mái khi lái xe.
‌Hỗ trợ và định vị‌: Là đế lắp đặt của bộ giảm xóc, nó chịu tải trọng thẳng đứng của thân xe và cố định chính xác bộ giảm xóc và khớp lái ở góc hình học, đảm bảo hoạt động bình thường của hệ thống treo.
Hỗ trợ lái: Ổ trục phẳng tích hợp cho phép bộ giảm xóc quay đồng bộ với bánh xe, giảm lực cắt trong quá trình lái và giúp vô lăng hoạt động mượt mà và chính xác hơn.
Giảm tiếng ồn và cách âm: Lớp cao su có tác dụng cách ly hiệu quả các tiếng ồn tần số cao do lốp xe tiếp xúc với mặt đất tạo ra, và một số thử nghiệm đã cho thấy nó có thể giảm tiếng ồn bên trong xe khoảng 4–6 decibel.
‌Giảm thiểu dao động‌: Giới hạn dao động ngang của bộ giảm xóc trong quá trình lái hoặc vào cua, ngăn ngừa sự gia tăng độ lệch của vô lăng; sau khi sử dụng, dao động có thể tăng từ 5mm lên hơn 15mm.
Bảo vệ cấu trúc: Là lớp đệm cuối cùng khi bộ giảm xóc đạt đến giới hạn (ví dụ như chạm đáy), nó ngăn ngừa tiếng "lạch cạch" và hư hỏng cho bộ giảm xóc, trục bánh xe và các bộ phận khác.
Lưu ý: Mặc dù lớp cao su trên cùng và vòng bi phẳng thường được tích hợp, nhưng chúng có chức năng khác nhau - lớp cao su trên cùng tập trung vào việc giảm chấn và cách âm, trong khi vòng bi phẳng tập trung vào việc nâng đỡ và xoay; chúng hoạt động cùng nhau và không thể thiếu.
Khi xuất hiện các triệu chứng như tiếng ồn ở khung gầm (như tiếng "lạch cạch"), điều đó thường cho thấy gioăng cao su hoặc bạc đạn phẳng phía trên trước đã bị lão hóa và hư hỏng, cần phải thay thế kịp thời để đảm bảo an toàn và thoải mái khi lái xe.

Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!

Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.

Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAXUSChào mừng các phụ tùng ô tô để mua.

giấy chứng nhận

giấy chứng nhận
chứng chỉ 1
chứng chỉ2
chứng chỉ2

Thông tin về công ty/triển lãm

详情页2024

  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Hãy viết tin nhắn của bạn vào đây và gửi cho chúng tôi.

    Sản phẩm liên quan