Bánh đà trong ô tô là gì?
Bánh đà là một bộ phận hình đĩa có quán tính quay rất cao. Chức năng của nó tương tự như một thiết bị lưu trữ năng lượng. Đối với động cơ bốn thì, cứ bốn hành trình piston sẽ tạo ra công suất, có nghĩa là chỉ có hành trình nổ mới thực hiện công việc, trong khi các hành trình xả, nạp và nén đều tiêu thụ công suất. Do đó, mô-men xoắn đầu ra của trục khuỷu thay đổi theo chu kỳ và tốc độ trục khuỷu không ổn định. Để cải thiện tình trạng này, một bánh đà được lắp đặt ở đầu sau của trục khuỷu.
Ở đầu ra công suất của trục khuỷu, tức là phía nối với hộp số và thiết bị làm việc. Chức năng chính của bánh đà là tích trữ năng lượng và quán tính ngoài kỳ nổ của động cơ. Đối với động cơ bốn kỳ, chỉ có kỳ nổ mới hấp thụ năng lượng từ năng lượng tích trữ trong bánh đà.
Bánh đà có quán tính quay lớn. Do sự phát sinh công suất không liên tục của mỗi xi-lanh trong động cơ, tốc độ động cơ cũng thay đổi. Khi tốc độ động cơ tăng, động năng của bánh đà tăng lên và tích trữ năng lượng; khi tốc độ động cơ giảm, động năng của bánh đà giảm xuống và giải phóng năng lượng. Bánh đà có thể được sử dụng để giảm sự dao động tốc độ trong quá trình hoạt động của động cơ.
Được lắp đặt ở đầu sau của trục khuỷu động cơ, với quán tính quay, chức năng của nó là tích trữ năng lượng động cơ, khắc phục lực cản của các bộ phận khác và làm cho trục khuỷu quay đều; thông qua bộ ly hợp được lắp đặt trên bánh đà, kết nối động cơ và hệ thống truyền động của xe; ăn khớp với bộ khởi động để hỗ trợ khởi động động cơ. Và nó là điểm tích hợp của cảm biến vị trí trục khuỷu và cảm biến tốc độ.
Trong kỳ nổ, năng lượng do động cơ truyền đến trục khuỷu, ngoài phần được thải ra bên ngoài, còn được bánh đà hấp thụ một phần, nhờ đó tốc độ trục khuỷu không tăng nhiều. Trong các kỳ xả, nạp và nén, bánh đà giải phóng năng lượng tích trữ để bù lại công tiêu hao trong ba kỳ này, nhờ đó tốc độ trục khuỷu không giảm quá nhiều.
Ngoài ra, bánh đà còn có các chức năng sau: Bánh đà là bộ phận chủ động của ly hợp ma sát; trên vành bánh đà có một vòng răng bánh đà để khởi động động cơ; trên bánh đà cũng có một vạch dừng phía trên để hiệu chỉnh thời điểm đánh lửa hoặc thời điểm phun nhiên liệu, và điều chỉnh khe hở van.
Vấn đề chính của hư hỏng bánh đà ô tô thường biểu hiện qua việc động cơ rung lắc và phát ra tiếng ồn bất thường, khó khởi động, hộp số mất cân bằng khi sang số, khó sang số và ly hợp bị trượt hoặc không nhả hoàn toàn.
Khởi động và hoạt động bất thường của động cơ
Khó khởi động và tiếng ồn bất thường: Khi khởi động, có tiếng ma sát kim loại hoặc tiếng va đập bánh răng. Trường hợp nặng có thể cần phải thử nhiều lần mới khởi động được. Điều này thường là do sự mòn của bánh răng vành đà, khiến bánh răng khởi động không ăn khớp bình thường. Nếu độ mòn của bánh răng vành vượt quá 4 răng, thường cần phải thay thế bánh đà.
Rung lắc và tiếng ồn bất thường khi tăng tốc: Khi xe ở chế độ không tải, vô lăng và thân xe rung lắc liên tục. Độ rung lắc giảm đáng kể khi nhấn bàn đạp ly hợp. Đây là đặc điểm điển hình của sự mất cân bằng động của bánh đà. Trong khi lái xe, có thể có tiếng kim loại lách cách, và tiếng ồn bất thường tăng lên khi tăng tốc đột ngột.
Sự suy giảm về khả năng truyền động và hiệu suất lái xe
Hiện tượng trễ tăng tốc và thiếu công suất: Khi tăng tốc, tốc độ động cơ tăng lên nhưng tốc độ xe không tăng nhanh, cảm giác như "rung lắc mà không di chuyển". Thân xe rung lắc đáng kể khi khởi động ở tốc độ thấp. Điều này là do bề mặt bánh đà bị mòn hoặc lò xo giảm xóc bị hỏng, ảnh hưởng đến hiệu quả truyền tải công suất.
Tăng bất thường về mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm hiệu suất: Mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng 10%-15%, tốc độ tối đa có thể giảm 15-20 km/h, và khả năng leo dốc có thể giảm 40%. Xe số tự động có thể gặp hiện tượng trễ hoặc giật khi chuyển số.
Các lỗi vận hành ly hợp và hộp số
Hiện tượng trượt ly hợp: Khi khởi động ở số thấp, nhả bàn đạp ly hợp khiến xe không nổ máy hoặc khó nổ; khi tăng tốc, tốc độ xe không tăng theo tốc độ động cơ, cảm giác xe yếu, và trong trường hợp nặng, có thể có mùi khét hoặc khói. Ly hợp không nhả hoàn toàn và tiếng ồn bất thường: Khi nhấn hết bàn đạp ly hợp, công suất vẫn không bị ngắt hoàn toàn, dẫn đến khó sang số, tiếng kêu lạo xạo hoặc không thể dừng xe; khi nhấn nhẹ bàn đạp, có thể nghe thấy tiếng "lách cách" liên tục.
Mất cân bằng hộp số: biểu hiện bằng hiện tượng kẹt số, khó sang số hoặc tiếng ồn bất thường khi vào số một phần. Độ lệch tâm mặt cuối của bánh đà vượt quá 0,2mm sẽ khiến ly hợp không nhả hoàn toàn, do đó ảnh hưởng đến hoạt động của hộp số.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAXUSChào mừng các phụ tùng ô tô để mua.
