Chức năng của máy nén khí trong ô tô là gì?
Máy nén điều hòa không khí ô tô là trái tim của hệ thống làm lạnh điều hòa không khí, có chức năng nén và vận chuyển hơi chất làm lạnh. Máy nén được phân loại thành hai loại: loại thể tích cố định và loại thể tích thay đổi.
Dựa trên nguyên lý hoạt động khác nhau, máy nén điều hòa không khí có thể được chia thành máy nén thể tích cố định và máy nén thể tích thay đổi.
Máy nén thể tích cố định
Dung tích dịch chuyển của máy nén thể tích cố định tăng tỷ lệ thuận với tốc độ động cơ. Nó không thể tự động điều chỉnh công suất đầu ra theo nhu cầu làm mát và có tác động đáng kể đến mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ. Việc điều khiển thường được thực hiện bằng cách thu thập tín hiệu nhiệt độ từ cửa ra của dàn bay hơi. Khi nhiệt độ đạt đến giá trị cài đặt, ly hợp điện từ của máy nén sẽ nhả ra và máy nén ngừng hoạt động. Khi nhiệt độ tăng lên, ly hợp điện từ sẽ đóng lại và máy nén bắt đầu hoạt động. Máy nén thể tích cố định cũng được điều khiển bởi áp suất của hệ thống điều hòa không khí. Khi áp suất trong đường ống quá cao, máy nén sẽ ngừng hoạt động.
máy nén điều hòa không khí thể tích thay đổi
Máy nén thể tích thay đổi có thể tự động điều chỉnh công suất đầu ra theo nhiệt độ cài đặt. Hệ thống điều khiển điều hòa không khí không thu thập tín hiệu nhiệt độ từ cửa ra dàn bay hơi mà điều khiển tỷ số nén của máy nén dựa trên tín hiệu thay đổi áp suất trong đường ống điều hòa để tự động điều chỉnh nhiệt độ đầu ra. Trong suốt quá trình làm mát, máy nén luôn hoạt động và việc điều chỉnh cường độ làm mát hoàn toàn được điều khiển bởi van điều áp được lắp đặt bên trong máy nén. Khi áp suất ở đầu cao áp của đường ống điều hòa quá cao, van điều áp sẽ rút ngắn hành trình piston trong máy nén để giảm tỷ số nén, do đó giảm cường độ làm mát. Khi áp suất ở đầu cao áp giảm xuống một mức nhất định và áp suất ở đầu thấp áp tăng lên một mức nhất định, van điều áp sẽ tăng hành trình piston để tăng cường độ làm mát.
Hỏng máy nén điều hòa không khí có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau như mạch điện, chất làm lạnh và cơ khí. Cần có phương pháp khắc phục sự cố một cách có hệ thống và từng bước. Nhiều lỗi cục bộ (như hư hỏng ly hợp, dàn lạnh) có thể được sửa chữa với chi phí thấp mà không cần thay thế toàn bộ máy nén.
Nguyên nhân gây lỗi thường gặp
Lỗi hệ thống mạch điện: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất và dễ khắc phục nhất. Cầu chì điều hòa bị cháy, rơle bị hỏng hoặc giắc cắm dây dẫn bị lỏng/ăn mòn, dẫn đến máy nén bị mất điện.
Sự cố về môi chất lạnh và áp suất: Khi rò rỉ môi chất lạnh khiến áp suất hệ thống quá thấp, công tắc bảo vệ áp suất thấp sẽ ngắt nguồn điện đến máy nén; áp suất cao sẽ kích hoạt chế độ bảo vệ áp suất cao. Khi lượng môi chất lạnh không đủ, lượng dầu làm lạnh hồi về sẽ giảm, dẫn đến việc bôi trơn máy nén không đủ và gây mài mòn.
Hỏng hóc cơ khí:
Lỗi ly hợp điện từ: Cuộn dây ly hợp bị cháy, cốc hút bị mòn hoặc khe hở không đúng (giá trị tiêu chuẩn thường là 0,35-0,50mm), có thể khiến ly hợp không ăn khớp hoặc bị trượt.
Sự cố dây đai truyền động: Dây đai quá lỏng và bị trượt, hoặc quá căng và có thể khiến máy nén bị kẹt.
Hư hỏng bên trong máy nén: Thiếu dầu bôi trơn lâu ngày, tạp chất xâm nhập hoặc vận hành ở tải trọng cao có thể dẫn đến mài mòn và kẹt các bộ phận bên trong như ổ bi và piston, đây là loại hư hỏng nghiêm trọng nhất.
Lỗi cảm biến hoặc mô-đun điều khiển: Các lỗi ở cảm biến áp suất điều hòa không khí, cảm biến nhiệt độ bên trong hoặc mô-đun điều khiển điều hòa không khí (ECU) có thể khiến hệ thống đánh giá sai và ra lệnh cho máy nén dừng hoạt động.
Triệu chứng lỗi
Giảm đáng kể hoặc mất hoàn toàn hiệu quả làm mát: Đây là biểu hiện rõ ràng nhất.
Máy nén không hoạt động: Sau khi nhấn nút AC, không có tiếng "tách" của bộ ly hợp ăn khớp trong khoang động cơ, và ròng rọc máy nén quay mà không có gì.
Tiếng ồn bất thường: Tiếng ma sát kim loại, tiếng gõ hoặc tiếng "xèo xèo" phát ra trong quá trình hoạt động, có thể là dấu hiệu của sự hao mòn cơ học bên trong hoặc hiện tượng trượt ly hợp.
Áp suất hệ thống bất thường: Khi kiểm tra bằng đồng hồ đo áp suất chuyên nghiệp, giá trị áp suất cao và thấp có thể đồng thời quá thấp (thiếu môi chất lạnh), quá cao hoặc quá thấp.
Rò rỉ hoặc vết dầu nhìn thấy được: Vết dầu xuất hiện tại các điểm nối đường ống, dàn ngưng tụ, v.v., cho thấy có sự rò rỉ chất làm lạnh (chứa dầu làm lạnh). Gợi ý khắc phục sự cố và bảo trì.
Hãy làm theo quy trình khắc phục sự cố từng bước, từ đơn giản đến phức tạp:
Kiểm tra ban đầu: Xác nhận rằng công tắc điều hòa đã được bật và lưu lượng gió đủ; lắng nghe tiếng hút và tiếng hoạt động của máy nén; kiểm tra cầu chì và rơle điều hòa (để kiểm tra khả năng thay thế).
Chẩn đoán nâng cao: Sử dụng đồng hồ đo áp suất điều hòa không khí để phát hiện áp suất hệ thống; kiểm tra độ căng của dây đai truyền động; kiểm tra khe hở ly hợp và điện trở cuộn dây.
Sửa chữa chuyên nghiệp: Nếu các bước trên không hiệu quả, có thể cần sử dụng thiết bị chẩn đoán để đọc mã lỗi hoặc nhờ kỹ thuật viên chuyên nghiệp kiểm tra tình trạng cơ khí bên trong.
Các thao tác liên quan đến chất làm lạnh cần được thực hiện bởi chuyên gia: Việc phát hiện rò rỉ và bổ sung chất làm lạnh phải được thực hiện bằng thiết bị chuyên nghiệp và theo đúng tiêu chuẩn trong sách hướng dẫn sử dụng xe. Không được trộn lẫn các loại chất làm lạnh khác nhau (ví dụ như R134a và R1234yf).
Khi thay thế máy nén, cần phải bảo trì hệ thống đồng thời: Nếu cần thay máy nén, bình chứa chất làm khô cũng cần được thay thế và các đường ống cần được làm sạch để ngăn ngừa tạp chất làm hỏng các bộ phận mới.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAXUSChào mừng các phụ tùng ô tô để mua.
