Bao bì vành đai piston ô tô là gì
Đóng gói vành đai piston ô tô thường là việc đặt vành đai piston vào một thùng chứa bao bì cụ thể để bảo vệ nó khỏi bị hư hỏng và tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển và lưu trữ. Các phương pháp đóng gói phổ biến bao gồm đóng gói bằng túi nhựa, đóng gói bằng thùng các tông và đóng gói bằng hộp sắt.
Các phương pháp đóng gói phổ biến và đặc điểm của chúng
Bao bì túi nilon : Loại bao bì này tương đối đơn giản, chiếm ít không gian, có thể ngăn ngừa hiệu quả tình trạng gỉ sét của vòng piston. Tuy nhiên, vòng piston của túi nilon thường không đẹp, một số nhà sản xuất sẽ phủ một lớp hộp giấy hoặc giấy kraft bên ngoài.
Bao bì carton : Ngoại hình carton đẹp, dễ xử lý, có thể đánh dấu đơn giản. Trước khi đóng gói, một số nhà sản xuất cũng sẽ phun lớp phủ chống oxy hóa lên bề mặt vòng piston để kéo dài tuổi thọ sử dụng của nó. Bao bì carton cũng có thể là bao bì thứ cấp của vòng piston để chống ma sát .
hộp sắt đóng gói : thường sử dụng sản xuất thiếc, loại bao bì này cao cấp và chống ẩm, có thể cách ly độ ẩm hiệu quả, bảo vệ vòng piston .
Thông tin cơ bản về vòng piston
Vòng piston được nhúng vào rãnh piston bên trong vòng kim loại, chia thành vòng nén và vòng dầu hai. Vòng nén được sử dụng để bịt kín hỗn hợp dễ cháy trong buồng đốt, trong khi vòng dầu được sử dụng để cạo dầu thừa ra khỏi xi lanh. Vòng piston là một loại vòng đàn hồi kim loại có biến dạng giãn nở ra ngoài lớn, phụ thuộc vào chênh lệch áp suất của khí hoặc chất lỏng để tạo thành một lớp đệm giữa vòng ngoài của vòng và xi lanh, và giữa vòng và rãnh vòng.
Các biện pháp phòng ngừa khi lắp đặt vòng piston ô tô bao gồm các khía cạnh sau:
Đảm bảo vòng piston được đặt trơn tru vào ống lót xi lanh và giữ lại khe hở mở thích hợp tại giao diện, khuyến nghị kiểm soát trong phạm vi 0,06-0,10mm . Điều này có thể đảm bảo vòng piston sẽ không tạo ra quá nhiều ma sát và mài mòn do khe hở quá nhỏ .
Vòng piston phải được lắp đúng cách trên piston, đảm bảo có khe hở bên phù hợp dọc theo chiều cao của rãnh vòng, khuyến nghị duy trì trong khoảng 0,10-0,15mm . Điều này có thể đảm bảo vòng piston sẽ không bị kẹt do khe hở quá nhỏ hoặc rò rỉ do khe hở quá lớn .
Vòng crom phải được lắp đặt ưu tiên ở vị trí đầu tiên và lỗ mở không được đối diện trực tiếp với hố dòng điện xoáy trên đỉnh piston. Điều này sẽ làm giảm sự hao mòn trong quá trình làm việc.
Các lỗ mở của vòng piston phải lệch nhau 120 độ và không được thẳng hàng với các lỗ chốt piston . Điều này ngăn ngừa rung động và mài mòn thêm của vòng piston trong quá trình vận hành .
Khi lắp vòng piston tiết diện côn, mặt côn phải hướng lên trên. Khi lắp vòng xoắn, mặt vát hoặc rãnh cũng phải hướng lên trên. Khi lắp vòng kết hợp, trước tiên lắp vòng lót trục, sau đó là vòng phẳng và vòng lượn sóng, và các lỗ của mỗi vòng phải so le.
Trong quá trình lắp đặt, giữ cho bề mặt tiếp xúc giữa vòng piston và ống lót xi lanh sạch sẽ để tránh tạp chất và bụi bẩn cản trở. Sau khi lắp đặt, hãy kiểm tra xem bề mặt tiếp xúc giữa vòng piston và ống lót xi lanh có được lắp đều không, tránh quá lỏng hoặc quá chặt.
Sử dụng các công cụ đặc biệt để lắp đặt, chẳng hạn như kìm lắp ráp chuyên dụng cho vòng piston, ống côn, v.v. Điều này làm giảm nguy cơ vòng piston bị hỏng hoặc biến dạng do giãn nở quá mức.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán phụ tùng ô tô MG&750 chào mừng để mua.
