Bao bì vành đai vòng piston xe hơi là gì
Bao bì vành đai vòng piston ô tô thường đề cập đến việc đặt vòng piston vào một thùng chứa bao bì cụ thể để bảo vệ nó khỏi thiệt hại và tạo điều kiện cho việc vận chuyển và lưu trữ. Phương pháp đóng gói phổ biến bao gồm bao bì túi nhựa, bao bì thùng carton và bao bì hộp sắt.
Phương pháp đóng gói phổ biến và đặc điểm của chúng
Bao bì túi nhựa : Loại bao bì này tương đối đơn giản, chiếm không gian nhỏ, có thể ngăn chặn hiệu quả của vòng piston. Tuy nhiên, vòng piston của túi nhựa thường không đẹp và một số nhà sản xuất sẽ bao phủ bên ngoài bằng một lớp hộp giấy hoặc giấy kraft.
Bao bì thùng carton : Ngoại hình carton rất đẹp, dễ xử lý, có thể được đánh dấu một cách đơn giản. Trước khi đóng gói, một số nhà sản xuất cũng sẽ phun lớp phủ chống oxy hóa trên bề mặt vòng piston để kéo dài tuổi thọ dịch vụ của nó. Bao bì thùng carton cũng có thể là bao bì thứ cấp của vòng piston để ngăn chặn ma sát.
Đóng gói hộp sắt : Thường được sử dụng sản xuất bằng thiếc, loại bao bì cao cấp và chống ẩm, có thể cô lập một cách hiệu quả độ ẩm, bảo vệ vòng piston.
Thông tin cơ bản về vòng piston
Vòng piston được nhúng trong rãnh piston bên trong vòng kim loại, chia thành vòng nén và vòng dầu hai. Vòng nén được sử dụng để niêm phong hỗn hợp dễ cháy trong buồng đốt, trong khi vòng dầu được sử dụng để cạo dầu thừa từ xi lanh. Vòng piston là một loại vòng đàn hồi kim loại với biến dạng mở rộng ra ngoài lớn, phụ thuộc vào sự khác biệt áp suất của khí hoặc chất lỏng để tạo thành một con dấu giữa vòng tròn bên ngoài của vòng và xi lanh, và giữa vòng và rãnh vòng.
Các biện pháp phòng ngừa cài đặt vòng piston ô tô bao gồm các khía cạnh sau:
Đảm bảo rằng vòng piston được đặt trơn tru vào lớp lót xi lanh và bảo lưu một khoảng trống mở thích hợp tại giao diện, được khuyến nghị được điều khiển trong phạm vi 0,06-0.10mm. Điều này có thể đảm bảo rằng vòng piston sẽ không tạo ra quá nhiều ma sát và mặc do độ giải phóng quá nhỏ.
Vòng piston phải được gắn đúng cách trên piston và đảm bảo rằng có một khoảng trống bên phù hợp dọc theo chiều cao của rãnh vòng, được khuyến nghị duy trì trong khoảng 0,10-0,15mm. Điều này có thể đảm bảo rằng vòng piston sẽ không bị kẹt do khoảng cách quá nhỏ hoặc rò rỉ do khoảng cách quá lớn.
Vòng chrome sẽ được cài đặt ưu tiên ở vị trí đầu tiên và lỗ mở không được trực tiếp so với hố hiện tại trên đỉnh của piston. Điều này sẽ làm giảm hao mòn trong công việc.
Các lỗ của các vòng piston phải được đặt so le 120 độ với nhau và không được căn chỉnh với các lỗ pin piston. Điều này ngăn chặn độ rung và độ mòn bổ sung của vòng piston trong quá trình hoạt động.
Khi cài đặt vòng piston phần hình nón, khuôn mặt hình nón sẽ hướng lên . Để cài đặt vòng xoắn, vát hoặc rãnh cũng nên đối mặt. Khi cài đặt một vòng kết hợp, trước tiên hãy cài đặt vòng lót trục, theo sau là vòng phẳng và vòng gấp nếp, và các lỗ của mỗi vòng phải được đặt so le.
Trong quá trình lắp đặt, giữ bề mặt tiếp xúc giữa vòng piston và lớp lót xi lanh sạch để ngăn chặn sự can thiệp từ tạp chất và bụi bẩn. Sau khi cài đặt, hãy kiểm tra xem bề mặt tiếp xúc giữa vòng piston và lớp lót xi lanh được lắp đều để tránh quá lỏng hay quá chặt.
Sử dụng các công cụ đặc biệt để cài đặt , chẳng hạn như kìm lắp ráp đặc biệt cho vòng piston, tay áo hình nón, v.v ... Điều này làm giảm nguy cơ vòng piston bị hỏng hoặc biến dạng do mở rộng quá mức.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Thượng Hải, Ltd. cam kết bán các bộ phận tự động MG & 750 để mua.
