Ống chi nhánh của xe hơi là gì
Ống chi nhánh ô tô là một phần quan trọng của hệ thống nạp động cơ, nằm giữa van tiết lưu và van nạp động cơ. "Đa tạp" trong tên của nó xuất phát từ thực tế là không khí xâm nhập vào "phân kỳ" ga thông qua các kênh luồng khí đệm, tương ứng với số lượng xi lanh trong động cơ, chẳng hạn như bốn trong động cơ bốn xi-lanh. Chức năng chính của ống nhánh nạp là phân phối hỗn hợp không khí và nhiên liệu từ bộ chế hòa khí hoặc thân bướm ga đến cổng nạp xi lanh để đảm bảo rằng lượng của mỗi xi lanh được phân phối hợp lý và đều.
Thiết kế của đường ống nhánh đầu vào có ảnh hưởng quan trọng đến hiệu suất động cơ. Để giảm điện trở lưu lượng khí và cải thiện khả năng nạp, thành bên trong của ống nhánh phải trơn tru, và chiều dài và độ cong của nó phải nhất quán nhất có thể để đảm bảo rằng trạng thái đốt của mỗi xi lanh là như nhau. Ví dụ, các loại động cơ khác nhau cũng có các yêu cầu khác nhau đối với các nhánh nạp, các đa tạp ngắn hơn phù hợp cho hoạt động RPM cao, trong khi các ống dẫn dài hơn phù hợp cho hoạt động RPM thấp.
Vật liệu ống nạp phổ biến nhất trong xe hiện đại là nhựa, bởi vì ống lượng nhựa có chi phí thấp, trọng lượng nhẹ và có thể cải thiện hiệu suất khởi động nóng, năng lượng và mô -men xoắn. Tuy nhiên, vật liệu nhựa cần có điện trở nhiệt độ cao, cường độ cao và độ ổn định hóa học để thích nghi với môi trường vận hành của động cơ.
Chức năng chính của ống nhánh chứa ô tô là phân phối đều không khí và nhiên liệu cho mỗi xi lanh để đảm bảo rằng mỗi xi lanh có thể thu được lượng khí hỗn hợp dễ cháy, để duy trì hoạt động ổn định và đốt cháy hiệu quả của động cơ. Cụ thể, nhánh nạp hoạt động với bộ chế hòa khí hoặc thân ga để đảm bảo rằng mỗi xi lanh nhận được lượng hỗn hợp khí dễ cháy phù hợp, là cơ sở của hoạt động động cơ ổn định. Ngoài ra, việc thiết kế ống nhánh có tác dụng quyết định đối với hiệu quả đầu vào của động cơ. Thiết kế tuyệt vời có thể đảm bảo rằng xi lanh chứa đầy hỗn hợp khí và khí nhiên liệu, cải thiện hiệu suất đốt động cơ, để công suất sản lượng mạnh hơn.
Nguyên tắc làm việc của đường ống nhánh đầu vào
Thông qua thiết kế kết cấu bên trong của nó, ống nhánh nạp đảm bảo rằng hỗn hợp không khí và nhiên liệu có thể được phân phối đều cho mỗi xi lanh. Khi động cơ hút trong không khí, nhánh nạp đảm bảo nguồn cung cấp không khí được điều khiển liên tục để tối ưu hóa quá trình đốt cháy. Hiệu quả của quá trình này ảnh hưởng trực tiếp đến công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ.
Loại ống nhánh đầu vào và ứng dụng của nó trong các động cơ khác nhau
Chi nhánh đầu vào đơn phẳng : Có một buồng điều áp duy nhất để cung cấp phân phối không khí bằng nhau cho tất cả các xi lanh. Thường được sử dụng trong các động cơ có phạm vi RPM hẹp, chẳng hạn như xe tải và SUV.
Chi nhánh lượng mặt phẳng kép : Có hai buồng tăng cường riêng biệt được thiết kế để cải thiện mô-men xoắn và phản ứng bướm ga thấp. Thường được sử dụng trong hiệu suất đường phố và động cơ xe cơ bắp.
Efi Inlet Chi nhánh: được thiết kế đặc biệt cho các động cơ với hệ thống phun nhiên liệu. Kim phun nhiên liệu được lắp đặt tại đầu vào để phân phối nhiên liệu chính xác và kiểm soát đốt cháy tốt hơn.
Vật liệu của đường ống nhánh đầu vào và ảnh hưởng của nó đến hiệu suất
Ống nhánh tiếp nhận thường được làm bằng nhiều loại vật liệu, mỗi loại có lợi thế độc đáo:
Nhôm đầu vào ống : trọng lượng nhẹ, giá cả phải chăng, hiệu suất tản nhiệt tốt. Được sử dụng rộng rãi trong động cơ hiện đại.
Ống đầu vào không khí nhựa : Chi phí thấp, thiết kế linh hoạt. Tuy nhiên, nó thường được sử dụng trong xe kinh tế vì nó không thể chịu được nhiệt độ cao.
Ống đầu vào không khí tổng hợp : Kết hợp các ưu điểm của nhôm và nhựa, nó nhẹ và có thể chịu được nhiệt độ cao, phù hợp cho các phương tiện hiệu suất cao.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Thượng Hải, Ltd. cam kết bán các bộ phận tự động MG & 750 để mua.
