Cảm biến áp suất khí nạp (ManifoldAbsolutePressureSensor), sau đây được gọi là MAP. Nó được kết nối với ống nạp bằng ống chân không. Với các tải tốc độ động cơ khác nhau, nó có thể cảm nhận được sự thay đổi chân không trong đường ống nạp, sau đó chuyển đổi sự thay đổi điện trở bên trong cảm biến thành tín hiệu điện áp, ECU có thể sử dụng tín hiệu này để điều chỉnh lượng phun và góc đánh lửa.
Trong động cơ EFI, cảm biến áp suất nạp được sử dụng để phát hiện lượng nạp, được gọi là hệ thống phun D (loại mật độ vận tốc). Cảm biến áp suất nạp phát hiện lượng nạp không được phát hiện trực tiếp như cảm biến lưu lượng nạp mà phát hiện gián tiếp. Đồng thời, nó cũng bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố nên việc phát hiện và bảo dưỡng từ cảm biến lưu lượng nạp có nhiều chỗ khác nhau và lỗi phát sinh cũng có tính đặc thù riêng.
Cảm biến áp suất nạp phát hiện áp suất tuyệt đối của đường ống nạp phía sau bướm ga. Nó phát hiện sự thay đổi áp suất tuyệt đối trong ống góp theo tốc độ và tải của động cơ, sau đó chuyển đổi nó thành điện áp tín hiệu và gửi đến bộ điều khiển động cơ (ECU). ECU điều khiển lượng phun nhiên liệu cơ bản theo độ lớn của điện áp tín hiệu.
Có nhiều loại cảm biến áp suất đầu vào, chẳng hạn như loại varistor và loại điện dung. Varistor được sử dụng rộng rãi trong hệ thống phun D vì những ưu điểm của nó như thời gian đáp ứng nhanh, độ chính xác phát hiện cao, kích thước nhỏ và lắp đặt linh hoạt.
Hình 1 cho thấy kết nối giữa cảm biến áp suất nạp varistor và máy tính. QUẢ SUNG. 2 cho thấy nguyên lý làm việc của cảm biến áp suất đầu vào loại varistor và R trên hình. 1 là các điện trở biến dạng R1, R2, R3 và R4 trên Fig. 2, tạo thành cầu Wheatstone và được liên kết với nhau bằng màng chắn silicon. Màng silicon có thể biến dạng dưới áp suất tuyệt đối trong ống góp, dẫn đến thay đổi giá trị điện trở của điện trở biến dạng R. Áp suất tuyệt đối trong ống góp càng cao thì độ biến dạng của màng silicon càng lớn và sự thay đổi của càng lớn giá trị điện trở của điện trở R. Nghĩa là những thay đổi cơ học của màng silicon được chuyển thành tín hiệu điện, được khuếch đại bởi mạch tích hợp rồi xuất ra ECU
