Cảm biến áp suất khí nạp (ManifoldAbsolutePressureSensor), sau đây gọi tắt là MAP. Nó được kết nối với ống nạp bằng ống chân không. Với các tải tốc độ động cơ khác nhau, nó có thể cảm nhận sự thay đổi chân không trong ống nạp, sau đó chuyển đổi sự thay đổi điện trở bên trong cảm biến thành tín hiệu điện áp, có thể được ECU sử dụng để hiệu chỉnh lượng phun và góc đánh lửa.
Trong động cơ EFI, cảm biến áp suất nạp được sử dụng để phát hiện thể tích nạp, được gọi là hệ thống phun D (loại mật độ vận tốc). Cảm biến áp suất nạp phát hiện thể tích nạp không được phát hiện trực tiếp như cảm biến lưu lượng nạp, mà được phát hiện gián tiếp. Đồng thời, nó cũng bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, vì vậy có nhiều nơi khác nhau trong việc phát hiện và bảo trì từ cảm biến lưu lượng nạp, và lỗi phát sinh cũng có tính đặc thù của nó
Cảm biến áp suất nạp phát hiện áp suất tuyệt đối của ống nạp phía sau bướm ga. Cảm biến này phát hiện sự thay đổi của áp suất tuyệt đối trong ống nạp theo tốc độ và tải của động cơ, sau đó chuyển đổi thành điện áp tín hiệu và gửi đến bộ điều khiển động cơ (ECU). ECU điều khiển lượng phun nhiên liệu cơ bản theo kích thước của điện áp tín hiệu.
Có nhiều loại cảm biến áp suất đầu vào, chẳng hạn như loại varistor và loại điện dung. Varistor được sử dụng rộng rãi trong hệ thống phun D vì những ưu điểm như thời gian phản hồi nhanh, độ chính xác phát hiện cao, kích thước nhỏ và lắp đặt linh hoạt.
Hình 1 cho thấy kết nối giữa cảm biến áp suất nạp varistor và máy tính. HÌNH 2 cho thấy nguyên lý hoạt động của cảm biến áp suất nạp loại varistor, và R trong HÌNH 1 là các điện trở biến dạng R1, R2, R3 và R4 trong HÌNH 2, tạo thành cầu Wheatstone và được liên kết với nhau bằng màng ngăn silicon. Màng ngăn silicon có thể biến dạng dưới áp suất tuyệt đối trong ống phân phối, dẫn đến thay đổi giá trị điện trở của điện trở biến dạng R. Áp suất tuyệt đối trong ống phân phối càng cao, biến dạng của màng ngăn silicon càng lớn và thay đổi giá trị điện trở của điện trở R càng lớn. Nghĩa là, những thay đổi cơ học của màng ngăn silicon được chuyển đổi thành tín hiệu điện, được khuếch đại bởi mạch tích hợp và sau đó đưa ra ECU
