80% người không biết tại sao xe của bạn không có đèn sương mù phía trước?
Tham khảo cấu hình của các thương hiệu xe hơi chính trên thị trường, tìm thấy một hiện tượng kỳ lạ, đèn sương mù phía trước dần biến mất!
Trong tâm trí của mọi người, đèn sương mù là một cấu hình an toàn, không được trang bị cao. Trong nhiều video đánh giá ô tô, khi nói về sự vắng mặt của đèn sương mù phía trước, máy chủ phải nói: Chúng tôi đề nghị nhà sản xuất không giảm sự phù hợp!
Nhưng sự thật là ... thấy rằng những chiếc xe ngày nay, được trang bị đèn sương mù phía trước, được trang bị cao mà không có đèn sương mù phía trước ......
Vì vậy, bây giờ có hai tình huống: một là không có đèn sương mù phía trước được lắp đặt hoặc đèn chạy ban ngày; Điều khác là các nguồn ánh sáng khác thay thế đèn sương mù phía trước độc lập hoặc được tích hợp trong cụm đèn pha.
Và nguồn sáng đó là đèn chạy ban ngày.
Nhiều người nghĩ rằng đèn chạy ban ngày chỉ trông có cấu hình mát mẻ hơn, trên thực tế, đèn chạy ban ngày này đã được sử dụng trong một thời gian dài ở nước ngoài, do đó khi sương mù, xe của họ dễ dàng được tìm thấy bởi chiếc xe phía trước. Đèn chạy ban ngày không phải là nguồn sáng, chỉ là đèn tín hiệu, giống như chức năng của đèn sương mù phía trước.
Tuy nhiên, vẫn còn một vấn đề với đèn chạy ban ngày thay thế đèn sương mù phía trước, nghĩa là sự thâm nhập. Không cần phải nói, sự xâm nhập của đèn sương mù truyền thống tốt hơn so với đèn chạy ban ngày. Nhiệt độ màu của đèn sương mù phía trước xe hơi khoảng 3000k, và màu sắc màu vàng và có độ thâm nhập mạnh mẽ. Và HID, nhiệt độ màu đèn LED từ 4200K đến hơn 8000k; Nhiệt độ màu của đèn càng cao, sự xâm nhập của sương mù và mưa càng tệ. Do đó, nếu bạn chú ý đến an toàn lái xe, tốt nhất nên mua đèn chạy ban ngày + mô hình đèn sương mù phía trước.
Đèn sương mù truyền thống sẽ biến mất trong tương lai
Mặc dù sự thâm nhập của đèn chạy ban ngày LED là kém, nhiều nhà sản xuất xe hơi (hoặc các nhà sản xuất ánh sáng, như Marelli) đã đưa ra một giải pháp. Nhiều mô hình có máy dò, có thể theo dõi các vật thể chuyển động và nguồn sáng trước mặt chúng, để điều khiển nguồn sáng và góc của đèn pha, để tăng mức độ nhận dạng lái xe cùng một lúc, mà không ảnh hưởng đến sự an toàn khi lái xe của người khác.
Khi lái xe vào ban đêm, thông thường, đèn pha LED ma trận sẽ chiếu sáng phía trước với chùm tia cao. Khi cảm biến nguồn ánh sáng hệ thống phát hiện ra rằng chùm tia đang đi đến phương tiện đối diện hoặc ở phía trước, nó sẽ tự động điều chỉnh hoặc tắt một số monome LED trong nhóm ánh sáng, do đó xe không bị ảnh hưởng bởi đèn LED độ sáng cao khắc nghiệt. Chiếc xe phía trước biết chính xác bạn đang ở đâu, và đèn sương mù được thay thế.
Ngoài ra, có công nghệ đèn hậu laser. Lấy Audi làm ví dụ, mặc dù đèn sương mù có khả năng thâm nhập mạnh mẽ, chùm ánh sáng sương mù vẫn có thể bị ảnh hưởng bởi khói mù trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, do đó làm suy yếu khả năng thâm nhập của chùm tia.
Đèn sương mù phía sau laser cải thiện vấn đề này bằng cách sử dụng đặc tính của phát quang hướng tia laser. Tia laser phát ra từ đèn sương mù laser có hình quạt và nghiêng xuống đất, không chỉ đóng vai trò cảnh báo cho chiếc xe phía sau, mà còn tránh được ảnh hưởng của chùm tia đối với người lái phía sau.
