Nguyên tắc sắp xếp bản lề của nắp động cơ là để tiết kiệm không gian, che giấu tốt và bản lề thường được sắp xếp trong bể chứa. Vị trí sắp xếp của bản lề nắp động cơ cần được kết hợp với góc mở của nắp động cơ, kiểm tra công thái học của nắp động cơ và độ thanh thải an toàn giữa các bộ phận xung quanh. Từ mô hình hóa hiệu ứng vẽ đến thiết kế CAS, thiết kế dữ liệu, sự sắp xếp bản lề nắp động cơ đóng một vai trò quan trọng.
Thiết kế bố cục vị trí bản lề
Xem xét sự tiện lợi của việc mở nắp động cơ và khoảng cách từ các bộ phận xung quanh, trục được sắp xếp trở lại càng xa càng tốt sau khi xem xét các hạn chế về hình dạng và không gian. Hai trục bản lề nắp động cơ phải theo cùng một đường thẳng, và các sắp xếp bản lề trái và phải phải đối xứng. Nói chung, khoảng cách giữa hai bản lề càng lớn thì càng tốt. Chức năng là tăng không gian phòng động cơ.
Thiết kế trục bản lề
Sự sắp xếp trục bản lề càng gần với bảng bên ngoài của nắp động cơ và phần cuối phía sau của đường may động cơ, nó càng thuận lợi hơn, bởi vì trục bản lề gần với mặt sau, khoảng cách giữa các bộ phận và phần mềm che kín giữa các bộ phận mở rộng. Tuy nhiên, cũng cần phải xem xét cường độ lắp đặt của kim loại tấm ở bản lề của nắp động cơ, cạnh của nắp động cơ, hiệu suất điện di của kim loại tấm và độ thanh thải với các bộ phận xung quanh. Phần bản lề được đề xuất như sau:
L1 T1 + R + B hoặc cao hơn
20 mm hoặc ít hơn L2 40 mm hoặc ít hơn
Trong số đó:
T1: Độ dày chắn bùn
T2: Độ dày của tấm bên trong
R: Khoảng cách giữa trung tâm trục bản lề và đầu ghế bản lề, khuyến nghị ≥15mm
B: Giải phóng mặt bằng giữa bản lề và chắn bùn, được khuyến nghị ≥3mm
1) Trục bản lề nắp động cơ thường song song với hướng trục y và kết nối giữa hai trục bản lề phải theo cùng một đường thẳng.
2) Khoảng cách giữa nắp động cơ mở 3 ° và tấm chắn bùn, tấm nắp thông gió và kính kính chắn gió trước không nhỏ hơn 5 mm
3) Tấm ngoài của nắp động cơ được bù 1,5mm dọc theo ± x, ± y và ± Z, và phong bì mở không can thiệp vào tấm chắn bùn
4) Đặt vị trí trục bản lề theo các điều kiện trên. Nếu trục bản lề không thể được điều chỉnh, splinter có thể được sửa đổi.
Thiết kế cấu trúc bản lề
Thiết kế cơ sở bản lề:
Trên hai trang bản lề của bản lề, bề mặt tiếp xúc đủ phải được để lại cho bu lông buộc và góc r của bu lông với phần xung quanh phải là ≥2,5mm.
Nếu sự sắp xếp bản lề của nắp động cơ nằm trong khu vực va chạm đầu, cơ sở dưới sẽ có tính năng nghiền. Nếu sự sắp xếp bản lề không liên quan đến va chạm đầu, không cần thiết phải thiết kế tính năng nghiền để đảm bảo sức mạnh của cơ sở bản lề.
Để tăng cường độ của cơ sở bản lề và giảm trọng lượng, theo hình dạng cụ thể của cơ sở, cần phải tăng lỗ giảm trọng lượng và cấu trúc mặt bích. Trong thiết kế của cơ sở, một ông chủ nên được thiết kế ở giữa bề mặt lắp để đảm bảo điện di của bề mặt lắp.
Thiết kế ghế trên bản lề:
Để ngăn chặn bản lề ở trạng thái vật lý do các vấn đề cài đặt hoặc chính xác dẫn đến nhiễu giữa bản lề trên và dưới, bản lề bản lề giữa độ thanh thải phong bì chuyển động trên và dưới, yêu cầu ≥3mm.
Để đảm bảo sức mạnh, các mặt bích và chất cứng cứng cần phải chạy qua toàn bộ ghế trên để đảm bảo rằng ghế trên có bản lề có thể đáp ứng các yêu cầu kiểm tra. Một ông chủ nên được thiết kế ở giữa bề mặt lắp để đảm bảo điện di của bề mặt lắp.
Thiết kế khẩu độ lắp bản lề phải có biên độ điều chỉnh nhất định để đáp ứng việc lắp đặt và điều chỉnh nắp động cơ, các lỗ lắp bên và lỗ bên của động cơ bản lề được thiết kế là lỗ tròn φ11mm, lỗ eo 11mm × 13mm.
Thiết kế góc mở bản lề nắp động cơ
Để đáp ứng các yêu cầu của công thái học, chiều cao mở của lắp ráp nắp động cơ phải đáp ứng các yêu cầu của không gian di chuyển đầu nam 95% và không gian di chuyển tay nữ 5%, nghĩa là khu vực thiết kế bao gồm không gian di chuyển đầu nam 95% với bảo vệ phía trước và không gian di chuyển tay nữ 5% mà không có sự bảo vệ phía trước trong hình.
Để đảm bảo có thể loại bỏ cực nắp động cơ, góc mở của bản lề thường được yêu cầu: góc mở tối đa của bản lề không nhỏ hơn góc mở động cơ +3 °.
Thiết kế giải phóng mặt bằng ngoại vi
Một. Cạnh trước của cụm nắp động cơ là 5 mm mà không cần nhiễu;
b. Không có nhiễu giữa phong bì xoay và các phần xung quanh;
c. Lắp ráp nắp động cơ làm quá mức bản lề 3 ° và độ thanh thải chắn bùn ≥5mm;
d. Lắp ráp nắp động cơ được mở 3 ° và độ thanh thải giữa cơ thể và các bộ phận xung quanh là hơn 8 mm;
e. Giải phóng mặt bằng giữa bu lông lắp bản lề và nắp động cơ tấm bên ngoài ≥10mm.
Phương pháp kiểm tra
Phương pháp kiểm tra độ che phủ của động cơ
A, nắp động cơ dọc theo độ lệch hướng x, y, z ± 1,5mm;
B. Dữ liệu nắp động cơ bù được xoay xuống dưới bởi trục bản lề và góc xoay là bù 5 mm ở cạnh trước của nắp động cơ;
c. Yêu cầu: Giải phóng mặt bằng giữa bề mặt phong bì xoay và các bộ phận xung quanh không nhỏ hơn 0mm.
Kiểm tra phương pháp mở nắp động cơ:
A, nắp động cơ dọc theo độ lệch hướng x, y, z ± 1,5mm;
B. Góc mở quá mức: Góc mở tối đa của bản lề là +3 °;
c. Độ thanh thải giữa bản lề nắp động cơ trên bề mặt phong bì mở và tấm chắn bùn ≥5mm;
d. Giải phóng mặt bằng giữa thân nắp động cơ trên bề mặt phong bì và các bộ phận xung quanh là hơn 8 mm.
