Nguyên lý bố trí bản lề nắp động cơ là tiết kiệm không gian, che giấu tốt, bản lề thường được bố trí trong bể chứa lưu lượng. Vị trí bố trí bản lề nắp động cơ cần kết hợp với Góc mở nắp động cơ, kiểm tra công thái học của nắp động cơ và khoảng hở an toàn giữa các bộ phận xung quanh. Từ bản vẽ hiệu ứng mô hình đến thiết kế CAS, thiết kế dữ liệu, bố trí bản lề nắp động cơ đóng vai trò rất quan trọng.
Thiết kế bố trí vị trí bản lề
Xem xét sự tiện lợi khi mở nắp động cơ và khoảng cách từ các bộ phận xung quanh, trục được sắp xếp lùi về phía sau càng xa càng tốt sau khi xem xét các hạn chế về hình dạng và không gian. Hai trục bản lề nắp động cơ phải nằm trên cùng một đường thẳng và sự sắp xếp bản lề trái và phải phải đối xứng. Nhìn chung, khoảng cách giữa hai bản lề càng lớn thì càng tốt. Chức năng là tăng không gian phòng máy.
Thiết kế trục bản lề
Bố trí trục bản lề càng gần tấm ngoài của nắp động cơ và đầu sau của đường nối nắp động cơ thì càng thuận lợi, vì trục bản lề càng gần phía sau, khoảng cách giữa nắp động cơ và chắn bùn trong quá trình mở nắp động cơ càng lớn, để tránh sự can thiệp giữa vỏ bản lề và vỏ thân nắp động cơ và các bộ phận ngoại vi trong quá trình đóng mở nắp động cơ. Tuy nhiên, cũng cần xem xét đến cường độ lắp đặt của tấm kim loại tại bản lề nắp động cơ, cạnh nắp động cơ, hiệu suất điện di của tấm kim loại và khoảng hở với các bộ phận xung quanh. Mặt cắt bản lề được khuyến nghị như sau:
L1 t1 + R + b hoặc cao hơn
20 mm hoặc ít hơn L2 40 mm hoặc ít hơn
Trong số đó:
t1: độ dày chắn bùn
t2: Độ dày của tấm bên trong
R: Khoảng cách giữa tâm trục bản lề và đỉnh đế bản lề, khuyến nghị ≥15mm
b: Khoảng cách giữa bản lề và chắn bùn, khuyến nghị ≥3mm
1) Trục bản lề nắp động cơ thường song song với hướng trục Y và kết nối giữa hai trục bản lề phải nằm trên cùng một đường thẳng.
2) Khoảng cách giữa lỗ mở nắp động cơ 3° và tấm chắn bùn, tấm che thông gió và kính chắn gió phía trước không nhỏ hơn 5mm
3) Tấm ngoài của nắp động cơ lệch 1,5mm theo ±X, ±Y và ±Z và phần mở không cản trở tấm chắn bùn
4) Thiết lập vị trí trục bản lề theo các điều kiện trên. Nếu trục bản lề không thể điều chỉnh được, có thể sửa đổi mảnh vỡ.
Thiết kế cấu trúc bản lề
Thiết kế đế bản lề:
Trên hai mặt bản lề của bản lề phải chừa đủ bề mặt tiếp xúc cho bu lông cố định và Góc R của bu lông với phần xung quanh phải ≥2,5mm.
Nếu vị trí bản lề của nắp động cơ nằm ở khu vực va chạm đầu, đế dưới phải có đặc điểm nghiền nát. Nếu vị trí bản lề không liên quan đến va chạm đầu, không cần thiết kế đặc điểm nghiền nát để đảm bảo độ bền của đế bản lề.
Để tăng cường độ bền của đế bản lề và giảm trọng lượng, theo hình dạng cụ thể của đế, cần tăng lỗ giảm trọng lượng và kết cấu mặt bích. Trong thiết kế đế, nên thiết kế một gờ ở giữa bề mặt lắp để đảm bảo điện di của bề mặt lắp.
Thiết kế ghế trên bản lề:
Để tránh tình trạng bản lề ở trạng thái vật lý do vấn đề lắp đặt hoặc độ chính xác dẫn đến sự can thiệp giữa bản lề trên và bản lề dưới, khoảng cách giữa bản lề chuyển động ghế trên và dưới, yêu cầu ≥3mm.
Để đảm bảo độ bền, các mặt bích và bộ phận làm cứng cần chạy qua toàn bộ ghế trên để đảm bảo ghế trên có bản lề có thể đáp ứng các yêu cầu thử nghiệm. Nên thiết kế một gờ ở giữa bề mặt lắp để đảm bảo bề mặt lắp điện di.
Thiết kế lỗ lắp bản lề phải có biên độ điều chỉnh nhất định để đáp ứng việc lắp đặt và điều chỉnh nắp động cơ, các lỗ lắp bên nắp động cơ bản lề và bên thân xe được thiết kế là lỗ tròn Φ11mm, lỗ thắt lưng 11mm×13mm.
Thiết kế góc mở bản lề nắp động cơ
Để đáp ứng các yêu cầu về công thái học, chiều cao mở của cụm nắp động cơ phải đáp ứng yêu cầu về 95% không gian chuyển động đầu của nam giới và 5% không gian chuyển động tay của phụ nữ, tức là diện tích thiết kế bao gồm 95% không gian chuyển động đầu của nam giới có bảo vệ phía trước và 5% không gian chuyển động tay của phụ nữ không có bảo vệ phía trước như trong hình.
Để đảm bảo có thể tháo được trụ nắp động cơ, Góc mở của bản lề thường được yêu cầu là: Góc mở tối đa của bản lề không nhỏ hơn Góc mở nắp động cơ +3°.
Thiết kế khoảng cách ngoại vi
a. Cạnh trước của cụm nắp động cơ là 5mm mà không bị cản trở;
b. Không có sự can thiệp giữa vỏ quay và các bộ phận xung quanh;
c. Cụm nắp động cơ mở quá mức bản lề 3° và khoảng hở chắn bùn ≥5mm;
d. Cụm nắp động cơ mở 3° và khoảng cách giữa thân máy và các bộ phận xung quanh lớn hơn 8mm;
e. Khoảng cách giữa bu lông lắp bản lề và tấm ngoài nắp động cơ ≥10mm.
Phương pháp kiểm tra
Phương pháp kiểm tra khe hở nắp động cơ
a, nắp động cơ theo phương X, Y, Z lệch nhau ±1,5mm;
B. Dữ liệu nắp động cơ bù trừ được xoay xuống dưới theo trục bản lề và Góc quay bù trừ 5mm ở cạnh trước của nắp động cơ;
c. Yêu cầu: Khoảng cách giữa bề mặt bao quay và các bộ phận xung quanh không nhỏ hơn 0mm.
Kiểm tra phương pháp mở nắp động cơ:
a, nắp động cơ theo phương X, Y, Z lệch nhau ±1,5mm;
B. Góc mở quá mức: Góc mở tối đa của bản lề là +3°;
c. Khoảng cách giữa bản lề nắp động cơ trên bề mặt bao mở và tấm chắn bùn ≥5mm;
d. Khoảng cách giữa thân nắp động cơ trên bề mặt vỏ và các bộ phận xung quanh lớn hơn 8mm.
