Trong trường hợp va chạm, hệ thống túi khí rất hiệu quả để bảo vệ sự an toàn của người lái xe và hành khách.
Hiện tại, hệ thống túi khí thường là hệ thống túi đơn lái xe, hoặc hệ thống túi khí kép. Bất kể tốc độ cao hay thấp, túi khí và bộ giả dây an toàn hoạt động cùng lúc với sự va chạm của chiếc xe được trang bị túi khí kép và hệ thống giả mạo dây an toàn, dẫn đến sự lãng phí của túi khí trong va chạm tốc độ thấp và tăng chi phí bảo trì rất nhiều.
Hệ thống túi khí kép hai hành động có thể tự động chọn chỉ sử dụng hành động giả mạo dây an toàn hoặc hoạt động của dây an toàn và hoạt động túi khí kép cùng một lúc theo tốc độ và gia tốc của xe trong trường hợp va chạm. Theo cách này, trong một vụ tai nạn tốc độ thấp, hệ thống chỉ sử dụng dây an toàn để bảo vệ người lái và hành khách, mà không lãng phí túi khí. Nếu tốc độ lớn hơn 30km/h trong vụ tai nạn, dây an toàn và hành động túi khí cùng một lúc, để bảo vệ sự an toàn của người lái xe và hành khách. Túi khí chính xoay với vô lăng, cần phải cuộn trong vô lăng, với vòng quay của vô lăng, vì vậy trong kết nối dây nối, để lại một lề, nếu không sẽ không đủ bị xé ra, đến tối đa ở vị trí giữa, để đảm bảo rằng vô lăng không được kéo ra khi chuyển sang giới hạn.
