Tại sao xe thể thao thường có động cơ ở phía sau?
Có hai dạng động cơ ô tô ở phía sau: động cơ phía sau (sau đây gọi là động cơ sau) và động cơ phía sau.
Động cơ giữa, được đặt tên như vậy vì động cơ nằm giữa trục trước và sau của xe, là lựa chọn đầu tiên của hầu hết các siêu xe. Theo hình thức lái, nó được chia thành dẫn động cầu sau giữa và dẫn động bốn bánh toàn thời gian giữa:
Dẫn động cầu giữa có nghĩa là động cơ có dẫn động cầu giữa và dẫn động bốn bánh. Giống như dẫn động cầu sau giữa, mô hình này được sử dụng trong các xe thể thao và siêu xe hiệu suất cao hơn. Nhưng so với dẫn động cầu sau giữa, dẫn động bốn bánh toàn thời gian có nhiều giới hạn xử lý và lật xe hơn. Vì sử dụng động cơ giữa, thì chắc chắn là vì hình thức này có những ưu điểm lớn. Vì trọng lượng động cơ rất lớn, nên động cơ giữa có thể có được sự phân bổ tải trọng trục tốt nhất, độ ổn định khi xử lý và sự thoải mái khi lái xe tốt hơn. Và động cơ gần với trục truyền động, không có trục truyền động, do đó giảm trọng lượng của xe, với hiệu suất truyền động cao hơn. Ngoài ra, trọng lượng của mô hình động cơ giữa được tập trung và mô-men quán tính của thân xe nhỏ theo hướng xoay phẳng. Khi quay, vô lăng nhạy và chuyển động tốt. Nhược điểm là rõ ràng. Việc sắp xếp động cơ chiếm không gian trong xe và cốp xe, và thường chỉ có thể vừa hai hoặc ba ghế ngồi bên trong xe. Còn động cơ thì nằm sau người lái, khoảng cách rất gần, hiệu quả cách âm và cách nhiệt của khoang kém, sự thoải mái khi lái xe giảm. Nhưng những người mua siêu xe có xu hướng không quan tâm. Cái còn lại là động cơ phía sau, tức là động cơ được bố trí sau trục sau, đại diện nhất là xe buýt, động cơ phía sau của xe khách là có thể đếm được
