Hiệu suất hoạt động của bơm ly hợp bị hỏng là như thế nào?
Thân chính của bơm ly hợp là một xi lanh trợ lực thủy lực đơn giản, sử dụng áp suất dầu để điều khiển hoạt động của càng ly hợp.
Nếu có vấn đề với bơm phụ, sẽ xuất hiện hiện tượng bàn đạp nặng, tách ly hợp không hoàn toàn, khớp nối không đều và hiện tượng rò rỉ dầu ở bơm phụ.
Lỗi chính của bơm ly hợp là rò rỉ. Nếu muốn kiểm tra bơm ly hợp, bạn cần sử dụng đồng hồ đo áp suất dầu.
Phương pháp kiểm tra: Nối đồng hồ đo áp suất dầu vào cửa xả của bơm ly hợp, khởi động động cơ, quan sát giá trị trên đồng hồ đo áp suất. Khi đạp bàn đạp ly hợp, quan sát xem áp suất dầu có giảm xuống khi đạp bàn đạp hay không, và áp suất có tăng lên khi đạt mức cao hơn 2Mpa. Khi đạp đến một vị trí nhất định, quan sát xem đồng hồ đo áp suất dầu có giữ được áp suất không đổi hay không. Nếu không giữ được hoặc không đạt được 2Mpa, điều đó cho thấy có hiện tượng rò rỉ bên trong bơm ly hợp. Cần phải thay thế kịp thời.
Nếu áp suất dầu của bơm đạt tiêu chuẩn, thì lỗi nằm ở cơ cấu tách ly hợp.
Hiệu suất hoạt động của bơm ly hợp bị hỏng:
1. Chuyển số đột ngột, tách rời không hoàn toàn;
2. Hiện tượng rò rỉ dầu xảy ra ở bơm phụ;
3. Bong bóng trên ống dẫn dầu ly hợp;
4. Bàn đạp ly hợp sẽ bị cứng và dễ bị trượt, sử dụng lâu dài sẽ có mùi khét;
5. Xe nguội có thể dễ dàng sang số, còn xe nóng sau khi sang số sẽ khó khăn hơn.
Bơm chính và bơm phụ ly hợp hoạt động như hai xi lanh thủy lực. Bơm chính có đường dẫn dầu, bơm nhánh chỉ có 1 đường dẫn. Khi đạp ly hợp, áp suất của bơm chính được truyền đến bơm nhánh, bơm nhánh hoạt động, và càng ly hợp sẽ tách đĩa ép ly hợp và chi tiết khỏi bánh đà, lúc này bạn có thể bắt đầu sang số. Khi nhả ly hợp, bơm ngừng hoạt động, đĩa ép ly hợp và chi tiết cùng bánh đà tiếp xúc, quá trình truyền lực tiếp tục, dầu từ bơm chảy ngược vào bình chứa dầu. Khi sang số khó khăn, việc tách ly hợp không hoàn toàn, cần kiểm tra bơm ly hợp, bơm không bị rò rỉ dầu, nếu có vấn đề thì cần giải quyết kịp thời để giảm hao mòn.
