Tại sao sự tản nhiệt của MG4 EV là một quạt thay vì làm mát nước?
Trong các hệ thống điện tử ô tô, quản lý nhiệt độ luôn là một thách thức, thường yêu cầu hệ thống hoạt động bình thường dưới nhiệt độ môi trường -40 ° C ~ + 65 ° C. Nhiệt độ môi trường bên trong vỏ cũng sẽ tăng nhiệt độ khoảng 20 ° C, do đó, nhiệt độ môi trường tối đa mà bảng PCB thực sự cần phải chịu được sẽ cao như + 85 ° C.
Sau đó, tập trung hơn vào khu vực địa phương, chẳng hạn như cung cấp năng lượng, CPU và các mô -đun khác sẽ là mức tiêu thụ nhiệt và làm nặng thêm nhiệt độ môi trường trong khung gầm, và môi trường khắc nghiệt đã thực sự tiếp cận giới hạn nhiệt độ của nhiều chip. Do đó, trong giai đoạn ban đầu của thiết kế hệ thống, cần phải lên kế hoạch cho chiến lược quản lý nhiệt và thiết kế các biện pháp tương ứng.
Tương đối đơn giản và thô, nhưng biện pháp tản nhiệt hiệu quả là thêm một quạt tản nhiệt, tất nhiên, điều này sẽ làm tăng chi phí thiết kế và tiếng ồn của máy. Do đó, các yêu cầu của chúng tôi trong thiết kế mạch quạt cũng dựa trên hai điểm khởi đầu cơ bản sau:
1), mạch phải đơn giản, chi phí thấp;
2), tốc độ của quạt tỷ lệ thuận với nhiễu, do đó, tốc độ của quạt được yêu cầu phải đo và điều khiển. Hệ thống sẽ điều chỉnh tốc độ quạt theo nhiệt độ môi trường, tốt nhất là điều chỉnh tốc độ bước và cố gắng cân bằng hiệu quả tản nhiệt và tiếng ồn.
Việc sử dụng làm mát nước rất dễ bị hư hại và yêu cầu thay thế và bảo trì thường xuyên, và chiếc xe thường có va chạm, điều này không phù hợp cho việc sử dụng hệ thống làm mát nước
