Bộ làm mát khí nạp SAIC MG 4 EV AUTO INTERCOOLER-10917091 Zhuo Meng, phụ tùng ô tô Trung Quốc, nhà sản xuất phụ tùng MG, danh mục sản phẩm. Hình ảnh nổi bật.

Bộ làm mát khí nạp SAIC MG 4 EV AUTO INTERCOOLER-10917091 Zhuo Meng, phụ tùng ô tô Trung Quốc, nhà sản xuất phụ tùng MG, catalog sản phẩm của nhà sản xuất.

Mô tả ngắn gọn:

Ứng dụng sản phẩm:SAIC MG 4 EV

Mã số OEM sản phẩm: 10917091

Thương hiệu: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Thời gian giao hàng: Hàng có sẵn, nếu dưới 20 chiếc, thông thường là một tháng.

Phương thức thanh toán: Chuyển khoản ngân hàng (TT Deposit)

Thương hiệu công ty: CSSOT

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Thông tin sản phẩm

Tên sản phẩm	Bộ làm mát trung gian
Ứng dụng sản phẩm	SAIC MG 4 EV
Mã số OEM của sản phẩm	10917091
Tổ chức của địa điểm	SẢN XUẤT TẠI TRUNG QUỐC
Thương hiệu	CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Thời gian giao hàng	Hàng có sẵn, nếu ít hơn 20 chiếc, thời gian giao hàng thông thường là một tháng.
Sự chi trả	Tiền gửi Tt
Thương hiệu công ty	CSSOT
Hệ thống ứng dụng	Hệ thống khung gầm

Kiến thức về sản phẩm

Bộ làm mát khí nạp (intercooler) trong ô tô là gì?

Bộ làm mát khí nạp của ô tô là một bộ phận hỗ trợ cho động cơ tăng áp, chủ yếu được sử dụng để giảm nhiệt độ của không khí nóng sau khi tăng áp, cải thiện hiệu suất nạp của động cơ và giảm nguy cơ kích nổ.
Chức năng cốt lõi
Bằng cách làm mát và nén khí ở nhiệt độ cao, hiện tượng giảm hiệu suất nạp do giảm mật độ oxy được tránh khỏi, đồng thời ngăn ngừa động cơ bị hư hỏng do hiện tượng kích nổ ở nhiệt độ cao.
Nguyên lý hoạt động
Nhiệt lượng từ không khí ở nhiệt độ cao được hấp thụ bởi chất làm mát hoặc không khí để giảm nhiệt độ không khí nạp. Bộ làm mát khí nạp chủ yếu được làm bằng hợp kim nhôm và đạt được luồng khí và tản nhiệt thông qua cấu trúc ống dẫn.
Yêu cầu lắp đặt
Nó chỉ được trang bị trên các mẫu xe có bộ tăng áp, thường nằm giữa bộ tăng áp và ống dẫn khí nạp, và chủ yếu được làm bằng hợp kim nhôm.
Bộ làm mát khí nạp trong xe chủ yếu được sử dụng để giảm nhiệt độ khí nạp của động cơ tăng áp, từ đó nâng cao hiệu suất nạp và công suất của động cơ.
Chức năng cốt lõi và cơ chế hoạt động của Youdaoplaceholder0
Giảm nhiệt độ của không khí nén: Nhiệt độ của không khí được nén bởi bộ tăng áp có thể tăng lên đến 80-200℃. Nhiệt độ cao dẫn đến giảm mật độ không khí và hàm lượng oxy. Bộ làm mát trung gian làm giảm nhiệt độ không khí từ 30 đến 50 độ C thông qua quá trình làm mát, làm tăng đáng kể mật độ không khí. Trong cùng điều kiện tỷ lệ không khí-nhiên liệu, cứ mỗi 10 độ C giảm nhiệt độ, công suất động cơ có thể tăng từ 3% đến 5%.
Ngăn chặn hiện tượng cháy bất thường: Không khí nén không được làm mát đi vào buồng đốt sẽ làm cho nhiệt độ cháy quá cao, gây ra hiện tượng kích nổ và làm tăng lượng khí thải oxit nitơ. Bộ làm mát trung gian có thể giữ nhiệt độ không khí nạp trong phạm vi hợp lý (thường khoảng 50℃), tránh được những lỗi như vậy.
Cải thiện hiệu suất hệ thống Youdaoplaceholder0
Tăng công suất: Mật độ không khí được làm mát tăng lên dẫn đến hàm lượng oxy trên mỗi đơn vị thể tích cao hơn, giúp nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn hơn. Động cơ tăng áp có thể đạt được công suất đầu ra tăng thêm từ 5% đến 10%.
Tối ưu hóa tiết kiệm nhiên liệu: Việc giảm nhiệt độ không khí nạp giúp tỷ lệ không khí-nhiên liệu ổn định hơn, tránh tình trạng tăng tiêu thụ nhiên liệu do hỗn hợp quá giàu, và cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu khoảng 2% đến 4%.
Khả năng thích ứng ở độ cao lớn: Ở những khu vực có độ cao trên 3.000 mét, bộ làm mát trung gian cho phép sử dụng bộ tăng áp có tỷ lệ áp suất cao hơn để bù đắp tổn thất công suất do không khí loãng gây ra và duy trì sự ổn định của công suất động cơ.
Youdaoplaceholder0 Mở rộng công nghệ và các tính năng ứng dụng
Kiểu cấu trúc Youdaoplaceholder0.
Bộ làm mát khí nạp: Bộ phận này tản nhiệt thông qua hiệu ứng va chạm gió và thường được tìm thấy trong các mẫu xe có bố trí động cơ phía trước. Trong quá trình bảo dưỡng, cần thường xuyên làm sạch các vật cản trên bề mặt tản nhiệt.
Bộ làm mát khí nạp bằng nước: Nó tản nhiệt bằng cách tuần hoàn chất làm mát và phù hợp với bố trí khoang động cơ có không gian hạn chế.
Các điểm bảo trì Youdaoplaceholder0
Vệ sinh bên ngoài: Sử dụng áp suất nước ≤0,3MPa để rửa sạch tản nhiệt theo chiều dọc nhằm tránh làm biến dạng các lá tản nhiệt do rửa xiên.
Vệ sinh bên trong: Sử dụng dung dịch kiềm để vệ sinh hệ thống tuần hoàn sau mỗi 20.000 km nhằm loại bỏ cặn bùn và cặn carbon.
Hỏng bộ làm mát khí nạp chủ yếu biểu hiện qua việc giảm công suất, tăng tiêu hao nhiên liệu, khói đen từ ống xả và cặn carbon trong động cơ. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó có thể làm tăng tốc độ mài mòn xi lanh.
Các triệu chứng thường gặp
Suy giảm công suất: Rò rỉ ở bộ làm mát khí nạp có thể làm tăng nhiệt độ khí nạp, làm giảm hiệu suất nạp của động cơ và dẫn đến công suất đầu ra yếu đi.
Tiêu hao nhiên liệu tăng cao: Do hiệu suất nạp giảm, động cơ cần nhiều nhiên liệu hơn để duy trì công suất, dẫn đến tiêu hao nhiên liệu tăng cao.
Khói đen từ ống xả: Quá trình đốt cháy không hoàn toàn có thể tạo ra khói đen, về lâu dài có thể dẫn đến sự tích tụ cặn carbon trên các van và đầu xi lanh.
Youdaoplaceholder0 Bộ tăng áp bất thường: Có thể gây rò rỉ dầu ở đầu nén khí của bộ tăng áp (trong trường hợp bộ tăng áp không bị hư hỏng).
Sự gia tăng mài mòn xi lanh Youdaoplaceholder0: Khi bị hư hỏng nghiêm trọng, các hạt cát có thể bị hút vào, làm tăng tốc độ mài mòn xi lanh.
Phương pháp phán đoán
Phát hiện rò rỉ: Bơm dung dịch soda ash 2% (70-80℃) vào bộ làm mát trung gian. Sau 15 phút, quan sát xem có vết nước nào không. Nếu có, điều đó cho thấy có rò rỉ.
Gợi ý vệ sinh: Làm sạch bằng dung dịch nước muối soda 2%, lắc nhiều lần rồi đổ ra, sau đó làm khô bằng khí nén.
Gợi ý bảo trì
Nên kiểm tra bộ làm mát khí nạp (intercooler) của các xe có động cơ tăng áp sau mỗi 20.000 km. Giữ cho bộ phận này sạch sẽ có thể kéo dài tuổi thọ của nó.