Các chức năng của bàn đạp xe hơi là gì?
Như tên gọi cho thấy, bàn đạp phanh động cơ là bàn đạp giới hạn công suất, tức là bàn đạp phanh chân (phanh chính). Bàn đạp phanh được sử dụng để giảm tốc độ và dừng xe. Đây là một trong năm bộ phận điều khiển chính khi lái xe. Tần suất sử dụng cực kỳ cao. Khả năng điều khiển của người lái ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn khi lái xe.
Khi xe hơi cỡ nhỏ xuống dốc dài, nên sử dụng số thấp và giảm tốc bằng phanh động cơ. Cố gắng không sử dụng bàn đạp phanh.
Khi các phương tiện lớn hoặc xe tải nặng xuống dốc dài, điều cần thiết là không được nhấn phanh quá lâu. Thay vào đó, phải sử dụng động cơ để giảm tốc độ. Lý do là để tránh hỏng phanh.
Một bánh xe hoặc đĩa được gắn cố định trên trục tốc độ cao của máy, và một má phanh, dây đai hoặc đĩa phanh tương ứng được lắp đặt trên đế. Dưới tác động của lực bên ngoài, một mô-men xoắn hãm được tạo ra.
Việc vận hành bàn đạp phanh ô tô được chia thành: phanh chậm (tức là phanh dự đoán), phanh khẩn cấp, phanh kết hợp và phanh gián đoạn. Trong điều kiện bình thường, khi phanh chậm hoặc trong trường hợp khẩn cấp, cần nhấn hết bàn đạp ly hợp trước khi bánh xe bị khóa và trước khi xe dừng hẳn, để tránh động cơ bị chết máy và tạo điều kiện thuận lợi cho việc tăng tốc trở lại.
Các điểm chính của hoạt động
Phanh từ từ. Nhấn bàn đạp côn và nhả bàn đạp ga cùng lúc. Gạt cần số xuống vị trí số thấp, sau đó nhả bàn đạp côn. Nhanh chóng đặt chân phải lên bàn đạp phanh. Tùy theo tốc độ xe cần thiết và khoảng cách đến chỗ đỗ xe, từ từ và mạnh mẽ nhấn bàn đạp phanh cho đến khi xe dừng hẳn.
Phanh khẩn cấp. Phanh khẩn cấp có thể được chia thành phanh khẩn cấp ở tốc độ trung bình và thấp, và phanh khẩn cấp ở tốc độ cao. Phanh khẩn cấp ở tốc độ trung bình và thấp: Giữ chặt vô lăng bằng cả hai tay, nhanh chóng nhấn bàn đạp ly hợp, và gần như đồng thời nhấn bàn đạp phanh. Sử dụng phương pháp dùng một chân để dừng xe nhanh chóng. Phanh khẩn cấp ở tốc độ cao: Do tốc độ xe cao, quán tính lớn và độ ổn định kém, để tăng hiệu quả phanh và cải thiện độ ổn định của xe, cần nhấn bàn đạp phanh trước khi bánh xe bị khóa trong quá trình vận hành. Nhấn bàn đạp ly hợp một lần nữa để sử dụng tốc độ động cơ thấp để kiểm soát tốc độ xe. Khi bánh xe bị khóa, bánh trước mất kiểm soát lái và xe dễ bị trượt. Các điểm mấu chốt cần nắm vững khi phanh khẩn cấp như sau: sau khi phanh và bánh xe bị khóa, tay lái mất kiểm soát. Khi quán tính của xe di chuyển rất gần chướng ngại vật trong quá trình phanh, bạn có thể kiểm tra tốc độ để xem xe có thể dừng lại được không. Nếu có thể dừng lại, hãy cố gắng dừng xe càng nhiều càng tốt. Nếu không thể dừng lại, bạn cần phải đi đường vòng. Khi đi đường vòng, hãy nhả bàn đạp phanh để vô lăng có thể điều khiển xe. Sau khi vượt qua chướng ngại vật, hãy nhấn bàn đạp phanh trở lại. Khi phanh gấp, xe dễ bị trượt. Khi xe bị trượt, nên nhả nhẹ bàn đạp phanh để điều chỉnh thân xe.
Phanh phối hợp. Khi cần số ở vị trí số và người lái nhả bàn đạp ga, tốc độ xe sẽ giảm xuống nhờ lực kéo của động cơ. Đồng thời, người lái đạp bàn đạp phanh để phanh bánh xe. Phương pháp giảm tốc bằng lực kéo của động cơ và phanh bánh xe này được gọi là phanh phối hợp. Phanh phối hợp thường được sử dụng khi giảm tốc trong điều kiện lái xe bình thường. Những điểm cần nắm vững là: khi tốc độ xe thấp hơn tốc độ tối thiểu tiêu chuẩn trong số bánh xe hiện tại, cần chuyển sang số thấp hơn kịp thời; nếu không, xe sẽ tăng tốc và làm hỏng hệ thống truyền động.
Phanh gián đoạn. Phanh gián đoạn là phương pháp phanh bao gồm việc đạp và nhả bàn đạp phanh một cách ngắt quãng. Khi lái xe ở vùng núi, do phải lái xe xuống dốc trong thời gian dài, hệ thống phanh dễ bị nóng lên, dẫn đến giảm hiệu suất phanh. Để ngăn hệ thống phanh quá nóng, người lái thường sử dụng phương pháp phanh gián đoạn. Ngoài ra, do khó kiểm soát lượng khí nạp của thiết bị phanh khí nén, nên cũng có thể sử dụng phanh gián đoạn nhanh.
Khi xe xuống dốc, một số tài xế, để tiết kiệm nhiên liệu, chuyển sang số mo (neutral) và tận dụng quán tính để xuống dốc. Theo thời gian, áp lực lên phanh trở nên không đủ, và phanh dễ bị hỏng. Do đó, không nên chuyển sang số mo khi xuống dốc. Việc không chuyển sang số mo có nghĩa là động cơ và hộp số vẫn được kết nối. Lúc này, khi xe xuống dốc, nó không được dẫn động bởi quán tính mà bởi động cơ. Giống như động cơ đang kéo bạn đi, ngăn xe tự di chuyển quá nhanh. Đây là một trong những phương pháp phanh.
Khi xe ô tô con xuống dốc dài, cần sử dụng số thấp và giảm tốc bằng phanh động cơ. Đối với xe lớn hoặc xe tải hạng nặng, khi xuống dốc dài, điều cần thiết là không được giữ chân phanh quá lâu. Thay vào đó, phải sử dụng phương pháp giảm tốc bằng động cơ. Nhiều xe lớn được trang bị bộ hãm hoặc thiết bị phun dầu phanh để ngăn ngừa hỏng phanh do quá nhiệt khi xuống dốc dài.
Nếu bạn muốn biết thêm chi tiết, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Thượng Hải cam kết bán MG&MAXUSChào mừng các phụ tùng ô tô để mua.
