Đèn góc.
Một bộ đèn cung cấp ánh sáng phụ trợ gần góc đường phía trước một chiếc xe hoặc sang một bên hoặc phía sau của một chiếc xe. Khi điều kiện ánh sáng của môi trường đường là không đủ, ánh sáng góc đóng một vai trò nhất định trong ánh sáng phụ trợ và cung cấp sự bảo vệ cho an toàn lái xe. Loại đèn này đóng một vai trò nhất định trong ánh sáng phụ, đặc biệt là ở những khu vực nơi điều kiện ánh sáng của môi trường đường là không đủ.
Chất lượng và hiệu suất của đèn ô tô có ý nghĩa lớn đối với việc chạy an toàn của xe cơ giới.
Nguyên nhân của thất bại đèn hậu xe hơi là gì?
Nguyên nhân thất bại về đèn hậu ô tô:
Bóng đèn đốt cháy: Tuổi thọ của bóng đèn hết hạn hoặc bóng đèn bị hỏng, gây ra ánh sáng bình thường.
Lỗi mạch: Có thể là do các vấn đề kết nối mạch, cầu chì bị thổi hoặc mạch ngắn mạch khiến đèn hậu không hoạt động bình thường.
Lỗi chuyển đổi: Nếu công tắc đèn hậu bị lỗi, trạng thái chuyển đổi của đèn hậu không thể được kiểm soát.
Vấn đề về pin xe: Năng lượng pin thấp hoặc tiếp xúc với pin kém có thể khiến đèn hậu không hoạt động đúng.
Tác động hoặc thiệt hại của xe: Tác động hoặc thiệt hại của xe có thể khiến bóng đèn bị vỡ hoặc nối dây và không hoạt động đúng.
Lõi Taillight DPA để giải quyết các vấn đề: mờ dần, nứt.
1, chao đèn: Đèn đèn Taillight DPA sử dụng vật liệu acrylic (PMMA), hiệu suất quang học tuyệt vời, khả năng truyền ánh sáng lên tới 90%-92%, chỉ số khúc xạ 1.49, khả năng chống thời tiết tốt, độ cứng bề mặt cao, đảm bảo 5 năm không mờ dần. Các thương hiệu khác sử dụng làm vật liệu, dễ bị oxy hóa, dễ phai màu, dễ bị nứt;
2, Vỏ ánh sáng: Vỏ đèn hậu DPA sử dụng vật liệu ABS tự nhiên, độ dẻo cao, kích thước lắp đặt ổn định;
3, Phản xạ: Phản xạ đèn hậu DPA sử dụng vật liệu PC/PET + mạ nhôm độ sáng cao, độ sáng cao hơn;
4, Bảng mạch: Bảng mạch đèn hậu DPA sử dụng công nghệ ban đầu, tốc độ ánh sáng LED (<1ms), hiệu suất an toàn cao, tuổi thọ dài. Có phải có sương mù trong nước sau không
Nó là bình thường để có sương mù trong nước trong đèn sau.
Sương mù trong nước sau thường xảy ra khi nhiệt độ bên trong của đèn cao hơn nhiệt độ bên ngoài và độ ẩm bên ngoài lớn hơn. Điều này là do sau khi đèn được bật trong một khoảng thời gian, do không khí nóng được thải ra từ đèn qua ống thông hơi, một số độ ẩm bên ngoài có thể được đưa vào đèn, dẫn đến một lượng nhỏ ngưng tụ hoặc sương mù nước trên thành bên trong của bóng đèn. Điều này đặc biệt đúng vào mùa đông khi chênh lệch nhiệt độ lớn và khi có nhiều mưa. Ngoài ra, ống cao su thông gió ở nắp phía sau của đèn pha được thiết kế để loại bỏ nhiệt được tạo ra sau khi đèn hậu được bật và cũng có thể cho phép độ ẩm trong không khí đi vào đèn pha và tuân thủ đèn chen long, tạo thành các giọt nước.
Trong trường hợp bình thường, nếu chỉ có một lượng nhỏ ngưng tụ, đây là một hiện tượng bình thường. Tuy nhiên, nếu một khu vực lớn sương mù ngưng tụ trên thành bên trong của ống kính, thì ngưng tụ vào các giọt nước, tích tụ trong phần bên trong của đèn pha và khi được sử dụng trong một thời gian dài hoặc nhiều lần, sương mù sẽ bám vào bề mặt của ống kính ở một khu vực lớn với sự tăng nhiệt độ của đèn hậu, có thể được coi là nước. Dưới sử dụng bình thường, đèn hậu sẽ sương mù do niêm phong kém. Nếu có sương mù, trong trường hợp không có ánh sáng đậu trong môi trường khô ráo với độ ẩm dưới 50% trong hơn một ngày, sương mù trong đèn sẽ phân tán.
Nói chung, mặc dù sương mù trong nước sau không phải là trạng thái thiết kế lý tưởng, nhưng nó có thể được coi là một hiện tượng bình thường trong một số điều kiện nhất định. Nếu sương mù đủ nghiêm trọng để ảnh hưởng đến việc sử dụng hoặc tồn tại, có thể cần phải kiểm tra hiệu suất niêm phong của đèn hoặc xem xét các biện pháp bảo trì.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
