Đèn góc.
Đèn chiếu sáng cung cấp ánh sáng phụ trợ gần góc đường phía trước xe hoặc bên hông hoặc phía sau xe. Khi điều kiện chiếu sáng của môi trường đường không đủ, đèn chiếu sáng góc đóng vai trò nhất định trong chiếu sáng phụ trợ và bảo vệ an toàn khi lái xe. Loại đèn này đóng vai trò nhất định trong chiếu sáng phụ trợ, đặc biệt là ở những khu vực mà điều kiện chiếu sáng của môi trường đường không đủ.
Chất lượng và hiệu suất của đèn ô tô có ý nghĩa rất lớn đối với việc vận hành an toàn của xe cơ giới.
Nguyên nhân nào khiến đèn hậu ô tô bị hỏng?
Nguyên nhân gây ra lỗi đèn hậu ô tô:
Bóng đèn bị cháy: Tuổi thọ của bóng đèn đã hết hoặc bóng đèn bị hỏng, khiến đèn không sáng bình thường.
Lỗi mạch điện: có thể do sự cố kết nối mạch điện, cầu chì bị cháy hoặc mạch điện bị đoản mạch khiến đèn hậu không hoạt động bình thường.
Lỗi công tắc: Nếu công tắc đèn hậu bị lỗi, trạng thái công tắc của đèn hậu không thể kiểm soát được.
Sự cố về ắc quy xe: Pin yếu hoặc tiếp xúc ắc quy kém có thể khiến đèn hậu không hoạt động bình thường.
Va chạm hoặc hư hỏng xe: Va chạm hoặc hư hỏng xe có thể khiến chụp đèn hậu bị vỡ hoặc hệ thống dây điện bị hỏng và không hoạt động bình thường.
Lõi đèn hậu DPA giải quyết các vấn đề: phai màu, nứt vỡ.
1, chụp đèn: chụp đèn hậu DPA sử dụng vật liệu acrylic (PMMA), hiệu suất quang học tuyệt vời, khả năng truyền sáng lên đến 90%-92%, chiết suất 1,49, khả năng chống chịu thời tiết tốt, độ cứng bề mặt cao, đảm bảo 5 năm không phai màu. Các thương hiệu khác sử dụng vật liệu AS, dễ bị oxy hóa, dễ phai màu, dễ nứt;
2, Vỏ đèn: Vỏ đèn hậu DPA sử dụng vật liệu ABS nguyên sinh, độ dẻo cao, kích thước lắp đặt ổn định;
3, chóa phản quang: Chóa phản quang đèn hậu DPA sử dụng vật liệu PC/PET + mạ nhôm độ sáng cao, độ sáng cao hơn;
4, bảng mạch: Bảng mạch đèn hậu DPA sử dụng công nghệ gốc, tốc độ chiếu sáng LED (< 1MS), hiệu suất an toàn cao, tuổi thọ dài. Có sương mù trong nước đèn hậu có bình thường không
Có sương mù trong nước ở đèn sau là bình thường.
Sương mù trong nước đèn sau thường xảy ra khi nhiệt độ bên trong đèn cao hơn nhiệt độ bên ngoài và độ ẩm bên ngoài lớn hơn. Điều này là do sau khi bật đèn trong một khoảng thời gian, do không khí nóng thoát ra từ đèn qua ống thông hơi, một số hơi ẩm bên ngoài có thể được đưa vào đèn, dẫn đến một lượng nhỏ hơi nước ngưng tụ hoặc sương mù nước trên thành bên trong của chụp đèn. Điều này đặc biệt đúng vào mùa đông khi chênh lệch nhiệt độ lớn và khi có nhiều mưa. Ngoài ra, ống cao su thông gió ở nắp sau của đèn pha được thiết kế để loại bỏ nhiệt sinh ra sau khi bật đèn hậu và cũng có thể cho phép hơi ẩm trong không khí xâm nhập vào đèn pha và bám vào chụp đèn, tạo thành các giọt nước.
Trong điều kiện bình thường, nếu chỉ có một lượng nhỏ hơi nước ngưng tụ, đây là hiện tượng bình thường. Tuy nhiên, nếu một lượng lớn hơi nước ngưng tụ trên thành trong của thấu kính, ngưng tụ thành các giọt nước, tích tụ bên trong đèn pha và khi sử dụng trong thời gian dài hoặc nhiều lần, hơi nước sẽ bám vào bề mặt thấu kính ở một diện tích lớn với nhiệt độ đèn hậu tăng lên, có thể coi là nước. Trong điều kiện sử dụng bình thường, đèn hậu sẽ bị sương mù do bịt kín kém. Nếu có sương mù, trong trường hợp không có đèn chiếu sáng đỗ xe trong môi trường khô ráo với độ ẩm dưới 50% trong hơn một ngày, hơi nước trong đèn sẽ tan.
Nhìn chung, mặc dù sương mù trong nước đèn hậu không phải là trạng thái thiết kế lý tưởng, nhưng trong một số điều kiện nhất định, nó có thể được coi là hiện tượng bình thường. Nếu sương mù đủ nghiêm trọng để ảnh hưởng đến việc sử dụng hoặc kéo dài, có thể cần phải kiểm tra hiệu suất bịt kín của đèn hoặc xem xét các biện pháp bảo trì.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang web này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
