Đèn góc.
Bộ đèn cung cấp ánh sáng phụ gần góc đường phía trước xe hoặc ở bên cạnh hoặc phía sau xe. Khi điều kiện ánh sáng môi trường đường không đủ, đèn góc đóng vai trò nhất định trong việc chiếu sáng phụ trợ và bảo vệ an toàn khi lái xe. Loại đèn này đóng một vai trò nhất định trong chiếu sáng phụ trợ, đặc biệt ở những khu vực có điều kiện chiếu sáng môi trường đường không đủ.
Chất lượng và hiệu suất của đèn ô tô có ý nghĩa rất lớn đối với việc vận hành an toàn của xe cơ giới.
Nguyên nhân khiến đèn hậu ô tô bị hỏng là gì?
Nguyên nhân đèn hậu ô tô bị hỏng:
Bóng đèn bị cháy: Bóng đèn hết tuổi thọ hoặc bóng đèn bị hỏng khiến đèn sáng bình thường.
Lỗi mạch: có thể do mạch kết nối có vấn đề, đứt cầu chì hoặc chập mạch khiến đèn hậu không hoạt động bình thường.
Lỗi công tắc: Nếu công tắc đèn hậu bị lỗi thì không thể kiểm soát được trạng thái công tắc của đèn hậu.
Sự cố về ắc quy của xe: Pin yếu hoặc tiếp xúc ắc quy kém có thể khiến đèn hậu không hoạt động bình thường.
Va chạm hoặc hư hỏng xe: Va chạm hoặc hư hỏng xe có thể khiến chụp đèn hậu bị vỡ hoặc hư hỏng hệ thống dây điện và không hoạt động bình thường.
Lõi đèn hậu DPA giải quyết các vấn đề: phai màu, nứt nẻ.
1, chụp đèn: Chụp đèn hậu DPA sử dụng vật liệu acrylic (PMMA), hiệu suất quang học tuyệt vời, độ truyền ánh sáng lên tới 90% -92%, chỉ số khúc xạ 1,49, chịu được thời tiết tốt, độ cứng bề mặt cao, đảm bảo 5 năm không bị phai màu. Các nhãn hiệu khác sử dụng chất liệu AS, dễ bị oxy hóa, dễ phai màu, dễ nứt;
2, vỏ nhẹ: Vỏ đèn hậu DPA sử dụng chất liệu ABS nguyên sinh, độ dẻo cao, kích thước lắp đặt ổn định;
3, chóa phản quang: Chóa phản quang đèn hậu DPA sử dụng vật liệu PC/PET + mạ nhôm có độ sáng cao, độ sáng cao hơn;
4, bảng mạch: Bảng mạch đèn hậu DPA sử dụng công nghệ nguyên bản, tốc độ chiếu sáng LED (<1MS), hiệu suất an toàn cao, tuổi thọ dài. Nước đèn hậu có sương mù có bình thường không
Việc có sương mù trong nước ở đèn sau là điều bình thường.
Sương mù trong nước đèn sau thường xảy ra khi nhiệt độ bên trong đèn cao hơn nhiệt độ bên ngoài và độ ẩm bên ngoài lớn hơn. Điều này là do sau khi bật đèn một thời gian, do không khí nóng thoát ra từ đèn qua ống thông hơi, một số hơi ẩm bên ngoài có thể lọt vào trong đèn dẫn đến xuất hiện một lượng nhỏ ngưng tụ hoặc đọng sương nước trên đèn. bức tường bên trong của bóng đèn. Điều này đặc biệt đúng vào mùa đông khi chênh lệch nhiệt độ lớn và có nhiều mưa hơn. Ngoài ra, ống cao su thông gió ở ốp sau đèn pha được thiết kế để tản nhiệt sinh ra sau khi bật đèn hậu, đồng thời có thể khiến hơi ẩm trong không khí lọt vào đèn pha và bám vào chao đèn, tạo thành giọt nước.
Trong trường hợp bình thường, nếu chỉ có một lượng nhỏ nước ngưng tụ thì đây là hiện tượng bình thường. Tuy nhiên, nếu một vùng sương mù lớn ngưng tụ ở thành trong của thấu kính, ngưng tụ thành giọt nước, tích tụ bên trong đèn pha và khi sử dụng lâu hoặc nhiều lần, sương mù sẽ bám vào bề mặt của đèn pha. thấu kính trong một khu vực rộng lớn khi nhiệt độ đèn hậu tăng lên, có thể coi như nước. Trong điều kiện sử dụng bình thường, đèn hậu sẽ bị mờ do khả năng bịt kín kém. Nếu có sương mù, nếu không có đèn chiếu sáng, đỗ xe ở môi trường khô ráo, độ ẩm dưới 50% trong hơn một ngày, sương mù trong đèn sẽ tan đi.
Nhìn chung, mặc dù sương mù trong nước đèn sau không phải là trạng thái thiết kế lý tưởng nhưng nó có thể được coi là hiện tượng bình thường trong một số điều kiện nhất định. Nếu sương mù nghiêm trọng đến mức ảnh hưởng đến việc sử dụng hoặc tồn tại dai dẳng, có thể cần phải kiểm tra khả năng bịt kín của đèn hoặc xem xét các biện pháp bảo trì.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
