Sau nguyên lý làm việc của động cơ gạt nước.
Nguyên lý làm việc của động cơ gạt nước phía sau là điều khiển cơ cấu thanh kết nối bằng động cơ và chuyển chuyển động quay của động cơ thành chuyển động tịnh tiến của tay gạt nước để đạt được tác động gạt nước. Quá trình này bao gồm một số bước và bộ phận chính để đảm bảo cần gạt nước có thể loại bỏ mưa hoặc bụi bẩn khỏi kính chắn gió một cách hiệu quả, giúp người lái xe có tầm nhìn rõ ràng.
Trước hết, mô tơ gạt nước phía sau là nguồn điện của toàn bộ hệ thống gạt nước, thường sử dụng động cơ nam châm vĩnh cửu DC. Loại động cơ này nhận năng lượng điện và tạo ra năng lượng quay thông qua tác động điện từ bên trong. Công suất quay này sau đó được truyền qua cơ cấu thanh truyền, biến chuyển động quay của mô tơ thành chuyển động tịnh tiến của tay cạp, để cần gạt nước hoạt động bình thường.
Bằng cách kiểm soát kích thước hiện tại của động cơ, bạn có thể chọn bánh răng tốc độ cao hoặc tốc độ thấp, từ đó kiểm soát tốc độ của động cơ. Sự thay đổi tốc độ còn ảnh hưởng đến tốc độ chuyển động của cánh tay gạt và thực hiện việc điều chỉnh tốc độ làm việc của cần gạt nước. Về mặt cấu tạo, phần sau của động cơ gạt nước thường được trang bị bộ truyền bánh răng nhỏ, có thể giảm tốc độ đầu ra của động cơ xuống tốc độ phù hợp. Thiết bị này thường được gọi là cụm ổ đĩa gạt nước. Trục đầu ra của cụm được kết nối với thiết bị cơ khí của đầu gạt nước và chuyển động tịnh tiến của cần gạt nước được thực hiện bằng bộ truyền động phuộc và lò xo hồi vị.
Ngoài ra, cần gạt nước ô tô hiện đại còn được trang bị hệ thống điều khiển điện tử ngắt quãng, giúp cần gạt ngừng cào trong một khoảng thời gian nhất định, nhờ đó khi lái xe dưới trời mưa nhẹ hoặc sương mù sẽ không còn bề mặt dính trên kính, nhờ đó mang lại cảm giác an toàn cho người sử dụng. lái xe có tầm nhìn tốt hơn. Việc điều khiển không liên tục của cần gạt nước điện có thể được chia thành điều chỉnh và không điều chỉnh, và chế độ làm việc không liên tục của cần gạt nước có thể được thực hiện thông qua điều khiển mạch phức tạp.
Nhìn chung, nguyên lý làm việc của động cơ gạt nước phía sau tương đối đơn giản nhưng kết cấu của nó khá chính xác, có thể mang lại cho người lái tầm nhìn rõ ràng và đảm bảo an toàn khi lái xe.
Hoạt động của mô tơ gạt nước ô tô
Động cơ gạt nước được điều khiển bởi động cơ, thông qua cơ cấu thanh kết nối để biến chuyển động quay của động cơ thành chuyển động tịnh tiến của cánh tay gạt, để đạt được hoạt động gạt nước, thường được kết nối với động cơ, bạn có thể làm cho cần gạt nước hoạt động , bằng cách chọn tốc độ cao và tốc độ thấp, bạn có thể thay đổi kích thước hiện tại của động cơ, để kiểm soát tốc độ động cơ và sau đó kiểm soát tốc độ của cánh tay cạp. Động cơ gạt nước sử dụng cấu trúc 3 chổi để tạo điều kiện thay đổi tốc độ. Thời gian không liên tục được điều khiển bởi rơle không liên tục và cần gạt nước được cạo theo một khoảng thời gian nhất định bởi chức năng sạc và xả của tiếp điểm công tắc quay trở lại của động cơ và điện dung điện trở rơle.
Phần đuôi của mô tơ gạt nước có một hộp số nhỏ được đặt trong cùng một vỏ giúp giảm tốc độ đầu ra xuống mức yêu cầu. Thiết bị này thường được gọi là cụm ổ đĩa gạt nước. Trục đầu ra của cụm được kết nối với thiết bị cơ khí của đầu gạt nước, giúp thực hiện chuyển động tịnh tiến của cần gạt nước thông qua bộ dẫn động phuộc và lò xo hồi vị.
Dải lưỡi gạt nước là công cụ trực tiếp loại bỏ nước mưa và bụi bẩn trên kính. Dải cao su lưỡi dao được ép vào bề mặt kính thông qua dải lò xo và môi của nó phải phù hợp với Góc của kính để đạt được hiệu suất cần thiết. Trong trường hợp bình thường, có một nút vặn điều khiển gạt nước trên tay cầm của công tắc kết hợp ô tô, được trang bị ba bánh răng: tốc độ thấp, tốc độ cao và ngắt quãng. Phía trên tay cầm là công tắc phím của máy chà sàn, nhấn công tắc sẽ phun ra nước rửa, đồng thời rửa kính gió bằng cần gạt nước.
Yêu cầu chất lượng của động cơ gạt nước khá cao. Nó sử dụng động cơ nam châm vĩnh cửu DC và động cơ gạt nước được lắp đặt trên kính chắn gió phía trước thường được tích hợp với bộ phận cơ khí bánh răng sâu. Chức năng của bánh răng sâu là làm chậm và tăng mô-men xoắn, và trục đầu ra của nó điều khiển cơ cấu bốn liên kết, qua đó chuyển động quay liên tục được thay đổi thành chuyển động xoay trái và phải.
Nếu bạn muốn biết thêm, hãy tiếp tục đọc các bài viết khác trên trang này!
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
