Cảm biến ABS.
Loài chính
1, cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính
Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, trục cực, cuộn cảm ứng và vành răng. Khi vành răng quay, đầu của bánh răng và khe hở thay phiên nhau ở trục cực đối diện. Trong quá trình quay của vành răng, từ thông bên trong cuộn cảm ứng thay đổi luân phiên để tạo ra suất điện động cảm ứng và tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử của ABS thông qua cáp ở đầu cuộn cảm ứng. Khi tốc độ của vành răng thay đổi, tần số của suất điện động cảm ứng cũng thay đổi.
2, cảm biến tốc độ bánh xe vành đai
Cảm biến tốc độ bánh xe hình khuyên chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, cuộn cảm ứng và vòng răng. Nam châm vĩnh cửu bao gồm một số cặp cực từ. Trong quá trình quay của vành răng, từ thông bên trong cuộn cảm ứng thay đổi luân phiên để tạo ra lực điện động cảm ứng. Tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử của ABS thông qua cáp ở cuối cuộn cảm ứng. Khi tốc độ của vành răng thay đổi, tần số của lực điện động cảm ứng cũng thay đổi.
3, Cảm biến tốc độ bánh xe loại Hall
Khi bánh răng nằm ở vị trí được hiển thị trong (a), các đường sức từ đi qua phần tử Hall bị phân tán và từ trường tương đối yếu; Khi bánh răng nằm ở vị trí được hiển thị trong (b), các đường sức từ đi qua phần tử Hall bị tập trung và từ trường tương đối mạnh. Khi bánh răng quay, mật độ của đường sức từ đi qua phần tử Hall thay đổi, khiến điện áp Hall thay đổi và phần tử Hall sẽ đưa ra mức điện áp sóng sin gần đúng milivôn (mV). Tín hiệu này cũng cần được mạch điện tử chuyển đổi thành điện áp xung chuẩn.
Cài đặt
(1) Vòng bánh răng dập
Vòng răng và vòng trong hoặc trục của cụm trục được lắp ghép theo phương pháp can thiệp. Trong quá trình lắp ráp cụm trục, vòng răng và vòng trong hoặc trục được kết hợp với nhau bằng máy ép dầu.
(2) Lắp đặt cảm biến
Sự phù hợp giữa cảm biến và vòng ngoài của cụm trục là sự phù hợp giao thoa và khóa đai ốc. Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu là dạng khóa đai ốc, và cảm biến tốc độ bánh xe vành đai áp dụng sự phù hợp giao thoa.
Khoảng cách giữa bề mặt bên trong của nam châm vĩnh cửu và bề mặt răng của vòng: 0,5 ± 0,15 mm (chủ yếu thông qua việc kiểm soát đường kính ngoài của vòng, đường kính bên trong của cảm biến và độ đồng tâm)
(3) Điện áp thử nghiệm sử dụng điện áp đầu ra chuyên nghiệp tự chế và dạng sóng ở tốc độ nhất định và cảm biến tuyến tính cũng nên kiểm tra xem có đoản mạch hay không;
Tốc độ: 900 vòng/phút
Yêu cầu điện áp: 5,3 ~ 7,9 V
Yêu cầu về dạng sóng: sóng sin ổn định
Cảm biến abs ở phía trước và phía sau
Nó ở phía trước, phía sau, bên trái và bên phải
Cảm biến ABS có sự phân biệt phía trước, phía sau và bên trái. Cụ thể, HR hoặc RR có nghĩa là phía sau bên phải, HL hoặc LF có nghĩa là phía trước bên trái, VR hoặc RF có nghĩa là phía trước bên phải và VL hoặc LF có nghĩa là phía trước bên trái. Sự phân biệt này nhằm đảm bảo rằng trong trường hợp phanh đột ngột, hệ thống ABS có thể kiểm soát chính xác từng bánh xe để ngăn xe trượt hoặc chạy ra ngoài, do đó duy trì sự ổn định của xe và rút ngắn quãng đường phanh.
Ngoài ra, vai trò của cảm biến ABS là xác định nhanh chóng trạng thái khóa của bánh xe theo tín hiệu tốc độ từ mỗi cảm biến tốc độ bánh xe và đóng van điện từ đầu vào thường mở bắt đầu khóa bánh xe để giữ lực phanh không đổi và đảm bảo sự ổn định và an toàn trong quá trình lái xe. Do đó, sự phân biệt trái-phải của cảm biến ABS là rất quan trọng đối với sự an toàn và ổn định của xe.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
