Cảm biến ABS.
Loài chính
1, cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính
Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, trục cực, cuộn cảm ứng và vòng răng. Khi vòng bánh răng quay, đầu của bánh răng và phản ứng khác thay thế trục cực đối diện. Trong quá trình xoay vòng bánh răng, thông lượng từ bên trong cuộn cảm ứng thay đổi xen kẽ để tạo ra lực điện từ cảm ứng và tín hiệu này được đưa vào bộ điều khiển điện tử của ABS qua cáp ở cuối cuộn dây cảm ứng. Khi tốc độ của vòng bánh răng thay đổi, tần số của lực điện động cảm ứng cũng thay đổi.
2, cảm biến tốc độ bánh xe vòng
Cảm biến tốc độ bánh xe hình khuyên chủ yếu bao gồm nam châm vĩnh cửu, cuộn cảm ứng và vòng răng. Nam châm vĩnh cửu bao gồm một số cặp cực từ. Trong quá trình xoay vòng bánh răng, thông lượng từ bên trong cuộn cảm ứng thay đổi xen kẽ để tạo ra lực điện từ cảm ứng. Tín hiệu này được nhập vào bộ điều khiển điện tử của ABS thông qua cáp ở cuối cuộn cảm ứng. Khi tốc độ của vòng bánh răng thay đổi, tần số của lực điện động cảm ứng cũng thay đổi.
3, cảm biến tốc độ bánh xe loại hội trường
Khi bánh răng nằm ở vị trí được hiển thị trong (a), các đường từ trường đi qua phần tử hội trường được phân tán và từ trường tương đối yếu; Khi bánh răng được đặt ở vị trí được hiển thị trong (b), các đường từ trường đi qua phần tử hội trường được cô đặc và từ trường tương đối mạnh. Khi bánh răng quay, mật độ của dòng từ tính đi qua phần tử Hall thay đổi, khiến điện áp hội trường thay đổi và phần tử Hall sẽ tạo ra mức điện áp sóng gần đó của millivolt (mv). Tín hiệu này cũng cần được chuyển đổi bởi mạch điện tử thành điện áp xung tiêu chuẩn.
Cài đặt
(1) Vòng bánh răng dập
Vòng răng và vòng bên trong hoặc trục gá của đơn vị trung tâm áp dụng sự phù hợp can thiệp. Trong quá trình lắp ráp của đơn vị trung tâm, vòng răng và vòng bên trong hoặc trục gá được kết hợp với nhau bởi một máy ép dầu.
(2) Cài đặt cảm biến
Sự phù hợp giữa cảm biến và vòng ngoài của đơn vị trung tâm phù hợp với nhiễu và khóa đai ốc. Cảm biến tốc độ bánh xe tuyến tính chủ yếu là dạng khóa đai ốc, và cảm biến tốc độ bánh xe vòng áp dụng phù hợp với nhiễu.
Khoảng cách giữa bề mặt bên trong của nam châm vĩnh cửu và bề mặt răng của vòng: 0,5 ± 0,15 mm (chủ yếu thông qua điều khiển đường kính ngoài của vòng, đường kính bên trong của cảm biến và độ đồng tâm)
.
Tốc độ: 900 vòng / phút
Yêu cầu điện áp: 5,3 ~ 7,9 V
Yêu cầu về dạng sóng: sóng hình sin ổn định
Là mặt trước và mặt sau cảm biến abs
Đó là phía trước, phía sau, trái và phải
Cảm biến ABS có sự phân biệt phía trước, sau và bên trái. Cụ thể, HR hoặc RR có nghĩa là phía sau bên phải, HL hoặc LF có nghĩa là phía trước bên trái, VR hoặc RF có nghĩa là phía trước bên phải và VL hoặc LF có nghĩa là phía trước bên trái. Sự khác biệt này là để đảm bảo rằng trong trường hợp phanh đột ngột, hệ thống ABS có thể điều khiển chính xác từng bánh xe để ngăn xe trượt hoặc chạy đi, do đó duy trì sự ổn định của xe và rút ngắn khoảng cách phanh.
Ngoài ra, vai trò của cảm biến ABS là nhanh chóng xác định trạng thái khóa của bánh xe theo tín hiệu tốc độ từ mỗi cảm biến tốc độ bánh xe và đóng van điện từ đầu vào mở thường mở bắt đầu khóa bánh xe để giữ cho lực phanh không thay đổi và đảm bảo sự ổn định và an toàn trong khi lái xe. Do đó, sự phân biệt bên trái của các cảm biến ABS là rất quan trọng cho sự an toàn và ổn định của xe.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
