Bơm xăng.
Chức năng của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình và ép qua đường ống và bầu lọc xăng vào buồng phao của bộ chế hòa khí. Chính nhờ bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và bên dưới động cơ.
Bơm xăng theo các chế độ lái khác nhau, có thể được chia thành loại màng dẫn động cơ khí và loại dẫn động điện hai.
Bơm xăng kiểu màng
Bơm xăng kiểu màng là một đại diện của bơm xăng cơ học, được sử dụng trong động cơ chế hòa khí, thường được dẫn động bởi bánh xe lệch tâm trên trục cam, chế độ làm việc của nó là:
① Trục cam hút dầu quay, khi tay đòn lệch tâm phía trên lắc, kéo thanh màng bơm xuống, màng bơm xuống, tạo ra lực hút, xăng sẽ được hút ra khỏi thùng, qua ống dẫn dầu, lọc xăng vào buồng dầu của cái bơm xăng.
② Bơm dầu Khi lệch tâm quay một Góc nhất định và không còn đứng trên tay lắc, lò xo màng bơm bị kéo căng, màng bơm dâng lên và xăng được ép từ van xả dầu đến buồng phao của bộ chế hòa khí.
Bơm xăng loại màng có đặc điểm là cấu tạo đơn giản nhưng do chịu tác dụng nhiệt của động cơ nên cần đặc biệt chú ý đảm bảo tính năng hoạt động của dầu bơm ở nhiệt độ cao cũng như độ bền của màng ngăn bằng vật liệu cao su trước nhiệt và dầu.
Lượng dầu cung cấp tối đa của bơm xăng thông thường lớn hơn mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của động cơ xăng từ 2,5 đến 3,5 lần. Khi lượng dầu bơm lớn hơn mức tiêu hao nhiên liệu và van kim của buồng phao bộ chế hòa khí đóng, áp suất trong đường ra của bơm dầu tăng lên, phản ứng với bơm dầu và hành trình màng ngăn bị rút ngắn hoặc ngừng hoạt động.
Bơm xăng điện
Bơm xăng điện, không được dẫn động bằng trục cam mà bằng lực điện từ hút màng bơm nhiều lần. Máy bơm điện có thể tự do lựa chọn vị trí lắp đặt, đồng thời có thể ngăn chặn hiện tượng cản không khí.
Các kiểu lắp đặt chính của bơm xăng điện cho động cơ phun xăng là lắp ở đường cấp dầu hoặc trong bình xăng. Loại trước có bố cục lớn, không yêu cầu thiết kế đặc biệt của bình xăng, dễ lắp đặt và tháo rời. Tuy nhiên, phần hút của bơm dầu dài, dễ tạo ra lực cản không khí, tiếng ồn khi làm việc lớn hơn, ngoài ra bơm dầu không được rò rỉ, loại này ít được sử dụng trên các loại xe mới hiện nay. Đường ống dẫn nhiên liệu sau đơn giản, ít tiếng ồn, yêu cầu rò rỉ đa nhiên liệu không cao, là xu hướng chính hiện nay.
Trong quá trình làm việc, ngoài việc cung cấp lượng tiêu hao cần thiết cho hoạt động của động cơ, lưu lượng của bơm xăng còn phải đảm bảo có đủ lưu lượng hồi lưu để đảm bảo sự ổn định áp suất của hệ thống nhiên liệu và đủ khả năng làm mát.
Triệu chứng của bơm xăng bị hỏng
Các dấu hiệu khi bơm xăng trên ô tô của bạn bị hỏng bao gồm:
Máy bơm xăng bị hỏng hoàn toàn khiến hệ thống cấp nhiên liệu bị hỏng và xe không khởi động được.
Van một chiều bơm xăng bị hỏng dẫn đến không có áp suất dư, áp suất nhiên liệu không đạt giá trị áp suất nhiên liệu quy định, khó khởi động, phải đánh lửa nhiều lần trong thời gian dài.
Cánh quạt bơm ly tâm bị mòn dẫn đến áp suất cấp dầu giảm, bơm xăng hoạt động không có âm thanh, không có dầu, tăng tốc yếu, khi chạy xe sẽ có tiếng kêu bất thường, tiếng ù ù.
Rôto bị kẹt và các hư hỏng cơ học khác, dòng điện làm việc của bơm dầu tăng cao, dẫn đến hư hỏng rơle hoặc an toàn.
Đèn báo lỗi động cơ bật sáng và hiện tượng giật động cơ là bất thường.
Ngoài ra, bơm xăng bị hỏng cũng có thể dẫn đến tình trạng xe bị chết máy khi lái xe do nguồn nhiên liệu cung cấp không ổn định. Nếu gặp phải những triệu chứng này, bạn nên kiểm tra và thay thế bơm xăng kịp thời để tránh tai nạn khi lái xe.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
