Cột bơm xăng.
Chức năng của bơm xăng là hút xăng từ bình chứa và đẩy nó qua đường ống và bộ lọc xăng đến buồng phao của bộ chế hòa khí. Chính nhờ có bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và nằm bên dưới động cơ.
Theo chế độ vận hành khác nhau, máy bơm xăng có thể được chia thành hai loại: loại dẫn động cơ khí bằng màng ngăn và loại dẫn động điện.
Bơm xăng kiểu màng
Bơm xăng kiểu màng là một loại bơm xăng cơ khí điển hình, được sử dụng trong động cơ chế hòa khí, thường được dẫn động bởi bánh răng lệch tâm trên trục cam, điều kiện hoạt động của nó như sau:
① Khi trục cam hút dầu quay, cần gạt lệch tâm phía trên rung lên, kéo cần bơm màng xuống, màng bơm đi xuống, tạo ra lực hút, xăng sẽ được hút ra từ thùng chứa, và thông qua ống dẫn dầu, bộ lọc xăng, vào buồng dầu của bơm xăng.
② Bơm dầu: Khi trục lệch tâm quay một góc nhất định và không còn chạm vào cần lắc nữa, lò xo màng bơm sẽ bị kéo căng, màng bơm dâng lên, và xăng được ép từ van xả dầu vào buồng phao của bộ chế hòa khí.
Bơm xăng kiểu màng có cấu trúc đơn giản, nhưng do ảnh hưởng nhiệt của động cơ, cần đặc biệt chú ý đến việc đảm bảo hiệu suất bơm dầu ở nhiệt độ cao, cũng như độ bền của màng cao su trước nhiệt và dầu.
Lượng dầu tối đa mà bơm xăng thông thường cung cấp lớn hơn từ 2,5 đến 3,5 lần so với mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của động cơ xăng. Khi lượng dầu bơm lớn hơn mức tiêu thụ nhiên liệu và van kim của buồng phao bộ chế hòa khí đóng lại, áp suất trong đường ống ra của bơm dầu tăng lên, tác động lên bơm dầu, khiến hành trình của màng ngăn bị rút ngắn hoặc ngừng hoạt động.
Máy bơm xăng điện
Bơm xăng điện không được dẫn động bằng trục cam, mà hoạt động bằng lực điện từ để hút màng bơm một cách liên tục. Bơm điện có thể tự do lựa chọn vị trí lắp đặt và có thể ngăn ngừa hiện tượng cản trở không khí.
Các kiểu lắp đặt chính của bơm xăng điện cho động cơ phun xăng là lắp đặt trong đường ống dẫn dầu hoặc trong bình xăng. Kiểu lắp đặt trong đường ống dẫn dầu có kích thước lớn, không yêu cầu thiết kế đặc biệt cho bình xăng, và dễ lắp đặt và tháo dỡ. Tuy nhiên, phần hút của bơm dầu dài, dễ tạo ra lực cản không khí, và tiếng ồn khi hoạt động lớn hơn, ngoài ra, bơm dầu phải đảm bảo không bị rò rỉ, và kiểu này ít được sử dụng trên các xe mới hiện nay. Kiểu lắp đặt trong đường ống dẫn nhiên liệu đơn giản, ít tiếng ồn, yêu cầu về khả năng chống rò rỉ nhiều loại nhiên liệu không cao, là xu hướng chính hiện nay.
Tại nơi làm việc, ngoài việc cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho hoạt động của động cơ, lưu lượng của bơm xăng cũng phải đảm bảo có đủ lưu lượng hồi lưu để đảm bảo sự ổn định áp suất của hệ thống nhiên liệu và làm mát đầy đủ.
Các triệu chứng của một máy bơm xăng bị hỏng
Các triệu chứng của việc bơm xăng bị hỏng trong xe của bạn bao gồm:
Máy bơm xăng bị hỏng hoàn toàn, khiến hệ thống cung cấp nhiên liệu bị trục trặc và xe không khởi động được.
Van một chiều của bơm xăng bị hỏng, dẫn đến không còn áp suất dư, áp suất nhiên liệu không đạt giá trị áp suất nhiên liệu quy định, và xe khó khởi động, cần phải đánh lửa nhiều lần trong thời gian dài.
Cánh quạt bơm ly tâm bị mòn, dẫn đến giảm áp suất cung cấp dầu, bơm xăng hoạt động không có tiếng, thiếu dầu, tăng tốc yếu, khi lái xe sẽ có tiếng ồn bất thường, tiếng vo ve.
Rôto bị kẹt và các lỗi cơ khí khác, dòng điện hoạt động của bơm dầu tăng cao, dẫn đến hư hỏng rơle hoặc các thiết bị an toàn khác.
Đèn báo lỗi động cơ đang sáng và động cơ bị rung giật bất thường.
Ngoài ra, bơm xăng bị hỏng cũng có thể dẫn đến chết máy khi đang lái xe, do nguồn cung cấp nhiên liệu không ổn định. Nếu gặp phải những triệu chứng này, bạn nên kiểm tra và thay thế bơm xăng kịp thời để tránh tai nạn khi lái xe.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
