Máy bơm xăng.
Chức năng của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình và ép qua đường ống và bộ lọc xăng vào buồng phao của bộ chế hòa khí. Nhờ có bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và bên dưới động cơ.
Bơm xăng theo chế độ lái khác nhau có thể chia thành loại màng bơm dẫn động cơ học và loại bơm dẫn động điện.
Bơm xăng loại màng
Bơm xăng kiểu màng là đại diện của bơm xăng cơ học, được sử dụng trong động cơ chế hòa khí, thường được dẫn động bằng bánh xe lệch tâm trên trục cam, tình trạng làm việc của nó là:
① Trục cam hút dầu quay, khi cánh tay lắc lệch tâm trên cùng, kéo thanh màng bơm xuống, màng bơm xuống, tạo ra lực hút, xăng sẽ được hút ra khỏi bình và thông qua ống dẫn dầu, bộ lọc xăng, vào khoang dầu của bơm xăng.
② Bơm dầu Khi trục lệch tâm quay một góc nhất định và không còn nằm trên cánh tay lắc nữa, lò xo màng bơm bị kéo căng, màng bơm nâng lên và xăng được ép từ van xả dầu vào buồng phao của bộ chế hòa khí.
Bơm xăng loại màng có đặc điểm là cấu tạo đơn giản, tuy nhiên do tác động nhiệt của động cơ nên cần đặc biệt chú ý đảm bảo hiệu suất dầu của bơm ở nhiệt độ cao cũng như độ bền của màng cao su đối với nhiệt và dầu.
Lượng dầu cung cấp tối đa của bơm xăng thông thường lớn hơn 2,5 đến 3,5 lần so với mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của động cơ xăng. Khi lượng dầu bơm lớn hơn mức tiêu thụ nhiên liệu và van kim của buồng phao chế hòa khí đóng lại, áp suất trong đường ống ra của bơm dầu tăng lên, phản ứng với bơm dầu và hành trình màng ngăn bị rút ngắn hoặc ngừng hoạt động.
Bơm xăng điện
Bơm xăng điện, không được dẫn động bằng trục cam, mà bằng lực điện từ liên tục hút màng bơm. Bơm điện có thể tự do lựa chọn vị trí lắp đặt, có thể ngăn ngừa hiện tượng sức cản của không khí.
Các loại lắp đặt chính của bơm xăng điện cho động cơ phun xăng được lắp đặt trong đường cung cấp dầu hoặc trong bình xăng. Loại trước có bố cục lớn, không yêu cầu thiết kế bình xăng đặc biệt, dễ lắp đặt và tháo rời. Tuy nhiên, phần hút của bơm dầu dài, dễ tạo ra lực cản không khí và tiếng ồn khi làm việc lớn hơn, ngoài ra, bơm dầu không được rò rỉ, và loại này ít được sử dụng trên các loại xe mới hiện nay. Đường ống nhiên liệu sau đơn giản, tiếng ồn thấp, yêu cầu rò rỉ nhiều nhiên liệu không cao, là xu hướng chính hiện nay.
Trong quá trình làm việc, ngoài việc cung cấp lượng tiêu thụ cần thiết cho hoạt động của động cơ, lưu lượng của bơm xăng còn phải đảm bảo có đủ lưu lượng hồi về để đảm bảo ổn định áp suất của hệ thống nhiên liệu và làm mát đủ.
Các triệu chứng của máy bơm xăng bị hỏng
Các triệu chứng cho thấy bơm xăng trên xe của bạn bị hỏng bao gồm:
Máy bơm xăng bị hỏng hoàn toàn, khiến hệ thống cung cấp nhiên liệu bị hỏng và xe không khởi động được.
Van kiểm tra bơm xăng bị hỏng, dẫn đến không có áp suất dư, áp suất nhiên liệu không đạt đến giá trị áp suất nhiên liệu quy định, khó khởi động, phải đánh lửa nhiều lần trong thời gian dài.
Cánh bơm ly tâm bị mòn, dẫn đến áp suất cung cấp dầu giảm, bơm xăng không phát ra tiếng động, không có dầu, tăng tốc yếu, khi lái xe sẽ có tiếng ồn bất thường, tiếng ù ù.
Roto bị kẹt và các lỗi cơ học khác, dòng điện làm việc của bơm dầu tăng lên, dẫn đến hư hỏng rơ le hoặc an toàn.
Đèn báo lỗi động cơ bật sáng và động cơ rung bất thường.
Ngoài ra, bơm xăng bị hỏng cũng có thể dẫn đến tình trạng chết máy khi lái xe, vì nguồn nhiên liệu cung cấp không ổn định. Nếu gặp phải những triệu chứng này, bạn nên kiểm tra và thay thế bơm xăng kịp thời để tránh tai nạn khi lái xe.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
