Bơm xăng.
Chức năng của bơm xăng là hút xăng ra khỏi bình và ấn nó qua ống và bộ lọc xăng vào buồng nổi của bộ chế hòa khí. Đó là do bơm xăng mà bình xăng có thể được đặt ở phía sau xe, cách xa động cơ và bên dưới động cơ.
Bơm xăng theo chế độ lái khác nhau, có thể được chia thành loại cơ hoành cơ học và loại truyền động điện hai.
Máy bơm xăng loại cơ hoành
Bơm xăng loại cơ hoành là một đại diện của bơm xăng cơ học, được sử dụng trong động cơ bộ chế hòa khí, thường được điều khiển bởi bánh xe lập dị trên trục cam, tình hình làm việc của nó là:
Lực hút dầu quay trục cam, khi cánh tay lắc trên cùng lập dị, kéo xuống thanh màng bơm, màng bơm xuống, sản xuất lực hút, xăng sẽ được hút ra khỏi bể và qua ống dầu, bộ lọc xăng, vào buồng dầu của bơm xăng.
Dầu bơm Khi lập dị quay một góc nhất định và không còn đứng đầu cánh tay lắc, lò xo màng bơm được kéo dài, màng bơm tăng lên và xăng được ép từ van ổ cắm dầu đến buồng nổi của bộ chế hòa khí.
Bơm xăng loại cơ hoành được đặc trưng bởi cấu trúc đơn giản của nó, nhưng do hiệu ứng nhiệt của động cơ, cần chú ý đặc biệt để đảm bảo hiệu suất của dầu bơm ở nhiệt độ cao, cũng như độ bền của cơ hoành của vật liệu cao su để làm nóng và dầu.
Cung cấp dầu tối đa của bơm xăng nói chung lớn hơn 2,5 đến 3,5 lần so với mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa của động cơ xăng. Khi dầu bơm lớn hơn mức tiêu thụ nhiên liệu và van kim của buồng phao bộ chế hòa khí được đóng lại, áp suất trong đường đầu ra bơm dầu tăng lên, phản ứng với bơm dầu và việc di chuyển cơ hoành được rút ngắn hoặc ngừng hoạt động.
Bơm xăng điện
Bơm xăng điện, không được điều khiển bởi trục cam, mà bởi lực bơm hút liên tục. Bơm điện có thể tự do chọn vị trí lắp đặt và có thể ngăn chặn hiện tượng điện trở không khí.
Các loại lắp đặt chính của bơm xăng điện cho động cơ phun xăng được lắp đặt trong dây chuyền cung cấp dầu hoặc trong bình xăng. Cái trước có bố cục lớn, không yêu cầu thiết kế đặc biệt của bình xăng, và dễ cài đặt và tháo rời. Tuy nhiên, phần hút bơm dầu dài, dễ sản xuất điện trở và tiếng ồn hoạt động lớn hơn, ngoài ra, bơm dầu không được rò rỉ và loại này ít được sử dụng trên các phương tiện mới hiện tại. Đường ống nhiên liệu sau này đơn giản, tiếng ồn thấp, yêu cầu rò rỉ đa nhiên liệu không cao, là xu hướng chính hiện tại.
Tại nơi làm việc, ngoài việc cung cấp mức tiêu thụ cần thiết cho hoạt động của động cơ, dòng chảy của bơm xăng cũng phải đảm bảo rằng có đủ lưu lượng hoàn vốn để đảm bảo độ ổn định áp suất của hệ thống nhiên liệu và làm mát đủ.
Các triệu chứng của máy bơm xăng bị hỏng
Các triệu chứng của máy bơm xăng bị hỏng trong xe của bạn bao gồm:
Bơm xăng hoàn toàn thất bại, khiến hệ thống cung cấp nhiên liệu bị sập và phương tiện không bắt đầu.
Van kiểm tra bơm xăng bị hỏng, dẫn đến không có áp suất dư, áp suất nhiên liệu không đạt đến giá trị áp suất nhiên liệu được chỉ định và rất khó để bắt đầu, đòi hỏi nhiều đánh lửa trong một thời gian dài.
Cánh quạt bơm ly tâm, dẫn đến giảm áp lực cung cấp dầu, không có âm thanh của hoạt động bơm xăng, không có dầu, gia tốc yếu, khi lái xe sẽ có tiếng ồn bất thường, âm thanh ù.
Rôto bị mắc kẹt và các lỗi cơ học khác, máy bơm dầu tăng lên, dẫn đến thiệt hại rơle hoặc an toàn.
Đèn lỗi động cơ đang bật và công cụ jitter động cơ là bất thường.
Ngoài ra, một máy bơm xăng bị hỏng cũng có thể dẫn đến tình trạng đình trệ trong khi lái xe, vì nguồn cung cấp nhiên liệu không ổn định. Nếu bạn gặp phải các triệu chứng này, nên kiểm tra và thay thế bơm xăng kịp thời để tránh tai nạn trong khi lái xe.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
