Lọc xăng.
Lọc xăng cho lọc hơi ngắn. Bộ lọc xăng được chia thành loại bộ chế hòa khí và loại phun điện, sử dụng động cơ xăng bộ chế hòa khí, bộ lọc xăng nằm ở phía nhập khẩu của bơm dầu, áp suất làm việc nhỏ, thường sử dụng vỏ nylon, bộ lọc xăng của phun điện Động cơ được đặt ở phía xuất của bơm dầu, áp suất làm việc cao hơn, thường sử dụng vỏ kim loại. Phần tử lọc của máy lọc xăng chủ yếu là giấy lọc, chức năng chính của máy lọc xăng sử dụng vải nylon và vật liệu polymer là lọc các tạp chất trong xăng. Nếu bộ lọc xăng quá bẩn hoặc bị tắc. Giấy lọc dòng Lọc xăng: lọc xăng ở loại lọc xăng này, giấy lọc gấp và nhựa hoặc lọc kim loại ở hai đầu nối, dầu bẩn vào thành ngoài của lọc qua các lớp giấy lọc được lọc vào giữa, làm sạch nhiên liệu chảy ra ngoài.
Chức năng chính
Chức năng chính của lọc xăng là lọc các tạp chất có trong xăng. Nếu lọc xăng quá bẩn hoặc bị tắc thì nguyên nhân chính là: khi cửa xăng, điện yếu hoặc không lên được, xe khó khởi động, có khi phải đánh lửa 2-5 lần mới có thể đánh. Hầu hết các động cơ đều được trang bị bộ lọc xăng dùng một lần bằng giấy không thể tháo rời, chu kỳ thay thế thường là 10.000 km, nếu thêm ít tạp chất trong xăng thì 15000-20000 km để thay một cái không phải là vấn đề. Bộ lọc có dấu mũi tên của đầu vào và đầu ra dầu, không lắp ngược lại khi thay thế.
tác dụng
So với xe sử dụng bộ chế hòa khí, EI yêu cầu nhiên liệu sạch hơn vì ngay cả những tạp chất nhỏ nhất cũng có thể làm mòn các bộ phận chính xác trong hệ thống EFI. Vì vậy, kim phun điện cần có bộ lọc xăng đặc biệt, có tác dụng lọc các tạp chất trong nhiên liệu để tránh chúng đi vào van phun và van khởi động lạnh. Bộ lọc xăng là một bộ phận quan trọng của hệ thống EFI, chỉ có bộ lọc xăng nguyên bản hoặc vượt quá chất lượng mới có thể cung cấp nhiên liệu sạch theo yêu cầu của hệ thống EFI, nhằm tối ưu hóa hiệu suất động cơ mà còn mang lại sự bảo vệ tốt nhất cho động cơ. động cơ.
Xăng quan trọng đối với ô tô cũng như thực phẩm đối với cơ thể con người. Nếu không được cung cấp xăng, xe không thể di chuyển. Ngoài ra, đối với sản phẩm xăng, nếu dầu không tốt và tạp chất có trong xăng nhiều sẽ gây hư hỏng vòi phun, bơm nhiên liệu, đường ống dẫn nhiên liệu và các bộ phận khác trong động cơ, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống nhiên liệu. Vì vậy, lúc này, vai trò của máy lọc xăng được thể hiện đầy đủ. Nói một cách đơn giản, vai trò của bộ lọc xăng là lọc các tạp chất rắn như oxit sắt và bụi có trong xăng hoặc nước, một mặt có thể làm giảm khả năng vòi phun bị tắc do tạp chất, mặt khác Mặt khác, nó còn có thể đảm bảo chất lượng của xăng chảy vào hệ thống nhiên liệu.
Nguyên tắc làm sạch
Chức năng của lọc xăng là lọc độ ẩm và tạp chất có trong xăng. Khi động cơ hoạt động, dầu nhiên liệu đi vào cốc lắng của bộ lọc qua đường ống nạp dưới tác động của bơm xăng. Khi thể tích lớn hơn vào thời điểm này, tốc độ dòng chảy trở nên nhỏ hơn, nước và các tạp chất nặng hơn dầu lắng xuống đáy cốc, các tạp chất nhẹ chảy theo nhiên liệu đến bộ lọc và nhiên liệu sạch thấm vào bên trong bộ lọc từ lỗ micro của bộ lọc, sau đó chảy ra ngoài qua ống.
Phần tử lọc có hai loại gốm xốp và giấy. Phần tử lọc giấy được làm bằng giấy lọc vi mô được xử lý bằng nhựa, có hiệu suất lọc cao, chi phí thấp và dễ thay thế nên được sử dụng rộng rãi.
Bộ lọc xăng được chia thành loại bộ chế hòa khí và loại phun điện, sử dụng động cơ xăng bộ chế hòa khí, bộ lọc xăng nằm ở phía nhập khẩu của bơm dầu, áp suất làm việc nhỏ, thường sử dụng vỏ nylon, bộ lọc xăng của phun điện Động cơ được đặt ở phía xuất của bơm dầu, áp suất làm việc cao hơn, thường sử dụng vỏ kim loại. Phần tử lọc của bộ lọc xăng chủ yếu là giấy lọc, vải nylon và vật liệu polymer cũng được sử dụng.
Đặc tính kỹ thuật
Bên trong bộ lọc xăng, giấy lọc gấp và hai đầu của bộ lọc nhựa hoặc kim loại được nối với nhau và dầu bẩn đi vào trung tâm sau khi được lọc bởi thành ngoài của bộ lọc qua các lớp giấy lọc và dòng nhiên liệu sạch ngoài.
Không giống như bộ lọc xăng loại dây chuyền, giấy lọc của nó được quấn quanh ống trung tâm. Sau khi dầu bẩn đi vào sẽ được lọc trực tiếp qua giấy lọc. Các hạt tạp chất bị mắc kẹt trong rãnh giấy lọc. Hiệu suất của bộ lọc xăng này vượt trội hơn và được sử dụng trên các dòng xe trung và cao cấp.
giống loài
Chủ yếu có hai loại: bộ lọc xăng giấy lọc xoắn ốc biển và bộ lọc xăng giấy lọc dòng.
Thời gian thay thế
Chu kỳ thay thế khuyến nghị: cứ sau 20.000 km xe, tùy thuộc vào điều kiện đường xá và sản phẩm dầu của xe.
Nói chung, 5000-8000 km sẽ cần thay ba bộ lọc, nhưng cũng kết hợp với tình trạng bụi của đường bạn đang lái xe
km
5000 Thay lọc gió (bạn cũng có thể thổi bằng súng hơi) Nếu dùng dầu thông thường thì nên thay dầu và lọc dầu. Nếu dùng loại dầu tốt (tiêu chuẩn 0-40) thì 10.000 km có thể thay.
15000 Thay bộ lọc gió để kiểm tra xem dầu phanh và chất chống đông của dầu trợ lực có bị thiếu hay không. Nếu bạn sử dụng dầu thông thường, hãy thay dầu và bộ lọc dầu.
Thay lọc gió Thay lọc xăng Nếu dùng dầu thông thường thì nên thay nhớt và lọc dầu. Điều chỉnh lốp trước và sau, đồng thời định vị bốn bánh và kiểm tra cân bằng động của lốp để thay má phanh (mỗi lần thay má phanh 3 lần thì phải thay đĩa phanh)
25000 Thay đầu vào và vòi làm sạch bộ lọc không khí Nếu bạn sử dụng dầu thông thường, bạn nên thay thế bộ lọc dầu và dầu.
Cân bằng động lốp dùng để thay dầu phanh, dầu trợ lực và dầu hộp số. Thay bugi (thay thế 40000 cũng được, nên nâng cấp bugi, nguyên bản của nhà máy rất nhiều lần) thay thế chất chống đông
35000 Thay lọc gió Nếu dùng dầu thông thường thì nên thay dầu và lọc dầu.
Thay bộ lọc gió Thay lốp trước và sau của bộ lọc xăng, đồng thời thực hiện định vị bốn bánh và cân bằng động lốp. Nếu dùng dầu thông thường thì nên thay dầu và lọc dầu. Kiểm tra và thay má phanh (mỗi lần thay má phanh 3 lần thì phải thay đĩa phanh)
45000 Thay bộ lọc không khí để kiểm tra xem mức chất lỏng có bị thiếu hay không. Nếu bạn sử dụng dầu thông thường, hãy thay dầu và bộ lọc dầu. Đầu vào sạch
55000 Thay lọc gió Nếu dùng dầu thông thường thì nên thay dầu và lọc dầu. Kiểm tra phớt dầu động cơ Kiểm tra phớt dầu lái xem có rò rỉ không
Phổ biến lẽ thường
Động cơ có ba loại bộ lọc không khí, dầu và nhiên liệu, và bộ lọc điều hòa trên ô tô thường được gọi là "bốn bộ lọc". Họ chịu trách nhiệm về hệ thống nạp động cơ, hệ thống bôi trơn, hệ thống nhiên liệu, hệ thống lọc trung gian điều hòa không khí.
Bộ lọc dầu nằm trong hệ thống bôi trơn động cơ. Vai trò của nó là lọc các tạp chất có hại trong dầu ra khỏi chảo dầu, đồng thời cung cấp dầu sạch cho trục khuỷu, thanh nối, trục cam, bộ tăng áp, vòng piston và các cặp chuyển động khác, đóng vai trò bôi trơn, làm mát, làm sạch, v.v. để kéo dài tuổi thọ của các bộ phận này. Dù lọc dầu được cách ly với thế giới bên ngoài, tạp chất ở môi trường xung quanh khó xâm nhập vào động cơ nhưng trong dầu vẫn tồn tại tạp chất.
Đầu tiên, tạp chất được chia thành hai loại
1) Một là các hạt kim loại bị mòn trong quá trình hoạt động của các bộ phận động cơ và bụi, cát từ miệng tiếp nhiên liệu khi thêm dầu.
2) Chất còn lại là chất hữu cơ, đó là bùn đen, là chất được tạo ra do sự biến đổi hóa học ở trạng thái nhiệt độ cao của dầu trong quá trình động cơ hoạt động. Chúng làm giảm hiệu suất của dầu, làm suy yếu khả năng bôi trơn và dính vào các bộ phận chuyển động, làm tăng lực cản. Loại hạt kim loại trước đây sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của trục khuỷu, trục cam và các loại ổ trục khác của động cơ và làm mòn phần dưới của xi lanh và vòng piston, hậu quả là: khe hở thành phần tăng lên, nhu cầu dầu tăng lên, áp suất dầu giảm xuống và khe hở giữa ống lót xi lanh và vòng piston lớn, dầu bám trên đỉnh vòng piston dẫn đến đốt dầu, làm tăng thể tích dầu và hình thành cặn cacbon. Đồng thời, nhiên liệu chảy vào chảo dầu khiến dầu bị loãng và dầu hoạt động kém hiệu quả. Những điều này cực kỳ bất lợi cho khả năng hoạt động của máy, dẫn đến động cơ ra khói đen, công suất giảm nghiêm trọng và buộc phải đại tu trước. (Bộ lọc dầu cũng giống như chức năng thận của con người).
Thứ hai, tùy theo môi trường lái xe cụ thể, nên thay bộ lọc dầu một lần sau 5000-10000 km
Bộ lọc không khí là một thiết bị lọc không khí, bao gồm vỏ và bộ phận lọc, bộ phận lọc được bố trí trong vỏ. Trong khí quyển có nhiều vật thể lạ như bụi, cát, v.v. sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của động cơ, từ đó làm giảm tuổi thọ của động cơ. Đôi khi lốp xe có thể cuốn theo đá bay, có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ khi lọt vào động cơ. Bộ lọc không khí ngăn chặn điều này.
Để tăng thể tích nạp, vỏ bộ lọc không khí thường lớn hơn, và nhiều xe đua thậm chí còn thiết kế một phần khung làm vỏ bộ lọc không khí để tăng thể tích. Khi động cơ hoạt động, lượng khí nạp không liên tục gây ra rung động không khí trong vỏ bộ lọc khí, nếu dao động áp suất không khí quá lớn đôi khi sẽ ảnh hưởng đến lượng khí nạp của động cơ. Ngoài ra, thời gian này cũng sẽ làm tăng tiếng ồn nạp vào. Để ngăn chặn tiếng ồn nạp vào, thể tích của vỏ bộ lọc khí có thể được tăng lên và một số cũng được bố trí trong vách ngăn để giảm sự cộng hưởng.
Phần tử lọc của bộ lọc không khí được chia thành phần tử lọc khô và phần tử lọc ướt. Vật liệu lọc khô là giấy lọc hoặc vải không dệt. Để tăng diện tích không khí đi qua, phần tử lọc hầu hết được xử lý với nhiều nếp nhăn nhỏ. Khi phần tử lọc bị ô nhiễm nhẹ, nó có thể được thổi bằng khí nén và khi phần tử lọc bị ô nhiễm nghiêm trọng, cần thay lõi mới kịp thời.
Phần tử lọc ướt được làm bằng vật liệu polyurethane xốp, được nhỏ một ít dầu và nhào bằng tay để hấp thụ chất lạ trong không khí. Nếu phần tử lọc bị bẩn, nó có thể được làm sạch bằng dầu tẩy rửa, đồng thời, vết bẩn quá mức cũng nên được thay thế bằng phần tử lọc mới.
Nếu phần tử lọc bị tắc nghiêm trọng, điện trở nạp sẽ tăng và công suất động cơ sẽ giảm. Đồng thời do lực cản không khí tăng cũng sẽ làm tăng lượng xăng hút vào dẫn đến tỷ lệ pha trộn quá mạnh khiến trạng thái vận hành của động cơ kém đi, tăng tiêu hao nhiên liệu và cũng dễ sinh ra tích tụ cacbon. . Thông thường nên hình thành thói quen thường xuyên kiểm tra lõi lọc gió, tùy theo môi trường lái xe cụ thể, nên thay lọc gió một lần sau 10.000-15.000 km.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
