Bộ lọc xăng.
Lọc xăng dùng cho máy bơm xăng kiểu ngắn. Lọc xăng được chia thành loại dùng cho bộ chế hòa khí và loại dùng cho máy bơm xăng điện tử. Đối với động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí, lọc xăng được đặt ở phía đầu vào của bơm dầu, áp suất làm việc thấp, thường sử dụng vỏ nylon. Đối với động cơ xăng dùng máy bơm xăng điện tử, lọc xăng được đặt ở phía đầu ra của bơm dầu, áp suất làm việc cao hơn, thường sử dụng vỏ kim loại. Thành phần lọc của lọc xăng chủ yếu là giấy lọc, chức năng chính của lọc xăng sử dụng vải nylon và vật liệu polymer là lọc bỏ tạp chất trong xăng. Nếu lọc xăng quá bẩn hoặc bị tắc nghẽn, cần sử dụng lọc xăng dạng giấy. Lọc xăng dạng dây: trong loại lọc xăng này, giấy lọc được gấp lại và bộ lọc bằng nhựa hoặc kim loại được nối ở hai đầu. Dầu bẩn đi vào thành ngoài của bộ lọc, được lọc qua các lớp giấy lọc đến trung tâm, nhiên liệu sạch chảy ra.
Chức năng chính
Chức năng chính của bộ lọc xăng là lọc bỏ tạp chất trong xăng. Nếu bộ lọc xăng quá bẩn hoặc bị tắc, các biểu hiện chính là: khi mở nắp bình xăng, xe chạy yếu, khó tăng tốc, và đôi khi cần phải đánh lửa 2-5 lần mới nổ máy. Hầu hết các động cơ đều được trang bị bộ lọc xăng bằng giấy không thể tháo rời, chu kỳ thay thế thường là 10.000 km, nếu lượng tạp chất trong xăng ít, thì thay thế sau 15.000-20.000 km cũng không vấn đề gì. Bộ lọc có ký hiệu mũi tên chỉ vị trí đầu vào và đầu ra của dầu, không được lắp ngược chiều khi thay thế.
tác dụng
So với xe sử dụng bộ chế hòa khí, hệ thống phun nhiên liệu điện tử (EFI) yêu cầu nhiên liệu sạch hơn vì ngay cả những tạp chất nhỏ nhất cũng có thể làm mòn các bộ phận chính xác trong hệ thống EFI. Do đó, bộ phun nhiên liệu điện tử cần một bộ lọc xăng đặc biệt, có chức năng lọc các tạp chất trong nhiên liệu để tránh chúng xâm nhập vào van phun và van khởi động nguội. Bộ lọc xăng là một bộ phận quan trọng của hệ thống EFI, chỉ có bộ lọc xăng đạt chất lượng chính hãng hoặc cao hơn mới có thể cung cấp nhiên liệu sạch cần thiết cho hệ thống EFI, nhằm tối ưu hóa hiệu suất động cơ, đồng thời bảo vệ động cơ tốt nhất.
Xăng cũng quan trọng với ô tô như thức ăn quan trọng với cơ thể con người. Không có xăng, xe không thể di chuyển. Ngoài ra, xét về sản phẩm xăng dầu, nếu chất lượng dầu không tốt và lượng tạp chất trong xăng càng nhiều, nó sẽ gây hư hại cho vòi phun nhiên liệu, bơm nhiên liệu, đường ống dẫn nhiên liệu và các bộ phận khác trong động cơ, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống nhiên liệu. Do đó, lúc này, vai trò của bộ lọc xăng được thể hiện rõ rệt. Nói một cách đơn giản, vai trò của bộ lọc xăng là lọc bỏ các tạp chất rắn như oxit sắt và bụi bẩn có trong xăng hoặc nước, một mặt, nó có thể giảm khả năng vòi phun bị tắc nghẽn do tạp chất, mặt khác, nó cũng có thể đảm bảo chất lượng xăng chảy vào hệ thống nhiên liệu.
Nguyên tắc làm sạch
Chức năng của bộ lọc xăng là lọc bỏ hơi ẩm và tạp chất trong xăng. Khi động cơ hoạt động, nhiên liệu đi vào cốc lắng của bộ lọc thông qua ống dẫn dưới tác động của bơm xăng. Khi thể tích tăng lên, lưu lượng giảm xuống, nước và các tạp chất nặng hơn dầu sẽ lắng xuống đáy cốc, các tạp chất nhẹ hơn sẽ theo nhiên liệu đến bộ lọc, còn nhiên liệu sạch sẽ thẩm thấu vào bên trong bộ lọc qua các lỗ nhỏ li ti, rồi chảy ra ngoài qua ống dẫn.
Bộ lọc có hai loại: gốm xốp và giấy. Bộ lọc giấy được làm từ giấy lọc vi xốp được xử lý bằng nhựa, có hiệu quả lọc cao, chi phí thấp và dễ thay thế, do đó được sử dụng rộng rãi.
Bộ lọc xăng được chia thành loại dùng cho bộ chế hòa khí và loại dùng cho máy phun điện. Đối với động cơ xăng dùng bộ chế hòa khí, bộ lọc xăng nằm ở phía đầu vào của bơm dầu, áp suất làm việc thấp, thường sử dụng vỏ nylon; còn bộ lọc xăng của động cơ phun điện nằm ở phía đầu ra của bơm dầu, áp suất làm việc cao hơn, thường sử dụng vỏ kim loại. Lõi lọc của bộ lọc xăng chủ yếu là giấy lọc, ngoài ra còn sử dụng vải nylon và vật liệu polymer.
Đặc tính kỹ thuật
Bên trong bộ lọc xăng, giấy lọc gấp và hai đầu của bộ lọc bằng nhựa hoặc kim loại được nối với nhau, dầu bẩn đi vào trung tâm sau khi được lọc qua các lớp giấy lọc ở thành ngoài của bộ lọc, và nhiên liệu sạch chảy ra ngoài.
Khác với bộ lọc xăng kiểu ống, giấy lọc của loại này được quấn quanh ống trung tâm. Sau khi dầu bẩn đi vào, nó được lọc trực tiếp qua giấy lọc. Các hạt tạp chất bị giữ lại trong rãnh của giấy lọc. Hiệu suất của bộ lọc xăng này tốt hơn và được sử dụng trong các dòng xe tầm trung và cao cấp.
giống loài
Về cơ bản có hai loại: bộ lọc xăng dạng xoắn ốc và bộ lọc xăng dạng dây.
Thời gian thay thế
Chu kỳ thay thế được khuyến nghị: sau mỗi 20.000 km xe chạy, tùy thuộc vào điều kiện đường xá và loại dầu nhớt sử dụng.
Thông thường, sau khoảng 5000-8000 km sẽ cần thay thế ba bộ lọc, nhưng điều này cũng phụ thuộc vào tình trạng bụi bẩn trên đường bạn đang đi.
kilômét
5000 Thay bộ lọc gió (bạn cũng có thể dùng súng hơi để thổi sạch). Nếu bạn dùng dầu nhớt thông thường, bạn nên thay dầu và bộ lọc dầu. Nếu bạn dùng dầu nhớt tốt (tiêu chuẩn 0-40), bạn có thể thay dầu sau mỗi 10.000 km.
15000 Thay bộ lọc gió để kiểm tra xem dầu phanh và dung dịch chống đông dầu trợ lực có bị thiếu hay không. Nếu bạn sử dụng dầu thông thường, hãy thay dầu và bộ lọc dầu.
Thay thế bộ lọc gió. Thay thế bộ lọc xăng. Nếu bạn sử dụng dầu nhớt thông thường, bạn nên thay dầu và bộ lọc dầu. Điều chỉnh lốp trước và sau, kiểm tra độ cân bằng bốn bánh và cân bằng động của lốp. Thay thế má phanh (khi má phanh đã được thay 3 lần, cần phải thay cả đĩa phanh).
25000 Thay thế đầu hút và vòi phun làm sạch bộ lọc không khí. Nếu bạn sử dụng dầu nhớt thông thường, bạn nên thay dầu và bộ lọc dầu.
Cân bằng động lốp xe, thay dầu phanh, dầu trợ lực phanh và dầu hộp số. Thay bugi (có thể thay bugi 40000 km, nên nâng cấp bugi, bugi chính hãng thường xuyên hỏng), thay nước làm mát.
35000 Thay bộ lọc gió. Nếu bạn sử dụng dầu nhớt thông thường, bạn nên thay dầu và bộ lọc dầu.
Thay thế bộ lọc gió. Thay thế bộ lọc xăng trước và sau, đồng thời cân chỉnh bốn bánh và cân bằng động lốp. Nếu sử dụng dầu nhớt thông thường, bạn nên thay dầu và bộ lọc dầu. Kiểm tra và thay thế má phanh (cứ sau 3 lần thay má phanh, cần thay cả đĩa phanh).
45000 Thay bộ lọc gió để kiểm tra xem mức chất lỏng có bị thiếu không. Nếu bạn sử dụng dầu đa dụng, hãy thay dầu và bộ lọc dầu. Làm sạch cửa hút gió.
55000 Thay bộ lọc gió. Nếu bạn sử dụng dầu nhớt thông thường, bạn nên thay dầu và bộ lọc dầu. Kiểm tra gioăng đáy dầu động cơ. Kiểm tra gioăng dầu hệ thống lái xem có bị rò rỉ không.
Phổ biến kiến thức thông thường.
Động cơ có ba loại bộ lọc: lọc gió, lọc dầu và lọc nhiên liệu, còn bộ lọc điều hòa không khí trong xe thường được gọi là "bốn bộ lọc". Chúng chịu trách nhiệm lọc trung gian cho hệ thống nạp khí của động cơ, hệ thống bôi trơn, hệ thống nhiên liệu và hệ thống điều hòa không khí.
Bộ lọc dầu nằm trong hệ thống bôi trơn động cơ. Chức năng của nó là lọc bỏ các tạp chất có hại trong dầu từ thùng dầu, và cung cấp dầu sạch cho trục khuỷu, thanh truyền, trục cam, bộ siêu tăng áp, vòng piston và các cặp chuyển động khác, đóng vai trò bôi trơn, làm mát, làm sạch, nhằm kéo dài tuổi thọ của các bộ phận này. Mặc dù bộ lọc dầu được cách ly với môi trường bên ngoài, nhưng các tạp chất trong môi trường xung quanh khó có thể xâm nhập vào động cơ, do đó vẫn có tạp chất trong dầu.
Đầu tiên, tạp chất được chia thành hai loại.
1) Một nguyên nhân là các hạt kim loại bị mài mòn trong quá trình hoạt động của các bộ phận động cơ và bụi bẩn, cát từ miệng tiếp nhiên liệu khi thêm dầu.
2) Loại thứ hai là chất hữu cơ, tức là bùn đen, một chất được tạo ra do các biến đổi hóa học trong điều kiện nhiệt độ cao của dầu trong quá trình hoạt động của động cơ. Chúng làm giảm hiệu suất của dầu, làm suy yếu khả năng bôi trơn và bám vào các bộ phận chuyển động, làm tăng lực cản. Loại hạt kim loại đầu tiên sẽ đẩy nhanh quá trình mài mòn trục khuỷu, trục cam và các loại ổ trục khác của động cơ, cũng như phần dưới của xi lanh và vòng piston, hậu quả là: khe hở giữa các bộ phận tăng lên, nhu cầu dầu tăng, áp suất dầu giảm, và khe hở giữa xi lanh và vòng piston lớn, dầu đọng trên đỉnh vòng piston, dẫn đến hiện tượng đốt cháy dầu, làm tăng thể tích dầu và hình thành cặn carbon. Đồng thời, nhiên liệu chảy vào thùng dầu, làm cho dầu loãng và kém hiệu quả. Điều này cực kỳ bất lợi cho hiệu suất của máy, dẫn đến khói đen từ động cơ, công suất giảm nghiêm trọng và buộc phải đại tu sớm. (Bộ lọc dầu cũng giống như chức năng của thận người).
Thứ hai, tùy thuộc vào điều kiện lái xe cụ thể, nên thay bộ lọc dầu một lần sau mỗi 5000-10000 km.
Bộ lọc gió là thiết bị dùng để làm sạch không khí, bao gồm vỏ và lõi lọc, trong đó lõi lọc được bố trí bên trong vỏ. Trong không khí có nhiều tạp chất như bụi, cát, v.v., sẽ làm tăng tốc độ mài mòn động cơ, từ đó làm giảm tuổi thọ của động cơ. Đôi khi lốp xe có thể cuốn theo đá văng, nếu đá lọt vào động cơ có thể gây hư hỏng nghiêm trọng. Bộ lọc gió giúp ngăn chặn điều này.
Để tăng thể tích hút gió, vỏ lọc gió thường được làm lớn hơn, và nhiều xe đua thậm chí còn thiết kế một phần khung xe làm vỏ lọc gió để tăng thể tích của nó. Khi động cơ hoạt động, luồng khí hút vào không liên tục, gây ra hiện tượng rung động không khí trong vỏ lọc gió, và nếu sự dao động áp suất không khí quá lớn, đôi khi nó sẽ ảnh hưởng đến quá trình hút gió của động cơ. Ngoài ra, điều này cũng sẽ làm tăng tiếng ồn khi hút gió. Để giảm tiếng ồn khi hút gió, thể tích của vỏ lọc gió có thể được tăng lên, và một số loại còn được bố trí thêm các vách ngăn để giảm cộng hưởng.
Bộ lọc không khí được chia thành bộ lọc khô và bộ lọc ướt. Vật liệu lọc khô là giấy lọc hoặc vải không dệt. Để tăng diện tích lưu thông không khí, bộ lọc thường được gia công với nhiều nếp nhăn nhỏ. Khi bộ lọc bị bẩn nhẹ, có thể dùng khí nén để thổi sạch, còn khi bộ lọc bị bẩn nghiêm trọng, cần thay thế lõi mới kịp thời.
Bộ lọc ướt được làm từ vật liệu polyurethane xốp, cần được nhỏ một ít dầu và nhào nặn bằng tay để hấp thụ các chất bẩn trong không khí. Nếu bộ lọc bị bẩn, có thể làm sạch bằng dầu tẩy rửa, và nếu quá bẩn thì nên thay thế bằng bộ lọc mới.
Nếu bộ lọc gió bị tắc nghẽn nghiêm trọng, lực cản hút gió sẽ tăng lên và công suất động cơ sẽ giảm. Đồng thời, do lực cản không khí tăng lên, lượng xăng hút vào cũng sẽ tăng lên, dẫn đến tỷ lệ pha trộn quá cao, làm cho tình trạng hoạt động của động cơ trở nên tồi tệ hơn, tăng tiêu hao nhiên liệu và cũng dễ tạo ra hiện tượng tích tụ carbon. Thông thường nên tạo thói quen kiểm tra bộ lọc gió thường xuyên, tùy theo điều kiện lái xe cụ thể, nên thay bộ lọc gió sau mỗi 10.000-15.000 km.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm đó.
Công ty TNHH Ô tô Thượng Hải Zhuo Meng chuyên kinh doanh phụ tùng ô tô MG & MAUXS, hân hạnh được phục vụ quý khách.
