Bộ lọc xăng.
Lọc xăng cho bộ lọc hơi ngắn. Lọc xăng được chia thành loại chế hòa khí và loại phun điện, sử dụng động cơ xăng chế hòa khí, lọc xăng nằm ở phía nhập của bơm dầu, áp suất làm việc nhỏ, thường sử dụng vỏ nylon, lọc xăng của động cơ phun điện nằm ở phía xuất của bơm dầu, áp suất làm việc cao hơn, thường sử dụng vỏ kim loại. Lõi lọc của bộ lọc xăng chủ yếu là giấy lọc, và chức năng chính của bộ lọc xăng sử dụng vải nylon và vật liệu polyme là lọc tạp chất trong xăng. Nếu bộ lọc xăng quá bẩn hoặc bị tắc. Giấy lọc đường Bộ lọc xăng: bộ lọc xăng trong loại bộ lọc xăng này, giấy lọc gấp và bộ lọc nhựa hoặc kim loại ở cả hai đầu kết nối, dầu bẩn vào thành ngoài của bộ lọc qua các lớp giấy lọc được lọc vào trung tâm, nhiên liệu sạch chảy ra ngoài.
Chức năng chính
Chức năng chính của bộ lọc xăng là lọc các tạp chất trong xăng. Nếu bộ lọc xăng quá bẩn hoặc bị tắc, hiệu suất chính là: khi cửa nhiên liệu, công suất chậm hoặc không lên được, xe khó khởi động và đôi khi phải đánh lửa 2-5 lần mới đánh trúng. Hầu hết các động cơ đều được trang bị bộ lọc xăng giấy lọc một lần không thể tháo rời, chu kỳ thay thế thường là 10.000 km, nếu bạn thêm ít tạp chất xăng hơn, 15.000-20.000 km để thay một lần không phải là vấn đề. Bộ lọc có dấu mũi tên của đầu vào và đầu ra dầu, không lắp ngược lại khi thay thế.
tác dụng
So với xe chế hòa khí, EIS yêu cầu nhiên liệu sạch hơn vì ngay cả những tạp chất nhỏ nhất cũng có thể làm mòn các thành phần chính xác trong hệ thống EFI. Do đó, kim phun điện cần một bộ lọc xăng đặc biệt, có tác dụng lọc tạp chất trong nhiên liệu để tránh chúng xâm nhập vào van phun và van khởi động lạnh. Bộ lọc xăng là một bộ phận quan trọng của hệ thống EFI, chỉ có bộ lọc xăng nguyên bản hoặc chất lượng cao hơn mới có thể cung cấp nhiên liệu sạch theo yêu cầu của hệ thống EFI, để tối ưu hóa hiệu suất của động cơ, đồng thời bảo vệ động cơ tốt nhất.
Xăng đối với xe cũng quan trọng như thức ăn đối với cơ thể con người. Nếu không có nguồn cung cấp xăng, xe không thể di chuyển. Ngoài ra, về mặt sản phẩm xăng, nếu dầu không tốt và tạp chất có trong xăng nhiều hơn, sẽ gây hư hỏng cho kim phun nhiên liệu, bơm nhiên liệu, đường ống nhiên liệu và các bộ phận khác trong động cơ, do đó ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống nhiên liệu. Do đó, lúc này, vai trò của bộ lọc xăng được phản ánh đầy đủ. Nói một cách đơn giản, vai trò của bộ lọc xăng là lọc các tạp chất rắn như oxit sắt và bụi có trong xăng hoặc nước, một mặt, nó có thể làm giảm khả năng vòi phun bị tắc bởi tạp chất, mặt khác, nó cũng có thể đảm bảo chất lượng xăng chảy vào hệ thống nhiên liệu.
Nguyên lý làm sạch
Chức năng của bộ lọc xăng là lọc sạch hơi ẩm và tạp chất trong xăng. Khi động cơ hoạt động, dầu nhiên liệu đi vào cốc lắng của bộ lọc thông qua đường ống vào dưới tác động của bơm xăng. Khi thể tích tăng lên tại thời điểm này, lưu lượng giảm xuống, nước và tạp chất nặng hơn dầu lắng xuống đáy cốc, tạp chất nhẹ chảy cùng nhiên liệu đến bộ lọc, nhiên liệu sạch thấm vào bên trong bộ lọc từ lỗ siêu nhỏ của bộ lọc, sau đó chảy ra ngoài qua ống.
Lõi lọc có hai loại là gốm xốp và giấy. Lõi lọc giấy được làm bằng giấy lọc vi xốp đã qua xử lý nhựa, có hiệu suất lọc cao, chi phí thấp, dễ thay thế nên được sử dụng rộng rãi.
Lọc xăng được chia thành loại chế hòa khí và loại phun điện, sử dụng động cơ xăng chế hòa khí, lọc xăng nằm ở phía nhập của bơm dầu, áp suất làm việc nhỏ, thường sử dụng vỏ nylon, lọc xăng của động cơ phun điện nằm ở phía xuất của bơm dầu, áp suất làm việc cao hơn, thường sử dụng vỏ kim loại. Phần tử lọc của lọc xăng chủ yếu là giấy lọc, vải nylon và vật liệu polyme cũng được sử dụng.
Đặc điểm kỹ thuật
Bên trong bộ lọc xăng, giấy lọc gấp và hai đầu của bộ lọc nhựa hoặc kim loại được kết nối với nhau, dầu bẩn sau khi được thành ngoài của bộ lọc lọc qua các lớp giấy lọc sẽ đi vào giữa và nhiên liệu sạch sẽ chảy ra ngoài.
Không giống như bộ lọc xăng loại đường ống, giấy lọc của nó được quấn quanh ống trung tâm. Sau khi dầu bẩn đi vào, nó được lọc trực tiếp qua giấy lọc. Các hạt tạp chất bị giữ lại trong rãnh giấy lọc. Hiệu suất của bộ lọc xăng này tuyệt vời hơn và được sử dụng trong các loại xe trung cấp và cao cấp.
giống loài
Có hai loại chính: giấy lọc xoắn ốc biển và giấy lọc đường ống xăng.
Thời gian thay thế
Chu kỳ thay thế khuyến nghị: sau mỗi 20.000 km của xe, tùy thuộc vào tình trạng đường sá và sản phẩm dầu của xe.
Nói chung, 5000-8000 km sẽ cần phải thay thế ba bộ lọc, nhưng cũng kết hợp với tình trạng bụi của con đường bạn đang lái xe
kilômét
5000 Thay bộ lọc khí (bạn cũng có thể thổi bằng súng hơi) Nếu bạn sử dụng dầu thông thường, bạn nên thay dầu và bộ lọc dầu. Nếu bạn sử dụng dầu tốt (tiêu chuẩn 0-40), bạn có thể thay sau mỗi 10.000 km.
15000 Thay bộ lọc khí để kiểm tra xem dầu phanh và chất chống đông dầu trợ lực có bị thiếu không. Nếu bạn sử dụng dầu thông thường, hãy thay dầu và bộ lọc dầu.
Thay bộ lọc khí Thay bộ lọc xăng Nếu bạn sử dụng dầu thông thường, bạn nên thay dầu và bộ lọc dầu. Điều chỉnh lốp trước và sau, và kiểm tra vị trí bốn bánh xe và cân bằng động của lốp để thay má phanh (bất cứ khi nào má phanh được thay 3 lần, đĩa phanh phải được thay thế)
25000 Thay thế đầu vào và vòi phun làm sạch bộ lọc khí Nếu bạn sử dụng dầu thông thường, bạn nên thay dầu và bộ lọc dầu.
Cân bằng động lốp xe để thay dầu phanh, dầu trợ lực và dầu hộp số. Thay bugi (40000 cũng có thể thay thế, nên nâng cấp bugi, nhà máy ban đầu rất nhiều lần) thay chất chống đông
35000 Thay bộ lọc khí Nếu bạn sử dụng dầu thông thường, bạn nên thay dầu và bộ lọc dầu.
Thay bộ lọc khí Thay lốp trước và sau của bộ lọc xăng, và thực hiện định vị bốn bánh và cân bằng động lốp. Nếu bạn sử dụng dầu thông thường, bạn nên thay dầu và bộ lọc dầu. Kiểm tra và thay thế má phanh (mỗi lần má phanh được thay 3 lần, phải thay đĩa phanh)
45000 Thay bộ lọc khí để kiểm tra xem mức chất lỏng có bị thiếu không. Nếu bạn sử dụng dầu thông thường, hãy thay dầu và bộ lọc dầu. Làm sạch đầu vào
55000 Thay bộ lọc khí Nếu bạn sử dụng dầu thông thường, bạn nên thay dầu và bộ lọc dầu. Kiểm tra phớt dầu động cơ Kiểm tra phớt dầu lái xem có rò rỉ không
Phổ biến ý thức chung
Động cơ có ba loại lọc không khí, lọc dầu và lọc nhiên liệu, lọc điều hòa trong xe ô tô thường được gọi là "bốn lọc". Chúng chịu trách nhiệm cho hệ thống nạp động cơ, hệ thống bôi trơn, hệ thống nhiên liệu, lọc trung gian của hệ thống điều hòa.
Bộ lọc dầu nằm trong hệ thống bôi trơn động cơ. Vai trò của nó là lọc các tạp chất có hại trong dầu từ chảo dầu, và cung cấp dầu sạch cho trục khuỷu, thanh truyền, trục cam, bộ siêu nạp, xéc măng và các cặp chuyển động khác, đóng vai trò bôi trơn, làm mát, làm sạch, để kéo dài tuổi thọ của các bộ phận này. Mặc dù bộ lọc dầu được cách ly với thế giới bên ngoài, các tạp chất trong môi trường xung quanh rất khó xâm nhập vào động cơ, nhưng vẫn có tạp chất trong dầu.
Đầu tiên, tạp chất được chia thành hai loại
1) Một là các hạt kim loại bị mài mòn trong quá trình hoạt động của các bộ phận động cơ và bụi, cát từ miệng tiếp nhiên liệu khi thêm dầu.
2) Loại còn lại là chất hữu cơ, tức là bùn đen, là chất được tạo ra do sự thay đổi hóa học ở trạng thái nhiệt độ cao của dầu trong quá trình vận hành động cơ. Chúng làm giảm hiệu suất của dầu, làm yếu khả năng bôi trơn và bám vào các bộ phận chuyển động, làm tăng lực cản. Loại hạt kim loại trước đây sẽ đẩy nhanh quá trình trục khuỷu động cơ, trục cam và các loại ổ trục khác và phần dưới của xi lanh và vòng piston bị mòn, hậu quả là: khe hở linh kiện tăng lên, nhu cầu dầu tăng lên, áp suất dầu giảm và khe hở giữa ống lót xi lanh và vòng piston lớn, dầu ở trên cùng của vòng piston, dẫn đến dầu bị cháy, làm tăng thể tích dầu và hình thành cặn cacbon. Đồng thời, nhiên liệu chảy vào chảo dầu, làm cho dầu loãng và dầu không hiệu quả. Những điều này cực kỳ bất lợi cho hiệu suất của máy, dẫn đến khói đen từ động cơ, công suất giảm nghiêm trọng và buộc phải đại tu trước. (Bộ lọc dầu giống như chức năng thận của con người).
Thứ hai, theo môi trường lái xe cụ thể, khuyến cáo nên thay lọc dầu một lần sau mỗi 5000-10000 km
Lọc gió là thiết bị lọc không khí, được cấu tạo từ vỏ và lõi lọc, lõi lọc được bố trí trong vỏ. Trong khí quyển có nhiều loại vật lạ như bụi, cát, v.v. sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của động cơ, do đó làm giảm tuổi thọ của động cơ. Đôi khi lốp xe có thể bị đá bay vào, có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ khi chúng đi vào động cơ. Bộ lọc gió có tác dụng ngăn chặn điều này.
Để tăng thể tích nạp, vỏ lọc gió thường lớn hơn, nhiều xe đua thậm chí còn thiết kế một phần khung làm vỏ lọc gió để tăng thể tích. Khi động cơ đang chạy, luồng khí nạp không liên tục, khiến không khí trong vỏ lọc gió rung, nếu áp suất không khí dao động quá lớn, đôi khi sẽ ảnh hưởng đến lượng khí nạp của động cơ. Ngoài ra, thời gian này cũng sẽ làm tăng tiếng ồn của khí nạp. Để triệt tiêu tiếng ồn của khí nạp, có thể tăng thể tích của vỏ lọc gió, một số cũng được bố trí trong vách ngăn để giảm cộng hưởng.
Lõi lọc của bộ lọc khí được chia thành lõi lọc khô và lõi lọc ướt. Vật liệu lọc khô là giấy lọc hoặc vải không dệt. Để tăng diện tích không khí đi qua, lõi lọc chủ yếu được xử lý bằng nhiều nếp nhăn nhỏ. Khi lõi lọc bị ô nhiễm nhẹ, có thể thổi bằng khí nén, khi lõi lọc bị ô nhiễm nghiêm trọng, nên thay lõi mới kịp thời.
Lõi lọc ướt được làm bằng vật liệu polyurethane xốp, cần nhỏ một ít dầu và nhào bằng tay để hấp thụ các vật lạ trong không khí. Nếu lõi lọc bị bẩn, có thể vệ sinh bằng dầu vệ sinh, và nếu quá bẩn cũng nên thay lõi lọc mới.
Nếu lõi lọc bị tắc nghiêm trọng, sức cản khí nạp sẽ tăng lên và công suất động cơ sẽ giảm. Đồng thời, do sức cản không khí tăng lên, cũng sẽ làm tăng lượng xăng hút vào, dẫn đến tỷ lệ pha trộn quá mạnh, do đó làm cho trạng thái hoạt động của động cơ kém hơn, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và cũng dễ sinh ra tích tụ cacbon. Thường nên hình thành thói quen thường xuyên kiểm tra lõi lọc khí, theo môi trường lái xe cụ thể, khuyến nghị thay lọc gió một lần sau 10.000-15.000 km.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH ô tô Zhuo Meng Shanghai cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, hoan nghênh bạn đến mua.
