Lắp ráp giảm xóc và chênh lệch giảm xóc.
Có sự khác biệt đáng kể giữa các cụm giảm xóc và giảm xóc về cấu trúc, khó thay thế, giá cả và chức năng.
Sự khác biệt về cấu trúc: Bộ hấp thụ sốc là một thành phần của cụm giảm xóc, và cụm giảm xóc chứa nhiều thành phần, chẳng hạn như miếng đệm lò xo, áo khoác bụi, lò xo, miếng sốc, miếng đệm lò xo trên, ghế lò xo, mang, cao su trên và các loại hạt.
Khó thay thế: Quá trình thay thế giảm xóc độc lập phức tạp hơn, đòi hỏi sự hỗ trợ của thiết bị chuyên nghiệp và nhân viên kỹ thuật, và có một yếu tố rủi ro nhất định. Ngược lại, việc thay thế cụm giảm xóc tương đối đơn giản, thường chỉ có thể hoàn thành một vài ốc vít.
So sánh giá: Nó thường đắt hơn để thay thế các bộ phận riêng lẻ của bộ giảm xóc riêng lẻ. Vì lắp ráp giảm xóc chứa tất cả các phần của hệ thống giảm xóc, nó tiết kiệm hơn so với việc thay thế tất cả các phần của bộ hấp thụ sốc.
Sự khác biệt về chức năng: Một chất hấp thụ sốc duy nhất chủ yếu đóng vai trò của việc hấp thụ sốc, và cụm giảm xóc cũng đóng vai trò của trụ cột treo trong hệ thống treo. Chức năng chính của bộ hấp thụ sốc là triệt tiêu rung động của lò xo và tác động từ mặt đường. Trong quá trình lái xe, mặc dù lò xo giảm xóc có thể lọc hầu hết độ rung của đường, chính lò xo vẫn sẽ thực hiện chuyển động đối ứng. Tại thời điểm này, bộ hấp thụ sốc sẽ đóng một vai trò trong việc hạn chế nhảy lò xo.
Tóm lại, lắp ráp giảm xóc cung cấp một giải pháp toàn diện hơn, bao gồm nhiều thành phần hơn và chi phí thay thế kinh tế hơn, đồng thời đóng vai trò quan trọng hơn trong hệ thống treo tổng thể.
Các triệu chứng của thuốc giảm xóc bị hỏng là gì?
01 Rò rỉ dầu
Sự rò rỉ dầu của thuốc giảm xóc là một triệu chứng rõ ràng về thiệt hại của nó. Bề mặt bên ngoài của bộ hấp thụ sốc bình thường nên khô và sạch. Một khi dầu được tìm thấy bị rò rỉ, đặc biệt là ở phần trên của thanh piston, điều này thường có nghĩa là dầu thủy lực bên trong chất hấp thụ sốc bị rò rỉ. Rò rỉ này thường được gây ra bởi sự hao mòn của con dấu dầu. Một sự rò rỉ dầu nhẹ có thể không ảnh hưởng ngay vào việc sử dụng xe, nhưng vì rò rỉ dầu tăng cường, nó sẽ không chỉ ảnh hưởng đến sự thoải mái khi lái xe, mà còn có thể tạo ra tiếng ồn bất thường của "đồng dong dong dong". Do hệ thống thủy lực cao bên trong bộ hấp thụ sốc, bảo trì là mối nguy hiểm an toàn, vì vậy một khi đã tìm thấy rò rỉ, thường nên thay thế bộ giảm xóc thay vì cố gắng sửa chữa nó.
02 Âm thanh bất thường của SHOCK HAPERBER
Âm thanh bất thường của ghế trên cùng là một triệu chứng rõ ràng của sự cố giảm xóc. Khi chiếc xe đang lái trên bề mặt đường hơi không bằng phẳng, đặc biệt là trong phạm vi tốc độ 40-60, chủ sở hữu có thể nghe thấy tiếng "gõ, gõ, gõ" đánh trống trong khoang động cơ phía trước. Âm thanh này không phải là một lần khai thác kim loại, mà là một biểu hiện của việc giảm áp lực bên trong bộ hấp thụ sốc, ngay cả khi không có dấu hiệu rò rỉ dầu bên ngoài. Với sự gia tăng thời gian sử dụng, tiếng ồn bất thường này sẽ tăng dần. Ngoài ra, nếu chất hấp thụ sốc nghe có vẻ bất thường trên một con đường gập ghềnh, điều đó cũng có nghĩa là chất hấp thụ sốc có thể bị hỏng.
03 Rung vô lăng
Rung vô lăng là một triệu chứng rõ ràng của thiệt hại giảm xóc. Bộ hấp thụ sốc chứa các thành phần như niêm phong piston và van. Khi các bộ phận này hao mòn, chất lỏng có thể chảy ra khỏi van hoặc niêm phong, dẫn đến dòng chất lỏng không ổn định. Dòng chảy không ổn định này được truyền thêm đến vô lăng, khiến nó rung động. Sự rung động này trở nên rõ rệt hơn đặc biệt là khi đi qua ổ gà, địa hình đá hoặc những con đường gập ghềnh. Do đó, độ rung mạnh của vô lăng có thể là một cảnh báo báo động về rò rỉ dầu hoặc hao mòn của bộ giảm xóc.
Vui lòng gọi cho chúng tôi nếu bạn cần các sản phẩm như vậy.
Công ty TNHH Zhuo Meng Shanghai cam kết bán các bộ phận tự động MG & Mauxs Chào mừng bạn đến để mua.
