Cấu tạo giảm xóc và sự khác biệt giữa giảm xóc.
Có sự khác biệt đáng kể giữa cụm giảm xóc và giảm xóc về kết cấu, độ khó thay thế, giá cả và chức năng.
Sự khác biệt về cấu trúc: Bộ giảm xóc là một bộ phận của cụm giảm xóc, và cụm giảm xóc chứa nhiều thành phần hơn, chẳng hạn như đệm lò xo, áo chống bụi, lò xo, đệm chống sốc, đệm lò xo trên, ghế lò xo, ổ trục, cao su trên và đai ốc .
Khó khăn trong việc thay thế: Quá trình thay thế giảm xóc độc lập phức tạp hơn, cần có sự hỗ trợ của thiết bị và nhân viên kỹ thuật chuyên nghiệp và có yếu tố rủi ro nhất định. Ngược lại, việc thay thế cụm giảm xóc tương đối đơn giản, thông thường chỉ cần vài con vít là có thể hoàn thành.
So sánh giá: Việc thay thế từng bộ phận riêng lẻ của bộ giảm xóc thường đắt hơn. Vì cụm giảm xóc bao gồm tất cả các bộ phận của hệ thống giảm xóc nên sẽ tiết kiệm hơn so với việc thay thế riêng lẻ từng bộ phận của bộ giảm xóc.
Sự khác biệt về chức năng: Giảm xóc đơn chủ yếu đóng vai trò hấp thụ sốc, đồng thời cụm giảm xóc còn đóng vai trò là trụ treo trong hệ thống treo. Chức năng chính của giảm xóc là triệt tiêu rung động bật lại của lò xo và tác động từ mặt đường. Trong quá trình lái xe, mặc dù lò xo giảm chấn có thể lọc phần lớn rung động trên đường nhưng bản thân lò xo vẫn thực hiện chuyển động tịnh tiến. Lúc này, bộ giảm chấn sẽ có vai trò hạn chế hiện tượng nhảy lò xo.
Tóm lại, cụm giảm xóc mang đến một giải pháp toàn diện hơn, bao gồm nhiều linh kiện hơn và chi phí thay thế tiết kiệm hơn, đồng thời đóng vai trò quan trọng hơn trong tổng thể hệ thống treo.
Các triệu chứng của bộ giảm xóc bị hỏng là gì?
01 Rò rỉ dầu
Sự rò rỉ dầu của bộ giảm xóc là một triệu chứng rõ ràng về sự hư hỏng của nó. Bề mặt bên ngoài của bộ giảm xóc thông thường phải khô và sạch. Khi phát hiện thấy dầu bị rò rỉ, đặc biệt là ở phần trên của cần piston, điều này thường có nghĩa là dầu thủy lực bên trong bộ giảm xóc đang bị rò rỉ. Sự rò rỉ này thường xảy ra do phớt dầu bị mòn. Rò rỉ dầu nhẹ có thể không ảnh hưởng ngay đến việc sử dụng xe, nhưng khi rò rỉ dầu ngày càng nhiều, không chỉ ảnh hưởng đến cảm giác thoải mái khi lái xe mà còn có thể tạo ra tiếng ồn bất thường "Dong Dong dong". Do hệ thống thủy lực cao bên trong bộ giảm xóc nên việc bảo trì là một mối nguy hiểm về an toàn, vì vậy khi phát hiện rò rỉ, người ta thường nên thay thế bộ giảm xóc hơn là cố gắng sửa chữa nó.
02 Giảm xóc ghế trên có âm thanh bất thường
Âm thanh bất thường của ghế trên giảm xóc là triệu chứng rõ ràng của lỗi giảm xóc. Khi xe chạy trên mặt đường hơi gồ ghề, nhất là ở dải tốc độ 40-60 yard, chủ xe có thể nghe thấy tiếng trống “cốc, cốc, cốc” buồn tẻ đập vào khoang động cơ phía trước. Âm thanh này không phải là tiếng gõ của kim loại mà là biểu hiện của sự giảm áp suất bên trong giảm xóc, ngay cả khi không có dấu hiệu rò rỉ dầu rõ ràng ra bên ngoài. Với thời gian sử dụng ngày càng tăng, tiếng ồn bất thường này sẽ tăng dần. Ngoài ra, nếu giảm xóc phát ra âm thanh bất thường trên đường gập ghềnh cũng có nghĩa là giảm xóc có thể đã bị hỏng.
03 Vô lăng rung
Rung vô lăng là một triệu chứng rõ ràng của hư hỏng giảm xóc. Bộ giảm xóc bao gồm các bộ phận như phốt piston và van. Khi các bộ phận này bị mòn, chất lỏng có thể chảy ra khỏi van hoặc vòng đệm, dẫn đến dòng chất lỏng không ổn định. Dòng chảy không ổn định này tiếp tục truyền tới vô lăng khiến nó rung lên. Độ rung này trở nên rõ rệt hơn nhất là khi đi qua ổ gà, địa hình nhiều đá hay đường gập ghềnh. Vì vậy, việc vô lăng rung mạnh có thể là cảnh báo cảnh báo rò rỉ dầu hoặc mòn giảm xóc.
Hãy gọi cho chúng tôi nếu bạn cần những sản phẩm như vậy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. cam kết bán phụ tùng ô tô MG&MAUXS, chào mừng bạn mua hàng.
